越野車都有兩個檔桿嗎

1. 牧馬人越野車里兩個操縱桿是什麼意思

摘要 一個是變速箱操作桿，一個是四驅形式切換操作桿。

2. 為什麼我看到有些JEEP和越野車，有兩個掛檔的啊有什麼用

一個是變速箱！！！一個是4驅模式！！還是兩個擋桿的好，三菱貌似100碼時速一下可以隨意切換4X4或4X2豐田就不行，必須停車 掛空檔切換H4F或H4L！！！！！！麻煩~~~

3. 獵豹汽車兩個擋桿有啥功能

獵豹汽車的兩個檔桿，前者是車輛變速箱的檔位桿，後者是車輛變速箱的驅動模式檔桿，使用這個兩個檔桿的具體操作步驟如下：

1、踩下獵豹汽車的剎車踏板。

4. 什麼車是兩個變速器的

越野車通常都有兩個「桿」
其中一個是變速器桿，另一個則是分動器桿
變速器桿就不用說了，掛檔用的。分動器桿其實是一個動力切換開關，可以在後輪驅動與四輪驅動之間切換，一般情況下只有停車或空檔時才允許切換。
所以你看到的兩個掛檔的實際上是一個掛檔桿
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一個分動器桿

5. 牧馬人越野車里兩個操縱桿是什麼意思

一個是變速箱操作桿，一個是四驅形式切換操作桿。

變速器操縱桿可以改變變速器中齒輪的齒合化，使車輛的行駛速度變化，驅動力隨之變化，是使運動部件從某一速度變換為另一速度的工具。

四驅動的汽車操作桿上有4L和4H：4L和4H代表的汽車檔位的用途不一樣，4L適用於汽車不平路面的快速通過，4H適用於低速通過復雜的越野道路。

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操縱桿的基本原理是將塑料桿的運動轉換成計算機能夠處理的電子信息。這種基本的設計包括一個安放在帶有彈性橡膠外殼的塑料底座上的操縱桿。在底座中操縱桿正下方位置裝有一塊電路板。電路板由一些「印刷線路」組成，並且這些線路連接到幾個接觸觸點。然後，從這些觸點引出普通電線連接到計算機。

印刷線路構成了一個簡單的電路（該電路由一些更小的電路構成）。這些線路僅僅將電流從一個觸點傳送到另一個觸點。當操縱桿處於中間位置時，也就是當還未將操縱桿推向任何一邊時，除了一個電路之外的所有其他電路均處於斷開狀態。由於每條線路中的導體材料並沒有完全連接，因此電路中沒有電流通過。

每個斷開部分的上方覆蓋著一個帶有小金屬圓片的簡單塑料按鈕。當朝任一方向移動操縱桿時，操縱桿便會向下擠壓其中的一個按鈕，使導電的金屬圓片接觸到電路板。如此一來，就可以閉合電路，完成兩個線路部分的連接。電路閉合之後，電流就會從計算機（或游戲控制台）沿著一條線路流過，穿過印刷線路，通過另外一條線路返回計算機（或游戲控制台）。

6. 豐田陸地巡洋艦怎麼有兩個檔位桿

據我所知一般的四驅越野車都有兩個拉桿，一個是檔桿，另一個是控制車輛四驅的，這個桿可以使車輛在四驅和兩驅之間切換

7. 皮卡車2個換擋桿，其中一個是干什麼用的

所謂雙檔桿一般只出現在在越野車上。一個是傳統的檔位桿，另一個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅，在不同的路況選擇不同的驅動方式。

分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成，它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。雙檔桿的就是屬於手動分動器。

分動器最常見的擋位是2H、4H、N、4L。2H為後輪驅動，即兩驅。如果看不見這個擋，則表明這輛車是全時四驅，又稱恆時四驅。後三個擋均為四驅擋，此時接通前輪驅動，分動器將驅動力按比例分配給前後橋。4H的全稱為4WD HIGH，即四驅高速，用於在不平路面快速通過，4L的全稱為4WD LOW，即四驅低速，用於低速通過極端的越野路段，N為空擋，用於在4H和4L之間切換。

兩輪驅動（2H）和全輪驅動（4H）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行，踩下離合器踏板，將換擋桿置於空擋，再用分動器手柄進行選擇。

而新上市的越野車，很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器，操作更方便。但這種雙檔桿結構的可靠性比較高，最簡單的東西總是最可靠的！

8. 汽車兩個檔桿都是什麼

「雙檔桿」一般只出現在四驅越野車上。一個是傳統的檔位桿，另一個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅，在不同的路況選擇不同的驅動方式。
其實造成所謂的「雙檔桿」的誤解，主要是在檔桿位置上多了一個「分動器」的手柄。分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成，它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。兩輪驅動（2H）和全輪驅動（4H）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度范圍之內。
新上市的越野車，很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器，操作更方便。但這種雙檔桿結構的可靠性比較高，最簡單的東西總是最可靠。

9. 誰知道豐田沙漠王子為什麼有兩個檔位桿

一根是變速的 另一根是接合/分離前驅動橋，以切換四驅和兩驅模式的。
由於越野車的發動機和轎車不同，最大扭矩點一般設計在兩千轉左右，所以要低速換檔，兩個檔桿是變速桿和分動桿。4H代表四驅高速.4L代表四驅低速.N代表空檔。2H代表兩驅高速 。

旁邊的小檔桿是分動箱控制桿，可以在4L（低速四驅），4H（高速四驅），2H（高速兩驅）和N（空擋）之間切換。

10. 東風猛士的排擋桿為什麼有兩個

這是分動箱的操作桿，用來切換驅動形式。

在多軸驅動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅動橋設有分動器。分動器一般都設有高低檔，以進一步擴大在困難地區行駛時的傳動比及排擋數目。

該模式下車輛為後驅，適合日常使用4H（高速四驅檔） 前後轉動軸被同步在一起，在濕滑或松軟路面上使用N（空檔）被拖車牽引時使用4L（低速四驅檔）用於最嚴峻的越野（環境需要高扭矩牽引的狀態。

發動機輸出的動力經由分動箱的特別齒輪組，將扭矩放大後等比例傳至前後軸，前後軸仍然保持相同的轉速。車速不能超過40公里/小時。切換到4L擋時車速需低於3～5公里/小時，正常道路上不可使用4L擋。

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分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋相連。

大多數分動器由於要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也採用圓錐滾子軸承支承。

通過分體式鋁合金殼體驅動橋、大承載大滑移等速萬向節半軸、輪邊減速器的開發。攻克了自適應限滑差速器的開發和製造技術難關，解決了橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。