三菱越野勁炫圖片
㈠ 真正的SUV專家，實拍全新三菱勁炫
三菱目前在國內銷售的車型都是SUV，可以說是真正的SUV專家，主打小型SUV市場，而早已於2019年11月上市的全新三菱勁炫有著同級少有的2.0L發動機和四輪獨立懸架，而近日我們有幸拍到了一組實車圖，下面就一起來看看吧。
我們先來看看外觀設計，採用了三菱家族最新風格的前臉設計語言，整體風格與奕歌相輔相成，相比於舊款，新車還增加了橙色車身。
再來看看側面表現，換裝了新的雙五輻式18寸鋁合金輪圈，翼子板處還加入了裝飾條。
總結：對於三菱來說，勁炫能有如此大的變化已經實屬不易，更好看的外形，更高的配置，以及更低的售價，大家對於這款車還有哪些看法，歡迎留言評論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 有款三菱小越野是什麼型號
三菱帕傑羅是日本三菱汽車公司推出的一款小型越野車。以下是一些它的性能：
1、安全性
三菱帕傑羅為駕駛員和前排乘客補充了前座3點式ELR安全帶，並設置了前雙SRS安全氣囊和側置安全氣囊，能夠在必要時准確打開，而且不受座椅調節的影響。即使在路上有意想不到的急轉彎，當踩下踏板的瞬間，ABS在一秒內會啟動制動器達數千次，通過這樣的方式防止輪胎鎖死。
2、外觀
在車身尺寸上，帕傑羅勁暢長為4695毫米，寬為1815毫米，高為1790毫米，它的軸距為2800毫米，這樣的大軸距讓這款中型SUV雖然採用了7座設計布局但卻有不錯的乘坐空間。設定了後輪驅動，高速四輪驅動，高速四輪驅動配中央差速鎖及低速四輪驅動配中央差速鎖4種模式。
3、性能
三菱帕傑羅3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面，迅捷的響應、強勁的動力。
(2)三菱越野勁炫圖片擴展閱讀：
三菱帕傑羅駕駛感受
三菱帕傑羅採用了變速桿操作方式，利用中央差速鎖功能和副減速機設定，不僅獲得了越野時的高通行性，還通過對前後驅動力進行優化分配，不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面，帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。
越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目，所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍，絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。
在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。三菱帕傑羅最吸引人的地方，相對於其平常道路的表現，更優秀的是上山入地的強大越野能力。
參考資料來源：網路-三菱帕傑羅
㈢ 三菱勁炫怎麼樣
勁炫ASX是一台整體表現不錯的車，首先，它的價格不算高，在合資同級SUV中比較有性價比優勢；其次，它是一台很好開的車，上手之後不用為日常駕駛考慮太多，能夠給你帶來一個輕松的駕駛環境，以家用定位來看這樣的表現足夠令人滿意，同時成熟可靠的動力組合也不用為質量擔心太多，踏踏實實開就行了。好開省心，這也是勁炫ASX一個不容忽視的賣點。
㈣ 美得別具一格的全新三菱勁炫ASX，值得擁有
作為年輕人的我買車的時候其實挺關注車輛的顏值的，因為我覺得即使一台車輛的性能再好，如果顏值跟不上的話我也是會抗拒的，需要買車的我在網上也了解了好多車型了，能讓我真正覺得性價比很高的，那恐怕就是三菱的全新勁炫車型了，這是一款早段時間三菱全新改款的車型，這次對勁炫的改款還是挺大的，在我接觸到的第一感覺它的外觀就顛覆了我的想像，全新的三菱勁炫在設計上更加個性化了，而且保留了霸氣的同時也增加了不少年輕化的元素，在感官上更加適合不同人群的需求，而且它的前臉也延續了家族中獨特的風格，十分大氣。而且在性能上本次的勁炫更加大膽地採用了歐蘭德同平台的4j11發動機，馬力高達166匹，而且在越野性能方面也是會更加出色的，畢竟在外觀上它還對輪胎採用了18寸的設計，不管是制動性還是通過性無疑中都是最好的，當我去真正的體驗乘坐的時候還發現全新的勁炫在內飾上也會給到你一股豪華的氣質的，全新的勁炫內飾採用了很多皮質的包裹以及烤漆的亮板裝飾，反應不管是內在還是外在其實全新的三菱勁炫都是能夠打動我的內心的，所以當時也就趁著優惠趕緊預定了一台……
全新的勁炫美其實不單單只是在外觀，它的美覆蓋了每一個細節以及它優越的性能，面對著如此高性價比的產品我當然也是沒錯過的，所以早早就購買了一輛！
㈤ 老兵新生，看新款三菱勁炫ASX
三菱ASX是緊湊型SUV市場最早的代表車型之一，其前身甚至可以追溯到SUV概念還未誕生之時，硬派越野代表作帕傑羅PAJERO車系的衍生車型PAJEROio，還記得當年這款車由獵豹汽車引進生產之後，成為了不少年輕車主彰顯個性的首選車型之一。
而這一代三菱勁炫ASX，也可以說是這個級別的常青樹了，因為它不止用這一幅面孔出現過，除此以外，還見到過標志4008以及雪鐵龍C4Aircross（不要以為是重名，其實這兩款都是當年三菱ASX的貼牌產品，生產線都是同一條，於2012-2013年進口國內），還有在其他地區有掛其他品牌的車。
2012年廣州車展，這一代三菱勁炫ASX由廣汽引入國產，大幅拉低了它的市場售價，並掀起一陣SUV熱潮。而到了2019年廣州車展，三菱勁炫ASX經歷了第二次改款，而這次改款距離它發布已經過去了9年時間。那麼問題來了，三菱勁炫ASX能否通過改款來應對越來越復雜、越來越激烈的市場競爭呢？那麼我們就一起來找找看它還有哪些吸引人的地方！
三菱勁炫ASX雖然上市時間比較久了，但是經過改款，其外觀仍舊有非常好的新鮮感。更重要的是，其動力系統仍舊非常有吸引力。而且在配備類似排量的車型中，它的價格是最低的。雖然多媒體系統配置弱了些，但是基本功能還是能夠滿足的，所以，也就是看用戶看重哪些方面了，相信還是有不少用戶會被其特長所吸引的。
感謝觀看，歡迎關注《明白說車》，下期見！
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㈥ 眼見為實，耳聽為虛，此話果然不假——勁炫ASX看車記
俗話說得好「眼見為實耳聽為虛」確實是有一定道理的，就像最近的我准備考慮買車的消息一經傳出，圍繞在我周圍的同事、朋友、親戚等等不管走到哪裡都能聊起汽車的一些個知識，倒是通過各種交談也得到了很多相關車型的信息。尤其是關於最新2020款的三菱勁炫越野車型得到了大家一致的推薦，因為與我選車的標准也比較相符，所以我信奉著那句老話「眼見為實，耳聽為虛」來到了三菱的4S店一睹新勁炫的風采。
指針式的儀表盤，背光很亮
果然是今非昔比不看不知道一看嚇一跳，這樣的品質品牌雙優的越野車型值得入手，回去就和媳婦商量帶著銀子來提車嘍！
㈦ 廣汽三菱勁炫這款SUV怎麼樣
廣汽三菱勁炫的底盤有著濃郁的賽車風格，在路面震動的過濾上優勢明顯。首先是底盤結構採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，多連桿雖然在結構上更加復雜，但是對於車輛來說就像是好幾雙手為車輪提供支撐，會有很舒適的乘坐感受，並且在行駛過一些復雜路面的時候，整車底盤性能上會比一些用後扭力梁的車型要強悍許多其次是勁炫的底盤調教會更偏向於運動化，懸架支撐和扛側傾能力會更強。運動化調教的好處就是可以讓車輪通過一些非鋪裝路面的時候，能夠減少震動並且有效控制車輪彈跳，使得車輪能夠及時回彈。鑒於一般SUV車型多少都會遭遇一些路況不太好的路況，勁炫的這種調教可以給駕駛員增添更多的信心。
安全無小事，廣汽三菱勁炫標配了緊急制動輔助系統（BAS），BAS通過駕駛員踩制動踏板的速度和力度等參數的變化率探測行駛中遇到的情況，判斷、感知駕駛員的制動意圖，當駕駛員在緊急情況下快速踩下制動踏板，但踩踏力又不足時，此系統便會發揮作用，將在極短的時間內把制動壓力增至最大以縮短緊急制動情況下的制動距離。
另外，勁炫擁有抗沖擊安全強化車身，上市之初便獲得了C-NCAP五星安全測試評分。全車超過40%使用980MPA級高強度鋼材，在受沖撞時能將沖擊力向各方向分散，保護車內人員的周全，帶來滿滿的安全感。
總結：經過層層評比，用口碑回答了年輕准車主廣汽三菱勁炫怎麼樣的困惑，廣汽三菱勁炫無疑是高性價比的SUV，更滿足年輕人的購車需求。
㈧ 了解廣汽三菱全新勁炫ASX後我毫不猶豫選擇了它
我是一個挺喜歡旅遊的人，而如果想要有無拘無束的旅遊體驗我相信擁有一輛屬於自己的汽車那肯定是必不可少的了，拿到駕照也有好幾年時間了，所以自己也想在購買一輛適合自己的汽車，畢竟是預算有限，所以我在選配的時候總是找不到性價比高而又適合自己的合資車型，直到在一次的車展中我看到了廣汽三菱的全新勁炫車型，剛看到全新的廣汽三菱勁炫就被它改款後的外觀給吸引到了，它不單止顯得更加年輕時尚化了，而且前臉給到我的感覺還絲毫不失大氣的風范。廣汽三菱勁炫本來在外觀上已經給到了我很滿意的感覺了，在我了解到配置的時候更是讓我吃驚，廣汽三菱勁炫改款後智能化變得更高了而且還配備了主流的車聯網系統，用起來還是非常智能方便的，動力就更加不用說了，在我試駕的時候明顯感覺到那動力非常充足，不過這也是預料之中的了，畢竟匹配了2.0L和歐蘭德同平台的發動機，馬力更是高達了166匹，再加上還是出自於百年車企合資車當中的大哥大廣汽三菱之手的，所以在細節和質量方面我更是很放心了！最終趁著當時的優惠政策在自己的預算范圍之內我購買了一輛2.0l頂配的白色車型。
而且廣汽三菱的空調都是全自動的，上車一鍵開啟就可以自動隨著溫度自動調節了，非常方便智能化，而且還採用了更加美觀的炮筒式出風口，看起來很高檔！所以說在我遇上了這么性價比高的一款SUV之後我又怎麼會錯過它呢，經過了一番的了解我就毫不猶豫選擇了它，而從此我的旅遊路上也多了它的陪伴，它也能帶著我開拓更寬的視野……
㈨ 緊湊型SUV三菱勁炫，售價10萬左右，卻很少有人選擇
選擇一台家用車時，國內消費者更加青睞於有著可靠品質良好口碑的合資品牌，即使售價上有些虛高，也不願意選擇已經慢慢崛起的國產自主品牌。但作為一個競爭市場，價格肯定是能夠決定產品競爭力上限的。
三菱雖然在家用車的普及程度並不高，同時知名度甚至都不如國產自主品牌，但別忘了它也是有著一段輝煌歷史的。在與時俱進的現在，三菱雖然沒有了往日的光輝，但在技術層面和造車理念上還是有著非常不錯的儲備，如果你不想選擇千篇一律的豐田、大眾，擁有"深厚功力的隱居高僧"三菱或許是個不錯的選擇。
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㈩ 廣汽三菱勁炫ASX，一款讓我覺得物超所值的合資SUV
剛剛考到駕駛證不久的我，總想著總有一輛屬於自己的汽車，畢竟在現在這個社會當中沒有一輛汽車確實是挺不方便的一件事來的，但是對於剛剛出來工作二三年的我來說也確實沒有什麼預算，如果想購買我喜歡的合資SUV也確實不是一件容易的事情，因為想買車，所以自己也經常會在各方面去了解各種品牌的SUV車型！在將近了解了一個多月後我了解到了廣汽三菱全新換代的勁炫車型，廣汽三菱勁炫給到我的第一感覺就是太高檔了，而且外觀也是非常好看的。而且廣汽三菱勁炫的配置也很完善，很適合我這樣的新手駕駛，其實買車除了看配置性能之外還有一個東西我也是非常重視的，那就是它的安全性能了，但是廣汽三菱勁炫它並沒有讓我失望，它不單止擁有扎實的車身，而且還有全方位的多個安全氣囊，在了解了那麼多車型當中也只有它才能做到了，重點是它雖然擁有這么多的完善配置，可作為合資車的它也是只要十來萬，我的預算完全可以買到頂配了，面對如此高性價比的一輛汽車我又怎麼能錯過了，所以也就趕緊購買了一輛。
全新改款後的廣汽三菱勁炫也更加智能化了，這次改款後它搭載了更加高清的10.1寸觸控大屏膜而且還支持車聯網，所以平時我在使用著它的時候真的感受到了它帶給我的方便，它帶給我的便捷以及它帶給我的物超所值。我這小小的預算沒想到還能買到如此高性價比的合資SUV還是我所心愛的SUV確實是讓我感到很滿足的，廣汽三菱勁炫確實是個不錯的選擇。