賽車圖片越野

⑴ 三菱有一款越野車，跟帕傑羅很像，但是只有兩個座位，這車叫什麼名字

帕傑羅有出過兩門款的。也有叫短軸版的。這款車通過性更佳，自重減輕，動力表現比四門版的更加優秀。(圖片來自搜狐汽車頻道）

⑵ 中國都有哪些賽車賽事有何特點

有很多賽車賽事，就比如說房車杯，還有汽車拉力賽，越野賽，像這樣的很多賽事就是不是相關圈內人士不太了解而已？

⑶ 越野車型有哪些

TOP.10 FJ酷路澤

FJ酷路澤是2007年款的蘭德酷路澤車系裡的一款車，一經上市，受到了許多年輕人的追捧，雙門加側門的設計讓它顯得十分年輕。同時4.0L V6發動機讓它動力強勁，最大輸出功率200KW。在全球各個國家也是掀起一股時尚越野狂潮。不過國內FJ酷路澤的保有量相對較低。

TOP.9 三菱帕傑羅

提起三菱，想必大家第一時間想到的就是神車EVO，但是這台三菱帕傑羅同樣是三菱家族的一款明星車型。帕傑羅外形俊朗，高大威猛，整車長超過5米，車寬超過兩米，看起來穩重霸氣。至今已在全球170多個國家賣出兩百多萬輛，是公認的越野神器。

TOP.8 切諾基

切諾基誕生於1974年，和後來經過了多次改款。1984年正式由北京汽車引入中國市場。雖然過了將近三四十年，但是，切諾基還是經典時尚。現款的切諾基偏向時尚商務，越野性能相對老款來說有所削弱，但是有JEEP家族的背景在，這還是一輛優秀的越野車，綜合實力強，排在第八毫不意外。

TOP.7 日產途樂

日產途樂搭載5.6L V8發動機，最大輸出馬力398匹，與英菲尼迪QX56同平台生產，是日產的首款全尺寸SUV。寬大的外觀，舒適的駕乘體驗也讓它成功躋身為豪華越野車系的一員

TOP.6 蘭德酷路澤

相信各位一看到這個名字的時候，就勾起了無限的回憶，早在十幾年前，，陸地巡洋艦的名字就在中國大陸如雷貫耳。早在1951年，蘭德酷路澤的鼻祖豐田吉普BJ就登上了舞台，成為日本自衛隊的官方用車。豪華的內飾也讓中東土豪乖乖掏錢，所以在很多圖片中，我們都能看到，蘭德酷路澤以沙漠為背景，能夠在沙漠上如履平地的蘭德酷路澤，可想而知它有多強勁了吧

TOP.5路虎衛士

這台車國內的車迷還是比較陌生，就算看到了，也會將它與賓士G聯繫到一起，畢竟這也是一款大大的方盒子，四方四正的外殼一看就不是一個省油的主。在路虎最初的20年發展歷史中，衛士也是當仁不讓的代表車型。衛士這個名字也表明了它在部隊中的累累功勛。這樣一台越野性能強，安全配置豐富的衛士，當仁不讓的成為路虎最強越野車

TOP.4 賓士G級

賓士G是世界上性能最強的全尺寸越野SUV之一，簡潔明朗的線條勾勒出了越野車應有的簡潔剛硬。但是在高昂的價格它在國人的眼中成為了一款不折不扣的豪華車，似乎所有人買它都是為了在金碧輝煌，平坦寬闊的城市大陸上行駛的，但是，請不要忘記，這台車的定位可是一台越野車，山丘泥路才是它真正發揮實力的地方，豪華不過是一種偽裝罷了。

TOP.3 JEEP牧馬人

這就是越野車前三名之一的牧馬人，一代神車。相對其他越野車價格來說，牧馬人更加合理，它的越野性能想必小編不用多說大家也都心知肚明。之前，木馬人一直不屑於改款成為擁有多麼好的內飾的城市越野，而只是單純的在越野性能上下功夫，大鉚釘， 高車身，沒有設計的圓車燈，可拆頂棚，這一切簡潔的設計，都是在表示，牧馬人只是一台純粹的越野車，這也是它成為國內越野車迷不二之選的原因

TOP.2 悍馬H2

如果說牧馬人是一台純粹越野車，那麼，悍馬就是純粹越野車的鼻祖。美國軍車出身的它不需要任何廣告的宣傳，就能在國內外名聲滿天飛。作為軍車，悍馬毫無舒適度可言，一切為了通過而設計。美國越野車代表車型，在多次的戰爭中發揮了不可替代的作用，戰功累累。即使改成民用版，也足夠在越野車壇稱霸一方

TOP.1 賓士烏尼莫克

對於越野骨灰級玩家來說，尋常的陸巡，牧馬人已經滿足不了他們的胃口，在他們眼裡，恨不得買一輛裝甲車才算過癮，而烏尼莫克給了這樣骨灰級玩家一個機會。1200mm涉水深度，五米三超長車身，2350的車高，通過兩層台階你才能登上這台烏尼莫克。內飾慘不忍睹，塑料要多少有多少，要多硬有多硬。但是就是這樣的一台大怪獸，成了多少骨灰車迷不可磨滅的夢想，畢竟四百萬的售價不是鬧著玩的

⑷ 誰有聖安地列斯的汽車圖片

去游俠網的游俠論壇 那裡有俠盜類游戲專區 所有的問題幾乎都能解決 那裡面的都是中國最早一批給電腦游戲做漢化破解的高手 甚至目前很多的游戲的翻譯名都是游俠工作組起的 中國的游戲代理公司才拿來用

⑸ 世界上第一輛越野車是

我國第一輛軍用越野車解放CA30綜述
自抗美援朝之後，我國的國民經濟開始休養生息，幾年時間經濟發展特別快，軍隊也開始陸續地建立健全兵種序列。可是國防建設嚴重滯後的情況十分突出，特別是各種軍用汽車的短缺，嚴重地阻礙了國防現代化的進程。鑒於我國越野汽車生產的空白和國防現代化的急需，因此必須要把越野汽車的製造廠建成投產，國家開始把越野汽車的研製提到議事日程上來。並把這一重任交給了一汽。

一汽接受任務的同時，於1956年9月派出人員到沈陽、廣州軍區，對軍隊現有的美國生產的司蒂倍克US-6型，奇姆西CCKW-353型，蘇聯生產的吉爾-151型等越野汽車的使用情況進行調查，為使調查結果有一定的深度，還對部分樣車進行了性能試驗。1956年冬季，用11-18型輪胎裝備於蘇聯生產的格斯-63型汽車上，在東北地區做了雪地試驗。1957年夏季，用12-18型輪胎裝於美國生產的司蒂倍克US-6型汽車上，在長春的南湖岸邊做沼澤地試驗，在遼寧省開源的遼河沙灘和海城望海寨的海灘桑做了沙地行駛試驗。通過這些調查試驗，確認一汽將要生產的越野汽車以採用三軸驅動為好。

通過一系列對現有軍車以及其他國家製造的越野車的調查，1956年10月編制出了越野汽車的設計方案。其方案包括兩個部分：1.自己設計，定型號為CA31型；2.仿製蘇聯的吉爾-157型，定型號為CA30型。但由於當時的生產條件、資金以及一系列客觀條件的限制，自行設計的方案被否決。主要的原因是吉爾-157型越野汽車與一汽正在生產的CA10型載貨汽車，兩車之間有50%的零件可以通用，如果選定生產吉爾-157型即可少投資，又能提前滿足部隊需要。

1957年秋，由蘇聯提供的吉爾157型越野汽車圖紙到廠。孟少農副廠長親自主持，由一汽設計處副處長、工程師富俠任設計主帥，以吉爾-157型越野汽車圖紙為基礎，盡量採用與一汽正在生產的CA10型通用的零部件，並把新設計的CA10改進型車頭移植過來。

1957年3月，CA30型越野汽車投入生產准備。由於零件品種多，牽涉面廣，技術條件要求較高，因此生產准備任務十分繁重總，但在廠、處、車間等各級領導和廣大職工的積極支持下，經過一年多的努力，CA30型越野汽車於1959年初投入批量生產，當年生產CA30型越野汽車221輛。

由於CA30型越野汽車是利用CA10型載重汽車生產線進行混流生產與裝配的，隨著這兩種產品的產量逐漸增長，這種混流生產越來越困難，嚴重地影響了二者的質量與產量，迫切需要建立越野汽車的生產基地。

因此，於1962年，國家進行專項投資，擴建CA30型越野汽車生產基地，建立年產3000輛越野汽車能力的生產規模。工程於1963年5月2日動工建設到1965年12月基本竣工，總建築面積28806平方米，安裝設備549台。1966年即生產越野汽車4104輛，突破了年產3000輛的設計綱領。

1959年，CA30型越野汽車開始批量生產並開始裝備軍隊。但是，在軍隊的實際使用中，不久就暴露出許多設計缺陷和質量問題，被迫於1962年停止生產。當時蘇聯又單方面終中止了援助。就在這種十分困難的情況下，一汽決定對CA30進行改型工作。此次的改型由劉經傳等一些設計人員負責設計，對CA30型越野汽車進行了7項重大改進，使其性能獲得很大提高，外觀也有了較大改變。

1964年，改進後的CA30型越野汽車定型為CA30A型。該車型通過5萬公里的試驗，可通過一般的海沙、無路地區、冰雪路和部分類型水稻田。車架鋼板彈簧比較堅固。發動機氣缸軸承等機件耐磨性較好，轉向、制動機構比較可靠。和原吉爾-157型越野汽車相比，驅動橋易壞、供油系產生」氣阻「和散熱不良等主要缺陷已基本或完全得到消除。

CA30型越野車主要是供給軍隊使用，在援越抗美的戰役中，CA30A發揮了重要的作用。也正因為此，CA30A從六十年代末開始產量開始攀升，經過艱苦努力，到1970年，一汽累計完成投資6619.51萬元，為年產6萬輛打下牢固的基礎。1970年生產越野汽車6040輛，突破了年產6000輛的設計綱領。1971年又生產了9303輛，達到投產以來的最高年產量。

1979年後，越野汽車需求量逐年減少。越野車分廠在保證越野汽車生產任務的同時，逐步增加民用汽車產品的生產。1981年4月，在越野汽車裝配線上試裝配一部分公共汽車底盤，這是在新的形勢下，軍用品生產轉民用品生產的一個重要步驟。1981年9月，一汽決定壓縮越野汽車的生產能力。將轉動軸產品轉給底盤分廠合並生產；將零件車間改為生產6110型柴油機的生產基地；將支架產品轉給附屬廠生產。

1980年5月，一汽作出「增產增收、自籌資金、改造換型」的決定。1981年12月，國務院批准一汽換型改造方案。由於CA30A型越野汽車是在CA15型（CA10的改進型）載貨汽車的基礎上進行生產的，有2300多個零件互相通用，隨著產品的換型，通用的零件將無來源。為此，一汽於1985年4月向國家上報了關於CA30A型越野車停產的報告。同月，國家計委機電局發布了關於CA30A、EQ-245越野車銜接生產的報告。

1984年，在北京舉行的慶祝建國三十五周年閱兵式上，CA30A型越野汽車裝載著導彈、火箭等現代化武器順利通過天安門廣場接受檢閱。

1985年10月24日，一汽召開越野車分廠解體交接大會，越野車分廠完成了它的歷史使命。一汽也結束了其生產第一代越野汽車的歷史。1958年到1985年，一汽累計生產越野汽車84411輛，基本上用於了國防建設和援外。還生產了一部分變型車，供不同的用戶使用。

一汽通過二十餘年的越野汽車產品生產加速了軍隊裝備的現代化，有力地支援了國防建設，在我國軍車史上寫下了光輝的篇章。

關於第一輛越野車產於哪個國家，哪家公司，現在已經很難作出明確結論。因為這很復雜，一個成功的車型往往是綜合許多車型的優點，是一個逐步成熟的過程。德國的賓士公司稱該公司早在1926年就推出一種可以駛離公路的G1型越野車，並稱這一天是賓士公司永載史冊的一天。盡管1926年的G1型越野車，我們已經難以找到圖片資料，一睹風采，但賓士公司1933年推出的G4型越野車我們卻找到了一張珍貴的照片。的確，G4造型之精美，製作之考究，令人贊嘆，但其不足之處也是明顯的。

真正成功的越野車誕生於美國，是戰爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做"QUAD"（誇德）的樣品車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅動的功能。在這之前，美國的班特公司已向軍方遞交了一輛名叫"步利茲帕奇"的樣車，但就綜合各項指針來看，"誇德"的確是出類拔萃的。由此Willlys-Overland-Motors威利斯公司的"誇德"車型就成了美國越野車的國家標准。所以，如果非要找出"越野車"的源流或鼻祖不可的話，那麼我們認為美國威利斯公司的"誇德"當之無愧，因為"誇德"確立的越野車的基本特點仍然是今天越野車的特點和精髓。

在二戰期間，威利斯和福特公司共生產了60萬輛越野吉普車。美國二戰中的將軍喬治對吉普在戰場上的表現評價道："吉普是二戰中的功不可沒的戰臣。"的確，在第二次世界大戰中，吉普扮演了諸多角色如：擔架、貨運、火槍架、偵察車、槍支彈葯運輸車及計程車等等。

至此，吉普的名字名揚四海。必須承認的是二戰不僅用最艱苦卓絕的實踐檢驗了吉普的令人信服的性能，而且賦予了吉普巨大的文化內涵，同時也在世界范圍內播下了"越野車崇拜"的文化火種。盡管二戰結束後，越野車開始分成兩種發展趨勢：一種是繼續為軍用，另一種則發展為民用。但無論是軍用還是民用，越野車的本質特色並沒有因戰爭結束而丟棄，那就是越野車的通過能力和征服險惡環境的能力。

120急救車上的標志叫「生命之星」
生命之星(stae of life)是緊急醫療救護服務系統(EMS)的國際志，不論在救護車、救護直升機、救護器材與救護技術員制服上都會發現生命之星的符號，但大家共同的一個疑問是，生命之星為什麼是以跟權杖與一條蛇來代表？尤其是從事緊急醫療救護相關人員會更好奇它的由來。
藍色生命之星(star of life)是美國任職於全國高速公路交通安全署，緊急療救護部門主管，LEO R?Schwartz 先生，於 1973 年所設計的(美國之緊急醫療就護法 EMS ACT 亦於同年頒訂)。在此之前美國緊急醫療救護的標志大多數以白底橘色十字為代表，由於該圖與紅十字會之標志類似，造成民眾的混淆，紅十字會因此頻頻向醫療救護部門反應，希望該單位能改用不同標志藉以區分，生命之星概念因而生命之星共有六個角，每一個角各代表緊急醫療救護服務系統的一個功能，包括：傷病患檢視、報告、救護車出勤、現場處置、運送途中照顧、運送至特定醫療單位等六個。
而符號中間的蛇與權仗的來源則有兩種不同故事，第一是由古希臘神話來，蛇與權杖是為紀念阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)這位偉大的神醫。阿斯克勒庇俄斯(asclepius)為太陽神-阿波羅(Apollo)的兒子，阿斯克勒庇俄斯從半人獸-Cheron學得醫療的技術，但眾神之王-宙斯 (Zeus)擔憂 阿斯克勒庇俄斯淵博的醫學知識會所有人因此而長生不死，為了避免這樣的事發生，宙斯(Zeus)便以雷電將阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)擊死。之後人們將阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)奉為眾神之一膜拜，並聚集在他的神殿內休息、睡覺，民間更相信可以在睡夢中將治療的秘方傳給病人，使之立刻痊癒，有鑒於民眾對阿斯克勒庇俄斯的信仰，宙斯最後只好讓 阿斯克勒庇俄斯 復活並正式封為神。
由於阿斯克勒庇俄斯通常以站立的姿勢出現在民眾前面，且身穿長袍，手持一根權杖，權杖上有一條蛇纏繞而上，而後權杖就變成醫學唯一的標志。權杖上的蛇是醫學與健康的象徵，權杖與一對翅膀則是和平的標志。其由來據說是有一次阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)遇到一位病情非常復雜的病人，令阿斯克勒庇俄斯無法醫治，於是他向一條蛇諮詢並尋求建議，最後病人終於痊癒，在與蛇諮詢討論期間，為了能與蛇面對面討論，並表示兩者的地位相等，阿斯克勒庇俄斯請蛇纏繞在他的權杖上。而翅膀的由來是莫丘利(Mercury)看見兩條蛇打鬥當用盡各種辦法都無法讓她們停止，就將權杖放在地上試著分開她們，可是好鬥的蛇去順著權杖纏繞而上。
第二個由來是依據聖經第二十一張第九節而來：傳說摩西以青銅鑄造一條蛇的形狀並將他鑲在一根柱子上，若有人被毒蛇咬到，只要到柱子下注視著青銅鑄的蛇，就會馬上獲得痊癒。
以上兩個故事是設計生命之星符號時所參考的故事背景。
至今，生命之星已被廣泛使用於世界各國緊急醫療救護服務系統的獨特標志，但其使用范圍限於：
1?救護隊的標示。
2?不論安裝或在救護車內使用的醫療救護器材。
3?通過規定的訓練課程並取得執照的救護技術員(EMT)，得將生命之星圖案的被張綉在袖子上
4?救護技術員(EMT)的個人器材，例如：隨身急救包、徽章、領章等。
5，緊急救護書籍、手冊、報告書或其他相關資料。
6，當生命之星圖案的臂章綉在袖子上時，必須是「藍色」的生命之星圖案並以「白色」四方或圓形為底。

十九世紀六十年代,蒸汽機被廣泛應用到交通運輸上.那時的蒸汽機汽車一邊冒著滾滾黑煙,一邊吐著濃濃白氣.加上伴隨在人們耳邊的隆隆機聲......相比裝飾華麗,鑲金嵌銀,鈴聲清脆,輪蹄倥傯(kongzong)的寶馬香車,無論是上流人士還是鄉村百姓都是既新奇又憎惡，連農家的看門狗見到如此怪物也要狂吠不止。

蒸汽汽車雖然醜陋，但是它每次的載客量8人以上；載貨量達到4~5噸。這可搶了馬車商人的生意。那時歐洲各國的馬車公司勢力很大，紛紛向政府施壓，說汽車搶了馬車的飯碗，造成馬車工人的失業；農民說汽車嚇壞了他們的牲畜；醫生說汽車毒化了空氣；女權組織---英國鄉村婦女協會向瑪麗女王提交請願書：「我們的孩子老遇到危險，我們的東西被污染，我們的窗戶無法打開，我們的睡眠受到噪音的騷擾......」於是英國議會於1865年制定了《機動車法案》，其中規定：汽車在鄉村時速不得超過6.4公里（4英里）；在城市不得超過3.2公里（2英里）；每輛汽車配備3名司機，手執紅旗的車務員必須走在車前55米外，警告行人注意安全，負責本車的規定時速；嚴禁司機鳴笛放氣，以免驚嚇馬匹；狹路相逢，要給馬匹讓路......這就是被人們諷稱的「紅旗條例」。

世界上第一部交通法規使得行駛在英國城鄉的汽車消聲匿跡。傳統的馬車業重新興旺起來。

此時，法國電器工程師來 諾已經研製成功二沖程內燃機；「紅旗條例」在英國實施第三年，1867年德國工程師奧托也研製出世界上第一台四沖程煤氣發動機。了解英國工業革命的人都知道，正是英國人斯考特1794年首先提出內燃機的構想；也是英國發明家亨納特1838年就率先研製出世界第一台內燃機點火裝置。

英國的汽車先驅戴維.薩羅曼茨（F.R.Simms)於1895年12月10日在倫敦加諾恩旅館倡導成立了英國「汽車促進協會」舉辦各種活動要求廢除紅旗條例。直到1896年11月初，英國議會才以補充條例的形式廢除了紅旗條例。為了慶祝汽車業這一勝利，1896年11月14日，英國汽車促進協會專門組織了倫敦----布萊頓汽車比賽，活動的主題是：解放日行駛。以後每年的11月都會舉辦倫敦海倫公園——布萊頓的老爺車比賽。
一部荒唐的「紅旗條例」斷送了英國汽車發展的先機，從此法德汽車業遠遠超過英國而領先世界。這正是: 此情可待成追憶, 只是當時已惘然.

⑹ 越野跑車了解一下Alpine A110 Sports X概念車官圖發布

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⑺ 戰龍四驅的人物資料和賽車資料（圖片加文字）

戰龍四驅人物介紹
韋天龍：戰龍隊賽手（隊長）賽車是：飛天戰龍 金甲戰龍 就讀學校：第一小學
為了尋找哥哥韋天飛 要成為全國賽冠軍，而努力的超越對手，克服了重重困難。
X賽手：男，原名，是韋天龍的哥哥 韋天飛 賽車：異形冠軍車（但離家出走後把它留給了弟弟）。白色長發，戴著一副面具。長相極帥（離家出走前和成為X賽手後相貌不一樣，離家出走前頭發為淡藍色），是霍震手下之一。因為爸爸欠黑魔很多錢 就去為黑魔工作換取黑魔對資金的寬恕，是霍震最好的助手。
K賽手：男，魔蝠隊賽手 ，賽車是魔幻戰蝠;現在新車是：超音戰蝠 （賽車擁有攻擊性能）。是霍震手下之一。
M賽手：男，魔蝠隊賽手， 賽車巨蝠王擁有攻擊性能，安裝了能量鈦鋼片。淡紫色長發 給人感覺很像女孩，其實是男孩，經常被誤解成女生。是霍震手下之一。
唐兵：男，四驅車研究者 擁有老套的經驗 曾和K進行過一場四驅車比賽 最終以老套的經驗獲勝 為了大傑小傑兩兄弟放棄自己的夢想為了能讓他們過好生活。被黑魔拉攏為朋友。
唐中傑（大傑）：男，天蠍隊賽手 賽車：幻天蠍 魔蠍霸王 大傑、小傑蠍子座 爸爸天枰座。因此取名為：天蠍隊。大傑和弟弟小傑是個孤兒被唐兵（非親身爸爸）領養，照顧。
小傑：男，天蠍隊賽手 是大傑的弟弟 賽車是風沙蠍。性格：高傲。
霍文：男，飛鷹隊賽手是霍天的表哥（專業賽手） 爸爸是霍爾 也是四驅車研究者。賽車是風暴獵鷹，學習成績優秀
霍天: 男，飛鷹隊賽手 賽車雪暴獵鷹 是黑魔霍震的兒子（因不願為爸爸的感受而活著，最終離開魔蝠隊成為飛鷹隊賽手（A組賽冠軍）
高小雲：男，劍鯊隊賽手，賽車星界天王、閃電暴鯊 高小雲是高小曼的弟弟
高小曼：女，劍鯊隊賽手， 賽車是重甲鯊 劍鯊王 （專業賽手） 和阿龍的哥哥韋天飛是好朋友
霍震：男，（黑魔）為了自己的野心不擇手段 和韋博士合作過。最後因為一場火災疏遠了他們的關系，成為四驅車界的對手。
藍玲：女，猛虎隊賽手 賽車是追風虎 是韋天龍的朋友。喜歡韋天龍。而且還經常吃醋。（四驅3人組）就讀學校：第一小學
藍剛： 男，猛虎隊賽手 賽車是 金箭虎是韋天龍的朋友。（四驅3人組）就讀學校：第一小學
肥進：男，猛虎隊賽手 賽車是 驚天虎，是韋天龍的朋友。
偉老大：男，是四驅車研究者 韋博士的朋友。猛虎隊隊長，猛虎隊三款車就是他研製的，最喜歡吃薯片。
哈哈：男，負責賽道設計和賽事解說，在四驅車俱樂部研究賽車。
阿海：男，曾是韋天龍的朋友，越野四驅車手，被黑魔賄賂，後加入魔蝠隊，成為魔蝠隊教練。

⑻ 要聖安地利斯所有車子的圖片及車子的名

一款名字叫做GGMM的軟體 完全可以做到

GTA中文論壇資源下載區置頂就有下載
很簡單

⑼ 瘋狂賽車中米納爾迪和雷諾的車（圖片）

哥們，如果你要在瘋狂賽車裡面買個20元以內的車，雷諾是個好選擇！首先，靈活度高、掉速低！兩台車起步都非常慢！如果你想要起步的話，有個叫Darkar途銳的吉普車是最符合你要求的！這車起步非常快，後期加速也很快，但是靈活度不算太好，越野性能強！外觀？雷諾的顏色是白、黃、藍三色混合。米納爾迪主要是白、黑兩種顏色！還有，你上次提的問題不是要捷豹么？現在怎麼又改了？按我說的買，包你滿意！哦，對了，有個叫dakar福特的起步也蠻快！
途銳和福特都是藍色！
樓主自己看吧 絕非復制 我汗，這個我看了N遍，你還說沒復制 ？我呸！

⑽ 求一個MD賽車，忘了名字，以下是記憶分析

但是不是高智能方程式賽車。也不是以下介紹為引用： 新世紀GPX一共分對一個新人來說，隼人無法應付壓力這么大的賽事，卻又和新條直輝作了一次