長城皮卡賽酷鋼圈鋁圈

❶ 輕卡4米2貨車輪轂鋼圈好還是鋁圈好

輕卡4米2貨車輪轂鋼圈和鋁圈各有優勢，鋼圈的話優勢是價位相對便宜，而且相對便於維修，鋁圈的好處，就是相對顯檔次

❷ 我的長城皮卡常用胎和備胎尺寸，型號，花紋，廠家，是一樣子的，可以把備胎常用嗎

如果是全尺寸的話就能經常用，和普通胎是一樣的。有些備胎不是全尺寸那就不行。

❸ 鋁合金輪圈和鋼圈除了外觀還有什麼區別

1、使用鋁合金輪圈相同尺寸的鋼圈省油。平均每個鋁合金輪圈比相同尺寸的鋼輪圈輕2kg，一輛車用5個便減輕10kg重量。根據日本實驗，5座轎車的重量每減輕1kg，一年約節省20L汽油。

2、鋁合金輪圈比鋼圈散熱好。鋁合金的熱傳導系數為鋼的3倍。散熱效果好，剎車盤和剎車卡鉗能保持優良的制動性。長途高速行駛之時，也能讓輪胎保持在適當的溫度，使輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的機會。

3、鋁合金輪圈比鋼圈真圓度好。精度高達0.05mm，運轉平衡性能佳，有利於消除方向盤抖動和輪胎偏磨現象。

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按製造方式不同，輪圈主要分為鑄造（Casting）和鍛造（Forged）兩大類。鑄造又分為重力鑄造（Gravity Casting）和低壓鑄造（Low Pressure Casting）兩種。重力鑄造是把液態的合金倒進鑄模里冷卻成型，由於製造過程簡單，鑄模耐用，成為成本最低的製造方式。低壓製造是用較小的壓力把液態合金壓進鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復雜和精緻。

網路-輪圈

❹ 汽車用鋁圈好還是鋼圈好望高人指點…謝謝！

現在的車大部分都用了鋁合金輪轂，但在十萬以下的低配車型中還是很多用了鐵輪轂，貴一點的車低配也不再使用鐵輪轂。由此可見，鋁合金輪轂要好於鐵輪轂，那麼它好在哪？買了鐵輪轂的車有必要花錢換成鋁合金的嗎？今天我們就來說一說它們各自的優缺點。

先說鐵輪轂，它有兩個優點，價格便宜柔韌性好。換一個鐵輪轂也就三四百元，換一個鋁合金輪轂從六七百到一兩千不等，二者價格差別很大。鐵輪轂柔韌性好，單個地方變形了可以修復，比如說上馬路牙子時把輪轂與輪胎接觸的地方擠變形了，可以通過整形來修復一下，還能用一段時間，當然如果出現了慢漏氣現象，則也需要更換掉。它的缺點是重量大，更容易發生變形，外觀不好看。

再來說鋁合金輪轂，缺點是價格貴，邊緣壞了不能修復。優點就很多了，首先是外觀好看，可以做成各種樣式，視覺效果好。主要還是面子問題，鋁合金輪轂一般是中高配車，看到鐵輪轂，肯定是買的低配車。其次，它還有著實實在在的優點。因為鋁的密度比鐵小，再加上造型的緣故，鋁合金輪轂要比鐵輪轂重量輕，大約要輕一兩公斤左右。就因為重量輕了，帶來了以下幾點好處。

1.現在的車都在追求輕量化，輪轂輕了實際上是減輕了簧下質量，簧下質量可以簡單理解為懸架以下部分，能和車輪一起跳動的部件的質量。俗話說簧下一公斤簧上十公斤，意思是簧下減輕一公斤相當於簧上減輕十公斤，並且減輕簧下質量其實並不是一件容易的事，鐵輪轂換成鋁合金輪轂是一種最簡單省事的做法。

2.加速性能會得到提升。就好比我們去轉動一個大圓盤，如果大圓盤重量很大，我們要用很大的力氣才能使圓盤慢慢的轉動起來。如果用相同的力量去轉動一個大小相同但重量很輕的圓盤，則一下就會轉的很快，到了車上就是加速性能會得到提升。相應的剎車性能也會得到提升，因為輪轂輕了，自身慣性力也變小了，存儲的機械能變少，剎車需要克服的動能就變少，剎車性能提高。還是那個重的圓盤，轉起來後想要讓它停下，所用的力得比較大，但想要輕的圓盤停下，所用的力就比較小。

3.操控性和舒適性得到提升。因為輪轂變輕，運動時慣性力變小，遇到顛簸路面懸架上下跳動的會更活躍，各種路況下懸架的運動速度也越快，轉向也更加輕便，各種反應靈敏不遲鈍，操控性變好。相同的道理，簧下質量減輕，懸架的運動更活躍，能更好的化解來自顛簸路面的振動。另外簧下質量越輕，簧上質量越重，簧下部件的跳動對簧上部件的影響就越小，因為質量輕慣性小，慣性力推不動車身使其運動。所以顛簸帶來的振動都被懸架上下運動化解掉了，幾乎傳不到車身上，舒適性自然就會提高。其實我們日常也可以感受到，車子滿載要比空載時更穩，顛簸路段車身顛簸的也不那麼嚴重了，這就是因為增加了簧上質量的緣故，反過來減輕簧下質量也是相同的效果。

最後，用鋁合金輪轂油耗也會降低，還是由於變輕了的緣故。就像我們跑步穿2斤的鞋和1斤的鞋跑，所用的力氣肯定是不一樣大的。當然所說的各種性能的提升，平時開車也許感覺不到，但是汽車性能的提升就是這么一點一滴累積起來的，即使廠家做提升性能的改進，也是一點點的改進而來，不可能突然提升一個很大的檔次。所以在經濟條件允許的情況下，如果原車是鐵輪轂，是可以花點錢換成鋁合金的輪轂，好處還是比較多的。

❺ 請問一下,鋁合金圈和鋼圈有什麼區別

兩種鋼圈各有優勢與缺點，具體區別如下：

1、 製作成本不同：鋼圈製作成本低，工藝相對簡單，變形後修復難度小；鋁合金圈，加工工藝復雜，受沖擊後易破碎，難以修復

2、重量不同：鋁圈剛性好，質量輕。相比於鋁圈，鋼圈就重了許多了。

3、硬度不同：鋼質圈密度大導致質量重,引發車在高速時輪胎動平衡抖動量放大.質量重導致冷車啟動過程中行駛阻力大,加大啟動時的耗油量；鋁合金圈：硬度高,質量較鋼質圈輕,車在高速行駛時輪胎動平衡抖動量比鋼質圈小,油耗在啟動時比鋼質圈也要小。

(5)長城皮卡賽酷鋼圈鋁圈擴展閱讀：

鋁圈是中高級轎車輪胎的內金屬圈，偏向實用於高檔轎車，鋁材質輕巧，美觀，配上噴車專用的銀粉，清漆之後更是亮度逼人，其作為外觀的裝飾品美觀。作為轎車的輪胎，其硬度就偏差，易變形，但是可修復。

現在的中高檔轎車，都是真空胎，而其前提必須是鋁圈，其密封性才夠。市面上的經濟型轎車就是鋼圈，其硬度好，但是不夠美觀，但成本低，壞掉後就換，而鋁圈就陳本相對較高，保時捷911的鋁圈大概在1W-2W之間。而普通的中高級車相對較便宜如東風本田的CRV其鋁圈大概1000左右。

❻ 長城賽酷皮卡配件d22

您好，一般在當地的長城商用車經銷商那裡還有網上應該都可以找到長城賽酷皮卡配件出售的信息。

❼ 汽車鋼圈和鋁圈在外觀上怎麼區分

1、硬度不同：

鋼質圈密度大導致質量重，引發車在高速時輪胎動平衡抖動量放大，質量重，導致冷車啟動過程中行駛阻力大，加大啟動時的耗油量；鋁合金圈硬度高，質量較鋼質圈輕，車在高速行駛時輪胎動平衡抖動量比鋼質圈，油耗在啟動時比鋼質圈也要小。

2、價格上不同

汽車鋼圈由於製造成本低，工藝相對簡單，變形後修復難度小；汽車鋁圈由於加工精度高，質量稍輕。加工工藝復雜，製造成本比較高。

3、重量不同

鋁圈剛性好，質量輕。相比於鋁圈，鋼圈就重了許多了。

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輪轂的尺寸一般是這樣來表示，輪轂上面都會有這樣的數據：18x8.5，5x114.3，+4218（直徑18寸）x8.5（寬8.5寸） 5（5個固定螺栓）x114.3（螺栓孔之間間距114.3毫米） +42（Offset是+42毫米），所以在鋼圈的定義中，並不存在「厚」或者「薄」。

胎的標示是：245/40-18。245是寬度，40可以理解為厚度，18則是指要配18寸的輪轂了。「輪轂和輪胎的搭配是由汽車決定的，比如說原廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那麼當升級的時候，科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。

❽ 汽車鋼圈與鋁圈的區別

兩種鋼圈各有優勢與缺點，具體區別如下：

1、 製作成本不同：鋼圈製作成本低，工藝相對簡單，變形後修復難度小；鋁合金圈，加工工藝復雜，受沖擊後易破碎，難以修復

2、重量不同：鋁圈剛性好，質量輕。相比於鋁圈，鋼圈就重了許多了。

3、硬度不同：鋼質圈密度大導致質量重,引發車在高速時輪胎動平衡抖動量放大.質量重導致冷車啟動過程中行駛阻力大,加大啟動時的耗油量；鋁合金圈：硬度高,質量較鋼質圈輕,車在高速行駛時輪胎動平衡抖動量比鋼質圈小,油耗在啟動時比鋼質圈也要小。

(8)長城皮卡賽酷鋼圈鋁圈擴展閱讀：

鋁圈是中高級轎車輪胎的內金屬圈，偏向實用於高檔轎車，鋁材質輕巧，美觀，配上噴車專用的銀粉，清漆之後更是亮度逼人，其作為外觀的裝飾品美觀。作為轎車的輪胎，其硬度就偏差，易變形，但是可修復。

現在的中高檔轎車，都是真空胎，而其前提必須是鋁圈，其密封性才夠。市面上的經濟型轎車就是鋼圈，其硬度好，但是不夠美觀，但成本低，壞掉後就換，而鋁圈就陳本相對較高，保時捷911的鋁圈大概在1W-2W之間。而普通的中高級車相對較便宜如東風本田的CRV其鋁圈大概1000左右。

參考資料詳情：網路-鋁圈