amg越野

A. 賓士AMG G63，硬派越野，真男人座駕

賓士AMGG63，定位中大型SUV。前臉採用硬朗大氣的造型，發動機蓋上隆起的線條非常有肌肉感，中網豎條狀的設計，圓形的大燈非常有識別度，下格柵採用蜂窩狀的設計非常運動，前保險杠設計厚實。側面方正的設計非常有氣勢，輪拱造型粗獷很有越野感，輪轂造型復雜時尚。尾部方正的設計非常敦厚沉穩，外掛的備胎非常越野，尾燈造型時尚細膩。內飾家族式的設計風格，奢華高端，方向盤造型很有質感，用料考究，做工精細，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 賓士M級AMG越野能力怎麼樣

好貴的車子呀！磕了碰了想找地方修都不容易。好東西就是貴。
樓主應該注意一點，賓士M系列只是SUV車型。並不是純粹的越野車。要想真正越野的話，賓士的車系裡恐怕只有G系列了。G系列本身的底盤設計以及強度與M系列就不太一樣。針對殘酷的越野環境G系列更合適。

賓士M級的主要對手是寶馬X5，相比寶馬X5強調運動風格，賓士M級則在舒適性方面下足功夫。內飾做工精細，選材講究，配置十分豐富。最高版本ML63 AMG在動力方面提升較大，且更加運動，更加豪華，雖然優惠16萬元，但179.80萬元價格還是比較高。賓士M級相對比較昂貴的車輛價格及後期保養費用，僅是少數人群可以接受的。
ML 63 AMG 由於AMG的參與改裝使得他的動力得到了很大的提升。510匹馬力可以說在鋪裝路面上能夠碰到的對手已經寥寥無幾了！但是由於它的底盤調教以及懸掛系統的設計初衷並不是針對高強度的越野環境，所以它的「越野」性能僅限於爬個土坡過過淺河之類的。而且過多的電子系統控制十分影響路面情況的回饋。玩兒越野的人都知道，無論什麼情況下最可靠的還是最簡單直接的純機械裝置！另外，樓下的朋友也提到，跑西藏，加油確實是個問題。中國的油品質量我想咱們都明白。賓士這么嬌氣的發動機，想讓它好好給你幹活兒，不給它吃好東西是不可能的。所以說，跑川藏線還是找輛皮實的車子吧。還有，如果跑沙漠的話，也是很困難的。車身較重，速度慢了陷進去就不容易出來了，沙漠跑高速的話，懸掛系統又不如G系列抗沖擊強度大，再加上自動變速箱本身的特性，使得它更不適宜跑沙地。
當然，上面只是和純牌的越野車對比所顯露出來的弱點。但是上了鋪裝路面，它可謂是如魚得水了。畢竟AMG的動力提升是針對公路行駛來設計的。

希望我的回答能讓你滿意

C. 賓士ML63AMG越野性能

賓士ML63 AMG高性能越野車。
全新梅賽德斯-賓士ML63AMG代表著非凡性能、尊貴舒適享受和極致駕駛體驗的完美融合。新款5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到386千瓦（525馬力），最大扭矩達到700牛·米，較上一代分別增加了11千瓦（15馬力）和70牛·米。
全新ML63AMG搭載了一系列令人心潮澎湃的創新科技：例如，AMG5.5升V8雙渦輪增壓發動機使用壓電式噴嘴的噴霧式汽油直噴技術、全鋁曲柄軸箱、四氣門可變凸輪軸技術、氣/水中間冷卻、發電機管理以及ECOStart/Stop自動啟動/停止系統等。8缸發動機的排量為5461毫升，最大功率和最大扭矩分別為386千瓦（525馬力）和700牛·米。在裝配AMG高性能組件的情況下，最大功率和最大扭矩分別增至410千瓦（557馬力）和760牛·米。功率和扭矩的提升有賴於最大增壓進氣壓力從1.0巴增至1.3巴。
令人血脈噴張的強大動力確保了ML63AMG高性能越野車跑車級的性能表現：0-100公里/小時加速時間僅為4.8秒，最高車速為250公里/小時（電子限速）。
靈活高效的AMGSPEEDSHIFT增強型7檔自動變速箱
ML63AMG的澎湃動力可通過AMGSPEEDSHIFT增強型7檔自動變速箱傳輸到全時驅動的四個車輪。憑借三個駕駛模式增強型7速自動變速器可在不同駕駛條件下均提供極其靈活的換檔響應。「C」（舒適）模式下，ECOStart/Stop自動啟動/停止系統將始終保持開啟狀態，一旦停車，可即刻關閉8缸發動機。此外，「C」（舒適）模式還意味著車輛在低檔加速時能夠做出更「柔和的」響應，讓變換檔位過程更為柔滑順暢、平穩舒適。在該模式下，車輛通常會以二檔起步。當AMG儀表盤上有「ECO」標志的綠色指示燈閃亮時，即表示ECOStart/Stop自動啟動/停止系統已處於開啟狀態。
發動機和變速箱在「S」（運動）和「M」（手動）模式下的操控性則更為敏捷靈活，ECOStart/Stop自動啟動/停止系統此時將自動關閉。此外，精確限定的短暫點火噴射延時技術進一步縮短了全力加速升檔時的換擋速度。

D. AMG是什麼意思

AMG，或者說賓士，一般都是排量和扭矩最大的，即便同樣排量的渦輪增壓，賓士一般也沖程更長，增壓值更大，扭矩也更大。當年還喜歡用機械增壓，所以有「德國美式肌肉車」一說。
機械增壓當年美系車相對用得更多，日系和德系相對較少，德系除了奧迪的那款3.0，幾乎只用賓士在用。那台著名的5.4升V8後期搭載了機械增壓發動機，除了S55，SL55之外，國人最熟悉的就是G55。在這三款車型上分別是493，517和476馬力，G55後期升級到500馬力。
再往前說還有C32和SLK32 AMG，採用了3.2升機械增壓發動機，21世紀初的時候就有354馬力，這在那個年代，從馬力和扭矩上已經是藐視對手了。更喪心病狂的是，這台發動機最開始是給A級准備的。要知道當年A級只是一個城市代步小車，車長只有3.6米，比夏利還小，車高接近1.6米，尺寸和現在的Smart for four差不多。這么小，這么高的重心根本不適合運動……再往後兩年，中大型車這級別，寶馬用的是5.0升V10，採用了各種F1的技術，紅線轉速8250。同年代奧迪RS6用的也是蘭博基尼蓋拉多那台5升V10，渦輪增壓達到了恐怖的580馬力，和當年蘭博基尼旗艦蝙蝠是一個數字，那個年代RS定位也是略高於AMG和M的。
然後AMG逐漸放棄了那台5.4升V8，第一次全新開發了一款V8發動機，就是那台大名鼎鼎的6.2，比奧迪寶馬同級別的車排量大20%。全系幾乎所有的車型都
E，ML，CLS，S這些車型用很正常，但當年寶馬和奧迪分別辛辛苦苦的用4.0和4.2壓榨出420和430馬力的時候，最後一個推出的C級AMG，直接就搭載了這台6.2，功率降到457馬力，排量大了50%，功率和扭矩數字上直接秒殺另外兩位……印象中C63剛進入國內的時候，也是定了一個比對手低的價格，首次跌破100萬，所以當時路上能見度遠高於M3。級作為一款MPV也用這台發動機……A級和R級出AMG版本，腦殘粉會說，AMG什麼車型都能調校。但實際情況是，相比於M和RS，AMG只是個動力升級版，操控方面升級的並不多……
後來進入增壓時代，寶馬用4.4，奧迪改良了4.2排量降到4.0，賓士依舊在用原來的那款5.5 V8，排量依舊比寶馬大20%，比奧迪大38%。

這款發動機搭載的車型多的數不清，版本也多的數不清，但要記住的是，這款發動機扭矩最小的版本也有700Nm，轎車的544和557馬力的版本有800Nm（越野車扭矩字面小，但是扭矩平台更廣）而寶馬M5 560馬力，扭矩只有680Nm，奧迪RS6 560馬力 700Nm。寶馬M5 30周年紀念版達到600馬力，扭矩也只有700Nm，奧迪RS6的競賽版605馬力，超增壓模式才750Nm，而賓士S級585馬力的版本已經達到了恐怖的900Nm。

由於這款V8足夠強大，所以這一代只有S600保留了V12的600版本，CL（也就是S Coupe）和SL只有V8的63和V12的65，5.5升V12版本的CL600和SL600取消了，之前都是V12版本的600和V8版本的55/63AMG並存。

而現在，M3辛辛苦苦用3.0升直6壓榨出431馬力，奧迪RS4和RS5也聲明下一代要用6缸增壓代替8缸自吸的時候，AMG義無反顧的把新款的4.0升V8裝在了C63上，輕松壓榨出來476和510馬力，又一次在數據上「秒殺對手」。C63排量比M3大了33%，比RS5大了38%。

雖然現在E級和S級也在用這款4.0，但是如這個答案開頭所說，AMG扭矩還是比另外兩位大。E63 S版本612馬力，雖然排量比上一代5.5小了很多，但是扭矩依舊高達850Nm，搭載在S63身上同樣是612馬力，扭矩高達900Nm仔細看一下數據就會發現，E63這個版本的增壓值高達1.5 bar！奧迪的4.0 605馬力版本只有1.3 bar。並且AMG的缸徑和沖程分別是83和92mm，RS的是84.5和89mm，M是89和88.3。一般來說缸徑越大，越偏向於馬力，沖程越長，越偏向於扭矩，M排量最大，沖程卻最短，AMG是明顯沖程比缸徑大不少的。更不用說那台恐怖的M275 V12，03年初代612馬力的時候扭矩就已經達到了恐怖的1000Nm，在那個年代是重卡級別！之後馬力小幅度提升到630,640,670，扭矩還一直被電子限制在1000。Pagani Huayra達到了730馬力，扭矩也依舊維持在1000，實際解除限制輕松上1

E. 賓士G級AMG，性能暴徒，硬派越野

賓士AMGG63，前臉方正復古的造型，豎條狀的進氣格柵中間方正碩大的賓士車標，兩側圓形的大燈非常精緻時尚，下格柵網狀的設計很有運動感。側面方方正正的設計非常硬朗，誇張的輪拱設計非常有野性，線條筆直，熏黑的輪轂配合紅色卡鉗非常運動。尾部方正盒子般的設計非常敦厚，外掛的備胎很有越野感，尾燈造型精緻細膩。內飾奢華大氣，方正盤造型很運動，一體式的液晶屏富有科技感，中控碳纖維紋理的飾板非常時尚，電子檔把很精緻，車內大面積皮質與軟性材質的包裹營造出很好的豪華感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 梅賽德斯-賓士 G63 AMG 越野車怎樣

g63 amg是一款好車，這個是公認的。
但是中國很少。
在中國銷售的g amg車型，g55 amg為主。
區別是55用了機械增壓，相對63的自然吸氣。動力輸出方面沒有63來的平均。
機械增壓在低轉速開始介入，在高轉速沒什麼作用，而且也會加大油耗。
63使用的是自然吸氣，這種引擎和同等馬力的引擎造價更高。
優點就是動力輸出平順。
最後說一點，amg改裝後的g系，公路性能大大增強，相對的，越野性能不如普通版本的g500。
首先，你買車的目的是什麼。如果經常要去越野，還是買g500比較好。
而且價格便宜很多。
g63價格差不多翻倍了。