xc山地車越野

A. 自行車的XC是什麼意思

其實XC是一個不太明確的定義……

一般知道MTB主要分為：

____ DH (DownHill)下坡車
____ DS (Dual Slalom)曲道土坡車
____ Enro林道騎乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

從名字可以看出主要用途，當然美國人命名時考慮的是競技級水平。XC主要在城市路，公路等路況比較好的路面騎行，追求的是輕量化、速度、對不同路面的適應性……輕量化對材質有要求，需要輕質結實的材料；速度對流線型設計、傳動比等等有要求，需要流線型設計好、傳動比高；適應性對輪組前叉行程等有要求，輕量化的同時還要求風阻低，前叉行程不能過大，並且能鎖死。

但是其實很多類車在實際使用時也可能會需要一些上述的特性！比如Enro。他並不要求結構多堅固，要在結構和重量、材質、風阻上面取中，他要求車的各個部件容錯率和適應性相對高的同時，又有一定輕量化和流線型設計……

像DH、DS都有很強的針對性：DH要求結構的強度！輪組較強的穩定性和適應性！大行程的減震，最好是軟尾！對安全和舒適性都是不錯的！仔細想想，這都是為了沖山所考慮的！DS也有上面的要求，但是不像DH要求那麼高而已，但是他要求輪組有非常好的適應性和傳動系統的卓越性能！為的是在鬆散的土坡路面上坡時能有很強的抓地力和動力，下坡、彎路時能保證安全！

freeride這個更難定義……看名字可以理解為隨心所欲騎……不過據我所知現在這類車和玩家偏向於做大落差的下落，跳躍等。其實即使是通勤也可以freeride，所以這類車沒有突出的要求而是根據需要來選擇配件！玩大落差，就選強度高，舒適性好，行程大，最好是軟尾的車！通勤旅遊就選擇適應性高，舒適性好的車。

其實還有像介於XC和DH之間的AM等分類。這里不多做介紹。

XC再怎麼說也不是公路，論速度可能永遠不會超過公路……但是山地就是山地，舒適性再差也比同級別的公路高！XC追求輕量化的目的並不單純為了速度，主要還是為了適應上坡的需要！AM最大的特點就是適應性超級高，但是上坡爬不快，下坡也不會像DH那樣激烈……

以下是Shimano對登山車所作的分類，供你做個參考：

XC Racing Bikes
一般稱為Cross Country，而這類'Racing'是設計用於從下而上的爬坡路段，輕量化及高效率為主要目的，這類車子會犧牲舒適及操控性，因為他是以比賽為大前題。

XC Trail Bikes
一般稱為全功能車，亦是一般大眾所說的'登山車'。

這一類型的車是設計於爬坡時可兼顧操控性及舒適度，以及下坡時有一定的速度，配上避震器、較粗的輪胎及低比例的齒輪比。所以這一類型的登山車會相對比專為比賽用的來得較沒效率，但卻於下坡時會有更大的樂趣。而且針對一些比較陡峭或不平的地型，便會比XC Racing的車更適合。

All-Mountain Bikes
對一些車友來說，他們希望有更長的避震行程，以及下坡的操控性及更好信賴度，All-Mountain Bikes便是他們所要的。

比較粗的輪胎、更好的避震器及制動力更強的剎車器，這些都是為了避免騎乘時不必要的意外，以達到可以盡情的享受騎乘時的快樂。一些崎嶇的地型或是差距小的跳躍會是很適合這一款車型，但相對平坦的路段就會變得沒趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes是設計給那些比較'極端'的路段，十分崎嶇的山路、大的石頭或樹根、落差十分大的跳躍或下降。

為了應付以上的路況，他完全不會理會爬坡的路段，他有一點介於腳踏車跟機車中間，8'的後避震、3'的輪胎或是直徑8'的剎車碟都是Freeride Bikes一般的配備。

Downhill

顧名思義，Downhill車主要設計為下坡專用，為了穩固的前題下，所使用的材質會比較堅固及重，前後避震的行程會到6-8寸不等，因為需要應付更高及遠的跳躍及下落。

越野單車分為四大類,分別系Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH)同埋Trial(技術攀爬單車)比賽名詞
Cross Country泛指繞圈賽之意。
Downhill泛指下坡賽之意。
Dual Slalom泛指下坡曲道賽之意。
XC為Cross Country的簡稱。
DH為Downhill的簡稱。
DS為Dual Slalom的簡稱。
Enro表示林道騎乘或使用的意思。
Cross Country Race為繞圈賽之意。
Dowinhill Race為下坡賽之意。
Race Team形容車隊之意。
START有起跑或開始意思。
FINISH有結束或終點意思。
排位賽指正式下坡賽之前，選手的時間排名比賽。

車種分類
Cross Country Bike一般指稱為前避震車款。
Downhill Bike一般指稱為下坡賽車款。
Dual Slalom Bike一般指稱為下坡曲道車款。
Free Rider Bike一般指稱為功能較強的前後避震車款。

B. 為什麼越野山地自行車簡稱XC

英文習慣把cross 簡稱為x
就像我們把x讀為「叉」
交叉的意思啊。
（這算英語題）

C. 什麼叫XC越野

山地車XC是Cross Country的縮寫,是普通越野自行車。 輕度越野車型的自行車,有很強的爬坡性能,用於普通的山地越野,也是山地車中最輕便最實用的車型,較追求輕量化與高速通過性,因此新車型多為29寸大輪徑。多為硬架,前叉行程80—120mm。

D. 山地車xc是什麼意思

山地車XC是Cross Country的縮寫，是普通越野自行車。

輕度越野車型的自行車，有很強的爬坡性能，用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，較追求輕量化與高速通過性，因此新車型多為29寸大輪徑。多為硬架，前叉行程80—120mm。

XC車型基本屬於「萬金油」類型，公路路況和越野路況通殺的節奏，基本上所有路面它都可以使用。但由於它的避震行程較小，無法滿足大震動的吸收，只能適應輕量越野級別（單個障礙高低落差不大的路況）。

(4)xc山地車越野擴展閱讀：

山地車分類：

1、林道TR(Trail)

騎行路線多為林間小道，因此得名，注重騎行的流暢性，多為全避震車 型，行程多為前後140mm。

2、全山地AM(All Moutain)

正如其名，車輛性能平均，連續爬坡或下坡都能勝任，但都不專長，對於只想擁有一輛車但卻能騎更多地形或想進行長途越野旅行的人來說是最佳選擇。行程前後150—160mm。

3、雙人競速DS(Dual Slalom)

雙人曲道賽用車，因強調高速過彎，飛跳，打泵(pump一種藉助地形加速的技巧)，車輛多為短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR車改造而來。

4、自由騎FR(Free Ride)

一種不拘泥於地形限制的技巧性騎行，05到10年左右風靡美國車界，產生了大量技術高超的freerider。傾向於高速高強度，藉助自然地形或人工修築的跳台來進行很大的騰越，喜歡在空中各種特技動作，行程180—200mm

5、飛躍DJ(Dirt Jumping)

藉助人工修建的場地進行空中騰越與特技動作，車輛多為硬尾，短後叉，強調強度與幾何角度，車架多為co-mo鋼，有較大的跨下空間。135*10mm後輪，前叉行程100mm以下。

6、速降DH(Down Hill)

專注與下坡與大落差，多用雙肩前叉，車架強度高，整車重量多在17KG以上，有很大的預壓，行程200—203mm

E. 山地車xc與xtc有啥不同

xtc是giant的一個產品系列，整車版的有xtc750、770等，檔次一般（具體怎麼樣不知道，懶得研究整車），零售版的有xtc7（崑山產入門級鋁硬架）、xtc team（台產亞洲版頂級鋁硬架，2012年後停產，早先出過軟尾）、xtc（俗稱xtc fr，台產歐版頂級鋁硬架，2013年後停產）、xtc composite（早先是台產頂級碳硬架，現在是崑山產入門級碳架）、xtc advanced sl（因為被簡寫成xtc adv，被很多人戲稱為「阿迪王」，台產頂級碳硬架，競賽級產品）。

xc是山地車的分類之一（山地車大致分為xc、am、fr、dh），全稱cross country、字面意思是越野車，xtc就是標準的xc產品。
xc是用於輕度越野的車型，兼顧爬坡和下山，一般採用硬尾車架搭配80到100毫米減震行程的減震前叉、或80到100毫米行程減震軟尾車架搭配相同行程減震前叉。

大致就這樣了，更多的相關內容你可以自行搜索。

F. XC屬於山地車級別

你好，XC英文是Cross Country，意思是「越野」，是最初級、最輕口味的山地車，前後避震行程均在120mm以內，市面上超過90%的山地車都算是XC。硬尾XC和軟尾XC在車架幾何上差別不大，頭管角度基本上都是69-71度，基本都使用三牙盤。
硬尾XC適合日常通勤、偶爾跑點山路、長距離混合路況騎行、爬坡；軟尾XC適合山路和爛路騎行，路況不好時用來通勤也可以提高舒適度。硬尾的優勢在於輕量，踩踏不泄力，發力和路面反饋直接，爬坡給力。軟尾的優勢在於貼地性好，基本不會被震到脫踏，可以高速通過起伏路面，舒適度好。
如果要把山地車分個高低等級，那麼無疑行程越大等級越高，口味也越重。網上的資料很多是以前的說法和概念了，按現在的分法大致如下：
XC往上有Trail，林道車，避震130-150mm，頭管角度67.5度左右，適合起伏比較大、有小落差的林道路面，基本都用雙牙盤或單牙盤。
再往上有All Mountain（AM），全地形車，避震行程基本上都是160mm，頭管角度65.5度左右，使用單牙盤，為了增強爬坡能力，飛輪齒比范圍較大。可以飛躍較大落差，具體多大要看前叉後膽設置的軟硬及車手的技術和膽量，泥土、碎石、塊石或者混合路面都可以勝任。
今年Enro的概念尤其火熱，很多廠商都推出了相應車型，雖然目前還是歸為AM，但前後避震行程增大到180mm，頭管角度幾乎都固定的65度，高速下坡更加犀利，就像一輛可以爬坡、操控靈活的輕度速降車，未來很有可能成為一種新的分類。
最後就是Down Hill（DH）了，速降，前後避震行程200mm以上，使用雙肩前叉，頭管角度63度左右，只為下坡而生。現在自由騎/極限自由騎大多數直接用速降車，所以以前180mm行程為自由騎（FR）的定義現在已經不復存在了，已讓位給Enro。
除此之外，還有土坡車、硬尾AM等一些小眾車型。

G. 自行車xt系統和xc系統的區別

1、「自行車xt系統」，沒有聽說過，常見的XT是說的山馬黨器材改裝的終極夢想：「XT套件」，是禧瑪諾推出的高端專業競速級別的變速系統的套裝名稱。該XT套件包含了：牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、剎車、剎把等一系列的變速系統配件。
2、「xc系統」，也沒有聽說過。一般來說常見的是XC級別的山地車。這里的XC車，說的是山地車越野強度的一個級別。山地車的越野強度從最低的XC級，到最高的DH級，分為五個越野級別。
3、普通越野XC(Cross Country)：50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
4、城市裡最常見的山馬黨就是騎的XC車，多半是鎖緊前叉或者硬叉，硬尾的山地車。

H. 新手請教，什麼是xc級越野，關於山地車越野的問題

XC級別是最低級的山地車
主要是林道、小路、鄉間土路為主
前叉的行程一般在80左右

I. 捷安特 mtb、xc、trail 區別

山地車一般來說分為XC、Trail、AM、FR、DH幾個級別，越往後能應付的路面復雜情況越多。

你看到的滿大街到處都是的車，一般都可以算是XC級別，這類車普遍重量最輕（現在1K多的入門鋁架車一般都不到14KG），普遍只有前叉避震器（EPIC也屬於XC級別，但有後避震，國產山寨軟尾車不算數），並且前叉行程在0mm~120mm之間，把橫比較短，坐管位置相對而言是最高的，所以這類車基本屬於偏速度，或者叫偏競技，對通過性沒什麼特殊優化。
好的XC車騎起來給人的感覺就是發力很直接，因為車架材料好，所以腿部發力能大部分傳遞到傳動套件上。有些高端車架騎起來甚至不太舒服，因為後三角太硬了，遇到哪怕很小的震動都會給人「蹦蹦跳跳」的感覺。另外，避震器精度高並且線性好，所以在遇到震動的時候也很容易控制，而且在彎道裡面的支撐力也能給人更高的信心。
Trail級別的車一般被稱為林道車，比XC對路面狀況適應性更強，大部分Trail車都有後避震器，只不過行程比較短（一般在4寸以內）。前叉行程110mm~140mm。這類車由於前後都有避震器，所以發力的時候沒有XC車那麼直接，避震器會把一部分力量吸收掉，簡單說就是騎起來更費力，甚至比低端山地車更費力。
AM車是真正能讓你在山上盡情撒野的級別。猶豫前後避震行程較長（前叉120mm~160mm，後避震4寸+，也有少部分奇葩非要搞個硬尾AM，不在討論范圍內），所以1M左右落差基本上不用猶豫直接跳下去就行了，避震器可以很舒服的把大震動給過濾掉。這類車騎起來更累，通常情況下重量也會遠遠高於XC（12KG以上，不過如果捨得花錢，接近10KG也不是沒可能）
FR和DH基本上就屬於比較重口味的車了，前叉行程140mm~180mm，後避震通常在5寸以上並且很多都是彈簧避震（強度比油氣避震更高）。這類車基本沒辦法做通勤用，推著走都嫌累，我也沒長時間騎過，這里不多做討論。
由於不同的車對於性能二字的理念也不同，所以沒辦法說這些不同類型的車好或者不好有什麼統一的優劣之分。很多玩得比較專業的人，AM車上只裝個Deore套件照樣漫山遍野到處亂飛，反正幾乎不用蹬，對變速器沒什麼特別要求。

J. 山地車知識：什麼是XC，什麼又是Freeride

一般知道 MTB 主要分為：

____ DH
(DownHill) 下坡車
____ DS (Dual Slalom) 曲道土坡車
____ Enro 林道騎乘
____ XC
(cross country)
____
Freeride

其中Enro、XC、Freeride著實讓人搞不懂，
off-road是相對於on-road的，on-road是在柏油路、水泥路類的都算，所以除此之外的路面，騎在泥土路、石頭路、沒有路的都算是off-road，如果地形不是很復雜，爬坡佔大部分的，大多稱為Cross-Country(XC)，台灣林道大多是算這種，FR現在趨向跳大落差這類的，DH就是純下坡，AM則介於XC與DH之間，爬坡爬不快，下坡也不會到DH激烈，但兩邊都可以玩得很快樂。

以下是
Shimano 對登山車所作的分類，

XC Racing Bikes
一般稱為 Cross Country，而這類 'Racing'
是設計用於從下而上的爬坡路段，輕量化及高效率為主要目的，這類車子會犧牲舒適及操控性，因為他是以比賽為大前題。

XC Trail Bikes

一般稱為全功能車，亦是一般大眾所說的 '登山車'。

這一類型的車是設計於爬坡時可兼顧操控性及舒適度，以及下坡時有一定的速度，配上避震器、較粗的輪胎及低比例的齒輪比。所以這一類型的登山車會相對比專為比賽用的來得較沒效率，但卻於下坡時會有更大的樂趣。而且針對一些比較陡峭或不平的地型，便會比
XC Racing 的車更適合。

All-Mountain Bikes

對一些車友來說，他們希望有更長的避震行程，以及下坡的操控性及更好信賴度，All-Mountain Bikes 便是他們所要的。

比較粗的輪胎、更好的避震器及制動力更強的剎車器，這些都是為了避免騎乘時不必要的意外，以達到可以盡情的享受騎乘時的快樂。一些崎嶇的地型或是差距小的跳躍會是很適合這一款車型，但相對平坦的路段就會變得沒趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes 是設計給那些比較 '極端'
的路段，十分崎嶇的山路、大的石頭或樹根、落差十分大的跳躍或下降。

為了應付以上的路況，他完全不會理會爬坡的路段，他有一點介於腳踏車跟機車中間，8' 的後避震、3' 的輪胎或是直徑 8' 的剎車碟都是
Freeride Bikes 一般的配備。

Downhill

顧名思義，Downhill
車主要設計為下坡專用，為了穩固的前題下，所使用的材質會比較堅固及重，前後避震的行程會到 6-8 寸不等，因為需要應付更高及遠的跳躍及下落。

越野單車分為四大類,分別系 Cross Country(XC),Freeride(FR)
,Downhill(DH) 同埋 Trial(技術攀爬單車)比賽名詞
Cross Country 泛指繞圈賽之意。
Downhill
泛指下坡賽之意。
Dual Slalom 泛指下坡曲道賽之意。
XC 為Cross Country的簡稱。
DH
為Downhill的簡稱。
DS 為Dual Slalom的簡稱。
Enro 表示林道騎乘或使用的意思。
Cross Country
Race 為繞圈賽之意。
Dowinhill Race 為下坡賽之意。
Race Team 形容車隊之意。
START
有起跑或開始意思。
FINISH 有結束或終點意思。
排位賽 指正式下坡賽之前，選手的時間排名比賽。

車種分類

Cross Country Bike 一般指稱為前避震車款。
Downhill Bike 一般指稱為下坡賽車款。
Dual Slalom
Bike 一般指稱為下坡曲道車款。
Free Rider Bike 一般指稱為功能較強的前後避震車款。

避震系統各類名詞
Suspension 指稱為避震之意。
Rear Suspension 指稱為後避震之意。

Full Suspension 指稱為前、後避震之意。
Suspension Fork 指稱為避震前叉之意。 Rear Shok
指稱為後避震之意。
Upper Tubes 泛指避震前叉的內管。
Lower Tubes 泛指避震前叉的外管
Air
Suspension 是指氣壓式避震。
Oil Suspension 是指油壓式避震。
Air Spring 指的是用氣壓來作為彈性體。

Coil Spring 指避震器的圈狀彈簧。
MCU Spring 指的是用優利膠來作避震彈性體。
Dual Air
雙氣壓之意。(常見於Rock Shox的規格手冊中，指的是正氣壓和負氣壓。)
Travel 是指避震行程的長短。
Negative Travel
是指避震負行程。(常見於Roxk Shox的規格手冊中。)
Rebound 指避震器作動時回彈速度快慢的功能。
Preload
指避震器可預壓空間作動的功能。
Lockout 指避震器有鎖定功能之意。

零件製造或表面處理方式
1-piece
是指一體成型的製造對象，通常是鍛件或鑄件。
CNC Machined 用精密計算機輔助與控制，採用機械方式來切削的工法。
Forged
指金屬採用鍛造工法，是將金屬質料經過數次的沖壓而成。讓內容分子更加密實，所以有很高的強度表現。
T6
熱處理之意。讓鋁合金素材的內部分子重新排列，降低應力的發生，有於減少斷裂的發生。
7075-T6 Aluminum
7075是單車工業鋁料的分級名稱，再加上熱處理程序。
6061-T6 Aluminum 6061是單車工業鋁料的分級名稱，再加上熱處理程序。

Double Tubbed 意指有兩個不同厚度的雙抽管材。
Triple Tubbed 意指有三個不同厚度的雙抽管材。
T.I.G
Welding 為焊接的一種工法，不用任Lugs，管材對管材直接焊接，其焊接成魚鱗狀也有簡稱魚鱗焊。
Smooth Welding
為焊接的一種工法，是將T.I.G焊道磨平讓表面光滑沒有痕跡。
Polish 指管材或零件表面的拋光處理。
Anodized
泛指管材或零件表面的電鍍處理。如果有顏色如紅(Red Anodized)或藍(Blue Anodized)等等則可以稱為陽極處理。
Powder
Coating 粉體塗裝之意。是一種表面硬度高、耐沖擊、耐鑄的塗裝技術。

車架型式或零件的專有名稱
Pivot
泛指零組件的軸心，通常是指固定煞車夾器的固定座軸心，或是連桿的轉軸。
Adapter 意指轉接板，如煞車碟片孔位的更動或轉換油壓煞車的卡鉗固定板。

Disc Mount 泛指碟式煞車的卡鉗固定座。
Link 指車架的連桿組件。
Small-size
或'SM'指小尺寸的車架。現在登山車的雙避震車款常用SM、MD、LG或XL來表示車架的尺寸，但各家車廠的尺寸范圍並不相同。
Medium-size
或'MD'指中等尺寸的車架。
Large-size 或'LG'指大尺寸的車架。
Center to Center
指車架尺寸而言，是指車架五通中心(B.B)到上管的中心位置。(通常會用英吋或公分來標示。)
Center to Top
指車架尺寸而言，是指車架五通中心(B.B)到上管的上緣位置，但有些是到立管的末端(束環位置)。依各家車廠標示的各有不同。(通常會用英吋或公分來標示。)

Standover
指的是車架上管的中心位置到地上的距離，可以用來參考騎士和車架之間的跨下間距，但原則上必須裝上前後輪。公路車在3至9cm左右，登山車在6至12cm左右。(常見於Cannondale的目錄里)

Hard tail 泛指後三角沒有避震效果的XC登山車。
Soft tail
指後三角沒有轉點但有避震效果的XC登山車。如KHS、MOOTS、Ritchey、TREK等等都有推出這樣的車款。
URT 懸吊設計 是Unified
Rear Triangle的縮寫，指單一轉點避震車採用一體式的後三角懸吊設計，如KLEIN
Mantra車款、GIANT的Warp及Cannondale的Jekyll或Raven車款等都屬於URT避震設計。
Active懸吊設計
可稱為連動設計。
多連桿懸吊設計
是指採用多組連桿組合的設計原理，常見的有三連桿如FOES、ROTEC下坡車款等。四連桿如GT的LTS車款、GIANT的ATX、NRS車款等等，甚至是五連桿設計都有。

懸臂式懸吊設計 泛指一體式的後懸臂，如FASTRAX的F2車款。
轉點位置
以車架五通的中心來區分後懸吊的轉點位置，在五通之上為高轉點，在下則為低轉點。