德國車城市越野車

A. 關於越野，德國有賓士G，日本有霸道，中國有他們

說起越野車，大家可能腦袋裡想到的都是賓士G、三菱帕傑羅、豐田酷路澤這樣的車型，畢竟國產自主品牌基本上只出城市SUV，在硬派越野車上建樹甚少。不過，雖然國產的硬派越野車型不是很多，但是也有三款值得我們拿出來和大家說說，他們都是非承載式車身，並且配有四驅系統，拿來荒野馳騁那也是小菜一碟。

第一款：哈弗H9官方售價：20.98-27.28萬

雖然長城一直專注於SUV領域，哈弗H6的大名相信國人也是聞名遐邇。但是，哈弗其實也推出過兩款硬派越野車，分別是哈弗H5和哈弗H9。最能代表哈弗在硬派越野車方面的成就的，應該是哈弗H9。

D90配有12.3英寸懸浮式觸摸屏以及四輻式平底多功能方向盤，內飾做工較為一般，但是D90提供的零碎東西很多，包括熏黑尾燈、噴色卡鉗、前保險杠下飾板、行李廂網兜、腳墊、越野護板、越野輪眉、前大燈裝飾色等等，讓你購車之後無需再花心思去裝飾車子，這也算是D90的一個亮點吧。

在動力上，D90搭載的是2.0T汽油發動機，其最大功率224馬力，峰值扭矩360Nm，傳動系統匹配6速手自一體變速箱和6速手動變速箱。

越野配置上，D90四驅版搭載的是適時四驅系統，越野表現和哈弗H9平齊，但是最新亮相的D90pro匹配全地形智能適時四驅，並升級配備升級配備了博格華納新一代N356型分動箱，越野表現更加出眾。

看完這三款國產越野車，不知道你更喜歡哪一款越野車呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 德國產最高端越野車是什麼車

德國大眾。途觀。

G級奧地利生產，ML級和GL級美國生產，GLK已經國產，只有以前進口的GLK是德國生產

德國越野車、有保時捷卡宴和大眾途銳、賓士GLK和ML、GL、寶馬X6、X5、X3。在國內賓士、寶馬、保時捷、大眾4S店就都有銷售。不知道樓主是那裡的、我幫你找經銷商。

是的答案不會去復制，只給你推薦幾件信的過的產品， 本田CRV：比較實用。但是外型我覺得太老了。豐田RAV4： 比較漂亮很好的一款車大眾途觀：質量絕對信的過，但是畢竟是新型產品很多細節做的不是很到位北京現代的一些東西我不於推薦，因為質量非...

德國寶馬汽車公司在中國製造的汽車，國產化之後，那麼這車的原產地是中國。

因為品牌價位定位不一樣，日系各種車完全跟豪華沾不上邊所以他們有各種低價位！賓士寶馬老牌豪華車！打個比方賓士出個車只賣40W做到普拉多那麼大個頭，那是不是他的壟斷這個市場，那他以後高端車是不是賣不上價了，人家主打就是高端市場，

C. 德系有沒有質量好的硬派越野車像豐田藍酷那樣的

途銳是前驅平台，其實是高級點的適時四驅，依靠各種電子裝備，它在滑輪等測試中表現出色，比一搬城市SUV強不少。但它還是一款不能進入野地的SUV。真正的越野車或者能越野的SUV，無一不是縱置發動機後驅平台的全時四驅，分時四驅。賓士G，GL，陸巡系列，牧馬人，途樂，帕傑羅，衛士，發現，無一例外。這些才是真正能越野的車，途銳就是花拳秀腿罷了。

D. 越野性能最好的德系車是哪一款

越野性能最好的德系車我認為是賓士G級！

3，在後懸架方面，梅賽德斯-賓士G級仍然使用整體橋橋。由於整體式車軸具有承載能力強、抗扭能力強的特點，在大型貨車和皮卡車上經常可以看到整體式車軸。硬線越野車通常需要帶負載行駛，輸出扭矩非常高。梅賽德斯-賓士G級V8發動機可輸出400馬力以上和600牛頓米以上的扭矩。只有整體式車軸才能承受如此高的功率。

E. 德系、美系、日系、法系的越野車都有哪些品牌

一、德系越野車

1、大眾途銳

大眾途銳自上市以來的銷量就一直保持不錯。軸距2893mm更是讓這個大傢伙的空間顯得十分大氣，變速箱採用的是8檔手自一體，而且是全時四驅，最大馬力320ps，最大扭矩440N這樣看來其越野性能絕對是充實有力。

2、寶馬X6

外觀來看動力感十足，搭載的4.4T的發動機，最大功率達到450馬力，最大扭矩650牛。官方的百米加速4.8秒。

3、賓士GLS

GLS級是原先GL級的一次中期改款，根據賓士最新的命名規則在名字里加上了一個「S」。

二、美系越野車

1、喬治·巴頓

它是在福特F-450皮卡的基礎上，打造出來的一款簡單粗暴的硬派SUV，其最大的亮點就是如「裝甲車」一樣的外形，整個車身覆蓋了全新的特殊材質，集防彈、防火、防震，三防於一體的設計。

2、悍馬H2

悍馬H2它也算是越野界一輛各方面比較突出的車型，更是悍馬最經典車型之一。外觀方面，H2延續了悍馬的霸氣和力量感，繼承和發揚家族的優良傳統，大氣的前臉加上大面積的鍍鉻材質的修飾配合粗壯的前杠回頭率超高。

但外形上相比悍馬H1少了幾分粗獷但多了幾分體貼，整車給人感覺高大威猛、讓人第一眼就知道這不是一輛普通車。

3、Jeep牧馬人

Jeep牧馬人在越野圈絕對是被大家熟知的車型之一，牧馬人是一款定位十分明確的車型，它具有非常彪悍的越野能力，粗獷的外觀也是深受越野愛好者喜愛。獨特的車輛外觀設計不隨波逐流，經典的圓形大燈分布在7孔前進氣格柵兩側，並配備配了LED光源。

方正強健的車身，搭配黑色的前後保險杠以及外拋的四輪輪拱，充滿肌肉感，是一台典型美式硬派越野車。

三、日系越野車

1、江西五十鈴mu-X

在外觀設計方面，江西五十鈴mux-X車頭保持了原汁原味的五十鈴風格，雖然只用了簡單的線條，但是卻勾勒出較為硬派的風格。在配置上，mu-X全系未配備天窗應該算是最大的遺憾，可能出於車身安全性的考慮，廠商在這個配置上做了一定的取捨。

2、廣汽三菱帕傑羅勁暢

這代勁暢於2013年國產，此時再看它的外觀確實有些跟不上時代。車頭設計地不夠粗狂，大燈尺寸略顯小氣，總感覺外觀設計於2010年之前，給人的感覺還是有點兒老舊和沉悶。

勁暢全系標配了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、遙控鑰匙、真皮/多功能方向盤、前排座椅高低調節、第二排座椅靠背調節+前後移動、大燈高度可調、後視鏡電動調節/折疊、自動空調、後排出風口、溫度分區控制和花粉過濾功能

3、一汽豐田普拉多

普拉多延續了陸地巡洋艦系列最純正越野血統，其車身採用了較多的平直線條，整體營造出了極具震撼力和力量感的視覺感受。

配置上，普拉多還是比較豐富的，全系標配了主/副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊、無鑰匙進入/啟動系統、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、中央差速器鎖止功能、電動天窗、真皮/多功能方向盤、真皮座椅；

前排座椅加熱、主/副座椅電動調節、中控彩色大屏、220V電源、大燈高度可調、後視鏡電動調節/加熱/折疊、自動空調、後排出風口、溫度分區控制、花粉過濾。

四、法系越野車

標致越野四驅房車

這款車在2018年就已經在日內瓦車展亮相了，這款車不但有房車功能，同時還兼顧了越野功能，這款車的全稱是：Boxer4×4Concept。

這款車的車身長度達到了六米，B1車證就可以駕駛，六米長的車身，保證了它內部有足夠的活動空間以及旅居空間，大家所熟知的豐田海獅房車，標致的空間可以媲美豐田海獅房車。

車身的設計是一款廂式貨車的形狀，車身高度達到了2.5米，前車頭的最小離地間隙是30厘米，後車尾的離地間隙是50厘米，保證了優秀的通過性。

F. 二戰中無數出色的德國越野車現在又怎麼樣了

如果把各位的硬派越野車換成它70多年前的初始車型，我相信有90%都是威利斯。好像在我們國人的記憶里，越野車的鼻祖就是威利斯。

其實這不無道理，無論是豐田LC（FJ）系列還是路虎系列，甚至是帕傑羅、途樂，還有正統續作Jeep牧馬人都可以追溯到威利斯。然而如果說是真正的越野車鼻祖，那還得說是德國人。就連Willys都是為了應對二戰中技術先進的德國越野車才狗急跳牆發明出來的。早在1940年美國人打造出威利斯之前，大洋彼岸的法西斯統治下的德國就已經有了領先當時技術幾十年的越野車了。

Kfz.B20

而到了冷戰結束後，德國重歸一統，那些二戰中老舊的技術和幾乎零需求的市場註定將這些經典的越野車封存在塵埃中。而賓士G級，也成為了除威利斯子子孫孫外，一枝獨秀的德系越野車典範。隨著歐洲一體化，賓士G級才活躍在歐洲各國軍隊，在歐羅巴大地上生根開花。

G. 德國豪華越野車有哪些

你說的那些車有入門級別的，有豪華級別的，有適宜公路的，有能夠越野的，記住了，能越野的肯定能跑公路，能跑公路的不一定能越野！SUV定義太廣！賓士GL和G級是硬派越野車，ML是入門級別越野，寶馬只有X5能湊合越野，大眾途銳和保時捷卡宴越野性能一般！奧迪Q5和Q7底盤懸掛調校都偏於公路行駛！

H. 德國越野車有哪些品牌

在設計之初並非汽車。設計者在賦予它的使命單純而善良。由於二戰後德國一切的物資都短缺，為改善人們的生活急需一種萬能的農用車。這種想法最早由賓士的兩名工程師在1945年提出。並設計出草圖、提出了完整的設計理念。Unimog這個名字來源於德語「Universal Motor Geraumlt」,意思是「泛用自走機具」.初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車，這時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。

I. 二戰時期無數出色的德國越野車現在怎麼樣了

德國大眾桶車（就是電影里經常出現的納粹高管汽車）在戰後生產甲殼蟲汽車
生產1號坦克的汽車聯盟（Auto Union）戰後改名奧迪(AUDI)
生產3號的戴姆勒-賓士在戰後叫做梅賽德斯賓士