紅旗hs7越野性能

❶ 紅旗HS7是硬派七座越野車嗎

紅旗HS7定位於中大型SUV且是硬派七座車，長寬高為5086*1968*1716mm，軸距3001mm，車長軸距超途昂，在同級別里空間優勢很大。

❷ 紅旗HS75座車性能,後期維護怎麼樣

大家好，本期為大家分享的是《35萬提了輛紅旗HS7，5個月行駛11000公里，車主憋了幾句話要說》。
外觀比較中庸，我比較喜歡，屬於耐看型。除去頭尾，紅旗HS7的側面一樣毫不遜色，順暢的線條給人一種時髦之美。前臉的標志logo很明顯，一看就是紅旗的系列車，車燈很動感，帶了電子上下調理，亮度足夠。還可以的，尾燈不夠大氣。大輪圈的構型也十分的有視覺張力。總之，整體的構型都格外年輕運動，風格就是切合於時尚運動的。

內飾咋說呢，適合我們一般駕車者使用，各種配置還是兼顧了人性化，使用起來比較便利。內飾好，科技感很強，有中控大屏這些看著就比較上檔次，按鍵用起來也很便利。門板等位置是高檔材質進行包裹的，讓車輛的檔次感提高很多，內飾實在太一般，塑料、塑料、塑料丶各方位材料有待提升。更重要的是天窗夠大，大兒子每次都很興奮，躺在第二排里看天空。總之，設計格調特異及富有大氣感的紅旗HS7讓我越發喜愛。

空間方面，空間可以，一般短途司機5個人應該沒有問題。整車尺寸為5035*1989*1778毫米的紅旗HS7，首排不擁堵不壓抑，最後排廣寬愜意，後備箱也大，椅子放到能多拉很多東西。儲備方面，貯存空間相當好的，拿放東西都很便捷，沒那種進去容易出來難的情況。後尾箱格外大，536L，比豐田卡羅拉的還要大，豐田卡羅拉才400L左右。

乘坐舒適性方面，坐在這個車子上，滿滿的舒適感。其實挺不錯了，遇到一些小坑抖動的感覺不是很明顯。全景天窗，PM這個排量濾等等都還不錯。真皮坐墊，電動調劑椅子，很安適。

這個車的動力真的是沒話說，想超誰基本不費勁。渦輪轉動的時候也沒有出現什麼遲鈍的感覺，在車內我會感覺到那股沖勁。給油就走，尤其是運動模式下。起步階段整體整車不會覺得肉感，一氣成了，而在高速方面發揮也特別好。操控還是挺簡單易上手的。方向盤的手感是極佳的，指向很准確。懸架就是見仁見智的問題了，就看自己平日開車習慣。制動表現不錯，無論腳感還是制動力的輸出，但是輪胎濕地性能比較差。

油耗還是非常低的，這也是我最如意的一個地方，當前我的表顯平均油耗是11.2L，我感覺還能接受，畢竟每天都是街區道路。車輛開了這么長時間城區油耗只有13.4L多，高速公路的能耗僅9.3L上下，經濟性更高。在這樣的一個動力和操作下，能有這么低的油耗已經很良心了。感謝聆聽這期《35萬提了輛紅旗HS7，5個月行駛11000公里，車主憋了幾句話要說》。

紅旗HS7之所以讓人喜愛，其外觀僅是諸多方面的一部分，其舒適性、內飾、空間方面的確有卓越的呈現，都能特別好地與車主要求相匹配。與其它SUV對比，紅旗HS7的性價比是較高的。我想說的是，在汽車製造技術突飛猛進的今天，只有能夠適應車主的廠商才能取得成功，正如紅旗HS7。對於這樣一款車界內在價值王，各位認為怎麼樣？感謝閱讀本期《35萬提了輛紅旗HS7，5個月行駛11000公里，車主憋了幾句話要說》。

❸ 紅旗hs7使用一年後真實口碑

紅旗hs7的致命缺點保有量少，維修保養便利性與保值性不是很有優勢。
紅旗HS7是一起紅旗推出的首款中大型豪華SUV。動力系統之間的匹配非常順暢。車機系統，反應還好就是公能太少，在特別冷的時候可能會黑屏，熄火重新發動就好了。HS7的轉向手感。對於車身這么大的車來說，HS7的轉向感太輕了，和完整的HS7完全不搭調。
價格方面有些高。後排座椅中間地板凸起的有些高了，坐久了不太舒服。前後排空調無法實現單獨控制，僅能同步操作，與本身的豪華定位不相符。前排頭枕位置較高，即使調至最低，身高較矮的駕駛者使用起來也有些別扭。主動剎車和自動泊車有些不好設置。

❹ 捷尼賽思GV80對比紅旗HS7：雖然很豪華，但更像是商務MPV

也許各位車友們還不知道，韓國豪華汽車品牌捷尼賽思的英文名Genesis意思是創世紀的意思，它的前身是現代旗下的勞恩斯品牌，目前已經有車型在歐美市場推出，後續會以進口形式在國內上市，今天說的就是它旗下的GV80高端SUV，與國內的高端SUV——紅旗HS7相比，有哪些優勢呢？

此車搭載2.5T和3.5TV6兩款汽油發動機，不過國內預計只會銷售2.5T發動機版本，最大功率304馬力/5800rpm，最大扭矩為422牛·米/1650-4000rpm，並且使用四驅系統，匹配一台8AT變速箱。而紅旗HS7則有2.0T與3.0T兩個版本，3.0T機械增壓發動機最大功率248KW，337馬力，峰值扭矩445牛米，匹配愛信8AT變速箱，並配置全時四驅和空氣動力懸架系統。

紅旗HS7定位是高端硬派SUV，具有一定的越野性能，而且車身尺寸更大，高度也更高，捷尼賽思GV80則更像是一台商務MPV，車身線條流暢，更注重設計，忽略了一些越野性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 紅旗HS7上市後，此車性能到底如何

紅旗品牌為國內唯一的豪華自主品牌，自從上市至今已經有61年歷史了。61年的造車史即使在全球范圍內也不算短，不過其銷量與全球知名車企相比就差之甚遠了。畢竟紅旗上市初期為特供車，是國家領導人和高級幹部的專用車。隨著國民經濟的增長和人民生活水平的提高，近20年來轎車已經走進千家萬戶，中國也成為世界最大的汽車消費國。一汽紅旗在經過一段低迷和調整之後，相繼重磅推出了紅旗hs5和紅旗hs7兩款豪華SUV。

在配置方面，該款車型非常豐富，除了入門級車型以外，其他車型都配有車道偏離預警系統，道路交通標識識別和疲勞駕駛等安全配置，這些配置對新手來說會起到一定的輔助作用。高配的兩款車型還帶有空氣懸掛，可根據路面情況，對懸架的軟硬和高低進行調節，以提高在行駛中的安全性和舒適性。紅旗hs7全系都搭載了四驅系統，雖然沒有太強的脫困能力，但在濕滑、冰雪以及高速過彎時，使駕駛員會更加從容，大大提高了行車的安全性。

從實際的駕駛體驗看，該款車型的起步非常迅猛，有一種強烈的推背感，稍微深踩油門就有一種向前竄的感覺。八擋手自一體變速箱的調教也非常到位，換擋邏輯和平順性表現的不錯，升檔迅速平順，降檔也干凈利索，與發動機的匹配幾乎完美。可以說紅旗hs7是一款值得國民驕傲的車型，但也有一點小遺憾，就是沒有7座車型，使消費者少了很大的選擇空間。

❻ 高品質的紅旗HS7，觸手可及的豪華，用科技和實力領導國產SUV

紅旗HS7我的家用好車，給我帶來了許多的方便和舒適，我的專屬家用好夥伴。我的紅旗HS7是一個移動的家，能夠讓我想去哪裡就去哪裡，也能給我一個安安靜靜的環境，可以放鬆，無論是熱鬧繁華的街道，還是夜晚漫天繁星，紅旗HS7都能給我一個最舒適的感受，有紅旗HS7的陪伴，生活不要太愜意。

我也不知道為什麼我當時會選擇紅旗HS7這款車，其實按照我這個年齡，選擇帥氣的紅旗HS7也是很正常，再加上之前沒開過SUV，而且紅旗HS7正好滿足了我對SUV所有的需求，所以我選擇了我的紅旗HS7。之前我也說過，買車就像賭博，我感覺我的選擇是正確的，總體來說用車還算愉快。不管怎樣，人總是要有夢想的，心若沒有棲息的地方，到哪裡都是流浪！

❼ 紅旗HS7對比大眾途昂，這才是中大型SUV應有的樣子

7月12日，國產老品牌紅旗旗下的首款豪華C級SUV——紅旗HS7正式上市，其在設計及配置上相較5月份大火的紅旗HS5均有了較大升級，吸引了不少人的關注。這款上市不久的國產豪華SUV實力如何？能否撼動當前市場？本次我們挑選了目前知名度較高及口碑較好的大眾途昂進行對比，看看二者相差多少？

外觀

一輛座駕的外觀直接彰顯了車主的審美水平和個人格調。尤其是隨著年輕消費群體的增加，越來越多的汽車品牌在外觀上調整得更加時尚。經歷了六十餘年的發展與升級，紅旗汽車的外形也在不斷變化中，尤其是近幾年也逐漸開始向年輕化時尚化靠攏，在設計上也更新潮。

總體來說，紅旗HS7在透露硬朗風格時又不失時尚和動感，而途昂則注重打造霸氣外觀，但整車略顯笨重，缺乏靈動之感。

內飾

不得不說，雖然途昂在價格上相比紅旗HS7便宜了近3萬元，但在很多功能上非常缺乏，中控屏設計老套，功能單一；座椅及方向盤功能也沒有紅旗HS7豐富；且在30多萬的售價中，全液晶儀表盤也缺失；音響配置也不如HS7高端，此外相比紅旗HS7來說還缺乏智能語音控制屏幕、手機無線充電、後排自動空調等多項配置。在預算足夠的情況下，選擇紅旗HS7也能享受到更多豐富的配置。

空間

從動力數據來看，紅旗HS7在起步、加速等各方面優勢十分明顯，在駕駛操控性上也更勝一籌。

3.0T的超強動力搭配性能更佳的雙橫臂式懸架，讓紅旗HS7在動力性、舒適性、穩定性都更為出色，也讓這款車型擁有與BBA抗衡的底氣。

安全

對於所有的車主家庭來說，行車安全始終是全家人時刻擔心的問題，好在如今隨著科技的不斷發展，除了汽車自帶的安全配置之外，很多汽車也加入了不少高端科技來實時保護駕駛人員的安全，在這一點上，紅旗HS7和途昂水平相當。

總結

❽ 北京BJ80與紅旗HS7，價格差距不算大，誰更出色呢

2020年7月上市的北京寶馬80車型，新車配置3款，售價29.80~39.80萬元。 2022款紅旗HS7於去年9月上市，該車售價區間為27.58~46.33萬元。紅旗HS7具體縱橫高度分別為503519891778 mm，軸距為3008mm，在車身長度和軸距方面明顯領先。

克萊斯勒帝國、日產280C、道奇600、奧迪100、林肯城等都是模仿紅旗的，但這也間接導致了紅旗汽車的停滯，沒有發展出屬於自己的核心競爭力，即使在今天，人們也有把紅旗這個品牌與“權力”和“官員”等詞彙聯系起來的習慣，“官車”給人的印象也是很多人的第一印象。

紅旗H5問世前，紅旗的市場主要方向主要集中在政府采購和商用車上。 由於價格高昂，該車上中期與民間市場幾乎無緣，一想到官員貪污，當然容易引起民憤。

❾ hs7紅旗的嚴重缺點是什麼

缺點一：動力實際表現弱

紅旗HS7在動力方面搭載了3.0T機械增壓V6發動機，最大功率在248kW，峰值扭矩445N·m。雖說賬面數據不錯，但這款發動機依然採用缸內直噴技術，並沒有使用更優的混合噴射技術，因而在提速和燃油經濟性上，較奧迪Q7都有不小的差距。

從加速來看，一汽紅旗HS7的0-100km/h的加速時間為7.8秒，這在主流中大型豪華SUV中算是相當慢了，要知道奧迪Q7的3.0T發動機0-100km/h的加速時間只有6.2秒。

缺點二：沒有車門踏板

一汽紅旗HS7並沒有配備車門踏板，作為一款中大型SUV，其離地間隙還是很高的，這就導致沒有車門踏板在上下車的時候就比較費力，尤其是下車時，腳夠不到地，只能跳下車。而如果家裡有老人或小孩，就會更加麻煩。

缺點三：車機界面老氣，智能度低

一汽紅旗HS7搭載了一塊10.1英寸的嵌入式中控屏，樣式很普通，UI界面顯得十分老氣，毫無科技感，並且不支持Carplay，存在功能上的缺失。語音的控制也只能操作簡單的車窗和空調，智能度太低。

反而在一些雞肋配置上，卻有所搭載，比如360°全景影像，2D界面就已經完全足夠，紅旗HS7還畫蛇添足的增加了3D動畫效果，結果呈現的畫面變形嚴重，毫無實際意義。

缺點四：配置缺失，誠意不足

一汽紅旗HS7在配置上，也與這個售價不符。倒車車側預警系統、自動泊車、空氣懸架、方向盤換擋和加熱等等只有40萬以上的車型才有配備。而且作為豪華SUV，感應式尾門全系都沒有搭載，34.98萬的入門版車型甚至連無鑰匙進入都沒有。

缺點五：車內儲物空間少且小

進入車內，可以發現在實用性的一些設計上，一汽紅旗HS7做的並不好。在車內儲物空間上，中控台只有一個無線充電板和兩個杯架，除此再沒有其他的暗格等儲物處；而中央扶手箱的容積也十分有限，口徑很小，這樣一個大車，實屬不該。此外，在車門處的儲物格也很窄，空間也不大。

❿ 特有面的紅旗HS7，綜合性能表現到底如何

出於家庭的考慮，越來越多消費者在成家以後，對於車輛的需求就悄然發生了改變，空間大，能讓一家人都舒舒服服的乘坐成為了這一群體優先考慮的因素。與此同時，在許多消費者的內心中，還是有一個中國品牌汽車情懷，而紅旗作為中國品牌中的豪華品牌，恰好符合這一消費者群體的需求，紅旗旗下的SUV紅旗HS7，不僅僅滿足了這一類消費者的「中國品牌」情懷，在空間上，也能滿足家庭的用車需求。

圖片來源網路

紅旗HS7 2021款 3.0T 四驅智聯旗暢版配備了3.0T V6機械增壓發動機，發動機最大功率為337馬力，峰值扭矩為445牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速為7.8s，工信部綜合油耗是10.9L/100km。

紅旗HS7 2021款 3.0T 四驅智聯旗暢版懸架採用前雙橫臂式獨立懸架，後梯形臂式多連桿懸架，同時採用了前置四驅的驅動方式。