車門是往上開的越野車
㈠ 車門向上開的越野車
越野車沒有剪刀門 就算有也都是改裝的
㈡ 有的車門開的時候是往上開的,是什麼車啊
一些跑車是這樣的，蘭博基尼大部分是這樣，叫做剪刀門，一是為了拉風，再就是底盤較低關門方便（人在駕駛室差不多是卧著的）
㈢ 什麼型號的法拉利車門是向上開的(最好帶圖片)
法拉利似乎沒有剪刀式車門，只有為數不多的鷗翼式。Pininfarina法拉利P4/5的造型非常流暢，符合空氣動力學特徵，擁有專屬的氙氣大燈造型，使用特種鋼的20英寸鋁合金輪轂，車門更是改為鷗翼上掀式設計。值得一提的是，全車大量使用了碳纖維材料，整車質量僅為1200kg。鷗翼上掀式車門
㈣ 往上開門的車叫什麼車
特斯拉MODEL X。鷗翼門，是電動車。
作為純電動的Model X來說，100D百公里加速4.9秒，這絕對是一個相當理想的成績，可以到達200萬SUV的加速水平了。但是這種快並不是那種愉悅的駕駛感覺，因為沒有變速箱，1000牛米是一下子都給到人，這就是一口氣吃個胖子的感覺，太粗暴，沒有一點過程帶來的駕駛樂趣。
對於特斯拉來說，設計，製造，車輛調校都不擅長，短短幾年時間能搗鼓出來Model S，Model X和Model 3已經很不容易了。而科技方面才是特斯拉的強項，君不見各種輔助駕駛（現在特斯拉已經不讓叫自動駕駛），這就像是一款電子產品，帶著四個輪子的iPad一樣。
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外觀設計
Model X是一款SUV車型，但車身重心要比一般的SUV更低，更像是類似寶馬X6，介於SUV和轎跑車之間的跨界車。
外觀上一大特色即後部配備鷹翼門，以向上折疊的方式打開，不會佔用很多空間，在狹窄的停車場可也讓乘車的人進出自如。出於實用性考慮，特斯拉利用機身上的距離感測器，讓鷹翼門可自動根據兩側距離進行調節開啟，可達到最小30厘米寬的空間正常開門。
㈤ 有些跑車為什麼設計門是往上開的
有兩種向上開的門，第一種是以Lamborghini為首的成為旋翼式車門，一種是以Mercedes SLS AMG為首的鷗翼式車門。
旋翼式車門除了比較吸引眼球之外，在實用性方面也是有的。比如在停車場等擁擠場合，開門是比較郁悶的事情。旋翼式車門比較節省側向空間。另外有一種變種的旋翼式車門，典型代表是Enzo，解決的問題是車頂過於低矮導致進出困難的問題，因為Enzo開門的時候差不多整個車頂都掀起來了。
至於鷗翼式車門，上世紀30年代的300SL使用之後就一直處於沉寂狀態，因為普通車門佔用側面空間的問題鷗翼式車門一樣不少，對於個矮的人來說關門還是個問題。所以SLS AMG的設計純粹就是為了復古。另外，鷗翼式車門有一個比較嚴重的安全隱患就是發生撞車之後，一旦轉軸被撞彎，那車門別想打開，人就被困在車里了。所以鷗翼一直應用非常有限，長期只能在賽車領域混，比如917就是鷗翼車門的變種。鷗翼車門的優勢就在於關門比較嚴實，車門的自重壓在上面。其他的優點就不多了。所以現在使用鷗翼車門的車並不多，而且要命的是敞篷車碰到鷗翼那就沒戲了，所以SLS AMG馬上要出的敞篷版就很老實的用了普通車門。
㈥ 寶馬車門往上開的車是那個系列
就目前的寶馬的車系中看，只有現在販售的寶馬i8 ，有點混合動力，官方售價要198萬的i8，才有鷗翼門設計，不過這個車門又有點先邁凱輪系列的車門，都是網上掀的，
㈦ 賓士跑車有哪些門是往上開的
往上開的車門較為常見的有剪刀門、鷗翼門等。
賓士SLR是剪刀門，賓士SLS是鷗翼門。
所謂剪刀式車門,即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門的開啟形狀好似剪刀而得名，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐在1968年為概念車Carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出後，剪刀門才風靡了全世界，因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。
鷗翼門的外形特點是車門打開時，車門像海鷗的翅膀一樣立於整車頂部，車門的上部是車頂的一部分，鷗翼門的鉸鏈布置在頂棚中間縱樑上，車門上部承受車門大部分的質量，車門邊框的結構設計厚實，在車門關閉時，車門上部中間厚度與常規的頂蓋厚度基本相同。車門上部邊框比常規頂蓋厚一些，易影響駕駛員頭部空間的設計和舒適性。
㈧ 柯尼塞格CCXR的車門似乎是往上開的，車門像這樣的車還有哪些
那種俗稱 剪刀門，專業點就叫 旋翼式 車門，原廠的還有好多呢，蘭博基尼蝙蝠、雷文頓，邁凱輪MP4-12C，世爵C8，賓士SLR……還有的是 後來改的
這里要有區分，剪刀門就是剪刀門，就是你知道的CCXR的那種，還有個是鷗翼式 車門，典型車型就是賓士的SLS AMG，，這兩種不一樣的 有興趣你看看
㈨ suv後車門是從車門玻璃上面開的,請問是什麼車
本田的XR-V和繽智的後車門都是這樣來開的
㈩ 世界上有什麼車的車門是向上開的
蘭博基尼有很多種，布加迪EB110，法拉利ENZO，賓士SLR，特斯拉