極光越野功能介紹

『壹』 路虎極光怎麼樣 性能好嗎

為什麼是攬勝 極光 EVOQUE？
「攬勝 極光 EVOQUE 將在 SUV 市場開辟一個全新的細分市場。」
LRX 概念車在 2008 年的底特律車展上首次亮相之後，引起了人們的廣泛關注。
但是，LRX 概念車被歸為路虎車型的一種，隨著汽車業日趨成熟 - 從概念升華到實際 - 人們清楚地意識到此概念車的實際版本應該是攬勝 - 攬勝 極光 EVOQUE。
SUV市場分析:
更小、更時尚、更豪華
更年輕，時尚女性
不太關注越野能力
尺寸與功能——轉彎半徑
路邊最大轉彎直徑 11.3米
空轉 2.45
尺寸與功能——障礙間隙
前軸間隙 215毫米
後軸間隙 240毫米
尺寸與功能——涉水深度
最大涉水深度 500
尺寸與功能——越野幾何學
毫米接近角 25º/19º
坡度角 22º
離去角 33º/30º
尺寸與功能——車輛長度
軸距 2,662毫米
總長度 4,355毫米* /4,365毫米**
尺寸與功能——車輛高度和寬度
高度 1,605毫米* /1,635毫米**
前輪輪距 1,625毫米
寬度（後視鏡打開） 2,125毫米
寬度（後視鏡折疊） 1,965毫米
尺寸與功能——行李容量 - 後座椅向前
長度 1,580毫米
寬度 1,090毫米
儲物區容積 1,350升* /1,445升**
拱頂之間儲物盒的寬度 1,000毫米
最大箱體尺寸（寬×高）900毫米 x 620毫米*/ 900毫米 x 625毫米***
尺寸與功能——行李容量 - 後座椅直立
高度 840毫米* /870毫米**
寬度 1,090毫米
儲物區容積 550升* /575升**
拱頂之間儲物盒的寬度 1,000毫米 * 攬勝
尺寸與功能——凈空
最大前凈空（無天窗） 965毫米* /990毫米**
最大前凈空（有天窗） 995毫米* /1,025毫米**
後凈空（無天窗） 945毫米* /965毫米**
後凈空（有天窗） 970毫米* /1,010毫米***
車型亮點——泊車輔助系統
這是首次採用這種先進技術的攬勝車型，該系統可幫助您在擁擠的都市停車場平行停車。系統使用超聲感測器自動控制車輛進入最佳泊車位置，駕駛者只需操控車速和剎車。
泊車時將顯示信息圖表，可幫助車輛輕松泊靠在僅為車長1.2倍的狹小空間。
車型亮點——電動後擋板
在裝上行李箱時可使用鑰匙掛扣遙控打開電動後擋板。
車型亮點——秘密車窗
私密車窗為您創造私享空間，隔絕路人好奇視線，提高安全性，使後排座椅乘客旅行更安全、舒適。更能有效減少紫外線的射入和隔絕逼人熱氣，在您盡享明媚陽光的同時，營造更安全、更舒適的車內氛圍，並提高空調系統的效率。
車型亮點——車外後視鏡
車外後視鏡 – 電動調節, 可加熱, 電動折疊, 地面照明燈, 方向指示燈, 記憶功能，掛入倒車檔自動調為近光燈
先進的可加熱車外後視鏡具有「自動近光燈調節」功能，可感測過多的光線和強光，使鏡面玻璃自動變暗，提高倒車時的能見度。車外後視鏡可電動折疊，防止在狹小空間泊車時遭到損壞。向下照明的地面照明燈在地上投射路虎攬勝圖樣，使您看清地面狀況。
車外後視鏡還具備記憶功能。一旦設置好理想的座椅和後視鏡位置，便可自動記憶您首選的駕駛位置設置。
車型亮點——自適應氙氣HID前大燈
先進的氙氣HID前大燈可隨路面旋轉，同時靜止的轉向照明燈在狹小的彎道時提供額外照明。
完美融合LED照明燈葉片技術，散發超凡魅力。
車型亮點——前霧燈
前霧燈
精心安裝於前保險杠中的先進的前霧燈實用美觀。獨特的LED照明燈葉片，彰顯璀璨奢華氣質。
車型亮點——帶拖引輔助功能的全方位車身影像系統
全方位車身影像系統通過分布於車身四周的五個攝像頭，將360度范圍內的圖像顯示在全彩信息娛樂觸摸屏上。該技術擁有縮放和搖攝功能，可同時顯示不同視圖，幫助您看清視線上下的障礙物，是泊車時必不可少的輔助裝置
車型亮點——內飾主題
震懾 - 黑檀木牛津皮革內飾，搭配象牙白對比色縫線
終極定製風格內飾：黑檀木牛津皮革座椅配以象牙白對比色縫線。在儀錶板上的深灰色橡木飾面襯托之下，黑檀木車門和儀表盤包覆材料更顯尊貴眩目，讓象牙白車頂內襯倍加矚目。
元素 – 卷雲色/月色牛津皮革內飾搭配月色對比色縫線
奢華時尚內飾：卷雲色座椅配以月色對比色縫線。卷雲色車門裝飾板和儀錶板中下部分與儀錶板上部、車門內飾、地毯和墊子的月色銀交輝相映。儀錶板暗灰橡木色飾面與可選的黑檀色頂蓋內襯形成鮮明個性對比。標配象牙白頂蓋內襯。
氛圍 – 象牙白/意式濃郁咖啡色牛津皮革內飾搭配濃咖啡色對比色縫線
經典奢華內飾：象牙白色牛津皮革座椅配以意式濃郁咖啡色對比色縫線，象牙白門板和儀錶板與儀表盤包覆材料、門套、地毯和腳墊使用的意式濃郁咖啡色形成鮮明對比。
精神 – 棕褐色/意式濃郁咖啡色牛津皮革內飾，搭配象牙白對比色縫線
精神內飾主題使人不由自主地想起經典的LRX概念車，它採用帶象牙白對比色縫線的棕褐色皮革座椅與車門內飾。象牙白車門裝飾板、儀錶板中下部分和墊子與意式濃郁咖啡色儀錶板上部和同色地毯交輝相映。
時裝-象牙白色/黑櫻桃色牛津皮革內飾
華麗而時尚的內飾選擇：車內配有象牙白真皮座椅，門板和儀錶板，黑櫻桃色真皮與儀表盤包覆材料、門套、地毯和腳墊形成顯著對比，象牙白車頂內襯為標准配置。
車型亮點——智能免鑰進入系統
智能免鑰進入系統
路虎攬勝智能免鑰進入系統讓您再也不用四處翻尋遙控鑰匙，即可進入和啟動車輛。
車型亮點——內飾亮點
帶空氣過濾和空氣質量感應的氣候控制系統
雙區自動氣候控制系統擁有先進的空氣過濾和空氣質量感應系統，當外部空氣質量不佳或花粉量較高時，可自動加速空氣流通。
內部自動防眩目後視鏡
內部後視鏡具有自動防眩目功能，以便您對車後情景一目瞭然，避免落日和後面車輛前大燈照射的強光。
車內照明
採用環境氛圍燈為您營造舒適柔和的車內照明，您還可根據個人品味和風格隨意調節。包括藍色、雪白和純紅色在內的多種色調可調，您更可隨意控制照明強度。氛圍燈巧妙地安裝在車門把手、儲物隔間內部和傾斜的中控台下面。為增強照明設備功能，頭頂地圖燈還具有觸摸感測功能。
加熱的前排座椅
可單獨調節的加熱前排給駕駛者和乘客帶來舒適體驗，尤其在寒冷天氣，您更能感受。有多種材料和座椅調節方案供選擇，包括後仰、高度與傾斜調節、腰部支撐和座椅位置記憶。
牛津真皮方向盤
您可通過方向盤操控多種功能，包括音響系統、巡航控制系統、MP3播放器和（如提供）藍牙®電話連接器。
藍牙®字標和商標歸Bluetooth SIG, Inc.所有。
（發動機）一鍵式啟動
無需插入鑰匙便可起動發動機，讓您方便、快速地啟程。
車型亮點——發動機
性能（製造廠商估計數字）: Si4 自動
最大速度kph 217
0-100kph 加速所用秒數 7.6
燃油經濟性: Si4 自動
市內道路油耗L/100km tbc
郊區道路油耗L/100km tbc
綜合油耗L/100km 8.4
二氧化碳排放量（克/公里） 199
車型亮點——懸掛與轉向
自適應動態系統 – 包括動態模式
當您選擇自適應動態系統時，該控制系統將為您檢測前方地形，瞬間優化先進的MagneRide™減震器設置，在自信、靈活操控與靈活、受控地駕駛舒適度方面取得最佳平衡，帶來令人驚嘆的駕駛體驗。
全地形反饋適應系統®可選動態模式，以微調懸掛，帶來更出色的車身控制和和更快的響應速度。
全地形反饋適應系統®
攬勝 極光EVOQUE擁有路虎攬勝最新的全地形反饋適應系統®，使公路和越野駕駛盡享馳騁之悅，在各種路況下都能獲得最大的牽引性能。可選擇雪地、泥地和沙地模式。
坡道起步輔助系統
坡道起步輔助系統是對路虎攬勝特有的全地形反饋適應系統®的有力支持。它們緊密協作，使坡道起步輕松、安全。該系統使汽車在斜坡上靜止不動，以便駕駛者有時間將腳從剎車踏板移至油門，同時確保汽車不會向後傾倒，且無需接合手剎。
巡航控制系統
巡航控制系統使用方向盤控制裝置，將巡航速度保持恆定，直到應用制動或取消制動為止。該系統對於長途旅行非常重要，可輕松使速度保持一定水平。
EPAS（電動輔助轉向系統）
精心設計的EPAS（電動輔助轉向）系統帶來精確穩定的轉向和靈活的轉彎，電動輔助系統對速度敏感，因此轉向裝置在低速時操作輕便，反應快，在高速時更穩固。
與傳統電動輔助轉向系統相比，EPAS在反應更快，油耗更低，還可以幫助降低3%的二氧化碳排放量，實現更低油耗。
電子駐車制動器
電子駐車制動器位於中控台，操作便捷。可手動釋放或車輛行駛即釋放。
車型亮點——信息、通信和娛樂
硬碟驅動導航系統
硬碟驅動（HDD）導航系統使用全彩8英寸觸摸顯示屏提供最佳導航、交通信息頻道（TMC）、信息以及地圖。 您可輸入地址、完整的郵政編碼或名勝作為旅行目的地。相比CD/DVD的系統，該系統運行速度更快，數據存儲量更大，並且支持通過經銷商電子服務系統更新地圖。
該系統還可在硬碟驅動器中存儲10張音樂或數據CD。
8英寸觸摸顯示屏
簡潔的三維式屏幕圖表為您控制駕駛信息、通信和娛樂功能提供直觀界面。顯示屏任一側的硬鍵是進入主頁、音頻/視頻、導航和電話等常用界面的快捷鍵。
音頻連接系統
該系統提供直接的iPod®接線、USB插座和輔助介面，輕松連接到包括iPod®和其它攜帶型MP3播放器或記憶棒等的個人設備。您更可通過8英寸觸摸顯示屏可輕松控制主要iPod®菜單功能。
iPod是蘋果公司在美國和其它國家注冊的商標。
5英寸TFT駕駛者信息顯示屏
在兩個主要的儀表標度盤之間的5英寸全彩駕駛者信息顯示屏(TFT)，提供重要行駛信息，包括溫度、燃油油位、檔位、全地形反饋適應系統®模式、斜坡陡降系統狀態以及巡航控制。它還顯示基本的音響系統信息和車載電腦信息。駕駛者正前方還顯示路口轉彎導航指示信息和「Say What You See」語音控制*提示信息。要了解更多有關「Say What You See」的信息，請點擊「信息、通訊與娛樂」部分的信息。
* 語音控制系統僅在部分市場銷售。
藍牙®電話連接系統
使用方向盤控制裝置、語音控制系統*或8英寸觸摸顯示屏可輕松接打電話。通過使用配套耳機，可自動下載您最新的電話簿聯系人，方便您快速使用。
您還可以使用流技術ǂ聆聽存儲在手機（或其它攜帶型藍牙®設備**）中的音樂，在頂級音響系統中選擇和聆聽您喜歡的歌曲。
*當配備導航系統時。語音控制系統僅在部分市場銷售。ǂ藍牙音頻流技術僅用於支持該技術的設備。
**受本地法律約束藍牙®字標和商標歸Bluetooth SIG, Inc所有。
825瓦Meridian環繞立體聲系統
先進的825瓦環繞立體聲系統是採用行業領先的聲音處理系統。15個放大器信道驅動17個揚聲器（包括低音揚聲器），產生頂級環繞立體聲。該系統包括了Meridian自己生產的三音場系統，杜比® Pro Logic® IIx 和DTS neo-6 解碼器。額定功率為THD + N（總諧波失真+噪音）0.2%的實際無聲音失真水平。
標配兼容iPod®或其它MP3設備的CD與MP3盤和文件。先進的音頻調節系統通過數字方式為所有座位乘客帶來身臨其境的頂級音質享受。
杜比是杜比實驗室的注冊商標。
Pod是蘋果公司在美國和其它國家注冊的商標。
車型亮點——寒冷地區選裝配件
寒冷氣候套件
寒冷氣候套件包括加熱擋風玻璃、可加熱座椅和方向盤、加熱雨刮器噴洗器，使車輛在嚴寒早晨快速起動。

『貳』 攬勝極光的性能如何有哪些動力配備

攬勝極光的發動機來自福特集團的2.0L Ecoboost引擎，型號為204PT，這是路虎首次在非柴油型號上使用渦輪增壓引擎。204PT引擎缸徑87.5mm，沖程83.1mm，氣缸屬於扁長方形比例，較有利於高轉速性能的發揮。壓縮比10.0:1，搭配一顆Borg Warner K03渦輪，使用Bosch MED17型ECU控制。最大馬力為240ps/6000rpm，最大扭矩則為340Nm/1900-3500rpm。公路性能較同級引擎產品表現更好。
同時，極光裝備了第三代磁流變減震器（MagneRide）系統，這在SUV家族中尚屬首次。這個系統可通過電子控制，自動調節減震器的阻尼（通過改變油液的粘性）。在實際行車過程中，它可根據駕駛風格和道路特性，自動調整車子的操控特性，限制車身的橫向和縱向擺動。
盡管極光是路虎有史以來製造的最都市風格的車，但是它仍然具有相當不俗的越野能力。路虎獨家專利——全地形反應系統（Terrain Response system），這讓極光擁有了5種不同的駕駛模式：公路和輕度越野；草地、沙礫和雪地；泥地和越野路況；沙地；動態。在不同的駕駛模式下，發動機、懸架、變速箱、穩定性控制都有相應的調校。
極光還裝備了駕駛輔助系統，比如陡坡緩降功能，較為粗壯的懸掛組件也保證了一定的越野能力。但配備了TCS軌跡動控制系統、DSC動態穩定控制系統、RSC側傾穩定控制系統等全數針對公路設計的電子穩定系統。

『叄』 2020款路虎攬勝極光日常實用性測試報告

路虎，曾經以龐大的車身、見棱見角的設計和出色的越野性能成為了眾多男性朋友的夢想之車，甚至有人給它貼上了「真正男人車」的標簽。但2010年攬勝極光正式推出後這個標簽也隨之打破，如今歷經多次小改款的極光憑借時尚的外觀和絢麗的車身顏色得到了眾多女性消費者的愛戴。就在前不久，國產全新一代攬勝極光正式推出後，又將自身顏值帶入了新高度。那麼在我們關心的日常實用性方面又有怎樣的表現呢？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。
測試車輛：2020款 249PS R-DYNAMIC SE 運動科技定製版
指導價格：45.58萬元
一、功能性配置測試環節
攬勝極光四個車門均配有無鑰匙進入功能，當駕駛員接近車輛直接按下門把手上的按鍵後，隱藏式門把手隨之彈出，扳動車門把手後完成開門。整個開門過程非常便捷，反應靈敏度較高，具有十足的科技感。此外，一鍵啟動功能位於中控大屏左上部，位置較為明顯，按下時阻尼感較強。
外後視鏡採用撥桿調節，撥桿位於門板扶手前端，後視鏡調節按鍵位於撥桿左右兩側，調節時按下相應一側的按鍵隨後撥動撥桿即可。實際測試中，撥桿沒有松垮的感覺，調節過程也比較順利，此外該車還支持後視鏡加熱、倒車自動下翻、後視鏡記憶、鎖車自動折疊以及電動折疊功能。如果想要使用電動折疊時，需同時按下後視鏡撥桿兩側按鍵即可。
發動機艙蓋的開關位於駕駛席前部左下方，拉手很容易找到，開啟發動機艙蓋需要拉起拉手後，再下車撥動引擎蓋板下方開關隨即上掀即可，抬起力度較為輕盈且操作便利。發動機艙蓋由雙液壓桿支撐，穩定性更好，具有較高的安全系數。測試時小編發現，2020款攬勝極光的發動機進氣口進一步升高且方向朝上，提升了其涉水深度。但帶來的弊端就是在清洗發動機艙時，應避免水槍直對進氣口。
二、舒適性配置測試環節
測試車型主駕駛席位配有三組座椅記憶功能，設置時需要先按下「M」鍵再按相應數字鍵即可。與此同時，前排座椅還支持加熱功能，加熱共分為三檔。實際體驗來看，加熱速度較快。該車還配備了腰部四向支撐調節功能，可有效緩解駕駛疲勞感。此外，主副駕駛配備的8向電動調節功能調節幅度較大，完全可以滿足我們日常使用。
在主駕駛座椅測試中，2020款攬勝極光的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm，座椅行程較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
多功能方向盤支持四向電動調節，前後可調節范圍為5cm，上下可調節角度為8°，可調幅度適中，在同級別車型中表現中規中矩。
為了烘托車內氣氛，測試車型內部還增加了10色氛圍燈並且還可以調節其亮度，增加了車內浪漫氣息。
2020款攬勝極光後排配備了3個頭枕，且3個頭枕均可上下調節。頭枕表面使用了與座椅相同的材質，三個的頭枕造型寬大，而且填充也較為柔軟，能對頭部起到有效支撐。
2020款攬勝極光中央手枕面積較為寬大，在正常駕駛坐姿下，駕駛員手肘能夠輕松依靠在上面。同時，主副駕駛均可單獨打開自己一側的蓋板並支持單側前後移動，相比2018款車型上的整體蓋板來說更加靈活。
三、多媒體測試環節
由於該車並沒有設置多功能按鍵，所有功能均需要通過觸控屏進行操作。10.2英寸中控大屏內部顯示清晰，功能布局較為直觀，在屏幕底部還設有快捷菜單欄，想要進入相應功能直接點擊圖標即可。值得一提的是，用戶可根據坐姿習慣調節屏幕傾斜角度，此外內部的瀏覽器在有網情況下可隨時查閱相關資料。在音響方面，測試車型以及頂配車型配備了Meridian 英國之寶音響系統，具有絕佳的音色，而其餘車型則支持選裝，價格為6800元。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，首先在主屏幕找到多媒體選項，點擊進入後便可進入收音機功能，如果想要切換媒體源的話，選擇左側菜單欄第一項「來源」即可。如果想要收藏某個頻道的話，直接點擊左上方的五角星即可，點擊後五角星會變為紅色則表示收藏成功。如果想收聽特定頻率，需點擊屏幕下方中部的矩形框，手動輸入電台頻率數字即可。
中控台下方的10.2英寸觸控屏幕顯示同樣清晰，內部功能同樣可以對收音機進行調節。另外該屏幕還可對駕駛模式、空調以及座椅進行控制。尤其在調節駕駛模式時內部背景也隨之變化。
2020款攬勝極光全車共有4個USB介面，分布在前排中央扶手箱內部以及後排出風口下方。同時，我們還對每個USB介面的電壓與電流進行了測試，其中前排兩個USB介面電壓電流均為5V和0.45A；後排兩個USB介面電壓電流為5.21V和0.98A。可見在為移動設備充電時，後排USB介面的充電效率要高於前排。此外，車內還提供了3個12V電源介面，分別位於前排中央扶手箱內、後排出風口下方以及後備箱內。
操作導航系統可點擊屏幕上的導航選項以及下方快捷鍵的三角標志均可進入，導航主界面簡潔、清晰，屏幕下方還帶有碩大顯眼的黑色選項框，內部提供了歷史目的地、搜索、搜周邊以及收藏夾四個選項，點擊搜索選項之後，便可直接進入目的地檢索界面。
導航系統支持手寫與拼音兩種輸入方式，手寫輸入時字體識別率高，反應速度較快，整個過程非常流暢。在使用鍵盤輸入時，虛擬按鍵顯示清晰，字母布局與電腦鍵盤按鍵一樣。在輸入完目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息。
點擊目的地開始導航後，系統還會分別提供不走高速、最快和推薦三種路線，駕駛者可以根據自身實際需求進行選擇。當駕駛員行駛路線發生錯誤時，導航還會及時對線路進行重新規劃。此外，2020款攬勝極光的全液晶儀表盤還可以映射導航路線和指引信息，便於駕駛者對行駛路線的觀察，增加了車輛行駛的安全系數。
四、空間配置測試環節
在空間測試方面，在本次的試駕稿件《沒有遺憾的美 試駕全新路虎攬勝極光》中我們已經進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
2020款攬勝極光的車內儲物空間除杯架外全車共有10個儲存空間，能夠有效解決車內人員儲物方面的需求。前/後排分別配備了兩個杯架，其中前排杯架位置合理且有限位器，在行車時可以有效避免水杯晃動的問題，後排位於中央扶手上的杯架同樣配備了限位器。值得一提的是，前排杯架上方還配有可拆卸的蓋板，在不使用杯架時，蓋上蓋板後可放下一部手機。在前操作台底部還配有鏤空的儲物格子，內部可放置水瓶、小包等物品。
該車後備箱內部地台較為平坦，且在車內和車外均可將尾門電動開啟。後備箱常規容積為472L，當後排座椅呈4/2/4比例放倒後，地面近乎於平直狀態，同時空間也可擴展到1156L。在細節上，該車後備箱背部還配有固定帶以及儲物網，可對物品進行有效固定。對於後備箱日常所需的數值，我們也進行了實測，其後備箱開口的最大寬度為103cm，開口長度為90cm，後備箱地台與內部車頂的垂直高度為72cm，後備箱進深為81cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為280cm，在測試過的同級別車型中中表現突出。由於該車整體造型較為運動，所以相比傳統SUV來說視野更加低矮，可提早發現障礙物所在位置，增強駕駛者的安全感和信心。此前在測試老款極光時，該項目測試數據為260cm，或許測試人員身高和坐姿不同有關。
值得一提的是，測試車型還配有流媒體後視鏡功能，後視鏡呈現的畫面由車尾的攝像頭採集而來，相對更加清晰視野范圍也更廣且顯示清晰。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1250cm。略高於此前2018款極光1195cm的測試成績。
外後視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區范圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2020款攬勝極光後視鏡尺寸較大，左右兩側後視鏡並沒有配備雙曲率鏡，但可視角度卻分別達到了27°和17°，在測試過的同級別車型中處於上游水平。與此前曾測試過的2018款車型相比，全新一代極光可視范圍角度有所提高，對於盲區范圍的控制要更好。此外，該車還配有並線輔助功能，提高了並線時的安全系數。
在雷達感應測試環節中，2020款攬勝極光雷達提示音共分四段，每段提示音的音量清晰，各段頻率聲音較為均勻，易於駕駛者判斷。經實測，其倒車雷達最遠探測距離為157cm，與2018款車型相比，探測范圍有所增加。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。該車持續嗡鳴階段為25cm，完全符合市場使用習慣。此外，測試車型還配備了前雷達，提示音同樣分為四段，持續蜂鳴時距離障礙物最遠距離為25cm。
2020款攬勝極光配備了倒車影像功能，同時輔助線還會跟隨方向盤轉動模擬出倒車軌跡，方便駕駛者判斷。在中控屏幕右側還配有單獨的雷達顯示區域，當接近物體時，雷達會顯示出不同顏色，當有人經過時還會顯示出嘆號加以提示，
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，2020款攬勝極光最小轉彎半徑為5 .1m，在測試過的同級別車型中表現中規中矩。
2020款攬勝極光四個車門上方均沒有配備車頂拉手，老款車型上同樣也沒有配備，在細節上的考慮有所欠缺。
六、實用性配置亮點
2020款攬勝極光四個車門均配有開門碰撞預警系統，如果車門時後方有障礙物接近，車輛會對車內成員發出聲音預警。另外，該車中控屏幕內部還可提供車輛數據，例如長寬高以及接近角和離去角等，方便了我們在戶外駕駛時對不同路況的掌控。
總結：2020款路虎攬勝極光在我看來依舊是最美的SUV之一，它不僅在外觀上變得更加年輕同時內部設計上也更加富有科技感，在傳統三大豪強面前確實展現出了不俗的實力。當然，除了顏值外，全新一代極光在實用性方面也交出了令人滿意的答卷。與老款車型相比，全新一代車型擁有更加廣泛的視野范圍，進一步縮小了駕駛視野盲區，同時，老款車型儲物空間方面的短板也得到優化，數量和容積均有所提升，足以滿足日常生活所需。總體來看，換代之後的極光不僅顏值有所提升，日常實用性方面的表現也得到優化。當然，在細節方面依舊有可優化空間，如無後排拉手、無全景影像等，但瑕不掩瑜，可以說極光的此次換代是非常成功的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 急求路虎攬勝極光的簡介

說到路虎攬勝你會想到什麼，想到高大威猛的車身和強大的四驅系統以及優秀的通過性，而在細分市場中SUV也派生出了偏重於城市化的緊湊型SUV，攬勝Evoque正是這樣一款迎合市場而進化出的車型。
攬勝Evoque一改往日路虎品牌傳統的越野車造型，融入了更多跨界的元素，將越野和運動相結合，煥然一新的外觀設計思路和低碳的排放要求共同打造出路虎家族最緊湊最前衛的車型——攬勝Evoque。
早在08年的底特律車展中攬勝LRX就已經與世人見面，時隔兩年這款概念車終於將已量產車的身份在即將開始的巴黎車展中發布，定名量產的攬勝Evoque在路虎家族中不論車身尺寸還是動力表現都屬於小字輩。該車使用了大量的可回收再生和輕質材料，目的就是節能環保，降低二氧化碳排放率。
看到攬勝Evoque首先就感覺到前衛和時尚的氣息，在外觀上與概念車極為相像；與目前在售的路虎所有車型均有著明顯的差別，攬勝Evoque並沒有走傳統的硬派路線，而是大膽的將外形打造的誇張動感。而車身尺寸應該比神行者還要略小些，有消息顯示車長為4350mm。
前臉厚重敦實，兇悍的大燈與進氣格柵流暢的銜接，是應該用魔鬼瞳形容還是天使眼呢？反正眼神的可辨性很強也足夠險惡和詭異。前包圍下的護板可以誇張外露，為概念化很強的前臉增添了野性的同時也會起到保護作用。LED已經並不新鮮了，不僅美觀而且節能，壽命相對鹵素燈也更長，LED霧燈也成為前包圍的一個點綴。
縱觀現今的中高端SUV市場全景天窗已成為流行趨勢，攬勝Evoque同樣有所裝備，大面積全景天窗完全可以照顧到緊湊的車身內的每位乘客，對於路虎品牌來說這也是「大姑娘上轎頭一回」，是品牌內第一款帶有全景天窗的車型。攬勝兩側翼子板上的鯊魚鰓進氣口在這款車上被轉移到了發動機艙蓋上，提升了涉水能力。
攬勝Evoque側面造型則要動感很多，使用了跑車的設計思路，高腰線硬朗有力而車頂末端則略微下沉，這樣一來後車窗的面積就壓縮的比較小，雖然運動的味道增強了但是坐在車內可能會感到有些許的壓抑。
車尾方正結實，與在售的覽勝風格相似，全新的尾燈面積不大，但同樣能吸引注意力；後包圍護板與前臉相呼應，矩形鍍鉻雙排氣管鑲嵌在其中，提升整體性的同時又不會影響到車輛的離去角。
輪轂形似花瓣，造型感不錯與車輛整體的感覺也比較貼切，其吸引力應該不次於車輛本身。輪轂立體感很強，並帶有機械般的質感，而LAND ROVER的標識也是專屬感和品牌的體現，輪胎尺寸大約為19寸。

『伍』 請問路虎全新SUV車型極光正式上市了嗎有詳細的參數分析嗎

路虎全新SUV車型極光於2011年11月8日正式上市，售價為62.8-63.8萬元。進口國內的極光將根據不同車型配備標准配件，同時將提供大量選裝件供消費者選裝。經銷商也表示會根據國內消費者習慣提供已經配好選裝件的現車供著急提車的消費者購買。
外觀主要體現設計時尚前衛的風格。全新的外觀和LRX外形幾乎一樣，經典的大格柵中網始終是路虎品牌的標志，不過尺寸上，全新攬勝極光很明顯要小上很多。作為路虎的家族成員之一攬勝極光越野能力自然不能被小覷，除了標配全地形反饋系統之外，其接近角為25度、離去角33度、縱向通過角25度、最大涉水深度達500mm，應對一般越野路況自然沒有問題。
內飾以豪華高檔科技感十足為主要特點。在內飾的風格上，極光也更加符合新銳高端人群的氣質，碩大的車載屏幕配合捷豹風格的換擋旋鈕以及沃爾沃特有的懸浮式中控台，使它的座艙減少了傳統的貴族味道，更多增添的則是科技感十足的飛機駕駛艙氣質。
儀表盤中央的5寸全彩顯示屏能呈現如：溫度、油量、檔位、全地形系統模式、定速及陡坡緩降等相關行車信息;而且當駕駛人把行車模式切換到Dynamic賽道模式後，儀表指針、刻度便會從白色轉為紅色，感覺更加熱血。全地形反饋系統作為路虎的必殺技，這套路虎的獨門秘籍出現在極光上這不是偶然！這套系統總體來講沒有太多的變化，只是開啟方式採用了更先進的按鍵式。五種駕駛模式根據不同的越野環境進行隨意切換。
空間中，極光Coupé耀動版進入後排不夠便利。兩個版本的座椅均採用真皮材質，且正副駕駛座椅採用的是電動調節。就包裹性而言，極光Coupé耀動版要好一些，畢竟這是一款主打運動的款型。由於採用了雙門設計，進入極光Coupé耀動版的後排確實是一個技術活，而上下車也需要乘客弓著腰才能進出。
動力加速不錯，且環保高效。動力部分，極光裝備了2.0T渦輪直噴發動機，其最大輸出功率達到了240馬力，最大扭矩達到340N`m。作為一款高效的發動機，實現了每百公里僅需8.7 升的出色燃油經濟性。前後同為多連桿的獨立懸架，通過配置表核對後發現，本車為採用了與一般SUV非承載車身不同的車身結構，進一步來強調本車的轎車特性。在越野方面，同樣沒有難度，全系標配的全地形反饋系統完全可以應付一般的惡劣環境。

『陸』 路虎極光這車的越野性能到底怎麼樣，真正的越野車有哪些，懂的介紹下

個人認為，真正的越野車應該是這樣的：
1，夠硬——非承載式車身，前後硬軸；
2，三鎖——前、中、後均有（機械，非電子）鎖止功能。
符合上述條件的，目前在產在就只剩下4款：賓士G系、jeep牧馬人羅賓漢、路虎衛士、鈴木吉姆尼。
普拉多、蘭德酷路澤 前軸不是硬軸，因此前軸沒有鎖止功能（有人說交叉臂也能加鎖，求證中）。
科雷傲、途銳、極光 底盤連大梁都沒有（承載式車身），只是「城市SUV」，算不上「越野車」。

『柒』 路虎極光有哪些神奇功能

路虎極光的確是款好車，出自於最新的平台，車身尺寸不大，緊湊型SUV，主打城市，鋪裝路面，配備路虎拿手的全地形反饋系統，而且是路虎的首款排量較低的車型，還有就是外形非常的概念化，配置也非常高，相信開這車在路上回頭率會非常高的，我也座過這款車，感覺內飾做工工很好，就是後排的空間不給力，還有就是極光官方定價是60多萬，但4S店瘋狂加價到80多萬，這個真的讓人有點受不了。

【最滿意的一點】造型拉風 提速快 【最不滿意的一點】小毛病太多 配件太貴 【空間】前排比較從中 儲物空間比較大 【動力】 【操控】 【油耗】最高時在14個左右 【舒適性】前排效果不錯 後排太弱 由於軸距短 沒有把手 過彎時要時刻注意後面人的感受 【外觀】 【內飾】 【性價比】 【其它描述】外形前衛 一般坑窪路面的通過力也不錯 小毛病過多 保養、維修配件價格太高

『捌』 2018款的路虎攬勝極光有什麼特點

路虎家族也是苦心經營多年它推出的產品也是深受廣大消費者的喜歡。路虎以它及其剛硬的外表，極強的越野能力，同時路虎車也是一款裝逼車。特別是談生意的時候開上路虎，談生意成功的機會大大增加。2018款的路虎攬勝極光也是大大刷足了臉面，這貨搭載2.0T+9AT剛上市就降12萬，賓士GLC和國產寶馬X3都要涼涼！

內飾方面，新車與老款車型基本保持一致，整體以黑色為主基調，搭配銀色裝飾，給人一種頗為低調的感覺。此外，三輻式方向盤造型動感，中央區域從上至下整齊的排列著空調出風口、中控大屏、空調控制按鍵、旋鈕式換擋機構等。

『玖』 這么爛的的路，我開著極光跑了一圈，發現路虎越野沒那麼「菜」

最近特殊時期，所以沒出去試駕了，今天正好翻到之前極光的一篇文章，看著還比較有意思，所以想和大家聊聊路虎的「傻瓜越野」。記得去年7月份，我到浙江安吉試駕了路虎全新一代攬勝極光，說到極光，大家可能會說這一台女性車，空有一個SUV的外殼之類的話，但真正開它來到荒山野嶺後，其實你會發現，這台30多萬的路虎在越野方面並不菜，只是開起來少了一點感覺而已。

小結

到山裡跑了一趟，其實收獲還是比較多的，真正見識了路虎的「傻瓜越野」，當然也發現了全新一代極光的越野能力其實並不菜，開著它去越野雖然沒有啥樂趣，但很有安全感，即便是新手也能駕馭。

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