帕傑羅v93越野杠

㈠ 三菱帕傑羅v93在越野車中的排名

越野一般簡單分為三大類，如短途極限越野（例如爬大石頭山），長途穿越（如過無人區），玩沙漠穿越。其實還有雨林穿越等，這里不說了。這其中，長途綜合路況穿越里，帕傑羅V93可以說非常不錯，此項主要考驗車的穩定性和可操控，具體排名不好說，只能說也要參考當地的維修，配件，保養條件，但毫無疑問普拉多與帕傑羅93這樣的日系越野都是其中的高手，這點看看藏區的越野車種類就可以知道了。至於極限越野，毫無疑問，盧比肯，賓士G,陸虎衛士，FJ酷路澤等是占優的。這裡面三菱的勁暢可以參與，但是從價格說也不是一個檔次。玩沙漠需求是強勁動力，越是大排，越是高端越野車如普拉多頂配，陸巡，賓士G等占優。如果談綜合能力，V93在硬派越野裡面可以排到中游偏下一點的水平。

㈡ 帕傑羅v93機器怎麼樣

V93算是越野車，已經超越了普通SUV的范疇。追求鋪裝路面的操控，越野車都不是好選擇。追求通過性，就要看想追求到什麼程度。轎車與越野車只不過是把能力用不同的比例分配在通過性、舒適性、操控性上。談論大致優點的話，93的精英超越帶機械式後差，且可以自由關閉（後差若不能自由關閉對新手有危險性，如翻車）。超選四驅在這個價位也不是蓋的。還可以吃粗糧92號（老93）汽油。城裡以及長途奔襲能力強於牧馬人系列。大致缺點：屬於介於承載與半承載之間的一種車身，極限通過能力會差一些。3.0的4G72發動機較老，最大功率130KW實在一般，但其實夠用。接近離去角、通過角一般，後杠流氓鉤對脫困有一定影響。綜上，帕傑羅其實屬於70%在鋪裝路上開，比起非承載的牧馬人/霸道更舒適、更有一定操控能力，但也能在假期去爛路瘋一瘋的車。當年，老川藏線，青藏線，新藏線，滇藏線都有它的身影，說它是遠途跋涉高手不足為過，這也符合達喀爾拉力賽的理念，不是比走的路有多難，而是比誰堅持的長。在老年間，還有老切諾基的年代，流傳一句話：修不好的切諾基，開不壞的帕傑洛。所以，即使到今天，帕傑羅的質量也是有口皆碑的。40萬左右的這個價位里無出其右。

㈢ 三菱帕傑羅v93為何沒人喜歡

V93算是越野車，已經超越了普通SUV的范疇。追求鋪裝路面的操控，越野車都不是好選擇。追求通過性，就要看想追求到什麼程度。轎車與越野車只不過是把能力用不同的比例分配在通過性、舒適性、操控性上。

㈣ 機械部落：帕傑羅v93經典款小越野

共有兩款配置：

絲絨版2氣囊，88L油箱，7座位17鋁輪，金標，銀色踏板，行李架，氙燈，LED，前後霧燈，鍍鉻門把手及後視鏡，鍍鉻中網，遙控鑰匙，後掛備胎，尾翼，天窗，中央差速鎖，手動絨布座椅，電動車窗，電動折疊後視鏡，6.1寸屏CD，6揚聲器，倒影，後電眼，真皮排擋桿，多功能真皮方向盤，藍牙電話，定速巡航，冷藏儲物箱，後掛備胎，自動空調，後排頭部出風口

真皮版智能卡、5速加運動模式、6缸、7座、8氣囊、17鋁輪附金標、88升油箱、多功能方向盤、電動車窗、電動折疊後視鏡(鍍鉻)、胎壓監測、定速巡航、前後金標、腳踏、行李架、大燈清洗、前霧燈鍍鉻包、後霧燈、前後脫鉤、鍍鉻門把手、6.1寸屏幕、羅斯福特音響(12揚聲器)、大天窗、倒影、冰箱、真皮座椅、主副駕電動座椅。全區自動空調。鍍鉻中網。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 帕傑羅v93越野能力是不是不如勁暢

越野能力並不是只有非承載車身那麼簡單，勁暢來源三菱皮卡平台，同價位四驅能力優異，為何優異？因為他具備三菱絕活超選四驅第一代，所以四驅牛逼，而93是超選四驅第二代，誰牛不用多說了把？並且頂配配置也差很多的，93承載車身是經過強化的。而且一個車身和越野能力有毛關系

㈥ 帕傑羅v93怎麼樣

V93算是越野車，已經超越了普通SUV的范疇。 追求鋪裝路面的操控，越野車都不是好選擇。 追求通過性，就要看想追求到什麼程度。轎車與越野車只不過是把能力用不同的比例分配在通過性、舒適性、操控性上

㈦ 帕傑羅V93如何

很不錯的車，想想當年的v33，都多少年咯至今玩越野都牛x哄哄。三菱品牌效應在國內不是很理想，但帕傑羅系列的高性比仍然有大批粉絲追隨。v93同級別越野性能最強，性價比最高。比普拉多2700gx等樣子唬人的貨強太多了。v93的參數配置想必你也看了。但是3.0拖2.2t的車還是讓我覺得略費勁，（個人要求略高）。錢夠上v97，就完美了。還有一點不爽就是承載車身，搞不懂這莫好的車為何設計成這樣，沒有非承載車身耐糙。我以前是輛v73，3.0平均13個油。3年跑11萬公里除消耗件。沒壞過任何東西。甚至吧它開到新疆戈壁灘追黃羊。看看成龍大哥的電影就知道帕傑羅的強悍了。