本田傳奇越野

A. 本田非雙是什麼意思

本田非雙是雄霸達喀爾拉力賽的Africa Twin（本田非雙），非雙是本田冒險車系裡的一個傳奇的名字。

新老飛雙排量不同，均屬於硬派拉力車，老非雙的排量從最初的650到後來成熟的750.從1986年到1989年間稱霸了四年達喀爾拉力賽，老非雙在2003年停產，這一停就是13年。

(1)本田傳奇越野擴展閱讀：

本田雖還有帶著鳥嘴的VFR800X ，VFR1200X，NC700X，還有排量745的XADV踏板拉力車，這幾款是在跨界車界里是出了名的明星。

與非雙不同的是，不夠存粹的硬漢，好比硬派越野汽車一定是有大架的非承載式車身那樣，新飛雙是一款上打寶馬水鳥1200ADV，下壓F800ADV，力抗KTM1290和1090ADV的本方主力大將。

非雙的名字是國內車友對他的簡稱。因為他就是在使用雙缸發動機。英文名字是Africa twin 。在本田博物館的官網上，有一段文字寫的是「這是一輛可以騎著穿越阿爾卑斯山脈，途徑地中海沿岸，然後踏上廣漠的非洲大陸，並一直騎到非洲那些最荒蠻內陸地區的摩托車」。

B. 介紹本田

照理說，眼下正是「金九銀十」的大好促銷季節，其他廠家都通過「免息貸款」、「中秋國慶大禮包」等方式大打「促銷牌」，為何廣州本田反其道而行之，不提促銷，反打品牌呢？難道廣州本田不想抓住旺季多賣車了？綜合種種信息，我們只能得出一個結論：廣州本田現在所作的一切，不是為了眼下的促銷，而是為了明年即將上市的第八代雅閣。

廣州本田即將推出與國際市場同步的第八代雅閣，這已經是天下人共知的秘密。這款新車已經在8月的北美車展上亮相，並於9月下旬在北美市場正式上市。第八代雅閣還在路試的時候，海外媒體就不時有諜照露出，北美車展亮相之後，更是好評如潮，歐美許多權威的汽車媒體都不吝篇幅，大加贊美，稱之為「日系寶馬」，而國內媒體則將其稱之為「史上最強雅閣」。從目前已經公開的數據來看，第八代雅閣無論從車身尺寸、動力、配置還是先進技術的應用等方面，和第七代雅閣相比都有了一個質的飛躍，上了一個新的平台。正因為此，第八代雅閣在北美市場尚未正式定價，便收到了數萬份訂單。按照以往豐田凱美瑞和本田雅閣輪流坐莊「北美中級房車銷量冠軍」的經驗，第八代雅閣很快就會將豐田凱美瑞挑下馬來。

雖然第八代雅閣的技術底子和北美市場表現不錯，但廣州本田也不可能掉以輕心。畢竟，現在的中國汽車市場和四年前已經不可等日而語了。廣州本田要想重演「雅閣神話」，就必須未雨綢繆，提前布局，而現在的這場雅閣品牌廣告運動如火如荼，表明廣州本田已經拉開了第八代雅閣上市預熱的大幕。

從戰略層面來看，雅閣品牌廣告運動體現出廣州本田營銷戰略正在悄悄的發生變化。1998年，第六代雅閣上市後，連續上演了五年的排隊加價神話，究其原因，主要還是當時競爭對手太少，單靠「產品力」一件武器，雅閣便所向無敵。2003年，第七代雅閣上市便直降4萬元，憑借「性價比」一件武器，成為中高檔轎車市場的價格標桿，所以創造了連續19個月銷量冠軍的神話。2008年，第八代雅閣上市時，顯然不能再打價格戰了，因為競爭對手太多了，無論如何降價，都不能確保自己的競爭優勢，出路只有一條，就是提升品牌價值，通過品牌的溢價，形成差異化的競爭優勢。

另一方面，廣州本田現在重塑雅閣品牌形象也是正當其時。首先，雅閣在全球市場累計銷量突破1500萬輛，是全球中級房車的銷量冠軍，而在中國市場的累計銷量已經突破70萬輛，同樣也是中國的銷量冠軍，巨大的保有量成就了「王者之氣」，品牌基礎非常牢固；其次，由於第七代雅閣處於生命周期的末期，一時被豐田凱美瑞搶了不少風頭，如果不有所行動，就會被消費者誤認為雅閣「示弱」了，所以通過打一場品牌廣告戰，可以喚醒消費者對於雅閣輝煌歷史的回憶，再現雅閣的技術領先、品質領先、服務領先、銷量領先的四大優勢，告訴消費者：「雅閣從來沒有懼怕過任何對手，第八代雅閣將全面超越所有對手」。

從戰術層面看，上市預熱先從品牌著手，也是廣州本田的一個高招。現在，第七代雅閣已經進入生命周期的末期，還有幾個月就要謝幕退市了(不像其他廠家推出「父子車」、「祖孫同堂」，這一點廣州本田還是值得尊敬的)，廣州本田有兩個問題必須解決：第一，第七代雅閣的價格要穩住，不能出現尾貨大拋售的現象，否則會影響第八代雅閣的上市；第二，迅速提升第八代雅閣的品牌形象，拖住凱美瑞的後腿，搶到更多的預訂單。要實現這兩個目的，顯然不能再搞促銷戰了。再說，老款雅閣馬上就要退市了，廣州本田的銷售壓力並不大，也沒有必要為了沖量而損害整個雅閣的品牌形象。

站在整個中國汽車行業的高度來看，廣州本田的品牌廣告運動，其實也折射出中國車市的競爭已經從原來單一的「價格戰」、「車型戰」、「服務戰」上升到了反映廠家綜合實力的「品牌戰」。今年以來，韓系汽車品牌集體熄火，自主品牌汽車銷量開始下滑，都表明價格戰是一把雙刃劍，短期內雖然可以提升銷量，但對品牌的傷害卻是長期的。

我們看到，一向領車市風氣之先的廣州本田又率先走出了品牌戰的第一步，可以肯定的是，會有更多的廠家也必將回歸到品牌營銷的軌道上來，新一輪的競爭即將開始。

C. 在哪裡可以了解越野摩托車啊

哈羅摩托，裡面把車型都分類了，有專門講越野車的。包括越野比賽、相關越野測評啥的，很全面

D. 被稱為SUV領域傳奇的本田CRV，有著哪些大事記

東風本田的新一代CR-V已被列出，這是本田緊湊的SUV家庭模式。雖然CR-V不是日本城市SUV的先驅，但在內地市場，它是一個真正的城市SUV鼻腔祖先，它創造了一條合資企業的主要河流。國內小型SUV鼻腔祖先本田CR-V歷史太陽SUV.

第二代CR-V（RD4-RD8）本田於2002年發布了第二代CR-V，底盤代碼RD4-RD8。這一代模型進一步在整體設計中城市化，這也使CR-V變得更加時尚。繪制和吸收第一代CR-V型號的製造經驗，第二代CR-V對第七本田市民的平台全面改進。

E. 豐田crv是如何做到暢銷全球

1、在華傳奇車型？

據公開資料顯示，本田CRV在2018年1月因機油門顏面盡失，甚至在質檢總局高壓下，不得不在3月份暫停銷售，但卻僅用了不到半年時間，就在9月滿血復活至16921輛，到12月則突破2萬輛大關，要知道此時中國車市正面臨前所未有的四連跌，本田CRV銷量表現無疑讓人側目，堪稱在華傳奇車型（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

2、本田CRV為何暢銷全球？

隨後，本田CRV進入歐洲市場後，則憑借F1等各種賽事留下發動機之王美譽，逐步受到市場認可，同時還引入混動CRV車型，用以迎合日益嚴格的歐洲排放標准，這讓它在品牌競爭林立的歐洲市場占據先發優勢；

最後，本田CRV進入中國市場，除了延續動力輸出及油耗優勢外，更迎合了中國消費者面子消費心理，不僅重視外觀顏值驚人，同時內飾配置上還相當豐富，再加上車內空間布局優勢，從而深受中國消費者喜愛

F. 本田繽智怎麼樣

本田繽智是廣汽本田旗下首款SUV，由Honda全新車型平台開發，搭載了Honda全新一代Earth Dreams Technology（地球夢科技）動力總成系統，是一款不錯的汽車。

本田繽智以雙門轎跑車的造型為靈感，對後門外拉手進行隱藏式的嵌入設計，更顯著提升了動感時尚的產品個性。此外，不規則的鋁合金輪輞設計，進一步造就了繽智動感、時尚的獨特風范。

(6)本田傳奇越野擴展閱讀

驗車的注意事項：

1、查看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

G. 本田越野車有哪幾款

一、本田在我國僅有一款suv：東風本田CR-V 本田的高端品牌謳歌有一款進口suv：MDX

二、本田介紹:

1.本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，2015款CR-V主打運動時尚的設計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。

2.CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。

三、概況:

1.本田CR-V最大優點:外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動；用料和做工有所提升；配置不錯；動力強勁；操控靈活；性價比較高。

2.空間:整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。

3.操控:操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤扎實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映「高速行車中噪音較大。」

4.動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕松；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。

5.本田CR-V(5)最大缺點:起步肉；發動機噪音大；網友反映中控異響、行車噪音大、啃胎、遙控鑰匙失靈、跑偏等一些小問題較明顯。

6.外觀:CR-V新款造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，網友評價「本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。

7.內飾:內飾採用了本田的家族風格，雙色內飾溫和干凈，三幅方向盤手感不錯，配置比較實用，用料和做工工藝有所提升，個別網友反映「新車異味較大。

8.油耗:東風本田CR-V的燃油經濟性比較好，百公里油耗10L左右。

H. 傳奇汽車和本田crv那個好

神奇的國度神奇的車，CRV居然被視為神車高高在上，實際上這貨骨子裡就是個思域，水發版的思域，思域A級車底盤加雅閣發動機做的車，還不如用雅閣底盤做了呢，奧德賽都是用雅閣底盤做的
傳祺的越野車實際上也是用傳祺底盤做的，傳祺實際上是義大利阿爾法羅密歐166，廣汽買下了阿爾法羅密歐的生產技術、生產線、和相關專利拿到國內繼續生產，阿爾法羅密歐可是徹徹底底歐系B級車底子呀，B級車和A級車差著級別呢，日本車和歐洲車也差著級別，如果樓主想選毛病小些的車，論心比心的話，說實話還是日本車小毛病少，只要不撞它基本上不會給你找太多麻煩的，這點得承認！而且從小范圍來講國內的日系車本田算是比較可以的。

I. 本田汽車共有多少個系列車，從低端車到高檔車價格上大致各多少

本田系列：
低端有：飛度9萬左右，
小型車：鋒范10萬左右，
緊湊車；思域14萬左右，
中檔車；雅閣17萬左右，
越野車：CR-V 20左右。
多功能車：奧德賽 24萬左右。

本田（謳歌系列）
謳歌MDX：75萬左右。
謳歌RL；82萬左右。
謳歌TL 42萬左右。

J. 新款本田CRV四驅和兩驅怎麼區分東東風本田crv四驅和兩

CRV外觀上
差別只有輪轂，還有兩驅版是不帶天窗的，四驅版都帶天窗！其它外觀沒有差別！內在的差別就不多說了，上網查下資料就知道了，發動機，真皮座椅等等。2.4四驅的
新款雙五幅輪轂2.0兩驅的
老款五幅輪轂
從外觀上區分：前後飾條高配的是銀白色鍍鉻的，2.0兩驅是黑色的；輪轂2.0兩驅的輪轂是5幅的四驅都是7幅的；天窗2.0兩驅沒有天窗，四驅的有天窗。
本田（honda）汽車公司全稱為「本田技研工業股份有限公司」，其前身是本田技術研究所，建於1948年9月，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數3萬人左右，並且先後建立了本田美國公司、本田英國公司。
本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2500多件設計圖稿中，確定了現在的三弦音箱式商標，也就是帶框的「H」，圖案中的H是「本田」拼音Honda的第一個 [本田] 字母。這個標志體現出技術創新，職工完美和經營堅實的特點，同時還有緊張感和可以放鬆一下的輕松感。
本田S500本田宗一郎於1946年創建本田技研工業公司（即本田汽車公司），並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。
1960年，「H」商標首次在S500跑車上使用，「H」商標伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠，並在第二年的F2汽車大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年取得了11冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，而使用了縱長的「H」商標。1980年，為了體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三弦音箱的「H」商標，該商標把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕松感體現得淋漓盡致。

4驅車型車身後方「東風本田」字樣下方有「AWD"字樣。2驅車型沒有該字樣。
新款本田CRV四驅和兩驅怎麼區分? - ：在機械上:兩驅就是跟普通車一樣.四驅本田是耦合式的,平時自動默認兩驅,前輪打滑後,會分配30%左右動力給後輪作為輔助. 四驅與兩驅的原理: 直觀說法倆軲轆轉和四個軲轆轉. 前驅車,最大的優點是降低了...

新款本田CRV有兩驅和四驅轉換嗎 - ： 沒有,適時四驅,這個在路況不好或者雨雪天氣的時候會自動切換為四驅的! 因為這款定位為城市SUV,所以不需要那種四驅切換的,這個就是為了給那些在城市裡面想享受越野車的駕駛感覺的人定位的 新款無論空間還是噪音控制動力都有了很明顯的提升

新crv兩驅和四驅哪個好 - ： 這要看你需要什麼樣的駕駛體驗了,如果只是城市代步,跑跑告訴,四驅基本上沒有用武之地,沒准還會費油呢,但是你要是總郊遊,路況也不是一馬平川,四驅也許會對你有莫大幫助~

本田crv兩驅與四驅哪個好 - ： 各有好處:兩驅省油,性能一般,四驅性能好,油耗高.本田crv時速超過20公里時,四驅和兩驅沒有區別.時速低於20公里時,四驅車型四個輪都有驅動力,可以更好地通過泥濘路面.當然,由於crv採用的是適時四驅系統,沒有差速鎖等專業越野車的裝備,不具備應付惡劣野外路面的能力.兩驅版的crv就只有前輪驅動了.

crv兩驅好還是四驅好 - ： 兩驅就是跟普通車一樣.四驅本田是耦合式的,他是平時自動默認兩驅,前輪打滑後,會分配30%左右動力給後輪作為輔助.具體原理就不講了.也就是說本田的四驅和其他人不太一樣.不是全時四驅.優點是平時在城市兩驅省油,遇到需要簡單四驅動力的時候,可以提供四驅支持.而所謂真正的四驅越野,或者復雜路段,crv是不行的.而那種路,rav4那種全時電子四驅也不好用.考慮到價位,我覺得四驅更好.因為發動機是2.4,油耗增加不多,但是動力更好.

本田CRV四驅與兩驅區別在那裡有什麼分別 - ： 四驅,就是四輪一齊驅動的意思.而兩驅是前輪控制方向,而後輪轉動.四驅車比兩驅車開起來要快,所以更受歡迎一些. 兩驅比四驅價格便宜是肯定的,然後會比較省油.另外四驅的安全性會更高.特別是在轉彎,冰雪路面,沙石路面,越野時更安全.舉個最簡單的列子,如果你開在泥潭裡,四驅可以四個輪子同時用力跑,兩驅就只能要不前邊倆要不後邊倆使勁,剩下那倆就是廢的,這就是為什麼大部分人買越野車選擇四驅的原因,如果你是城市SUV,只在市區或者對行駛路況比較好的地方開,相反選擇兩驅更適合

新款crv車2.4四驅和兩驅有什麼去別 - ： 兩驅是兩個輪在驅動 四驅是四個輪都在驅動 CRV的適時四驅是在前輪在打滑的情況下 後輪才會驅動 平時相當於前驅車

本田CR - V的兩驅和四驅 區別在哪個 - ： 兩驅省油,性能一般,四驅性能好,油耗高

CRV兩驅和四驅有什麼區別? - ： 兩驅汽車:指汽車的後輪(或前輪)為驅動輪,前輪為從動輪(或後輪)固定不變; 四驅汽車 :指汽車既可以後輪為驅動輪,又可以前輪為驅動輪,但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪,驅動系統可以自動進行轉換,比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪,這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好.

本田crv二驅好還是四驅好 - ： 四驅吧 畢竟更加實用 例如冬天不大滑 抓地性更強等 比兩驅更安全 走爛路得心應手