漢蘭達混動越野能力

1. 22款混動漢蘭達走川藏可以嗎

22款混動漢蘭達走川藏可以。

漢蘭達混動版的一個優勢就是比較不怕冷。它的電池用的是鎳氫電池，豐田現在是唯一還堅持使用鎳氫電池，並繼續對其進行研發的汽車廠家。理由有耐寒、耐用、物理化學性質穩定安全、善於快速充放電。這些正好能支持你那邊使用混合動力車型。

首先是現在西藏的路修得很好，所以第四代漢蘭達上的E-Four電控四驅已經足夠用，而且這套系統還具備電控脫困能力。其次是動力方面，相對於汽油發動機，有電動機加持的混動系統受低氧環境的影響更小。

22款混動漢蘭達配置

內飾造型同樣與現款漢蘭達區別很大，中控台上的裝飾木紋採用了顏色更為尊貴的暗紅色調，方向盤也更換成比較主流的三幅樣式。內部的中控質感以及真皮包裹的手工藝等都比現款更顯檔次。新漢蘭達第三排座椅加寬成三座布局，致使整車最多可容納8人乘坐。

新車將搭載2.5L和3.5L發動機，現款的2.7L發動機將被棄用。此外還將推出一款混合動力車型，將由3.5LV6發動機和104千瓦最大功率的電動機組合而來。傳動方面普通車型將匹配6速自動變速箱，而混動車型則為一台CVT無級變速器。

2. 我想知道漢蘭達屬於混動的，那遇到爬坡或者泥濘的道路，會不會跟燃油車一樣的動力在一個，遇到這種道路

首先你太小看電動機了，另外你買個漢蘭達就像讓他和陸巡，普拉多，超霸，海拉克斯一樣的越野能力，那歇著等她車賣給誰？？？？第三，你覺得哪來越野用的車就是發動機動力強就好了？？你知道吉姆尼嗎？？

3. 新款漢蘭達2.5混動的優缺點是什麼

2021年6月，廣汽豐田公布了第四代漢蘭達的預售價，新車價格在28-37萬元，相比老款車型貴了4-5萬元，不少消費者在看到這個價格後都感到難以置信，那麼究竟第四代漢蘭達為什麼這么貴？

1、外觀更漂亮

豐田漢蘭達在國內一向有著「大漢」的稱號，這是因為第三代漢蘭達體型碩大「憨厚」，看著就是一隻「大塊頭」。而第四代漢蘭達在老款車型的基礎上加入了更多運動化的元素，不僅前臉造型更加時尚，車身側面也在腰線勾勒下顯得更加動感。

2、尺寸更大

第四代豐田漢蘭達基於最新的TNGA平台打造，車身尺寸有了明顯增加，其中老款漢蘭達長寬高分別為4890*1928*1720MM，軸距2790MM；而第四代車型長寬高為4965*1930*1750MM，軸距2850MM，車型整整大了一圈。

3、配置更豐富

全新漢蘭達終於將「恆古不變」的鹵素燈換成了LED的，腳剎換成了電子手剎，輪轂也增加了20英寸的選擇，此外，像12.3英寸的智能多媒體系統、HiCar智能車機系統、Carplay、人臉識別系統、智能輔助系統等配置均進行了升級，新車在智能化方面得到了顯著提升。

4、燃油經濟性更強大

新車換裝了第四代THS混動系統，這套2.5L+E-CVT的HEV混動系統雖然動力不算很強勁，但勝在平順性出色，而且百公里綜合油耗僅為6.1L，這樣的油耗對於不少緊湊型轎車而言都是難以企及的，更何況漢蘭達這樣的中型SUV。

以上便是第四代漢蘭達有勇氣賣這么貴的原因了，同時上述幾點也是這款車的優點所在。當然，正所謂「人無完人、車無完車」，每輛車都不可能做到完美，新漢蘭達的缺點也非常明顯，下面就來盤一下這款車的不足。

1、第三排空間變小

由於全新漢蘭達主推的是混動版車型，所以在雙擎的影響下，車輛需要預留出電池組的空間，使得新車不僅地台更高，而且第三排的乘坐空間大打折扣，原本空間就不大的第三排則顯得更加雞肋。

2、動力有待考量

第四代漢蘭達北美版車型分別推出3.5L V6車型以及2.5L混動車型，按照以往的慣例，3.5L V6大概率不會引入國內，而2.5L的動力放在漢蘭達身上應付日常行駛絕對沒問題，但想要滿足簡單越野的需求恐怕還有點懸。

3、價格偏高

以預售價來算，丐版漢蘭達落地價已經超過了30萬元，而按照漢蘭達的慣例買車還得加2-3萬元，也就是說最入門車型落地價可能已經達到35萬元了，在這個價位下有太多其他車型可以選擇，漢蘭達的競爭力就顯得有些不足了。

4、品牌影響力不足

雖然豐田是一個知名度非常高的品牌，但它卻不是一個豪華品牌，對於消費者來說買車除了實用以外，最好還能彰顯一下自己的經濟實力。因此單從品牌方面來看的話，漢蘭達遠比不上同價位下的奧迪Q5L、寶馬X3、凱迪拉克XT5等車型。

4. 22款漢蘭達混動四驅能爬28度坡嗎

可以爬28度的坡。
整套四驅動力系統，電動助推，城市很好用，底盤高，但下凸較多，普通爛路通過能力尚可，沒有前後傳動，鎖止，限滑機構，獨立的後電機動力有限，極限越野路況，如好漢坡，大俯仰角等，不要輕易嘗試。

5. 漢蘭達混油電混動爬山動力怎麼樣

你好 只能說湊合，因為漢蘭達是轎車底盤，如果是四驅版本的可能會好一些，因為漢蘭達注重的不是越野性，是城市。它的接近角和離去角都比較小，建議不要太過依賴它去進行爬坡越野，簡單爬坡它還是可以勝任的。

6. 漢蘭達油電混合動力是輕混車爬山坡路怎麼樣

可以的 動力是足夠的

7. 身邊朋友都推薦入手漢蘭達，這車真的有那麼好嗎

如果想要買中型SUV的話，那漢蘭達肯定是首選，畢竟已經連續五年獲得大中型SUV的銷量冠軍，口碑也不錯，實力在這擺著呢。

我身邊也有不少開漢蘭達的朋友，這款車給我的感覺就是空間大，舒適度高，完全符合家用的定位。而且品質和保值率也都不錯，基本上沒什麼短板，是一款很均衡的車型。再有就是四代漢蘭達還採用了豐田非常成熟的2.5L混動系統，不僅在動力輸出方面有一定提升，也非常省油。聽一個車主朋友說他的車現在市區綜合油耗在6.5L左右，對於這么大的SUV來說這個油耗確實很低了。如果是換成這個級別的燃油車的話，市區怎麼也的十一二個油，現在油價持續上漲，混動車型確實更適合家用，不妨網路一下。

8. 新老漢蘭達對比評測，要混動省油還是要機械四驅那款實用性更強

與第三代漢蘭達不一樣的是，第四代漢蘭達全系標准配置2.5L混動系統，全系車重1.9-2.1噸中間，有人下單電機兩驅及其雙電機四驅二種，此次大家試架的是雙電機四驅版，電池電量更高，綜合性輸出功率更高，1 1>2，保持更強的驅動力和更低的耗油量。先看來一組國家工信部數據信息，兩驅版一百公里綜合油耗5.3L，四驅版綜合油耗5.8L/100km。

380T新汽車將配備全新升級進口的的TNGA 2.0T模塊，這副模塊編號為「S20A」，也是第一次開啟。至大功率182kW（248大馬力），峰值扭矩能做到380N·m。比下，舊款漢蘭達2.0T至大功率為162kW，新引擎在功能層面擁有顯著提高。僅這般，全新升級2.0T汽柴油版配對的是全新Direct Shift 8速手自一體變速器，那也是豐田汽車全世界初次在型號上配備這一款全新升級8AT變速器。這一款新變速器的調速齒比范疇大幅度擴張，會出現更好耗油量主要表現。