哈佛皮卡四驅加長版貨車圖片

㈠ 國產皮卡長城炮，軸距3230mm，扭矩400牛米，非承載式車身+四驅

皮卡車在美國挺受歡迎的，特別是家庭用戶，車子足夠大氣，而且實用性很強，周末的時候，拖上小房車出去度假，甚至可以拉上小帆船去海邊旅行，很多美國高中生人生中第一輛車子都是皮卡，可以拖上小摩托車去郊外聚會。但是在中國皮卡車就不是那麼的適用，主要還是因為皮卡的油耗太高，如果有便宜，路況比中國好很多，不那麼堵車，在中國開皮卡車作為上下班代步使用的話，上班高峰期，路上超堵，再加上皮卡車這么高的油耗，實在是不劃算。

車子做得很扎實，特別是底盤，非常的穩，這是一款前置後驅車型，前懸架類型為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為鋼板彈簧，非承載式的車身，再加上四驅系統，不僅是在貨能力強，還擁有一定的越野性能，所以這款車同樣適合家庭用戶開出去自駕游，翻山越嶺不在話下，各種路況都足以應付，比絕大多數城市SUV擁有更強悍的越野性能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 皮卡車怎麼從外面看是四驅還是兩驅圖片

很高興告訴你！
前輪驅動
前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪「拖動」後輪，帶動車輛行進。
前輪驅動的優點是：更容易布置車內成員空間，並且機械結構簡單，造便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。
前輪驅動的缺點是：由於前輪驅動前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的「推頭」。
後輪驅動
後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪「推動」前輪，帶動車輛行進。
後輪驅動的優點：
1控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。
2起步加速表現好，舒適度高：車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
後輪驅動的缺點：
1製造成本較高、空間利用不便。
2在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的「甩尾」。平時我們所看到的漂移其實就是分利用車輛的轉向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術，而對於普通駕駛者來說，轉向過度並不是什麼好事。
後輪驅動一般都應用在一些中高級轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等等，基本上採用的都是後輪驅動。全時全輪驅動；既然前輪驅動和後輪驅動都有相應的缺點（轉向不足和轉向過度），更好的驅動方式即全時全輪驅動。
顧名思義，全時全輪驅動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅動力，而且可以按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉向不足和轉向過度的發生，提高車輛的行駛穩定性。
一般全是全輪驅動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅技術則有自己的商標，比如奧迪的Quattro、賓士的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術一般應用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，格都比較高。
接通式全輪驅動是指可以在兩輪驅動和全輪驅動之間選擇的驅動方式，由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或全輪驅動模式。
這種全輪驅動方式一般被應用於純粹的越野車上，一般都高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種模式，目的是提高車輛的越野性能。例如：JEEP的車型、三菱的帕傑羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅動。二驅的
我知道所以你知道！

㈢ 2.0T動力哈弗大狗預售，長城炮拖掛版上市，還有哈弗H6智能四驅版

最後，長城炮也帶來了一款更「誇張」的車型，拖掛版長城炮。值得一提的是，這台拖掛版長城炮是可以正常上牌的皮卡車型。目前共上市柴油版與汽油版各三款車型，其中汽油版車型售價區間為17.08萬元-20.08萬元，而柴油版車型售價在17.78萬元-20.78萬元。

阿川評車

此次長城展台中所展出的幾款車型可以說是非常具有競爭力的，畢竟在沒有2.0T動力的情況下，第三代哈弗H6也拿到了11516台的首月銷量，而在加入了2.0T動力以及四驅系統之後也會更具有競爭力。而面向Z世代消費者的哈弗初戀預售價在同級產品中來說也具有不錯的競爭力，畢竟1.5T+7DCT的動力總成已經是哈弗目前的主要動力總成系統，成熟度夠高。而對於喜歡硬派越野產品的消費者還可以選擇哈弗大狗的中華田園犬版車型，兩把鎖配合2.0T的動力輸出，也足夠應付多數輕度越野路段。

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㈣ 給你們看一個不一樣的皮卡，黑馬長城炮

長城炮的上市，可能意味著要與福特，坦途等高端皮卡競爭皮卡老大的位置，而且長城炮相比於其他皮卡，優勢更多，性價比也會更高。對於長城炮的上市，可能對於長城是一個全新的開創和有重要意義的事情，不完全資料顯示，長城皮卡至今為止已經蟬聯21年國內銷售第一，占據國內市場的百分之35，可以說從長城的迪爾系列到後來的風駿系列，無時無刻不在說明長城汽車的實力。皮卡只有兩種，一種長城，一種其他。如今長城炮的出世，它以它的銷售業績在皮卡市場佔有了一席之地。如果說長城風駿是以品質為目的，那麼長城炮便是在品質的基礎上增加了更多的細節與實用美觀性。長城炮以動力系統為例，長城炮無論是商用版還是乘用版自動擋車型都搭載了采埃孚8速自動變速器，是國內同價位皮卡車型中第一款搭載采埃孚8AT的車型，而這一變速箱曾廣泛應用於寶馬3系和5系車型。長城炮的性價比還是特別高的，雖然皮卡被定性成為了貨車一類，但是長城炮這款車除了外型以外，其他地方真的和貨車毫無關系。首先，對於一輛皮卡來說，長城炮有些「越級」了，而且越得還不止一點點。很少能見到一輛皮卡里有真皮座椅和真皮方向盤、全液晶儀表盤、到處都是軟包裹的內飾、甚至L2級自動駕駛。當然，如果你要拿福特F-150LTD這種級別的皮卡來反駁，我也沒任何意見。畢竟長城炮的價格只有十幾萬元，頂配的也不過是15.98萬。所以，還有什麼不滿足的呢？而且，長城炮雖然是非承載車身的皮卡，但它的後懸掛並沒有採用常用的鋼板彈簧減震結構，而是在整體橋的基礎上採用了多連桿式懸掛結構，這樣坐在後排的乘客再也不用擔心車輛通過減速帶或顛簸路面時，屁股從座椅上顛起來。舒適度杠杠的。總之，長城炮從各個方面來說還是值得入手的，買它絕對不會後悔，今天就說到這，上班太累了，我要去休息啦！

㈤ 人生中第二輛皮卡長城炮柴油四驅提車作業！

2019年前半年突然萌生了換部皮卡車的念頭，因為本身熱愛玩沙漠，還有工作的必要性，再加上年輕氣盛直接考慮全尺寸皮卡但由於經濟原因只能考慮二手的[大哭]。看了福特150、鹿皮道奇、豐田皮卡好像沒見到過二手的。在二手車市差點成交那部鹿皮公羊 後來實在毛爺爺湊不夠，只能向現實低頭[流淚] 好吧二手高端不考慮了考慮一手合資一開始看的江西五十鈴的玲拓、瑞邁、母夜叉。但是感覺配置太傷心純粹就是一個貨車了，更本談不了配置舒適型空間啥的算了吧 這還不如自己的江鈴寶典繼續開著，就這樣猶豫、徘徊、擱淺了半年後 開著老皮卡去阿拉善左旗玩沙是發現長城炮的發布會就在英雄會會場 進去逛這下就不得了了 進去就看到了城新出的一款炮，我知道長城在國產皮卡里算是老大哥了風駿5-6-7我都開過。於是就去找工作人員了解了一下，配置高的嚇人 國產車同樣價位配置可以說是最高了，還了解到用的是寶馬的變速箱。神九的發動機 不得了 太開心就像遇到心怡的女神了一樣[色] 還有還有還能滿足我越野玩沙漠的需要 太棒了 交定金吧！反正長城皮卡價格良心 結果又被朋友給勸退了 新車沒經過實際驗證、不當小白鼠………不小心過半年了 又到了蘭州最最熱的季節了 老皮卡沒空調 一趟小長途熱中暑感覺太對不是自己的身體了 豁出去了 問了銷售不想等基本沒要求只要是長城炮柴油四驅就簽合同 果然要求低了車就有了第三天銷售打電話 第四天簽合同 完美交車 順利上戶！！接下來用圖片說話吧！
老規矩大鵬展翅鎮樓
再見陪我5年風雨的江鈴皮卡 陪我走過了最年輕時的所有風風雨雨
說說選車經歷 由於本人經常跑路所以油耗第一 果斷柴油 可是可靠的柴油車屈指可數 真心不喜歡五十鈴、日產皮卡的內飾正在徘徊時就在去年阿拉善英雄會遇到了自己動心的皮卡：長城炮！
一組高清圖請車友欣賞 白色確實耐臟[得意]
選擇這款車的最主要因素就是便宜 便宜便宜 大大大大！
這個角度看著很舒服
2.0中冷增壓柴油發動機 低速四驅扭矩真心強悍
細節請欣賞一組
史上最低油耗奉上這是新車出店清零溫柔開基本全高速的油耗[微笑]
本人一米八後排確實寬敞 這個價位suv也沒有這么寬敞了吧
朋友幫我調了一下影響效果提升了好多 感覺比我雅閣好一點[得意]
馬哥家買了個後備箱 刮風下雨全不怕就是有點小貴
買皮卡就是為了實用 確實實用 目前基本沒有任何改裝 本人喜歡玩沙漠 過幾天約了幾個越野朋友帶我的素車進一趟騰格里沙漠 估計出來後就知道那些改裝是必要的了到時候再帶著改好的效果分享給廣大車友 ！

㈥ 皮卡進城解禁在即，長城炮來了！開這樣的皮卡進城比啥車都拽

皮卡對於不少國內消費者而言是一種獨特的車型，霸氣的外觀、出色的承載能力和強悍的越野性能讓不少汽車愛好者趨之若鶩。只可惜不少城市都有政策限制皮卡車型通行，讓不少人只能看而不能玩。

但基於市場需求的不斷變化，引入實用性更高的皮卡車型既可滿足更多的鋼性消費需求，同時從某些層面而言也可緩解嚴峻的市場壓力，因此政策對於皮卡的限制也開始逐漸放寬。

總結：事實上，國內對於皮卡解禁的呼聲一直就沒斷過。不可否認的是，長城炮的意義，絕對不止於讓中國的自主品牌迎來了一款更加高檔、更加適合於家用的皮卡車型，更在於它的上市發售，得以讓更多的消費者接觸到了一種更新的生活方式。隨著越來越多的城市對於皮卡政策的放開，相信未來的大街上皮卡的身影會慢慢多起來，而像長城炮這樣售價低，配置高，動力強，顏值高的皮卡車型更是容易大火，不信我們等著瞧。

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㈦ 最便宜的長城皮卡四驅的是哪一款多少錢

風駿2.8T手動豪華型四驅柴油 指導價 10.58 成交價 9.58
風駿2.8T手動豪華型後驅柴油 9.08 9.08
風駿2.8L手動標准型後驅柴油 8.68 8.68

㈧ 長城不僅是SUV領導者，新車不足14萬，配2.0T+8AT+四驅，車標亮點

大家一定知道，長城旗下的哈弗品牌是國內SUV市場的領導者，但是也因為長城太注重SUV市場導致吐槽聲不斷，畢竟它放棄了轎車業務，但是大家可知道長城不僅是SUV的領導者嗎？它在皮卡市場的地位同樣是不言而喻，旗下的風駿系列皮卡已經連續多年蟬聯國內皮卡銷量榜首。當然也是因為鮮有國產品牌樂意對皮卡市場進行深耕，長城也算是為數不多的一個，所以直到它推出風駿7的時候，才終於引起了市場的一些不滿，很多人覺得失望。其原因就是尺寸和檔次感提升不明顯，另外就是產品定位以及技術沒有走在前沿。

總結：炮乘用版在配置上的表現超越同級，科技感與檔次感的營造也拉開對手不止一個身位，當然動力方面可能存在提升的空間，但不能否認它對皮卡市場做出的貢獻，不知你是否會考慮這款國產真「猛禽」呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 高品質商用大皮卡——長城炮！顏值在線又實用

從名字就不難看出，長城炮商用版皮卡將會肩負更多的功能型用途。但是，在國內皮卡市場中，它的整體配置和質感仍然屬於上乘水準，所以，就不要把長城炮商用版與灰頭土臉的工具型皮卡混為一談了，它的定位是高品質商用皮卡。從名字就不難看出，長城炮商用版皮卡將會肩負更多的功能型用途。但是，在國內皮卡市場中，它的整體配置和質感仍然屬於上乘水準，所以，就不要把長城炮商用版與灰頭土臉的工具型皮卡混為一談了，它的定位是高品質商用皮卡。
帥氣前臉
大氣尾箱
右前側45℃
左後側45℃
外觀樸素 線條流暢
車尾同樣造型樸素，尾燈採用了鹵素光源，倒車雷達和倒車影像均有配備，保證了車輛的安全性。車尾同樣造型樸素，尾燈採用了鹵素光源，倒車雷達和倒車影像均有配備，保證了車輛的安全性。
多媒體大屏
儀表盤
副駕視野
手動六檔
內飾沉穩 配置豐富
長城炮商用版純黑色的內飾雖然不如乘用版的木紋+皮革內飾那樣豪華，但是工藝品質完全沿襲高水準，各種功能也十分齊全。
超大轉載能力
副駕車門
中控台
多媒體操控區
加裝行車記錄儀
四輻式方向盤採用塑料材質，握感尚可，多功能按鍵區域被安排的滿滿當當，功能性很強，使用熟練後能大幅提升操作便利性，這對於用戶來說無疑是一個增值樂趣。
多功能方向盤
後視鏡控制區
集成大燈
車內氛圍燈
機械式儀表盤在造型上沒有過多的新意可言，中央的彩色行車電腦顯示屏信息較為齊全，有助於用戶掌握車輛信息狀態。 無論是造型還是配置，長城炮商用版都更為「實在」，作為一款主打實用性的皮卡，好用才是第一位的。最明顯的，長城炮商用版採用了鋼板彈簧後懸架，讓它的貨車屬性更強，承載能力更佳。而實拍車型採用了柴油+六檔手動的組合，能夠適應更多城市、用戶的使用需求，讓新車的受眾面進一步擴寬。 從綜合性價比來看，10萬出頭的價格匹配新車豐富的配置，完全可以令人滿意。對於對皮卡有更多功能性需求的用戶來說，長城炮商用版誠然是個不錯的選擇。

㈩ 長城炮乘用皮卡怎麼樣值得買嗎

從外觀上看，長城炮乘用皮卡炮前臉採用梯形大口式進氣格柵，三橫幅式鍍鉻裝飾條使前臉更具張力，搭配寬大粗壯的前保險杠，可以說是一身的「腱子肉」，使整車車頭力量感十足。相比猛禽簡約設計的前臉，長城炮乘用皮卡更具辨識度。

值得一提的是，長城炮乘用皮卡是中國首款搭載采埃孚8AT變速箱和多連桿後懸架的皮卡車型，並配有ACC自適應巡航、自動駐車、方向盤加熱、自動泊車、遠程遙控啟動、控制空調、油量檢測以及智能語音控制系統等諸多舒適性配置。比之猛禽等國際化皮卡也絲毫不差。

長城炮乘用皮卡是集轎車的舒適性、便利性，SUV的越野性，旅行車的休閑性，還有輕型貨車的裝載性為一體的家庭萬能車，是熱愛生活、喜歡戶外活動的精英人群、高端商務人群的首選。

除此之外，長城炮(參數|圖片)系列基於全新P71平台打造，該平台基於非承載底盤打造，在安全性、智能化、輕量化、空間、可擴展性等方面均有突出表現，可滿足歐盟五星碰撞法規，具有可衍生不同尺寸、不同動力、不同驅動形式等百餘款車型的拓展能力。

長城炮乘用皮卡中國首款搭載采埃孚8AT變速箱和多連桿後懸架的皮卡車型，加之其搭載的全新智能網聯系統，可以說實力引爆我國乘用皮卡市場。