二沖越野摩托缺點

A. 越野摩托車四沖和二沖有何區別

1、曲軸旋轉不同

曲軸旋轉一周兩沖程發動機做功一次，而四沖程發動機需要旋轉兩周才能做功一次。

2、加速性能不同

兩沖程發動機優於四沖程發動機，在怠速運轉情況下，兩沖程發動機油門加到底會馬上有響應，而四沖程發動機在怠速情況下，猛加油車輛是會熄火的。

3、整體性能不同

四沖程發動機油耗低，動力強，尾氣少，整體性能優於兩沖程發動機。

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二沖程優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二沖程讓人痴迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野摩托車一般是二沖程。

缺點：最大的缺點就是污染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標准，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短周期的保養，不適合進行長時間騎行。

四沖程優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二沖程基本就沒有大排量車，排放符合標准，現在的越野摩托車也基本是四沖程，油耗比較低，保養周期更較長。

缺點：相對於二沖程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。

B. 請問專業的越野摩托車是水冷的好還是風冷的好。兩沖程和四沖程哪個更好一些。有什麼區別嗎謝謝。

專業的摩托車被稱為場地車，都是水冷，水循環使機器冷卻，必然水冷的好，
各有各好的好處，簡單的說就是2沖更暴力，音浪更好聽，但是代步卻不合適，
而四沖代步長途更好，這是最簡單的解釋。

C. 兩沖程發動機和四沖程發動機相對比，各自都有哪些優點

摩托車二沖程和四沖程的問題，為什麼二沖程的越野摩托車更快呢？在同等排量的情況下，二沖程活塞是一上一下一個行程，四沖程的活塞是兩上兩下一個行程，在理論上二沖程相當於比四沖程多做一倍的功，所以肯定是二沖的動力強，四沖程和二沖程有哪些優缺點？

四沖程發動機的優點： 進氣、壓縮、膨脹(爆發)、排氣各過程各自單獨進行，因此工作可靠效率高，穩定性好，低速至高速的轉速范圍大。
不存在二沖程發動機那樣的竄氣迴流損失，燃油消耗率低。低速運轉平穩，依靠潤滑系統潤滑，不易過熱。進氣過程、壓縮過程時間長，容積效率、平均有效壓力高。
熱負荷比二沖程發動機小。不用擔心變形、燒蝕問題。排量大，可設計成大功率發動機。

D. 兩沖程的摩托車和四沖程的摩托車有什麼區別

從結構上來看，二沖程發動機的結構相對比較簡單，主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成，在缸體上開有進氣孔、排氣孔和換氣孔；氣孔的開啟和關閉由活塞的位置決定。與四沖程發動機相比，沒有復雜的配氣機構和潤滑系統，冷卻系統一般都採用風冷，結構上大為簡化。

兩沖程發動機和四沖程發動機有什麼區別？哪一個更好用？
從性能上來看，當曲軸轉速相同時，二沖程發動機單位時間的作功次數是四沖程發動機的兩倍。理論上二沖程發動機的功率應是四沖程發動機的兩倍（但實際上只有1.5~1.7倍），發動機的升功率更高，動力性更好，發動機的振動也比較小。另外二沖程發動機重量比較輕，製造成本低廉，故障率也更低，維修也比較方便，使用起來更方便靈活。

兩沖程發動機和四沖程發動機有什麼區別？哪一個更好用？
二沖程發動機致命的缺點是油耗和環保，由於它換氣質量較差，燃料效率不高，整車的油耗比較高；在尾氣排放方面污染很大，一輛排量50ml的二沖程摩托車用發動機，它的排氣污染大致相當於五台排量2.0L轎車發動機。這是二沖程發動機被淘汰的最主要原因。

兩沖程發動機和四沖程發動機有什麼區別？哪一個更好用？
綜合來看，四沖程發動機應用的更加廣泛，絕大多數的汽車和工程機械上搭載的都是四沖程發動機，而二沖程發動機更多的應用在那些不常使用和「推重比」很重要的場合。比如說剪草機、油鋸、航模、農作機械等，一些小型摩托車和比較講究動力性能的越野摩托上使用的也比較廣泛。還有就是坦克、船舶、重型運輸車輛等，這些車型對發動機的動力性要求高，又要求發動機的重量輕、體積小，二沖程發動機就是很好的選擇。

E. 為什麼二沖程摩托車速度更快，四沖程和二沖程有什麼區別

今天來聊一聊摩托車二沖程和四沖程的問題，為什麼二沖程的越野摩托車更快呢？在同等排量的情況下，二沖程活塞是一上一下一個行程，四沖程的活塞是兩上兩下一個行程，在理論上二沖程相當於比四沖程多做一倍的功，所以肯定是二沖的動力強，四沖程和二沖程有哪些優缺點？

喜歡去跑山地和障礙的可以入手二沖的越野車，但四沖程是環保的大趨勢，根據自己的愛好選擇適合自己的車就好，你認為二沖程和四沖程那個更好呢？

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