最輕越野摩托車
㈠ 身高170的騎那種越野摩托車合適（迷你的不要）
只要你不是拿去參加比賽，就選公路越野車，比專業越野車拉風，省油，速度快，油箱容積大，價格也便宜，騎行還舒服。專業越野車為了車身得到最輕量化，沒有大燈（晚上怎麼騎，我見過駕駛員帶頭燈的）沒有指示燈（轉彎超車怎麼提醒後車）沒有儀表盤（新手不知道現在時速是多少檔位是多少）沒有車鑰匙（任何人推出你的車就能發動）沒有電瓶（所以就沒有電啟動）沒有後視鏡（超車拐彎你得回頭看後邊的車危險）推薦你一款超棒的公路越野車雅馬哈天劍YBR125G又叫天劍越野版。詳細資料你上網查查
㈡ 本田crf450r越野摩托車變速箱油加多少
本田摩托發布了CRF450R和CRF450RX的2021款，除了輪輞和曲軸箱外，CRF450R版本2021的所有部分均已完全更新，降低了總重量和提高轉彎性能。
本田CRF450R功能和更新
電子產品
CRF450R在2020款上獲得了HSTC，而該系統在2021款上保持不變，它可最大程度地減少後輪打滑（避免浪費前進驅動力），並最大程度地提高了牽引力。它不使用輪速感測器，並且在管理動力時可保持油門的感覺，當檢測到rpm的變化率超過設定值時，點火正時被延遲並控制PGM-FI。
對於不同的騎行條件，HSTC的三種模式在驅動器管理級別上有所不同：
模式1中，系統進行的干預最輕，時間最長，這對於減少車輪打滑和保持對急彎的控制很有用。
模式3中，可使系統更快更強地進行干預，因此在更濕滑，泥濘的條件下很有用。
模式2中，自然會在干預的速度和強度方面提供介於1到3之間的中間點。
㈢ 不服就干！KTM 790 ADVENTURE
引言：KTM作為無數越野摩托車愛好者心中的摯愛品牌，在產品特色上頗具吸引力，其READYTORACE（不服就干）的戰斗精神早已被很多人根植於心，這也是KTM不同於其他品牌的最顯著特徵。國內市場將在今年4月下旬迎接KTM790ADVENTURE兩款車型的到來，身為中量級ADV中越野和摩旅兼顧的翹楚，它們預計售價在13至16萬之間，你心動了嗎？
著名思想家奧古斯丁曾說：「世界是一本書，從不旅行的人等於只看了這本書的一頁而已。」一場披星戴月、說走就走的詩與遠方之旅也必然少不了交通工具的支持，相較汽車而言，摩托車無疑有著便捷、耐用的優勢。
每個人的一生都像一場永遠前進的旅程，我們不必駐足於腳下的生活而循規蹈矩，而是應該勇敢探索時間的未知之境，打開一扇全新的大門，約上好友一起，騎著KTM790ADVENTURE感受油門的刺激和追風的快感。過不了多久這款新車就會來到我們大家的身邊，如果你對它懷有興趣甚至充滿渴望，到時候不妨去附近門店試駕體驗，相信READYTORACE的樂趣會讓你的大腦支配屁股，緊緊地黏在這輛車的座椅上，不願意下來…
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 哈雷車身有多重
普通的摩托車重量在150公斤到250公斤以內，一般取決於因為排量、款式以及品牌。
摩托車靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
摩托車的發展像一層層台階，越向上發展越高級。1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上，第二層是世界上首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。
第三層是20世紀30年代流行的競賽摩托車，此時的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之後的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置了四個階段的車輛駕駛者不同的裝束。
注意：
哈雷摩托車有很多種型號，它們的排量也不一樣，主流車型的排量在883CC-1690CC之間。
哈雷的發源地在美國，哈雷摩托車的成長濃縮了自1903年美國一個世紀以來品牌的發展歷程。在美國有兩大哈雷聚會活動，東、西部各有一個，期間有各種極速比賽，他們使用航空燃料，在1英里的賽道內挑戰極限。
玩哈雷的一般是那種收入比較穩定，能夠選擇生活的， 而不是被生活所選擇的人。哈雷提升的是玩機械性能的質量和絕無僅有的個性。
在國外，一般玩得起哈雷的都是經濟實力非常強的人，有錢、有閑的富人階層，因為一輛好的哈雷摩托幾乎比一輛好的轎車還要昂貴。
不過，還有一幫執著的哈雷流浪漢迷，也許除了一輛哈雷摩托車，就一無所有，但為了一種信仰和理念，他們可以不要工作，任何東西都能舍棄。
㈤ 本田150摩托車，最輕的有多少斤
本田190摩托車（五羊本田暴風眼190或新大洲本田cbf190r）重量是140公斤。
㈥ 國產越野摩托車哪個牌子的車重量比較輕
網路貼吧「越野摩托車」吧，置頂帖有對國產車各品牌型號較詳細的參數口碑，你可以去看一下，車架結構不同材料不同都影響重量
㈦ 有沒有車身比較輕的賽道摩托車，而且價格比較便宜一點的
一，春風 ST狒狒
春風ST狒狒可謂是這幾年比較火熱的一款車型，別看是125cc級別的排量，但是採用電噴供油方式，並且8580元的裸車售價門檻低，降低用戶的購買負擔。從外觀層面說，它比較具有前衛、時尚氣息，旁人角度看它，很少有錯認為廉價的感覺，而且雖然作為mini車型，完全可以支持兩個常規身材的成年人駕乘。在操控和動力方面都是中規中矩的感覺。特別適合新手學車！
春風狒狒詳細配置：
二，力帆 KPMINI
力帆KPMINI搭載150cc發動機，相比KP150和其他同排量街車車身更輕盈，低速下車身靈活，改裝升高腳踏和排氣後即可扔進賽道里練習。並且原廠雖然是化油器，而且也不是賽用級，但是非常「抗造」。
這款車的化油器、發動機的故障率非常低，幾乎可以忽略不計，所以日常環境下的耐用度更沒問題。另外一個推薦點是維修，不過它相比其他mini車型顏值要差了一截子，但是維修成本方面非常便宜，只要不是傷筋動骨的問題，百八十塊錢都能搞定。新手練車再合適不過了。
三，貝納利 小暴龍TNT125
小暴龍是一款根據大眾個性化需求而生的一款車，從造型犀利的頭燈到鑲嵌在車尾的轉向燈，以及形狀很騷氣的排氣管，外觀設計層面就要與常規車型不同，硬體方面車架採用了有點編織意思的鋼管車架，發動機排量也與大眾不同為134.7cc，還具有雙火花塞設計，增加燃燒效率。所以從動力和駕駛感受方面，相比較傳統的mini車型都要好玩不少。
駕駛體驗方面和常規mini車型也有很多的不用，相比KPMINI這類偏向純運動化的車型，它更像是杜卡迪Hypermotard一樣的感覺，如果當做日常的代步車，會覺得還不如排量更小配置更低的車，但是如果偶爾撒個歡兒，壓彎翹頭之類的，它會感覺很得心應手。說得通俗一點，它就是一輛不能好好騎的車。
四，銀鋼 小怪獸
小怪獸是超級受女孩青睞的一款車，曾經有不少女孩約涅槃一同陪著去看這款車，之後發生的事情算是題外話，所以我們還是接著來聊車。外觀非常具有杜卡迪Monster既視感，而且「小怪獸」這個名字或許也是英文翻譯而來，所以雖然兩款車是八竿子打不著的關系，但是外觀同樣吸引人。
除了外觀之外，聊聊駕乘感受，暫且不說女孩們經過一番練習後，騎車帶人的技術如何，光是乘客看到後座長度，估計當即就會產生委婉拒絕坐後座的想法，所以女孩單獨騎這輛車是最舒坦的方式。操控和動力方面實話說沒有特別突出的亮點，車身的輕盈程度倒是比較符合女孩的選車要求。另外，11L的油箱在同級別當中是真大，正常上下班代步，基本上一周加一次油就夠了。
五，宗申 銳酷
宗申的這款125cc級別mini車，市面上認知度比較低，正因為它走的是街車和越野車的跨界路線，外觀極像川崎KSR110。但是真正喜歡越野的用戶都去買像鑫源魔術師或是更入門一點川崎KLX，並且川崎KSR110的市場也不景氣。所以賣越野范兒這一點比較失敗，但是不能否決這輛車的其他表現。
它的整體性能的確偏越野，途經非鋪裝路面相比其他mini車型更有信心，採用卧缸的發動機形式也提升了離地間隙，通過性比其他mini車型要高一些。坐墊比較柔軟一些，跑中短途不會覺得太過於勞累，只不過動力偏肉。
對於新手騎士而言，尤其是女孩子，mini車型非常適合用來練手和一段時間的過度。騎標準的街車或是仿賽又覺得有些沉重，而mini車型則滿足了我想騎輕松的車又不乏掛擋樂趣的心態。
㈧ 想買款越野摩托車價格最低的是多少
兄弟這個問題吧
我給你個建議我也是修車師傅
只是給你個建議
你去收購站
買個破摩托著
在自己回家改裝
或
去摩托店
改裝
沒多少錢的
很便宜
比你買強多了
真的
你想想看呢
㈨ 本田美式太子焰影150全車裸重多少公斤
摘要 您好，我是小張，我已從事汽車專業多年，很高興為您解答我已看到您的問題，正在幫您查詢相關信息，請稍等馬上回復您。
㈩ 摩托跑車一般多重
普通的摩托車重量在150公斤到250公斤以內，一般取決於因為排量、款式以及品牌。
摩托車靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
(10)最輕越野摩托車擴展閱讀：
摩托車的發展像一層層台階，越向上發展越高級。1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上，第二層是世界上首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。
第三層是20世紀30年代流行的競賽摩托車，此時的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之後的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置了四個階段的車輛駕駛者不同的裝束。