豐田牛魔王越野

① 經過一年的進化，2021款豐田牛魔王他來了！（譯）

美版Car and Driver 譯文
國內熱愛JDM的朋友還在心心念念的等待牛魔王入華，而大洋的另一邊全新的2021年度款牛魔王帶著都已滿滿的誠意悄然而至。這次牛魔王換上了最新款的寶馬Z4 M40i的直列六缸心臟， 這足以讓加價提車的2020款車主內心癢癢了。帶著更強勁的動力，更緊實的底盤，以及一個全新的特別版，牛魔王將開始一段全新的征程。
身為JDM死忠的你肯定已經期待豐田牛魔王回歸超過20年了。當他去年降臨市場時，恐怕你早就迫不及待的刷卡下訂，為了早提車沒准你還為加價投入了一筆可觀的費用呢。無論你與牛魔王的提車故事多麼精彩興奮，如果你有幸躋身為了4100分之一的2020款車主，今天到來的2021款一定會讓你淚流滿面。
欣慰消息也還是有的，20款的車主大可放心，你們的車在外觀上與21款基本沒什麼不同，不至於很落伍。豐田只是在紅色四活塞Brembo前剎車卡鉗上加上了牛魔王的簽名。這樣一來倒是給了老車主一個絕佳的機會找不同，試想一下在50年後的圓石灘優雅競賽上，這一定會是你的談資，你可以通過一個小細節迅速辨別出哪個是OG的第二代Supra。
21款上絕大多數的變化還是來自於芯。在引入255馬力2.0L四缸引擎的同時，豐田還為原先的直列6缸3.0L引擎增加了47馬力之多。新配備的來自Z4 M40i的鋁制機艙頂把這次將懸架塔頂與散熱器支架牢牢的固定在了一起。不過老車主也不用擔心，豐田在20款上也預留了安裝位，想要後期加裝一個頂把非常容易的。
發動機方面的提升不僅僅是刷刷電腦這么簡單，豐田在保留20款3.0L發動機點火線圈，節氣門，進氣系統的基礎上，更新了氣缸蓋，並換裝了更通暢的6道直出的排氣歧管。與此同時，新型的活塞系統雖然將壓縮比從11.0:1降至 10.2:1，但在渦輪增壓器的幫助下，原本的動力下降被抵消了。經過這一系列的調整，這台3.0L直6發動機迸發出了382馬力，499牛米的強勁動力。是不是覺得這幾個參數聽著耳熟？沒錯！牛魔王現在終於擁有了和Z4 M40i完全相同動力參數。和寶馬一樣，當把牛魔王放到馬力機上時也有彩蛋，實際的動力輸出又超過了標稱的參數（實測388馬力），這德味兒濃啊。對於引擎性能在短時間內對突飛猛進，豐田解釋說：在2020 款推出時，他們還得不到這款新引擎的供貨，所以2020款的動力沒有這么強勁。這個解釋聽起來倒是合理，德國人想把好東西先留給自己的想法可以理解。沒辦法啊，豐田這幾年的跑車（86 ，Supra）項目都是寄人籬下的，用別人的工廠和別人共同研發，共線生產，還被要求要賣的別人貴一些。好在產品本身的產品力和信仰足夠強大，根本不愁賣！
點燃引擎，踩下油門，動力輸出的增長在加速中帶來的變化顯而易見。隨著6個汽缸演奏著有如交響曲般舒緩的咆哮聲，渦輪增壓器也蘇醒過來，轉速表一次又一次飛快的沖向7000轉的紅線，推動著3389磅（約1.54噸）重的牛魔王疾速前行。整個過程快的令人咋舌，沖破速度表上的三位數（100mph=160kph）刻度絲毫不費力。唯一的遺憾就是今年的引擎標定降低了發動機和排氣製造出來的聲浪。盡管採用與20款相同的消音器，但那從雙邊單出尾管中發出的悅耳回火生著實安靜了不少，讓人嘆息。
盡管心心念念的手動變速箱依舊缺席，但ZF的8速變速箱不會令人失望。它上得廳堂下得廚房，日常代步令人愉悅舒適，激烈駕駛反應得當。2000轉的彈射起步轉速也設定得當，絕不讓輪胎在起步時將一絲一毫浪費在打滑上。豐田官方表示21款Supra的0-60英里加速較老款快了0.2秒，這一點在我們的非正式加速測試中得到了印證，新款牛魔王取得了3.5秒的0-60英里加速成績，正好比我們的長測2020款快了0.2秒。
為了應對多出的47馬力，豐田也在底盤方面進行了調整，變得更緊實。相比20款，21款可以感受到入彎更乾脆，方向盤回正力矩也更強烈，以便應對新款更快的入彎速度。電控減震器的調教也同時發生了變化，在我們的專業測試賽道上，21款入彎後的減震壓縮行程比20款更小了。與此同時，後橋電控主動差速器的調教也發生了變化。相比20款，21款牛魔王的尾部在彎中變得更加活躍，時時刻刻散發著出對漂移的渴望。
更大的馬力幾乎總是代表著更差的燃油經濟性，但這次21款的燃油經濟性其實也還不錯。EPA提供的官方數據中21款取得了城市油耗22 mpg，高速油耗30 mpg的成績，只比老款分別低了2 mpg 和1 mpg。在實際測試中，21款牛魔王在高速上取得了34 mpg的綜合油耗，只比20款低了2mpg。對於一台0-60英里加速成績屬於3秒俱樂部的車來說，這油耗簡直低的令人難以置信。
如果你覺得21款牛魔王僅僅是發動機加料不夠，不用擔心豐田還推出了1000台帶特別車身套件仕樣的A91限量版。A91提供暗夜黑和量子藍兩個顏色，其中量子藍是A91版專屬顏色。A91版還包含：碳纖維後視鏡殼與尾翼，啞光黑色塗裝輪轂，黑色特別車身貼紙以及藍色內飾縫線。
也許2021款牛魔王的優異表現會令20款車主對著自己的車嘆息一句：都是牛魔王，咋差距這大？但千萬不要這么想，20款Supra也非常優秀，他畢竟也是是去年CAD的年度10佳車型呢！牛魔王的潛在買家要知道，豐田已經承認了他們會持續開發進化牛魔王，就像GTR R35那樣，但具體是哪方他們才不說呢（估計手動擋是沒跑的）。如果你去年忍住了沒買牛魔王，那就恭喜你了，你會愛上21款牛魔王的！至於22款會不會更好？還是那句話：早買早享受，等待永遠沒個頭！！
本文僅為娛樂翻譯，版權歸美國Car and Driver所有
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② 豐田牛魔王GR外形酷炫，它的性能怎麼樣

重生的豐田牛魔王和寶馬Z4使用了相同平台打造，相同的直列六缸引擎，互為孿生兄弟，但TA們出生後的人生走向可大不相同。

豐田牛魔王往運動操控的方向大步向前，而寶馬Z4則是向著豪華耍帥的方向走去。

售價方面，豐田牛魔王GR的起步價為49990美金，約合人民幣34.99萬元；

寶馬M2 Competition的起步價則在58900美金，約合人民幣41.23萬元；

這樣一對比，人們對於牛魔王GR會更加產生好感，特別是對操控有要求的車迷們。

當然，寶馬2系Competition的價格也可以理解，品牌溢價和豪華內飾，但這些對於一個真正希望體驗操控的人而言，根本不算什麼，因此，牛魔王GR可謂雖敗猶榮。

③ 豐田「牛魔王」要來了，全盤照搬寶馬技術！這日系跑車還香嗎

豐田「牛魔王」要來了，全盤照搬寶馬技術！這日系跑車還香嗎？

日系汽車品牌有過輝煌時刻，當年幾乎每個日系品牌都有自己的拿手高性能車，估計很多國內車迷對電影頭文字d還有一定的印象，電影當中出現的車型基本上都是日本本土生產的高性能產品，如今再回頭看，似乎也就剩下日產GTR戰神一款車還有不錯的知名度，而且一直在跑車領域當中擁有市場份額，然而其他品牌的很多高性能車都已經銷聲匿跡，曾經的馬自達轉子跑車RX7以及三菱evo都成了歷史，不過如今豐田supra牛魔王跑車已經復活。

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④ 豐田「牛魔王」降臨，2.0T限量版車型官圖發布，這次買不買

說起談起豐田Supar，一定會引發無數車迷的熱議。作為當時豐田旗下最為經典的跑車車型，並與本田NSX、日產GT-R、馬自達RX-7並稱「日本四大街頭跑車」，當年在車圈的熱度可謂是「影帝」級別。

在動力系統方面，這台富士賽車場限量版車型將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率262馬力，最大功率400牛·米，與之匹配的是一台8AT變速箱，而此前官方稱其0-100公里/小時加速時間為5.2秒，極速為250公里/小時。

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⑤ 萬眾矚目的豐田「牛魔王「終於引入了國內，動力造型無可挑剔

萬眾矚目的豐田Supra終於要來了。豐田Supra曾在2019年的北美車展上發布了第五代豐田Supra，該車基於與寶馬Z4相同的CLAR平台打造，除了外觀不同，動力總成、地盤結構都是一樣的。

動力部分，全新Supra有兩種動力總成，分別是2.0T與3.0T發動機，均採用的寶馬發動機，代號為B48和B58。搭配ZF8AT變速箱。其中2.0T發動機有高低功率兩種版本，低功率最大扭矩197匹，扭矩320NM，高功率為258匹，扭矩400NM。而3.0T最大馬力340匹，最大扭矩495NM，對於這么一台小跑車，動力已非常充足，百公里加速僅4.1S。

小結：豐田Supra經歷了這么久的「空窗期」終於迎來了自己的心聲，雖然有點「寄人籬下」的意思，但兩者表現出的性格卻是截然不同的。相信在不久的將來全新豐田Supra正式發布後，勢必會在國內跑車市場掀起全新的浪潮。

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⑥ 豐田「牛魔王」引進國內，四缸六缸都有！渾身全是「寶馬味」

豐田「牛魔王」引進國內，四缸六缸都有！渾身全是「寶馬味」

在日系跑車圈子當中，如今碩果僅存的優秀跑車一隻手數得過來，日產GTR保持著正常頻率更新，憑借著較高的性價比收獲了一大批鐵粉，本田NSX雖然是山路王者，但是價格實在太貴，在國內難得一見，只是比較小眾化的昂貴玩具。其餘的經典跑車馬自達RX7轉子神器等優秀產品已經淹沒在歷史長河之中，豐田86撐不起門面，早已不復當年之勇，不過豐田章男接班之後一直都在提「重回運動」，豐田牛魔王SUPRA跑車復活就是重要的一步棋。

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⑦ 2021款豐田「牛魔王」官圖 動力升級

最近，豐田在迪通拿賽道亮相了2021年款美規GRSupra車型的官圖，其中包括入門級的2.0T版本、動力更強勁的3.0T版本以及限量1000輛的3.0TA91Edition版本。

3.0TA91Edition版本

豐田的「牛魔王」——GRSupra一直有著很高的人氣，相信這次的改版會讓更多人心動。

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⑧ 豐田Supra還是我們熟悉的「牛魔王」嗎

據我所知，這輛車的動力還足夠，而且這輛車在外觀上還很強，所以一直給人們留下牛魔王的影響。 Supra是豐田歷史上最具傳奇色彩的車型之一。豐田supra的動力系統由寶馬集團提供。 入門版2.0T和8at的動力組合，零百加速性能可達6.5秒。 我認為對競爭對手來說，這種加速性能有點差。

其中，豐田supler與本田NSX、日產天際線GTR、馬自達RX-7一起被譽為上世紀末日本四大國寶級跑車。 說到有名的假離線程序，其實它的誕生也必須提到另一輛車——1970年東京汽車展上發表的豐田Celica。 作為豐田2000GT經典跑車的後續車型。

Celica的售價更為親民，採用後傳動布局和直列四缸發動機，上市後出口歐美市場，獲得了較好的銷量和口碑。

⑨ 闊別多年，第五代「牛魔王」豐田supra

近日，豐田supra即將引入中國市場，這對於中國的supra粉絲們無疑是一個巨大的好消息，但是其將搭載2.0T的發動機，至於會不會引進高功率3.0T的版本，目前還不確定。有關於supra的消息還比較少，但是已經可以期待第五代「牛魔王」帶給我們的驚喜了。

Supra無疑是給中國JDM粉迎來了第二個春天，之前豐田86慘遭國六政策陷入尷尬局面，而這次第五代supra勢必會給我們驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 豐田「牛魔王」49.6萬起，比兄弟寶馬Z4門檻高！如何看待這款車

很多人在買車的時候也比較喜歡看一些運動型品牌的車，並且很多人他們在買車的時候也會比較關注豐田這個品牌。因為對於豐田這個品牌大家也會感覺到它的品牌戰略也是符合了很多消費者們他們所期待的車型，而且很多人在看了一些電影，比如說像頭文字D之後也會發現像這個品牌的車，它就是與這個電影中的車子有著比較相似的感覺。

不過很多人也會覺得因為這款車是豐田它跟寶馬進行相應的合作，所以它的核心部分都是照搬寶馬的一些技術。比如說寶馬的Z4，很多的設置都是跟這款車非常的相似，所以很多人在選擇這輛車的時候，可能也會有一些猶豫。因為同款的價格的話，完全可以去買寶馬的Z4了，從造型上來看的話很多人也是覺得特別的好看，不過從銷量上來預測的話，可能大家也是並不看好。