帕傑羅跟神行2哪個越野好點

㈠ 三菱帕傑羅的越野能力怎麼樣

三菱'帕傑羅'是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)，目前已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。目前，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。
帕傑羅家族的四大成員中。第一個成員是原型車L系列和V系列，是純粹意義上的四驅越野車，從V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五門型一般都為七座設置。第二個成員是偏重運動型的SUV車帕傑羅SPORT，加強公路行駛性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，後備箱空間較大，為五人座設計。第三位成員是小型SUV帕傑羅iO，它是一款定位於都市白領女性的都市休閑車，因此在造型風格上有別於兩位兄長，線條較為柔和，車身小巧適中。第四位成員是微型SUV帕傑羅'迷你'MINI，這是比帕傑羅iO還要小一號的娛樂型多功能車，排量在1升以下，只供應日本國內市場，也是我們大家了解不多的帕傑羅家族最小的成員。

V系列越野原型車

V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀的80年代到90年代被引進中國，作為武警和部隊的裝備用車。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產。正式引進三菱帕傑羅技術，並進行國產化生產是出於湖南長豐汽車集團之手，生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33。

日本三菱汽車公司的第三代產品V73已於1999年在全球上市，2001款的V75將於今年年底在國內上市。V73以前的車型都是採用有車架底盤的非承載式結構，而從V73開始，往後的V75、V77都採用高剛性的內承載式車身結構，提高了抗扭抗彎強度更適應越野行駛的需要。

帕傑羅SPORT5門越野車

帕傑羅運動系列

帕傑羅SPORT運動型車是日本三菱汽車公司為適應國際上興起的SUV熱，在1998年推向市場的一款運動型SUV，側重運動和休閑。五人座設計，後排空間較大，可以放進外出旅遊的行李。曾有人說，SPORT是從一款三菱皮卡演變而來，但據三菱公司的人士說三菱公司自從上世紀80年代生產過L200單排皮卡外，沒有再生產過其他皮卡，那麼帕傑羅SPORT是由皮卡演變之說似乎沒了根據，但在三菱資料中找到的一款皮卡圖片，前臉造型與帕傑羅SPORT的前臉幾乎完全一樣。而且帕傑羅SPORT的底盤布置結構也與V系列車不一樣，V系列車的油箱設計在車架後面，而帕傑羅SPORT的油箱設計在車架側面。當然帕傑羅SPORT繼承了帕傑羅V系列車的特點，更加側重於行駛性能和多功能，定位比較年輕化，這款車將由北京吉普汽車有限公司生產供國內市場。

帕傑羅iO，英文字母'i'實際上應該發音(Yi)， iO在義大利語中是'我'，也意為自由自在。帕傑羅iO突出城市運動休閑、娛樂性的特點，是三菱汽車公司1995年開發的一款較新的車型，定位於都市中的白領女性。其造型比帕傑羅家族中的兩位兄長那硬朗威猛的風格顯得柔和了許多，以期獲得女性駕車者的親近感。iO比她的兩位兄長身材也小巧許多，能博得廣大年輕人對個性化的追求。iO的上市時間雖不長，只有不同的年度型和改款，有五門車和三門車兩種。湖南長豐集團將要投產帕傑羅iO這一車型，售價估計在20萬元以內。能上批量，與其投產多年的V系列車形成大小、高低端搭配的產品格局。帕傑羅iO也許是家庭選擇的第二輛車，但更能獲得年輕一族的首選。

㈡ 帕傑羅越野性能怎麼樣

作為最早進入國內市場的三菱車型———帕傑羅，憑借其突出的綜合性能，在國內有不少擁躉，目前行駛在大街小巷鄉村山野的帕傑羅車型大多為V31/33車型。不久前，最新一代原裝進口三菱帕傑羅V97登陸深圳。新款帕傑羅性能怎樣？與老款帕傑羅有何不同？前幾日，記者駕駛著剛剛上好牌的帕傑羅V97進行了一次100多公里的城市道路、高速路、山路的短途試駕，對帕傑羅V97進行了深入的了解和體驗。

外形硬朗略顯臃腫

新款帕傑羅V97車身尺寸為長4385×寬1875×高1850mm，從數據看新款V97塊頭比前期產品要有所增大，外形上基本延續了帕傑羅車系的經典造型，扁平的車頭，硬朗的腰線，依然是一派硬漢的態勢。

雖然V97是帕傑羅的一個延續，但革新程度還是值得一提。據廠家技術人員介紹，與前期車型相比，V97大量使用了新型部件。V97擁有放大了的雙眼前大燈，下面增加了清洗系統，大燈下沿延伸到了保險杠上，明顯與前期車型有不同。轉向側面，這款車在反光鏡上配備了照地燈，夜晚照地燈光線正好照在前門附近區域，為上車提供了方便。除了車頭，車尾部的變化也比較明顯，其中備胎的放置位置由車門的右側移到了車門中部，大三菱標識、牌照框、高位剎車燈以及倒車雷達的雙探頭等都被集中安放在備胎的護罩上。

帕傑羅被有些人比喻為一隻大山貓，對於看習慣了轎車的記者來說，帕傑羅龐大的身軀讓人略感有些臃腫。不過，在試駕過程中，記者感覺到這只略顯臃腫的大山貓身手卻足夠靈敏。

內飾裝配比肩高檔轎車

V97的內飾裝配超出了人們對一般越野車的想像力，堪比部分高檔轎車。V97的內飾基調以黑色搭配鈦金灰為主，整體風格簡約而不簡單。儀表盤採用的是高檔攜帶式秒錶相仿的高對比度筒式儀表，安裝立體造型和金屬風格指針的表盤，別有一番風味。據廠家人員介紹V97的研發隊伍對車內燈光系統進行了細致的研究，對燈光色調、亮度、照射范圍進行了多次調整，以營造出舒適寬松的氛圍，從這點可見日本人細致入微的造車理念。

V97的中控台則中規中矩，沒有走炫耀路線。空調出風口分布兩側，各種控制按鈕安排在中控台合理的位置，符合駕駛員的使用習慣。中控台的下方則是控制差速器的開關裝置，不太顯眼，可能許多人根本沒有注意到它們的存在，但客戶們為此付出的金錢要遠遠高於車內任何一個看似豪華的舒適性裝備。

值得炫耀的是V97的豪華裝配，DVD、側氣囊、側氣簾、主動牽引力控制系統等等一應俱全，北美頂級品牌RockfordAcousticDesign豪華音響系統，總輸出功率達860W的高輸出型功放和在車內12喇叭提供的5.1聲道的音響能帶給駕乘人員最狂野的影院級視聽享受。

V97的內部空間無可挑剔，即使是身高1米90的小夥子，也可以輕松進出車內且頭部空間不會感到有絲毫壓抑。要去野外探險，一些探險裝備必不可少，這點不必擔心，V97充分為客戶考慮到了這些，寬大的後尾箱可以將足夠多的野營物品一應塞入其中。

動力充沛後勁十足

V97車重近2噸，要使這樣的龐然大物能輕松跋山涉水翻山越嶺，必須要有足夠的牽引力系統。記者試駕的這款V97裝配的是三菱3.8升20氣門V6SOHCMIVEC發動機，其最大輸出功率為184Kw/6000rpm，最大扭矩則達到325Nm/2750rpm，如此大的功率和扭力，足以滿足笨重的帕傑羅在各種路面情況下的動力需求。高速路上，記者將車輕松開到160公里的時速，此時油門踏板還未到底，相信如果油門踩到底開上200公里時速應該不是難事。

在後續的爬山路試駕中，發動機更是沒有絲毫拖拖拉拉的感覺，源源不斷的動力輸出使得這個大塊頭跋山涉水如履平地。

操控輕便不「笨拙」

MIVEC3.8LV6發動機著實不錯，同行記者都說我把帕傑羅當轎跑車開了。在鹽壩高速路上將油門踩到一半，這個大塊頭即撒腿逛奔，不久車速已飆升至150公里，此時前方視野開闊，車身穩健。還沒怎麼享受高速行車的快感，前方已到了一個近100弧度的彎，趕緊將車速降至限定的120公里內，不過以這個速度通過這個並不算很急的彎時，讓平時開慣轎車的記者有點不適應，車身重心高的V97高速轉彎側傾明顯，和開轎車的感覺完全迥異，記者不得不趕緊輕踩剎車再次降低車速。藉助減速這個機會，記者感受了一下帕傑羅V97的剎車性能，剎車過程中整個車身穩穩當當、扎扎實實，沒有絲毫抖動。轉過彎後，記者索性在平直的高速路上以80公里的時速做了幾個小幅度的繞樁動作，感覺側傾還是比較明顯的。當然，如果將帕傑羅開在高速路上測試靈活性，則未免顯得太外行了，帕傑羅的優勢並不在此。

駛下高速，拐入金沙灣的沙石小路上時，方能體會到帕傑羅厚重車身以及底盤系統的優勢。在小石子路面行駛基本感覺不到路面的細微起伏，這要得益於帕傑羅V97採用的比較成熟的前雙叉臂、後多連桿懸架，這種設計注重的是越野時的整體性，基本可以保證正常行駛時的舒適性，只是在減震器達到一定壓縮行程時才會突然變硬。

最興奮的試駕莫過於在金沙灣還未開發的山路上，泥濘山路小溝小坎此起彼伏，接近30度角的小山坡一個接一個。綁好安全帶，將驅動模式手柄推到4LLc模式(低速四輪驅動帶中央差速系統)，使用變速器手動變速模式的1擋，輕踩油門，帕傑羅即帶你開始了征服之旅。一些小溝小坎，帕傑羅置若等閑，輕松一躍而過，即使是許多女生不敢乘坐30度角的陡峭小山坡，帕傑羅也僅僅是哼哼幾聲即已征服，完全沒有出現記者想像中爬坡時聲嘶力竭的咆哮聲。如此幾公里的山路走下來，記者只是控制好腳下的油門，即已體驗到了野外山路帶給人的驚險刺激的快感，傻瓜型的操作使得野外探險的門檻大大降低。

現在城市的道路越修越多，可供帕傑羅撒野的地方越來越少。駕車回市區途中，適逢下班高峰期，市內車流涌動，原本想駕駛這個大塊頭會很吃力，但現實情況出乎想像。這個大塊頭轉向系統非常靈敏，方向盤力度非常輕，即使是柔弱的女子，輕轉方向盤，也能讓這太笨重的帕傑羅俯首聽命。配以寬闊的視野，在車流中鑽來鑽去毫不費力，居高臨下的感覺非常舒服，比開轎車要爽很多。

結語

空間寬敞視野開闊、豪華裝配奢華享受、輕松轉彎穿梭自如、爬山越嶺舉重若輕、痛快淋漓輕松刺激……這些感受是記者駕駛帕傑羅V97後的總體感受。52.6萬元的價格也低於一些華而不實的豪華越野車；不過，在日益高企的油價當前，消費者要充分考慮清楚這個大塊頭的食量。

㈢ 04年帕傑羅和08年路虎發現神行2怎麼選

04年帕傑羅和08年路虎發現神行2相比，前者雖然車齡老了四年，不過車況還有價位差別不大個人認為還是04年帕傑羅好一些，因為08年路虎發現神行2維修保養成本高，配件不是很好找，帕傑羅相對維修保養便宜 可靠性相對有優勢。

㈣ 路虎神行者2這款車，你覺得怎樣

路虎神行者2的柴油機動力沒有問題。最大扭矩140kw，最大扭矩420扭米。它配備了6at自動變速器，每百公里加速9.5秒。工信部的油耗是7.9升。420的扭矩可以說相當大，這是柴油機的一個優勢。不過路虎神行者2的技術配置比較多，作為越野車並不是一個好現象，後期的保養費用也非常高。要玩越野，建議選擇3.0L帕傑羅和2.8T牧馬人。

這種車的缺點是：1）油耗高；2） 昂貴的維護費用；3） 配置不豐富；4） 低檔內飾。路虎神行者II儀表按鈕說明如下。許多按鈕對應於許多車載功能。每個按鈕，如空調，控制空調。路虎神行者II儀表按鈕說明如下。許多按鈕對應於許多車載功能。每個按鈕，如空調，控制空調的。

㈤ 糾結！該如何選擇，看了路虎神行者2、凱迪拉克SRX、賓士GLK300、奧迪Q5、普拉達2.7，自己覺得以上都好。

嗯，基本上又是這幾輛車、我已經做活很多類似於此等問題的回答了、、
那我就跟你詳細的分析一下吧：
先把這些車給大概分一下類、（因為這些SUV是要看用來干什麼才能決定的）
神行者2，普拉多屬於專於越野、
Q5，SRX屬於兩項全能，但相對於前二者的越野性能還是有些差距的、
而GLK，則屬於在城市裡開的較好選擇，也就是說，越野方面和其他對手差的有點遠了、

下面細分一下，摟住你看看自己的情況屬於那種、、
先說神行者2：說的不錯，路虎的車的小毛病很多，但要是越野的話卻一點不輸給普拉多，這也是靠陸虎專有的「全地形反饋適應系統」、雖說與自己的3個老大哥（即：攬勝，發現者4，衛士）的距離還是很長的、但一分價錢一分貨，誰讓它的身價低呢、、另外，我曾試駕過這車，那隔音效果真不怎麼樣，如果你要是加速的話，那發動機的聲音，你能夠聽得一清二楚、另外，這車的油耗很高，當然在越野時能夠提供很好的動力供應，可要是跑公路，那可就成喝油機器了、
然後是普拉多2.7：本車為進口車，以前我回答的問題里好像還真沒有把普拉多和這些車擱到一塊，我本人也不推薦，因為它跟神行者有個共同的缺點，就是油耗高！！另外，外形我看著總是覺得很別扭，看起來一點霸氣都沒有、雖說你有是拿來會過過山路，可我想那應該也是山上的公路吧，只是坡度陡一些，要麼就是過過泥濘地，萬一陷進去了可路虎有全地形反饋適應系統，還有Q5的全時四驅，SRX的智能四驅，再怎麼輪，也輪不到什麼都沒有的普拉多吧，有點浪費！！一浪費錢，二浪費油、、樓主，你說呢？
再說說SRX：3.0的排量估計可以讓樓主喝一壺了、、但是這款車還是很不錯的，你可以用它來追求速度，越野也沒問題！但那前衛，動感的外形，不知道樓主能不能接受，另外，這車的盲區也比較大、按銷量，排在Q5之後，比肩於GLK、按排量，比肩於Q5 3.2！按照你的介紹，我認為此車還是比較適合你的、就是以上這兩點，看看樓主能不能接受了、、
GLK就不說了，不在城市裡開，跑山路，最好不要買，雖說賓士的品牌有一定的吸引力，但不代表它是萬能的、、
最後就是我強烈推薦的——Q5了：我也不想長篇大論的在說什麼了，顯得我好像偏向一樣、、奧迪的口碑，就光看滿大街的A6,A4就能看出來了、售後服務很好，油耗適中，當然那是2.0的，相信32.96~59.77萬元的價格還是可以接受的，而且，國產之後的性價比，是其他隨手不能比擬的！！當然，公路越野兼顧是當然的，只要不是刻意的去刁難我們的Q5，一般的路，還真是沒有什麼過不了的、另外，低掉的外觀，澎湃的動力…………也許4米62的長度讓你難以接受，但是它的空間分配的很充分並且合理，讓你看上去不是那麼的擁擠、、

別的不多說了，這幾輛車中，選擇時要因人而異的，如果油耗不是什麼大問題，倒是可以把SRX和Q5相提並論，甚至比Q5好、

樓主自己決定吧，希望我的分析可以幫助你選到自己真正需要的一部車、、

㈥ 吉普車選擇問題，行家進

樓主你好 我想我可以給你提供一些建議 供您參考

傳統意義上的吉普車 也就是越野車 您看好的XC60 是中型SUV 越野性能幾乎可以忽略不計 這車的優勢在於它的安全性能和發動機性能 3.0T的發動機 實際性能表現同級別無出其左右吧我想 210KW的最大功率 400N/m的最大扭矩 表現還是比較搶眼的 6檔手自一體的變速器也還好 標准燃油時97號。。這個自己看吧

您又說由於工作環境 把這車否定了 那麼我想你的選擇是正確的 這車是進口的 49萬多起步。。。就是買最低配辦下來得多少您自己可想而知 真是按您的40萬和路況那麼果斷放棄還是明智的

奧迪Q5已經國產 37萬的起步價 個人認為還是相當合理的 百公里的綜合理論油耗不到9.0L 左右一款2.0T的中型SUV 我想一汽奧迪已經做的夠好了。。油耗真的不多 自己您可以自己和別的同級別車型對比 賓士GLK 寶馬X5 路虎神行2之類的也包括XC60 超過2800mm的軸距。。空間也是剛剛的。。8.6的百公里加速 220的極速 這些都不輸給XC60和其他競爭對手 ABS ESP EBD 定速巡航 電子防盜一並俱全。。。安全性能比較好 不說跟沃爾沃比吧 起碼不比賓士 寶馬的GLK X系列的差 數據上看155KW的最大功率 350N/m的最大扭矩 不如XC60 但是由於調教不同。。動力還是比較充沛的 這個你放心 說回來這還是個SUV 對爛路真的不怎麼吃的開。。

同級別的最好的兩款SUV我給你分析了 如果你堅持要買越野車的話 40萬左右。。真的很糾結。。。 這個價格搞不成低不就的。。20多萬到30多有很多車型。。40多萬只能買中型SUV的低配 有些甚至還買不到 全尺寸的都在80多萬以上。。。況且你要越野性能好一點的。。那麼吉普大切諾基3.7L 原裝進口42多一點 地道的美國車 油耗有點高。。但是越野性能相當好 對於山路和盤山路會有很好的適應能力 空間也大 動力肯定夠你用 排量在那裡放著呢。。加速和極速都不如Q5 油耗也比人家高很多。。想想真的不推薦。。還是3.7排量
安全性能不清楚。。比德國車還是有差距吧

你說你的路不好走 那麼車子的操控也不能太差 但不是純是爛路 崎嶇不平的路。。我想果斷選擇SUV吧 越野車還是比考慮了。。。這么多品牌我確實除了Q5想不到更適合你的了 國產後維修保養還相當便宜方便。。

豐田有蘭德酷路澤 FJ酷路澤 漢蘭達 其實都還不錯 但是真的沒有一款符合您的要求的 這個真的沒辦法 況且你也不喜歡豐田。。其次日本車我再想不到適合您現在的要求的了。。韓國車就更不用考慮。。美國車吉普 道奇。。之類的大尺寸 大油耗 做工粗糙 車身龐大。。配件維修又不方便 保有量又低。。真的讓人沒法選擇。。。GLk最低都得50多萬 況且配置還非常的不厚道。。X3動力操控都是一流的 42萬起步 配置同樣不如奧迪Q5 但是相當有競爭力 這個你可以考慮下。。。

說了一千多字我還是推薦一次Q5 XC60 X3

50萬的話那麼我想 要不然上Q5頂配 應有盡有 要不然買X3中配 GLK300都要五十多萬 還是最低配的。。大眾也沒有合適車型。。德系的就再沒了 法系英系也沒有了。。XC60其實不錯 但你否定了我就不再多說了

有什麼不清楚的可以繼續hi我。。。

㈦ 三菱帕傑羅是不是比霸道越野性更厲害

四驅系統都不差，但越野幾何參數帕傑羅優勢明顯。兩款車動力、四驅系統都不錯，限制越野能力的主要是越野幾何參數，不改裝的情況下絕對帕傑羅優秀一些。

理由一：戶外性能方面

帕傑羅與普拉多作為硬派SUV，它們的擁躉者大多有翻山越嶺的需求，那麼它們誰更野一些？簡單來說就是，普拉多底盤更有底氣，帕傑羅四驅性能更強悍。

理由二：空間方面

作為硬派SUV，越野性能自然是購買的核心需求，不過空間實用性也是其另一大訴求，畢竟翻山越嶺總得帶上三五知己，看看風景談談感想。綜合看還是帕傑羅更加有優勢。

㈧ 路虎神行者2代汽油版------國產普拉多4.0 我該選哪個。。。。

這個選擇完全看你自己了，中日關系這個因素確實讓人頭疼，但是神行者那款車雖然不錯，但是和霸道比起來，我個人覺得，還是霸道更好一些，霸道車身更大，4000車型動力更強， 並且實際駕駛的時候，具備一些越野的性能，通過性要比神行者要好很多，座椅的高度，視線，操控，以及皮實耐用的中控台設計，我覺得都是很棒的，不過確實沒有神行者的科技感強，給我的感受就是，好像是在駕駛一艘大船的感覺，4000的車型性能不錯，畢竟是4.0的排量，推背感還是有的，神行者這款車，我覺得還不如咬咬牙，添點錢直接攬勝極光，無論是從外觀還是性能，極光都已經超越了神行者，同價位的大切諾基，也是很暴躁的選手，所以不要一直糾結於普拉多和神行者之間了，如果已經敲定，我建議普拉多4000，確實不錯的一款車。

㈨ 請問一下04年的帕傑羅4.88萬和08年的路虎神行者2-8.8萬該怎麼選

帕傑羅和神行者，作為二種越野車，帕傑羅更適合在野外，神行者更適合在城市開。
二車的價格，帕傑羅指導價在25萬以上，神行者貴一些。
04年的帕傑羅和08年的神行者，在正常的車況，和正常的里程情況下，帕傑羅也就是3萬多~5萬左右，神行者應該在8~11、12萬這個樣子。
現在就是不清楚你說的二個車分別是什麼配置，如果三菱是高配，路虎是低配的話，建議選三菱，除此之外，建議選路虎，因為帕傑羅已經15年了，最多再開個3~5年，神行者的話再開5年肯定沒問題，車況不錯，用車也比較仔細的話，再開個7~8年應該也是可以的。
希望能幫到你。

㈩ 三菱帕傑羅的越野能力怎麼樣

說到硬派越野suv車型，很多人都能說出幾種來像吉普牧馬人，豐田霸道，路虎攬勝等，可以說每個男人都想開這樣的車去耍耍。不過在日系車型中也有一款越野車同樣有著不俗的表現，這就是三菱帕傑羅。

動力方面，搭載老款3.0L發動機，最大功率163kw，匹配5擋手自一體變速箱。這款3.0排量的帕傑羅動力參數並不好看，只有177馬力和259牛米，相信一定是為越野能力做出了很多的妥協。偏軟的懸掛使他在非鋪裝路面駕駛起來不會那麼顛簸。但在越野能力上，3.0帕傑羅也因為價格而做出了妥協，後輪的差速器沒有鎖止功能，ASTC牽引力控制系統可以在一定程度上將動力分配給不打滑的車輪。