柴油越野冬季啟動

㈠ 柴油車冬天為什麼不好啟動

其原因主要是：
（1）由於近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。
（2）潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min（轉/分）以上）。
（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。

㈡ 柴油越野車冬天不好啟動怎麼辦

柴油車在冬天啟動困難主要有兩個原因:
一個原因是發動機阻力大、啟動時轉速上不去。
另外一個原因就是柴油供油不暢，發動機轉速雖然能上去，但是噴油系統出故障、柴油並不能噴射到發動機內因此發動機也就很難啟動。
先說發動機阻力高的問題。冬季氣溫低，發動機內的潤滑油流動性變差，發動機運轉阻力增加。因此冬季必須換用符合當地環境溫度的機油。

㈢ 柴油車冬天不好啟動怎麼辦

單缸柴油機冬季使用可以加熱水。
正常情況下冬季不好啟動的車有以下幾個原因6缸柴油機（非電噴車）
1；氣門磨損嚴重，缸壓達不到
2；點火時間過早或者過晚，
3；四配套磨損嚴重導致下排氣變大，缸壓達不到
4；噴油嘴霧化不好，涼車難啟動
5；高壓油泵柱塞老化，供油不足

㈣ 柴油車冬天啟動方法

使用防凝添加劑。

冬季開柴油車面臨最大的難題就是柴油遇冷凝結，特別是遇到氣溫很低的時候，一些柴油車甚至出現柴油結蠟，徹底啟動不了的現象。

這是由於氣溫驟降，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力低，達不到燃料的自燃發火溫度，而機油的黏度在低溫下大大增加，容易凝固，達不到發動機啟動所需的最低轉速。

使用防凝添加劑可應急，避免結蠟，方便又經濟，把柴油防凝添加劑按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防凍。

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冬季換油要趁早：

其實劃分柴油標號的依據是柴油的凝固點。0號柴油的凝固點為0℃，因而選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。目前，國內應用的柴油按凝固點分為6個標號：5號柴油、0號柴油、-10號柴油、-20號柴油、-35號柴油和-50號柴油。由於結蠟的溫度要比凝固點高6℃－7℃，,0號柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用，而不是像廣大車友以為的在0℃時使用。

不要等到0℃以下再換標號低的柴油。當氣溫降到3-4℃的時候就該加-10號的柴油了。雖然氣溫沒到零下，但低溫下油道管路會形成一層蠟質層，導致油體流動性差，造成供油不足，車輛難啟動。換油要趁早，最好在降溫前更換，以免因氣溫驟降影響正常出行。

㈤ 柴油車如何在冬天啟動

1、冬季由於氣溫很低，柴油車壓燃效果差，不容易啟動。所以入冬前，最好使用柴油專業燃油清洗劑對燃油系統進行一次清潔，可有效的解決這個難題。
2、氣溫降低，所有柴油的標號也要更換。但是油的標號選對了，如果馬達不好好工作也無濟於事。冬天，車輛容易因馬達轉速不足運轉不良，所以不好啟動。入冬前，最好對馬達進行一次保養，清潔臟污，改善轉速。
3、虧了電車輛也難啟動，尤其是柴油車，更需要保證電瓶電量充足。所以建議車主們，注意檢查電瓶的電量是否充盈，電瓶工作是否正常，保持電流暢通。
4、冬季柴油車早晨冷啟動時容易熄火。應對這一現象應該多熱幾次車，啟動會更順利。具體做法是，打著火會不要馬上啟步，而是保持十秒鍾，熄火，然後在打火，如此反復幾次，等氣缸熱了就不會熄火了。
5、柴油車要想早晨好啟動，對停車環境也有要求。最好停放在車庫等封閉不通風的環境中，這樣夜間氣溫不至於過低，油品被凍住的可能性會小很多。另外，如果持續降溫或者兩三天都不動車的話，最好每天都在原地熱熱車，這樣有利於第二天的順利啟動。

㈥ 柴油車冬天的時候比較的難啟動是什麼原因呢

採用柴油發動機的客貨車，冬季使用時必須隨著環境溫度改變而更換燃油標號。如果柴油標號不對，柴油可能會結蠟，導致柴油流動性變差。濾芯、濾網、管路內的柴油都會因為結蠟而堵塞。這時候發動機就會因為沒有柴油供應而變得難以啟動。所以採用柴油發動機的車輛冬季必須更換合適標號的燃油。

注意事項四：切忌啟動後直接出發

車輛剛啟動時，發動機的各部位潤滑油還沒有到位，且此時發動機溫度較低。啟動就出發會對發動機造成磨損，對車輛的傷害很大。

㈦ 柴油越野車在冬天零下10度還能打的著火嗎

摘要 10號：適用於有預熱設備高速柴油機；

㈧ 柴油車冬季冷啟動困難解決辦法是什麼

1、氣溫低季節應進行預熱

柴油發起機在冷啟動時，因不能到達柴油的壓燃溫度是影響啟動性能的主要起因。對此，可將熱水參加發起機冷卻系預熱，這是改良啟動性能的有效門路。

2、進步汽缸的密封性能

柴油機和汽油機的區別之一是壓縮點火，所以氣缸應該有更高的密封性能。冷啟動發動機時，由於活塞環和缸壁機油極少，密封效果不好，會出現反復啟動而不能點火運行的場景。有時由於氣缸的重型磨損而對氣缸的密封性能產生重大影響，使起動更加困難。

對此，可將噴油器拆下，每個氣缸參加30～40ml的機油，以加強氣缸的密封性能，提高汽車維修收縮壓力。

3、排除油路中的空氣

松開高壓油泵上的放氣螺絲，用手抽油，排出高壓油路中的空氣；從高壓油路排出空氣。松開噴油器上的油管接頭，使節流閥處於最大供油位置，轉動曲軸，直到油從汽缸噴油器油管接頭中趕出為止。

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柴油車冬季注意事項：

1．冬季柴油一般為-35，柴油在低溫下會起蠟。降低溫度，就凝固了。在零下35攝氏度的溫度下使用，所以零更有可能導致你的車無法啟動。

2．冬天要注意保暖，有條件的話盡量把車停在室內停車場。記得手動保持汽車溫暖，如果沒有條件，用棉被蓋住引擎蓋。

3．避免汽油和柴油混合。在寒冷的北方地區，很多司機都知道汽油和柴油混合會比較好的啟動，因為汽油的凝結性比柴油低。

但這種方式害處更大，柴油和汽油的燃點不一樣，所以它們的點火方式也不同，在柴油中摻雜汽油，柴油的點火會大大降低，帶來的危害：部分燃料不能完全燃燒，油耗明顯增加，功率下降；發動機內部積炭增加，發動機壽命受到很大影響。

㈨ 柴油車冬天不好啟動車是怎麼回事和什麼有關系。

在我國長江以北地區，冬天柴油車不好啟動是因為氣溫低，柴油在機器內不易霧化，又加上柴油燃點低，所以不容易起動。你可將車子停在氣溫相對暖和的車庫，起動前充分利用車上本身帶的預熱裝置預熱。當然電瓶與起動機必須可靠。

㈩ 柴油車冬天是不是開不了，打不著火是嗎

柴油車冬天確實存在打火困難的情況。柴油又便宜又有勁，對於客運或者貨運還是很有益的。家用車不用柴油作為動力，但是這些車還是用柴油作為動力的。柴油車的動力足是足，但是也有一個致命的缺點，那就是冬天很難發動。

一般我們在加油站常見的是0#柴油，而0＃柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用。而且0#柴油的價錢也是非常便宜的，所以就給人一種柴油比汽油便宜的假象。

但是在冬天，0號柴油是會上凍的，柴油上凍，一般我們會叫掛蠟，就跟石蠟一樣掛在油箱或者油管上。如果柴油凍上了，我們就得為其加熱才能夠把油化開。

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注意事項

其實對於老司機來講，還是習慣於在冬天的時候換成-35號柴油，雖然價格貴一些，但是不會在冬天掛蠟。有的時候在東北甚至用上-50號的柴油。但是成本還是很高的。

目前很多汽車在設計上就已經考慮到這種情況發生了，很多大貨車在出廠的時候就帶有兩個油箱，一主一副。主油箱加0號柴油，副油箱加-35號甚至更低的標號的柴油。

這樣通過低標號柴油把汽車打著，汽車的油箱加熱電路開始工作，主油箱升溫，那麼0號柴油也會化開，這就方便多了。