有關蘇聯重型軍用越野運輸車
『壹』 蘇聯第一款驅動形式為6×6的軍用卡車是什麼
在第二次世界大戰中，美國向蘇聯提供了十幾萬輛軍用卡車。1941年，美國斯蒂貝克公司開始生產Studebaker-US62.5噸十輪卡車，從1942年開始，美國根據《租借法案》，開始為蘇聯提供大量軍用車輛，其中大部分是斯蒂貝克2.5噸十輪卡車。有US1到US11多種型號，其中數量最多的是US6，絕大部分通過海運送到蘇聯前線，成為紅軍的主要軍用車輛。
藉助這些車輛，蘇聯紅軍得以初步完成了摩托化，作戰式樣有了變化。有了美國提供的運輸車輛，蘇聯的汽車廠得以集中力量生產前線急需的武器，如BM－13N火箭炮（卡秋莎），然後安裝到汽車上，運往前線。
斯蒂倍克-US6卡車其標稱載重2.5噸，實際裝5-7噸都沒問題，優異的性能使俄國人對該車印象深刻。
1943年蘇聯接受美國技術轉讓，高爾基汽車廠以美軍US6卡車為原型開始投產嘎斯51汽車。
與此同時，斯大林汽車廠以美軍萬國Internationalkr-11為原型也推出了替代吉斯-5型軍用卡車的新車型，即吉斯-150型軍用卡車。它的載質量為3.5t，並首次使用了5擋變速器。
一年之後，在該車型的基礎之上，該廠還研製出了吉斯-151型軍用卡車。該車型採用氣動制動，並有介面與掛車制動系統相連。被譽為蘇聯第一款驅動形式為6×6的軍用卡車。
『貳』 宋楠：綜合研判蘇軍UAZ-452型1噸級越野指揮車技戰術（3）
當然，在售價50萬元的大眾T系列、沒有進口的三菱L400（得利卡）以及不再國內銷售的現代輝翼H1，這些四驅麵包車來說，UAZ-452是改裝越野房車的最佳載具。
文/新能源情報分析網宋
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 關於安-22遠程重型軍用運輸機的性能和用途
安-22是前蘇聯安東諾夫設計局研製的遠程重型軍用運輸機，是世界上最大的渦輪螺旋槳飛機。主要用於運送部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備。可在邊遠地區的簡易機場起落。
1962年安東諾夫設計局開始設計，原型機於1965年2月27日首次試飛，當年首次在航展上公開亮相。1967年末開始交付使用，1974年停產。共生產85架，其中空軍50架，民航35架。該機創造了多個飛行世界紀錄。
安-22貨艙容積640立方米，可運載地空導彈、火箭發射車、導彈運輸車、坦克、汽車等。駕駛艙內乘員5-6人，駕駛艙後面有一個與主貨艙隔開的可容納28-29名乘客的機艙。
安-22投入服役時，是蘇聯唯一可運載T-62坦克的運輸機，可載重80噸飛行5000千米。貨艙容積639立方米，除可運載T-62坦克外，還可運載「飛毛腿」導彈、火箭發射車、導彈運輸車、橋梁以及汽車等重型軍事裝備。蘇聯曾使用安-22執行戰略空運任務，飛往西半球、非洲和中東，在出兵前捷克斯洛伐克及阿富汗時所使用的主要運輸機就是安-22。
安-22曾多次創造世界飛行紀錄。1967年10月26日，創造了14項有效載重－高度飛行紀錄。由於安-22的經濟性和安全性不好，訂貨不多，只生產85架就停產了。安東諾夫設計局60年代末曾試圖將安-22機身加長，改型成雙層客艙的民用客機，載700名乘員，但由於技術難度大，又沒有適用的大功率發動機，所以這項計劃未能實現。
『肆』 蘇聯安-22重型運輸機的主要用途是什麼
安-22運輸機是前蘇聯的安東諾夫設計局研製的遠程重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，是世界上最大的運輸機之一。
1962年開始研製，1965年2月首次試飛，1966年投入批生產，1967年開始交付使用，1974年停產，共生產了85架，交付空軍50架，民航35架，主要用來空運部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備，能在簡易機場起落。安-22貨艙容積640米3，可運載地空導彈、火箭發射車、導彈運輸車、坦克、汽車等。駕駛艙內乘員5-6人，駕駛艙後面有一個與主貨艙隔開的可容納28～29名乘客的機艙。
動力裝置為四台庫茲涅佐夫HK-12MA渦槳發動機，功率41.5萬軸馬力，每台發動機驅動一對直徑為6.4米的四葉同軸對轉螺旋槳，著陸時可反槳，縮短著陸距離。
尺寸數據
翼展64.40米，機長約57.92米，機高12.53米，機翼面積345平方米，貨艙（不含駕駛艙）長33.00米，最大寬度4.40米、最大高度4.40米。
重量數據
空重11.4萬公斤，最大起飛重量25萬公斤，最大載量8萬公斤，最大載油量4.3萬公斤。
性能數據
最大平飛速度740公里/小時，最大巡航速度685公里/小時，起飛滑跑距離1300米，著陸滑跑距離800米，最大載重航程5000公里，最大油量航程（載重4.5萬公斤）1.095萬公里。
『伍』 蘇維埃八輪巨獸——MAZ-537重型卡車的前世今生
汽車在軍隊中服役的歷史已經超過了一個世紀，每一輛軍用載具投入服役都絕非偶然，其一定扣合了當時一個國家對其的需求，而軍車也是最能夠體現一個國家地面載具風格和水平的決定性要素。當每一輛軍車被賦予使命的時候，它們的傳奇也就拉開了帷幕，有些軍車名垂青史，甚至成為一個國家運輸車輛的代表。
1990年，俄羅斯KZKT庫爾干輪式拖拉機廠繼續基於MAZ-537車型上進行改造，生產出了俄羅斯現役的主力重型裝備運輸車KZKT-7428。這款車其實就是採用了MAZ-537的底盤，發動機更改為亞姆斯YaMZ-8401發動機，並且把駕駛室改成了德國福恩坦克運輸車的方艙。但是KZKT-7428的誕生，並沒有完全撼動MAZ-537的地位。而作為MAZ-537的繼任者，這輛車勢必將MAZ-537的技術發揚下去。
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『陸』 俄羅斯有什麼牌子重型卡車 (圖)
目前俄羅斯市面上常見的重型卡車主要有 卡瑪斯、明斯克、MAN。其中只有卡瑪斯是俄國國產的，明斯克是白俄羅斯產，MAN是德國的品牌。
卡瑪斯（KAMAZ ）是俄羅斯汽車品牌，1969年8月成立。主要車型為多系列的雙軸、三軸或四軸剛性車軸的商業和軍用車輛，有效載重4至20噸，還提供牽引載重卡車製造銷售重量40-46噸的雙軸和三軸牽引車。
『柒』 有哪些著名的裝甲車運輸車
瑞典Bv206
BMR600裝甲運輸車V-150是美國於1962年研製的多用途(44)輪式裝甲車
履帶運輸車
芬蘭西蘇(SISU)NA-140全地形車 加拿大LAV(8×8)2.47t裝甲後勤運輸車 加拿大蓬巴蒂莫斯凱履帶運輸車 美國M548履帶式運貨車
美國M993 多管火箭系統輸送車 南非AC200(8×8)防地雷輪式後勤支援車 日本73式履帶式火炮牽引車 瑞典Bv206全地形運輸車
蘇聯АТ Л和АТ ЛМ輕型履帶式火炮牽引車 蘇聯ATC-59中型履帶式火炮牽引車 蘇聯AT-T重型履帶式火炮牽引車(組圖) 蘇聯MT-T重型履帶式輸送車
蘇聯АТС 59Г中型履帶式火炮牽引力 匈牙利K-800輕型履帶式火炮牽引車 義大利OTO C13履帶式運貨車 英國閃電式高機動運貨車人員輸送車
埃及瓦利德輪式裝甲人員輸送車 埃及法哈輪式裝甲人員輸送車 愛爾蘭蒂莫尼輪式裝甲人員輸送車 奧地利紹勒爾4K4FA履帶式裝甲人員輸送車
奧地利施泰爾4K7FA G127履帶式裝甲人員輸送車 奧地利潘德輪式裝甲人員輸送車 保加利亞新型履帶式裝甲人員輸送車 巴西查魯XMP-1履帶式裝甲人員輸送車
巴西烏魯圖EE-11輪式裝甲人員輸送車 比利時M113A1-B履帶式裝甲人員輸送車 比利時眼鏡蛇履帶式裝甲人員輸送車 比利時西布瑪斯輪式裝甲人員輸送車
比利時BDX輪式裝甲人員輸送車 法國M3輪式裝甲人員輸送車 法國VXB-170輪式裝甲人員輸送車 法國VCR輪式裝甲人員輸送車
法國VCR(4×4)裝甲人員輸送車 法國VCR TT2輪式裝甲人員輸送車 法國VAB輪式裝甲人員輸送車 法國TPK 4.20VBL和6.40VBL輪式裝甲人員輸送車
法國水牛輪式裝甲人員輸送車 芬蘭XA-180輪式裝甲人員輸送車 荷蘭YP-408輪式裝甲人員輸送車 加拿大未來履帶式裝甲人員輸送車
加拿大輪式通用裝甲車 捷克斯洛伐克OT-810半履帶式裝甲人員輸送車 捷克斯洛伐克OT-62履帶式裝甲人員輸送車 捷克斯洛伐克OT-64A輪式裝甲人員輸送車聯邦德國HWK11履帶式裝甲人員輸送車 聯邦德國UR-416輪式裝甲人員輸送車 聯邦德國TPz-1輪式裝甲人員輸送車 聯邦德國禿鷹輪式裝甲人員輸送車
聯邦德國TM170輪式裝甲人員輸送車 羅馬尼亞TAB-72輪式裝甲人員輸送車 羅馬尼亞TAB-77輪式裝甲人員輸送車 美國半履帶式裝甲人員輸送車
美國M75履帶式裝甲人員輸送車 美國M59履帶式裝甲人員輸送車 美國M113裝甲人員輸送車車族 美國LVTP5履帶式兩棲裝甲戰車
美國AAV7系列兩棲戰車 美國康曼多輪式裝甲車系列 美國康曼多V-300輪式裝甲車 美國康曼多蘭傑輪式裝甲人員輸送車美國龍騎兵300輪式裝甲車 美國海盜輪式裝甲人員輸送車 美國44型輪式裝甲人員輸送車 南非AC-200防雷裝甲支援車
南斯拉夫M-60P履帶式裝甲人員輸送車 南斯拉夫BOV輪式裝甲人員輸送車 葡萄牙蔡米特輪式裝甲人員輸送車 葡萄牙BRAVIA MK2輪式裝甲人員輸車
葡萄牙康曼多MK3輪式裝甲人員輸送車 日本60式履帶式裝甲人員輸送車 日本73式履帶式裝甲人員輸送車 瑞典Pbv302履帶式裝甲人員輸送車
瑞典SKPF m/42輪式裝甲人員輸送車 瑞士MR8系列輪式裝甲人員輸送車 瑞士皮蘭哈輪式裝甲人員輸送車系列 瑞士格雷納迪爾輪式裝甲人員輸送車
瑞士羅蘭德輪式裝甲人員輸送車 蘇聯БТР-50П履帶式裝甲人員輸送車系列 蘇聯MT-ЛБ多用途履帶式裝甲車 蘇聯БТР-40輪式裝甲人員輸送車
蘇聯БТР-60輪式裝甲人員輸送車 蘇聯БТР-70輪式裝甲人員輸送車 西班牙LBR輪式裝甲人員輸送車 希臘利奧尼達斯履帶式裝甲人員輸送車
匈牙利PSZH-4輪式裝甲人員輸送車 義大利6614型輪式裝甲人員輸送車 義大利新型輪式裝甲族 義大利衛兵國內安全車
印度裝甲人員輸送車 英國FV432履帶式裝甲人員輸送車 英國風暴履帶裝甲人員輸送車 英國FV603撒拉遜輪式裝甲人員輸送車英國瓦爾凱輪式裝甲人員輸送車 英國AT105薩克松輪式裝甲人員輸送車 英國格羅弗-依薩克輪式裝甲車 英國霍特斯輕騎兵輪式裝甲人員輸送車
英國霍特斯伯4984輪式裝甲人員輸送車 英國霍特斯伯4585輪式裝甲人員輸送車 英國肖蘭德S55輪式裝甲人員輸送車 英國陸地漫遊者輪式裝甲巡邏車
以色列休特2輪式裝甲人員輸送車 智利BMS-1阿拉克蘭半履帶式多用途裝甲車 智利VTP-1獵鯨輪式多用途裝甲車 智利VTP-2埃斯卡拉博輪式裝甲人員輸送車
智利163型輪式多用途裝甲人員輸送車 智利輪式裝甲人員輸送車 中國77-1式水陸裝甲輸送車 中國63式履帶式裝甲車族
蘇聯БТР-152輪式裝甲人員輸送車 蘇聯БТР-80輪式裝甲人員輸送車 英國AT105薩克松輪式裝甲人員輸送車 V-150裝甲運輸車日本96輪式裝甲人員輸送車東風鐵甲、沈飛獵鷹、北汽勇士、獵豹飛騰。
『捌』 蘇聯BTR-152裝甲運輸車是由哪些結構組成的
蘇聯BTR-152裝甲運輸車的國體由鋼板焊接，前部為動力艙，中間是駕駛艙，載員艙在後部。前部裝甲窗口可能保護散熱片，不被輕武器火力損傷。駕駛員位於左側，車長在右側，他們前面都有擋風玻璃。車長、駕駛員各有1個側門。
為了便於觀察，側門除開有觀察縫隙外，上部還可向外、向下折疊。車長、駕駛員頂部均有裝甲防護。發動機的動力經變速箱、分動箱、傳動軸傳到前後軸及其車輪。載員艙為敞開式結構，兩側乘坐的17名步兵通過雙開門上下車輛。車休兩側各開3個射孔，每個後門有1個射孔。
蘇聯BTR-152裝甲運輸車無三防裝置和夜視設備，不能水上行駛。在駕駛艙頂部裝甲蓋上和載員艙每側共安裝3個機槍座。前機槍一般採用7.62mmCFM式2.7mmWKM重機槍。
『玖』 蘇聯解體前生產的雙發巨獸！BAZ-69501重型卡車
1991年，蘇聯解體。一個曾經叱吒風雲的超級大國就這樣悄無聲息的解體了，留給了世人太多的遺憾，同時，有太多我們沒有看到的黑科技從歷史舞台上消失。但是蘇聯也給世界獻上了非常多禮物，其中各式各樣的載具一直影響著世界多個國家，也包括我國。
動力方面，該車搭載了一台雅姆斯-238B發動機，發動機的最大功率達到了300馬力，形式為V8。該車將動力系統改造成了發動機+變速箱的傳統布置形式。底盤的驅動形式還是保留原樣，將兩套動力系統系統集成到了上圖中第三個部位的分動箱中。最後，BAZ-6950系列發展到BAZ-69507，還有一款BAZ-6953。直到現在，這個系列車型還在繼續發揮它的余熱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 蘇聯BTR-152裝甲運輸車有哪些車型
蘇聯BTR-152裝甲運輸車已演變成BTR-152B1、BTR-152B2、BTR-152B3和BTR-152K等車型。
BTR-152B1車裝有前置絞盤，並有外置式氣道管路的中央輪胎充氣放氣系統。絞盤為49kN，鋼繩長70米。
BTR-152B2車裝有中央輪胎充放氣系統，但未安裝絞盤。
BTR-152B3車裝有前置絞盤，並有內置式氣道管路的中央輪胎充放氣系統和紅外駕駛燈。
BTR-152K車除上述改進項目外，還增載入員艙裝甲頂蓋，成為密閉式結構。