吃雞特斯拉轎車好還是越野好

① 特斯拉suv好還是轎車好

個人比較喜歡SUV，小尾翼挺騷氣的

② 特斯拉爬坡性能怎麼樣,是否適合中國普通路面及山區山路

特斯拉動力沒有燃油車好。一般的爬坡行。特斯拉沒有SUV，也沒有越野的。

③ 特斯拉轎車還是suv好

作為一家2003年成立於美國矽谷的電動汽車公司，特斯拉在近幾年收獲了極高的關注度，伴隨關注而來的還有可觀的銷量和利潤。在陸續推出了Roadster、MODEL S、MODEL X、MODEL 3，涉足電動跑車、轎車、SUV市場之後，特斯拉顯然並不滿足。這次，它想要做純電動卡車。

最近，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布旗下純電動重型卡車Semi將於10月26日正式發布，這也證實了特斯拉進軍卡車領域的野心。"你值得親眼看看這個野獸，它很科幻"，馬斯克對於這款電動卡車的描述很到位，從特斯拉官方發布的預告圖即可見一斑。

Semi重型卡車在外形輪廓上和傳統重卡沒有大的差異，但在細節之處更有科技感，例如車身線條和LED大燈。由於不需要燃油卡車的進氣口，所以Semi重型卡車的車頭造型更隨心所欲。

對於這輛電動卡車，特斯拉目前保證的最大續航里程約為200英里（321公里）至300英里（483公里），基本可以滿足不充電往返城際運輸的需要了。如果配套的充電設施到位的話，那麼這款電動卡車的實用性就會大大增長。並且，Semi重型卡車還會配備半自動駕駛系統，這會降低駕駛者的疲勞，同時保證長途駕駛的安全性。
特斯拉推出卡車車型，看中的正是這塊潛力巨大的市場，純電動卡車和傳統燃油卡車相比優勢明顯，扭矩更大、動力更直接、加速更快，還沒有了擾人的噪音以及震動，關鍵是可以杜絕燃油卡車的尾氣排放污染。不過，純電動卡車仍然需要解決好配套設施才能真正推廣，尤其是在中國市場這樣一個卡車超載現象頻發的環境下，特斯拉的純電動卡車可能會遇到水土不服。

④ 《和平精英》即將出新的載具Model3這個車怎麼樣

《和平精英》即將出新的載具Model3？這個車怎麼樣？

特斯拉上海工廠出現一個《和平精英》的「空投箱」。對此有網友猜測稱，這很有可能代表《和平精英》將和特斯拉展開聯動，或許我們可以在游戲中開上特斯拉電動車。特斯拉官方發布微博，宣布將與《和平精英》進行聯動。特斯拉表示，超級工廠深夜降落神秘空投，箱內究竟暗藏何種玄機？海島暗影逐雷前行，全新冒險已然開始……通過視頻截圖來看，特斯拉為Model 3打造了一個全新的塗裝，那麼我們很有可能在游戲中見到這款全新的車型。

據傳，特斯拉的Model 3和Model X將上線和平精英游戲，作為玩家在游戲內的載具使用。小編比較好奇的是現在和平精英游戲內的車輛汽油耗光了可以撿一桶油，那麼特斯拉Model 3和Model X上線後他們的補能方式又是怎樣的呢？難道游戲內會布滿特斯拉超級充電站？另外，像比亞迪這樣的車機已經能實現在車內吃雞的功能，那麼特斯拉未來的車型是否也可以在車機里玩吃雞呢？歡迎大家提出更有想像力的創意。

⑤ 《和平精英》瑪莎拉蒂和特斯拉哪個好

瑪莎拉蒂比較好。

特斯拉皮膚對比圖曝光，玩家：不如金色瑪莎拉蒂好看！首先，是特斯拉載具皮膚的正面對比照，從左到右的順序分別是：金色瑪莎拉蒂（轎車）、紫色特斯拉（吉普車）、白色特斯拉（轎車）。因為火箭少女摩托車屬於其他類別的載具。

有很多玩家都認為，特斯拉載具的車頭不具有太大的辨識度。特別是車頭的前臉部位沒有懸掛車牌，外加上特斯拉的品牌LOGO比較小，看起來有點空盪盪的，比如金色瑪莎拉蒂好看。

注意事項

截至2019年7月，騰訊游戲旗下94款手游、17款端游，共111款熱門游戲產品已接入健康系統。騰訊游戲成長守護平台已服務超過2000萬用戶，82%被綁定賬號的游戲時長出現不同程度下降。

最新數據統計顯示，相比啟用公安實名校驗前，日活躍用戶超過4000萬人的《王者榮耀》游戲，未滿13周歲的未成年用戶平均游戲時長下降約59.8%，13周歲及以上未成年用戶平均游戲時長下降約40.3%。

⑥ 特斯拉和越野車

特斯拉固然是好，但是您想沒想過充電？比如說跑高速500公里去外地，怎麼充電？？電動汽車適合上下班開 每天跑的路程不超過車的續航最遠路程。要是這個首要條件達不到，要不買JEEP要不買輛別的車開，特斯拉充電真的很頭疼。特斯拉的特色就是中央超大的顯示屏 加速快 車寬 別的真不如傳統燒油的車，當然不燒油真的很省錢

⑦ 你覺得和平精英中，特斯拉和瑪莎拉蒂哪個好看

如圖所示，這是特斯拉載具皮膚對比圖，其中包含了金色瑪莎拉蒂、紫色特斯拉、白色特斯拉，以及火箭少女摩托車。

圖

另外，個人感覺特斯拉載具窗戶玻璃這么大，視野應該挺好的，原本我們在駕駛位追空投的時候，完全看不到頭頂的東西。駕駛特斯拉，近距離狀態下追空投，可以看到頭頂的東西。這點對於喜歡追空投的玩家來說，還是挺好用的。特斯拉載具皮膚除了前臉沒有車牌以外，從其他角度觀賞特斯拉載具，這款皮膚的外觀還是挺上檔次的。如果光子可以給特斯拉的前臉，也放一個帶有「TESLA」的車牌，整體的視覺體驗應該會更好一些。特別是特斯拉被摧毀以後，載具會變成會車衣覆蓋的樣子，這個創意真的是新穎。

⑧ 特斯拉model s是轎車還是越野車

特斯拉model s是轎車不是越野車，特斯拉沒有越野車，只有SUV車型，特斯拉Model X和特斯拉Model Y兩款車型是SUV車型。

⑨ 轎車和suv哪個好點哪個安全

好好聊聊汽車，我動動手指，請心看完，
簡單對比：
轎車穩定性能好，因為底盤低；SUV過彎穩定性稍差，因為底盤高。但由於底盤高低又會衍生出SUV通過性好，轎車通過性稍差的問題。
轎車視野稍差，SUV一般視野都不錯。
同一級別，SUV在碰撞過程中顯示的安全性好，這也得益於底盤高，大部分碰撞能量被防撞梁等車身吸能結構吸收，一般同等量級的碰撞不會傷及駕駛員倉。
轎車更能體現商務用途，SUV不太正式。
上到20萬這個價位的車，無論日韓還是歐美，小毛病相對都不多，基本上12萬公里以內不需要換什麼東西。
根據你的情況，建議轎車。等銀子多的時候在考慮SUV，我說的是好一點的SUV，因為20萬以內的SUV和轎車也沒差啥，買就買個好一點的SUV，才能充分體現SUV的特點。

其實吧安全和不安全關鍵是車，

瑞典沃爾沃公認的最安全，
日本車公認最差，

島國講什麼吸能車 呵呵都是逗你玩，
什麼輕量化設計，說白咯就是節約成本，偷工減料，
世界最發達的國家美國，難道他會不知道吸能嗎？
但他還是把鈑金做那麼厚，
想想為什麼呀？？？
你以為你買的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈
能給你用碳纖維嗎？
30斤的碳纖維價格得幾十萬，
而你的車一共才10萬，
就是用的普通的鐵，
什麼叫營銷你知道嗎？
電視廣告收音機曾經有個專家說吉利品質可以和賓士抗衡，
說什麼吉利緊湊suv級別標桿，你也信嗎？
反觀我說日本車不安全你還是會買嗎？？
如果你是賣日本車的，全世界都罵日本車不安全
你該怎麼辦？？？這時你一定會想辦法打廣告，想方設法宣傳掩蓋，然後扭曲皮薄這個不安全的事實，
這就是營銷，懂嗎？商家都要掙錢，誰管你死活啊，
國家也沒有相關強制措施，國家的意思就是，你覺得不安全可以不買，
說啥啊 說， 造成現在國內各行各業造假這么嚴重，怪誰啊？， 顯然力法不嚴是禍根，
你買包方便麵里邊有30多種食品添加劑，當時你吃的挺香，啥事沒有，
過了6年 你竟然長腫瘤啦， 腫瘤雜長的， 政府管過嗎？
麥當勞在美國公認垃圾食品，美國政府都控制，
而在中國呢？還當好東西吃啊，國家管過嗎？
只要你當時你沒事，哈哈哈
有事沒事去美國旅行都看看，看看日本車在美國是個什麼檔次，
凱美瑞撐死和福克斯一個價格，
看看人家那個法律
大眾公司一個小小拍放們事件 罰了180億美元，
而國內呢？只要車上有方向盤能開走，這就是合格拉，
國內的cncap測試部門碰撞連追尾環節都沒有，
他總說5星碰撞，
它不提示你，5星碰撞測試沒有追尾嗎？
難道它不提示你僅供參考嗎？
告訴你鈑金薄就是用料不實，別扯什麼輕量化設計，都是脫脫逗你玩，
你聽這個世界有人質疑日本車不安全，
你聽這個世界有人質疑韓國車不安全，
但誰質疑過美國車不安全，？？
誰質疑過德國車不安全？
誰質疑過沃爾沃不安全？對不對？
而且你知道嗎 歐洲德國都是激光焊接技術，
而日本還是手工點焊，
激光焊接技術可以實在一體沖壓，無縫焊接，
可以提高駕駛室AB柱強度，
而日本呢？還是落後點焊技術，
顯然已經落後啦，
高強度碰撞時，鈑金焊接點只要有一點點縫隙，
就是被外力所利用，
從而導致鋼板爆裂駕駛變形，危機室內人員安全，
激光焊接的優勢就是比手工點焊更精確，
更細膩，
可以實現無縫焊接，
而手工點焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一點點小小的疏忽，漏下一點點縫隙
關鍵時刻也許就會奪走你的Ming
什麼叫激光焊接一體沖壓？？告訴你，
你拿一個雞蛋，用手握實雞蛋，使勁握，
你無論使用多大的力氣也捏不碎，
這個就是一種物理的原理，
但前提，雞蛋不能有縫隙，

德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，全球銷量冠軍，
像賓士 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺點是：由於德國人對機械的追求有些過了頭，技術太先進，，維修保養是同級別價格最高的，帶有dsG的車型可能 可靠性相對而言差一點，但是換來是駕控品質的提升，如果追求可靠性可以買不帶dsg的型號，但是正常使用完全沒問題，而速騰出現過一次召回事情，但現在已經解決了，其實無論哪個品牌都有召回事件，
2、法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，還在用扭力梁懸架，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008那個suv真的不錯，
3、英系：
華貴，就像一個氣質美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。 英國車的性能指標相對別的車系 比較均勻，
沒有太突出的 也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。英國車一直口碑就是可靠，豪華，舒適，
曾經也有召回事件，
、日系：
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，安全氣囊數量通常比較少，
鈑金薄很薄
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，
曾經也有召回事件，
三、美系：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那麼費油了，
，美國人較注重耐用性，耐用度非常好，
發動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
如果美國人把變速箱技術解決 那絕對是頂尖中頂尖造車強國水準，
曾經也有召回事件。
四、韓系：
韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韓系現在又開著模仿德系，現在韓系其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術，外形都有了很大提高，但是都有還有那麼一點， 尤其是新索納塔和K5的發布，設計還是出自奧迪設計師之手，但是外形很值得肯定，缺點製造時的細節，外形內飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠實惠，韓系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍認為不如歐美系高端。韓系的口碑就是省油，性價比，
瑞典車，
主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，
自主品牌，這幾年進步有目共堵
吉利，哈佛，傳奇，目前口碑也不錯，
吉利和3.5發動機！不錯。
比亞迪電動技術不錯
哈佛設計工藝不錯
傳奇機械素質不錯，
如果換言之，他們幾個聯合起來打造一個中國式的標桿國際品牌，發揮各自優長，我想會有一翻做為，
但是很遺憾他們還是各自為戰，
公認，世界造車第一強國，德國，代表品牌賓士 寶馬 奧迪 大眾 勞斯萊斯 保時捷，邁巴赫，
世界造車第二強國，英國，代表品牌，捷豹 路虎 賓利
世界造車第三強國美國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，通用，
世界造車第四強國，義大利，代表品牌，瑪莎拉蒂，法拉利
世界第五造車強國，法國，代表品牌，標志 雪鐵龍，雷諾，
世界造車第六強國，瑞典，代表品牌，沃爾沃，安全性超級出色
世界第七造車強國，日本車，代表品牌，謳歌，，三菱，雷克薩斯，尼桑，英菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發
，
世界第八造車強國，韓國，代表品牌，現代，起亞。
其實日本車和韓國車其實只能說還行，比上不足比下有餘吧
銷量多並不代表就是好車
，銷量好分幾方面，性價比，便宜，省油，維護便宜，都會銷量好，
比如舉個例子，賓士銷量不如豐田，那隻是賓士太貴而已，
但日本車故障率低 這個是值得肯定的，
但換言之，你說 別的造車強國誰的故障率高呢？
對不對，其實都總體不高，，只是個別車型擺了，
而且豐田全球銷量已經被大眾公司超越，
而且通用公司也把豐田超了，
，其實無論 這些造車強國哪個車系 都有故障率高的車型 也都有故障率低的車型，日本車也一樣，
給你舉個例子，大眾速騰故意率就高，
大眾捷達故障率就低，大眾輝騰故障率就低，
大眾朗逸故障率就低，
在舉個豐田的例子，
豐田雷凌故障率就高，，同包卡羅拉故障率就低，
在舉個例子，別克英朗故障率就高的嚇人，
而別克君越故障率就很低，
總之得具體分析，不能一棒子打字，說誰高，說誰低，這樣都是不客觀的