海峰越野摩托車
⑴ 玩具越野車和什麼一樣大
玩具越野車和榴槤一樣大
今天我們找來了四款不同類型的越野車，每款車也都有自己獨特的駕駛樂趣，通過下面的對比試駕，去尋找最適合你的那一款吧。
車型介紹：
雅馬哈YZ450F（以下簡稱：YZ450F） 車手：韓嘯
專業的場地越野摩托以輕量化的車身、強勁的動力著稱。今天參加拍攝的越野摩托車是雅馬哈YZ450F，擁有449毫升的排氣量而車重僅有112公斤，動力方面只能用暴力兩字形容。而近1米的座高對於身高不足180厘米的人來說確實有些難度，由於該車的啟動方式為反沖踏桿，所以就連最基本的車輛啟動對於矮個子的車友來說都是一項艱巨的任務。經過一天的試駕觀察，YZ450F在砂石路面以及一些相對較窄的林道穿越都能都得心應手，在機動性能上完勝汽車。
春風CFORCE 800(X8)（以下簡稱：春風X8） 車手：曾林
有些讀者看到這輛車就會想起自己在某景區也騎過，其實它完全不同於那種娛樂為主的、甚至連品牌都說不清的車型。春風X8代表著國內ATV的最高製造水平，凝聚了春風動力的核心技術。它擁有很高的越野機動性，四輪獨立懸掛、強大的高、低速四驅系統和氮氣輔助的減震器，可以帶你去征服各種復雜路況。CVT無級變速箱提供了便捷的駕駛方式，與自動擋汽車的掛擋方式相同。如果你不慎陷車，原廠配備的絞盤，可以讓車輛輕松脫困。這是一種比越野汽車更貼近大自然的越野利器。
豐田 FJ庫路澤（以下簡稱：FJ庫路澤） 車手：安李楠
在汽車的陣營里，最具野外通過能力的還是硬派越野車。它們可不是我們常說的SUV，而是像Jeep牧馬人、賓士G級和路虎衛士那樣的終極越野利器。這次代表汽車越野車型來到現場的，正是豐田的FJ酷路澤。相比普拉多和蘭德酷路澤，它雖然犧牲了一定的後排空間，但在酷路澤家族中是最為強調越野能力的一員，不僅是最具越野實力的豐田車型，也是日系硬派越野車型的代表。
福特F-150（以下簡稱：猛禽） 車手：海峰
一提到猛禽這個名字，就知道它不是「善茬兒」。的確，猛禽出自福特F150平台，但是針對越野性能在懸掛方面進行了改裝，它與F150的關系更像是賓士與AMG這般。不過歸根結底，它還是一輛不折不扣的皮卡。隨著生活水平的提高，皮卡從商用向娛樂。而猛禽依靠其強大的拖拽裝載能力以及獨到的越野性能成為新時代的大玩具。出遊時，後貨廂可以放置一輛兩輪摩托車，還可以再拖上房車、ATV或者摩托艇等等去郊遊。如此愜意的生活方式怎能不讓人羨慕呢？
剛來到場地里，韓嘯就肆無忌憚地「擰」了起來，YZ450F動力充沛，抬頭動作輕而易舉，如果沒有一些職業越野摩托車的駕駛經驗，很難駕馭它，這也是我們為什麼請來特約試車手韓嘯的原因。
強大的動力從這里源源不斷地產生，單缸水冷DOHC 4氣門發動機實際排量為449.7毫升，搭配它111公斤的車重，讓它駕駛起來猶如得了「狂躁症」一般。
摩托車與ATV憑借著較輕的重量以及靈活的車身，可以肆意地飛躍土坡，而駕駛汽車的老師就只能看著我們乾瞪眼了。
春風X8是國內排量最大的ATV車型，採用電噴水冷8氣門V形雙缸發動機，實際排量為800毫升，可提供63匹的最大馬力。
分時四輪驅動、低速四驅模式、非承載式車身、整體橋後懸掛，這些都是一款硬派越野車必備的。不僅如此，兩款汽車的V6和V8發動機就像4缸摩托車一樣，當深踩油門時，發動機低沉的怒吼著實令人著迷。
猛禽憑借著較大的車身，在行駛時具備更高的穩定性，而油耗會讓很多人擔心，但能買得起它的人誰還會在乎這些呢？「皮卡」一直是熱愛越野的海峰老師心中的夢想座駕，在試駕當天雖然他不露聲色，但我知道他心中暗爽。
越野摩托車可利用自身傾斜以及控制油門來完成快速轉向動作，靈活機動的駕駛方式，是汽車以及ATV無法比擬的，而摩托車也不存在交叉軸和陷車的問題。
同時，大顆粒的越野專用輪胎也是必不可少的，由於摩托車只有後輪驅動，所以駕駛員的前後重心控制尤為重要。
春風X8的輪胎在這種土路上行駛顯得卓卓有餘，在兩驅模式下僅靠後輪驅動就可以所向披靡。
FJ庫路澤也不是吃素的，配備的機械式中央差速鎖和後橋差速鎖，雖然比牧馬人盧比肯和賓士G級少了一把前橋機械差速鎖，但是較為先進的A-TRAC電子限滑技術，可以模擬出前橋差速鎖的效果。即便三個車輪都打滑，只要一個前輪有附著力，也可以前行。
FJ庫路澤的輪胎也被安李楠老師更換成了更適合越野路況的STT輪胎。
春風X8在高速四驅的模式下，能以較慢的速度通過上坡時的交叉軸路段，如果某一個車輪失去抓地力，只需要將身體重心壓過去，讓它重新與地面接觸，獲得抓地力，就可以繼續前行。
春風X8在N擋狀態下，拉緊制動通過車把右側的紅色按鍵可以快速地在2驅和4驅之間進行切換。而習慣了轉把式油門的我，對於這種指推式油門還真需要適應一下。
由於「皮卡」的軸距較長，駝峰類型的土坡並不適合猛禽通過，但如果你不心疼自己的車，還是可以加速沖過去的。猛禽的輪胎並不是越野專用胎，它還兼顧著一部分公路行駛的需要，但強大的動力還是無法阻止它「撓」上滿是細沙的大坡。
ATV雖然行駛起來比兩輪摩托車更加穩定，但在顛簸的路面駕駛時還是需要不斷地轉移身體重心來保持車身穩定。
兩輪越野摩托車的轉向姿態是不是太帥了？能夠快速靈活地轉移身體重心，有一部分要得益於越野摩托車較窄的車座，雖然舒適性不佳，但在越野行駛時大部分還是需要站立騎行的。
春風X8在後輪驅動的兩驅模式下更能凸顯它的駕駛樂趣，深推油門後左右轉動車把，強大的動力會使後輪出現短暫的打滑，這時，車尾的左右擺動會給你帶來極大的快感。
越野汽車的駕駛艙不僅可以保護駕駛員的安全，還可以提供越野摩托車所不具備的儲物空間，FJ庫洛澤的車門開啟方式絕對是經典的設計。
猛禽的後貨廂是「皮卡」車型的絕對優勢，拉上越野摩托車出去玩耍，再方便不過了。
春風X8的封閉式儲物空間就只有這個工具盒了，但前後的貨架面積非常大，如果出去穿越還是可以攜帶不少東西的。
值得一提的是，春風X8出廠時就配備了絞盤，如果出現陷車的情況，找到一個錨點就可以讓車輛輕松脫困，ATV之間也可以相互施救，而想要救援汽車的話還是算了吧。
絞盤的收放按鍵位於車把的左側。
四款車都配有可調節功能的氮氣輔助減震器，行程也比普通車型長了很多，但摩托車和ATV更能適應快速通過顛簸路段。
拖車鉤是越野車救援中的重要配置，兩輛汽車都加裝了便於拖拽的拖車鉤，而春風X8在出廠時就已經配備了。
春風X8不光可以在場地中肆無忌憚地撒野，穿越也是它的強項，12V電源介面和23升的油箱都可以應付長時間駕駛的需求。
寬大的車座保證了足夠的舒適性，後座乘客更為舒適，但如果是駕駛風格激進的人，後座乘客一定要緊緊抓住，不然會被甩出去的。
春風X8設有5個擋位，N、R、P擋都是我們比較常見的，H為高速擋，L為低速擋。
在試駕接近尾聲時，海峰和韓嘯玩起了遙控攀爬車，正如開頭我們所說的，愛好越野的人都有一顆玩不夠的童心。
四款車都是各自陣營中越野能力出類拔萃的，如果你只嘗試過一種車型，那太遺憾了，不把四種車都玩玩，怎麼能稱得上是真正的越野人！
飛揚的塵土和發動機的轟鳴更能激起我們征服各種復雜路況的慾望，越野車可以帶你克服重重困難去發現更美麗的風景。如不身臨其境，那美不勝收的景色是無法親身感受到的，越野不僅是一種生活方式，它還包含了很多東西。在春暖花開之時挑一輛你喜歡的車，去享受征服大自然的快感吧！ 安老師說過：地球表面不只是公路，另外80%的荒野需要你用越野車來丈量！
⑵ 誰知道乳山那有學會計的地方啊
我以前是在乳山賓館西面，就是那有賣個海峰摩托車那，六樓學的啊、
⑶ 寶馬1600巡航摩托車虧電能倒檔嗎
如何沒有電是倒不了車的
當滂沛的動力遇上豪華裝備，必然產生異乎尋常的獨特結果--這就是最新面市的寶馬摩托車K 1600 GTL Exclusive！依託奢侈的並列六缸發動機，融入更多的精彩細節，先進的技術，豪華的裝備，美學的造型，一切發揮極致，全力打造夢幻般的豪華旅行摩托車！
寶馬獨創的隨動轉向氙氣照明系統，不知你是否夜間騎行過，如果開啟近光燈的情況下轉彎，彎道內側的道路是無法被大燈照射到的，所以海峰夜間盡量不騎摩托車（城市中有路燈的地段除外）。
從側面看，車身線條略顯犀利，十分符合運動的身份特質。看看座椅吧，對於如此高大的一款車，你知道它的座高只有750毫米嗎？
BMW K 1600 GTL採用最緊湊、最高效的並列 6 缸發動機，馬力可達160匹。
6缸1.6升的發動機迸發出175牛米的扭矩，營造強勁的駕馭體驗。
車把充分向後延伸，使得騎士能夠採取輕松的姿態騎行，即便是數百公里也不在話下。各個功能顯示清晰，彩色液晶顯示屏不但能顯示常用信息，車輛設置方面的功能，也可以通過左側手把的i-drive控制器進行相應設置。
儀表台上方，原車預留了導航系統的安裝位，可以安裝佳明（GARMIN）衛星導航設備。
可選的 ESA II（電子懸架調整）可以確保 BMW K 1600 GTL 始終能夠順暢地行駛。藉助該系統，只需通過一個按鈕即可根據路況和偏好調整減震阻尼。
油箱容積高達26.5升。不過對於排氣量為1649毫升的它來說，料想定是個喝油的傢伙，但是勁動力摩托實測百公里油耗數據僅為5.7升，這么算來整體也有著將近500公里的續航里程呢。
前制動系統採用的是雙鑽孔盤配合對向4活塞卡鉗，減震器採用的是雙向扭矩桿配中央彈簧支柱。
後制動系統採用的是單鑽孔盤配Brambo單向雙活塞卡鉗，制動系統選用品牌，對於如此價位的摩托車來說也算是意料之中的。
精力充沛、輸出順滑的並列六缸，是GTL Exclusive擺脫競爭對手糾纏的動力平台。但是，技術並不就此止步，GTL Exclusive擁有更多的精彩細節.
上坡發車控制系統（HSC），讓騎手在坡道停車、起步如同閑庭信步；無匙行駛系統，讓你走進GTL Exclusive 2米內時，轉向鎖、點火開關、警告系統等自動激活；
轉向燈安裝於兩側整流罩內，LED的光源亮度很高，晚上使用更加的顯眼。
尾燈燈組採用全LED光源
可加熱座墊+靠背、電子調節懸掛系統（ESA II）等，讓旅途變得更舒適愜意；此外，性能提升的高級隨車計算機、發動機護板也都是標准裝備。
無線電薄膜天線，替代了傳統的天線，讓GTL Exclusive造型更流暢雅。
GTL Exclusive 裝備豪華、應有盡有，但是絕不泛濫，所有裝備都是經過嚴格的分析論證，確屬騎手需求較多的才予以安裝。
中央鎖+警告系統、牽引力控制系統、輪胎壓力監測器、LED輔助前照燈、自適應氙氣頭燈、第二剎車燈、地面照明等，提高旅途安全系數。
⑷ 高端摩托車防盜是大問題，那怎樣防盜才是最安全的
摩托車防盜指南——告訴你如何防止摩托車被盜！
北京寶馬摩托車接二連三被盜事件尚未平息，就在今天早上，又有一位摩友的愛車被竊。這件事情還是值得我們深思的。道高一尺魔高一丈，隨著防盜意識的加深，小偷也在提升自己的偷竊水平。海峰總結了以下幾點，與摩友們共勉。
第一：停放地點要私密，摩托車一定要放在有保安監管或者小區的內部停車場內。保安監管對小偷而言是一種震懾效果，而小區內部停車場，能否防盜要看小區對外來人員和車輛的檢查力度了。從我停車的地方來看，沒有業主門禁，外人是無法進入小區及地庫的。所以對盜竊行為增加了難度。(某日我騎車回家，將車安置於地庫內，第二天一早翻遍各處也沒有找到摩托車鑰匙，當找到備用鑰匙准備騎車出門時，發現找不見的鑰匙在車上插著。有時候有人看管的地庫就是這么安全。我這么說會不會拉仇恨呢？)
在家停車最好是找周圍有人收費看護的車棚，遠點就遠點，多走幾步就當鍛煉身體了。放自家樓下最好裝個警報器，有人動車你就能聽到。別覺得自己是高端車，裝那個弄的和拉客摩的一樣顯得掉價，真丟了才後悔怎麼沒個響聲。
和小區保安搞好關系，經常去發發煙，讓他們幫忙操操心。出門在外別找犄角旮旯，盡量別讓車離開自己的視線，盡量往人多的地方停，當然有收費看車的更好。就算離開3分鍾也要把能鎖的全鎖上，別偷懶，賊打開你的車只需要1分鍾甚至更短。所有的防盜措施都不是絕對安全的，最重要的還是要自己操心。最後祝所有車友以及自己的愛車都平平安安，祝所有偷車賊全都X
X X!
⑸ 許海峰在哪一年奧運會上拿了金牌
在1984年奧運會上,許海峰為中國奪得了第一枚金牌。
在期待中，只見空中飛來一架直升機，降落在射擊場外，隨後工作人員騎著摩托車進來了，並把一面旗子交給了組委會。
原來，射擊比賽的官員估計到了中國運動員可能取得好成績，但估計不足，只准備了一面國旗。而第一項比賽中，前3名運動員，中國選手竟佔了兩位。奧運章程規定前3名都要升國旗，這樣還差一面五星紅旗，大會組委會只好臨時派人去借，發獎儀式也被耽擱了半個多小時。
許海峰在1984年洛杉磯奧運會上奪得男子手槍60發慢射冠軍，成為本屆奧運會首金得主，同時也是中國首位奧運冠軍，實現了中國奧運會歷史上金牌「零」的突破。
1986年漢城亞運會上以超世界紀錄660環的成績獲自選手槍冠軍、氣手槍個人金牌和自選手槍團體冠軍。
⑹ 許海峰獲得第一枚金牌是在哪一屆奧運會
在1984年舉行的第23屆洛杉磯奧運會上，許海峰僅以一環優勢奪得了中國奧運歷史上的第一枚金牌，實現了零的突破，成為當年「體育精神提振民族精神」的標志性事件。
1984年7月29日，美國洛杉磯拉普多射擊場，第23屆奧運會自選手槍男子50米60發慢射比賽開始，來自38個國家的56名優秀選手一字擺開陣勢……566環！許海峰僅以一環優勢擊敗了斯卡納克，奪得了金牌。他的隊友王義夫以564環拿下了銅牌。
在比賽結束後，多少人在等待奧運史上第1次奏起中華人民共和國國歌，升起中華人民共和國國旗。然而，卻遲遲沒有進行發獎儀式。許海峰等了好久，有些困惑。
在期待中，只見空中飛來一架直升機，降落在射擊場外，隨後工作人員騎著摩托車進來了，並把一面旗子交給了組委會。
原來，射擊比賽的官員估計到了中國運動員可能取得好成績，但估計不足，只准備了一面國旗。而第一項比賽中，前3名運動員，中國選手竟佔了兩位。奧運章程規定前3名都要升國旗，這樣還差一面五星紅旗，大會組委會只好臨時派人去借，發獎儀式也被耽擱了半個多小時。
接受采訪中，許海峰難得一笑：「我們國家的兩個運動員同時進入前3名，他們沒想到，所以准備不充分，又不敢跟我們說——如果跟我們代表團說的話，我們肯定還會表示抗議，對我們這個國家就這么看不起。後來，他們說請我們原諒。」
許海峰透露，當時他並沒有準備領獎服，只是在比賽時穿了領獎服的上衣，沒想到自己成為本屆奧運會首枚金牌得主，於是他只得急匆匆地從其它隊員處借領獎服的褲子。許海峰說:「我在領獎台上所穿的褲子並不合身，沒辦法起初沒准備好。」
薩馬蘭奇頒發的第一塊金牌：
許海峰勇奪中國第一塊奧運金牌，薩馬蘭奇聞訊趕到射擊場，親自為他頒獎並激動地說:「今天是中國體育史上偉大的一天，我為能親自把這一塊金牌授給中國運動員而感到榮幸！」
2003年8月8日晚，在燈火輝煌的北京飯店18層宴會廳里，國家體育總局局長袁偉民攜許海峰、鄧亞萍等在這里宴請前來北京訪問的中國人民的老朋友——薩馬蘭奇。
席間，許海峰舉起斟滿紅葡萄酒的酒杯向薩翁敬酒。薩馬蘭奇滿懷深情地注視著許海峰說:「告訴你一件我過去幾乎從未對外說過的事。你知道嗎？1984年的洛杉磯奧運會上，我那時為你頒發的金牌，也是我當選國際奧委會主席之後，為奧運會選手頒發的第一塊金牌呢！」
聽完薩翁這番話，許海峰才知道，在他那塊為中國體育史上創下了許多個第一的沉甸甸的金牌上，還多了這樣一層特殊意義。
許海峰格外高興地說:「我真沒想到，能得到這份殊榮，感謝薩翁為世界和中國的奧運事業作出的努力與貢獻。」老人笑著說:「希望你為自己的祖國贏得更多的榮譽。」
以上內容參考 環球網－新中國歷史上第一枚奧運金牌：1984年許海峰突破