道奇3500越野視頻

1. 2020款大角羊，運動版，叛逆者，挺喜歡道奇Ram

今天看的幾輛現車差價正好都在1萬加幣左右
首先來看2020款新出的大角羊午夜版，在北美這種車身同色漆外帶黑色中網的運動化外型特別受歡迎，福特通用尼桑也都有各自類似外型的皮卡
2020大角羊午夜版
午夜版配的是20寸熏黑輪轂，我還挺喜歡這款輪轂的
紅色大角羊午夜版
灰色大角羊午夜版
午夜版大角羊內飾，大角羊是起價3萬多加幣的低端皮卡，這價格只能買個雅閣或凱美瑞，所以中控都是便宜的全硬塑料，錢用在其他該用的地方了，個人覺得新款大角羊還是值得一買的，高配的也沒多貴，配置不錯該有的都有，內飾用料差點就無所謂了
布椅
8.4就是大角羊能選的最大屏幕了，對大部分人而言足夠了
大角羊不能選全景探頭，帶12寸屏的運動版以上可以選
8.4屏的加熱座椅和方向盤有單獨的按鍵，這點比12寸大屏的好
這輛叛逆者比上面的大角羊貴1萬加幣，看看內飾有啥區別
叛逆者運動版發動機蓋
2020叛逆者可以選全黑或帶輪胎印的紅黑座椅，內飾可以選紅黑或全黑
這是全黑內飾的叛逆者，叛逆者和運動版都是軟塑料+硬塑料的內飾
全黑真皮座椅，帶叛逆者logo
這是另一種紅黑的內飾
帶陡坡緩降，後電子差速鎖，但是叛逆者不能選全景探頭，個人覺得叛逆者是最需要全景探頭的1500，越野的時候絕對會用到的
叛逆者沒有4wd auto，平時用4wd high代替也一樣
這兩輛外型看著一樣，但差價有1萬 左：2020Laramie午夜版 右：2020Sport運動版 這輛運動版和上面那輛叛逆者是差不多價格的
驗明真身
Laramie午夜版的22寸輪轂，和大角羊午夜版一樣熏黑的
運動版的22寸輪轂，造型其實和Laramie午夜版一樣的
Laramie午夜版，帶全景探頭
運動版也帶全景探頭
運動版的發動機蓋
普通的Laramie是不帶運動版發動機蓋的，但這輛是帶運動包的午夜版Laramie，所以有和運動版一樣的發動機蓋
這輛Laramie午夜版帶2020款新出的左右對開尾門
這輛運動版不帶對開尾門
看看這兩輛差價1萬加幣的運動版和Laramie內飾有啥區別 運動版的方向盤是打孔真皮，內飾大部分地方都是軟塑料
運動版的座椅造型比較簡單
Laramie的方向盤不是打孔真皮的，其他地方用料和運動版一樣，高配的Laramie和高配運動版配置也都是差不多的，Laramie貴的有點不值，當然不選午夜版和運動套件的Laramie是沒那麼貴的，喜歡這個外型的話買運動版就好
ACC
Laramie的座椅看著比運動版高級一點
這輛長角羊比上面那輛Laramie午夜版貴了1000多加幣，比上面那輛運動版貴1萬加幣
對開尾門
比Laramie高一個等級的Laramie Longhorn，也就是長角羊
長角羊的22寸輪轂
這是我個人最喜歡的Ram1500內飾，棕黑的，不像土黃色的長角羊內飾那麼容易臟而且好看
到了長角羊這個檔次以上就是全皮內飾了，你所看到的像是木紋或金屬的飾板用的就是真正的木紋和金屬
後排加熱製冷，USB-C，USB-A，400瓦插頭
ACC
帶全景探頭
另一個藍色長角羊
這是限量版的內飾，和長角羊一個檔次的內飾用料，只不過風格不一樣
限量版也是全真皮+金屬+木紋的內飾
座椅和Laramie差不多的白色收邊
限量版的音響飾板是金屬的
這輛限量版標價和上面的運動版差不多，因為是這家4s經理的代步車，公里數已經快1萬2了
空氣懸掛是全系可以選配的，1900多加幣，只有限量版是唯一標配空氣懸掛的1500 除了限量版在加拿大9成以上的現車是不會帶空氣懸掛的，因為帶空懸的沒人買，二手的不好賣
這輛限量版是輕混動的，所以有自啟停，還有電子後差速鎖，頂配中的頂配啊
無線充電版
etorque發電機
另一種配色的限量版
2500
大部分Laramie以上的2500都帶全景探頭
2500power wagon其實沒想像中那麼貴，因為power wagon在2500系列裡面是屬於中低配的，拖載力在所有HD皮卡中屬於墊底，賣點就是越野能力比較強，還有搭載8速ZF也算是個優點，其他大部分2500/3500搭載的都是6.7六缸柴油發動機，變速箱是非常不怎麼樣的6速
power wagon也有全景探頭，前後左右和車頂後面都有探頭
新款2500用的還是老款的車身，所以沒全景天窗，內部空間也比較小，感覺和我的老款1500一樣的
各種2500和3500
這輛2500Laramie比2500power wagon貴了有1萬5加幣，想不到吧，power wagon其實不算太貴
新款2500/3500用的都是老款的方向盤
去隔壁看了下GMC Sierra3500
6.6汽油的
標價6萬8，實際價格是5萬加幣左右
Sierra 1500
上次試了6.2V8的，我還想試駕一下新款直列6缸柴油的Sierra1500，這次銷售想讓我試我也沒試，等疫情過去再說了
豐田古董系列我唯一會考慮買的車，如果只考慮可靠性打算開10年以上的話我就買它！
夠簡單的內飾
和老款Tacoma一樣的方向盤
我非常熟悉的豐田老款巡航
日本產的
老款豐田的做工，不能細看，隨便按按就會松動，美國產的坦途感覺更差
4Runner

2. 皮卡都有哪些牌子

皮卡牌子有：

1.賓士G63 AMG 6×6。

雖然悍馬已經停產多年，但是經典仍在流傳，悍馬H2 SUT就是如此一台車，與其說它是皮卡，不如稱之為是多功能運動卡車，有著豪華車的內飾，又有著強悍的越野性能，我想沒人會抵抗住它的誘惑。在國外可以說是非常受歡迎的。Vortec 6000cc V8發動機絕對讓您感受到性能車的樂趣。

3. 今天遇到一輛車，外形跟特警車差不多，特別大，溜背式，貌似是道奇的車標，一個羊頭，不知道是不是改裝過

90%是道奇RAM3500，您搜搜

4. 道奇Ram的道奇公羊回顧

它很結實，碩大的身軀看不出一絲臃腫，它很強壯，只需告訴它要去哪裡，它就可以拖拽將近10噸的貨物安全抵達目的地，從不疲倦。但是它卻很平和，它會讓你感受的舒適豪華，而不是粗糙暴躁。這就是道奇Ram（公羊）系列皮卡，從1981年誕生至今，短短30年時間便成為了全球知名的皮卡之一，與福特F系列皮卡並駕齊驅。下面編輯將和大家一起回顧道奇Ram皮卡的發展歷程。
第一代道奇Ram（公羊）（1981年-1993年）
第一代道奇Ram基於1972年的道奇D系列皮卡打造，當時這款車的設計思路是要比D系列皮卡動力更強勁更實用同時擁有更好的舒適性。在命名時設計師希望能夠給這款車取一個更加有力的名字，經過設計師們的選擇道奇的公羊標志引起了人們的主意，最終英文Ram（公羊）成為了這款全新系列皮卡的車系名稱。最初的Ram有兩驅和四驅兩種驅動形式供選擇，D或者Ram模式為兩驅模式，W或Power Ram模式為四驅模式，這樣的設計使消費者可以根據自己的實際需要選擇車型。道奇借鑒了福特F系列皮卡的設計，根據不同的載重量劃分車型，Utiline版本擁有兩米長的車後斗，Sweptline則擁有2.4米的車斗。此外駕駛室也分為單排座雙門和雙排座四門等不同版本。動力方面,最初的車型有直列6缸發動機和5.9L V8發動機可供選擇，1988年，道奇為Ram升級了動力系統，3.9L V6電噴發動機替代了之前的直列6缸化油器發動機。1988年更換發動機後，道奇還為Ram配備了更多實用的配置，包括發動機檢測燈、ABS等配置。1989年改進型的5.9L V8發動機開始為頂配車型提供動力。1993年全新車型的發動機都開始配備多點電噴系統。

第二代道奇Ram（1994年-2002年）
鑒於第一代不盡如人意的銷量，道奇做了廣泛的市場調查，在調查中他們發現，對於這種全尺寸皮卡，消費者們更希望獲得更大氣的視覺效果，自己買的車看起來更強壯，是消費者所期望的。根據市場調查的結果，道奇於1994年推出了擁有全新外觀設計的第二代Ram。這一代Ram看起來更大更彪悍。動力方面，第二代車型沿用了一代車型上搭載的3.9LV6、5.2L V8和5.9L V8汽油發動機，還提供了一台5.9L直列6缸柴油發動機。除了這些標配型發動機，一款排量高達8.0L的V10發動機也出現在了配置單中。道奇根據不同的載重量使用數字方式來區分不同款的Ram，Ram 1500核定載重量0.5噸、Ram 2500核定載重量0.75噸、Ram 3500核定載重量1噸。報了保證足夠的載重能力，道奇為Ram 3500配備了後輪四車輪設計，左右各有兩只車輪以分擔重量。改變不僅僅局限於外觀，第二代Ram的內部設計也有了很大的變化，車內擁有非常充足的儲物空間，包括手套箱、前排中央扶手箱等。儀表盤也變得更加具有現代感。通過由內而外的改變，第二代Ram取得了非常大的成功，上市第一年銷售就達到了24萬輛，是第一代車型總銷售量的兩倍。1995年銷售28萬輛，而到了1996年，這個數字達到了將近40萬輛。
第三代道奇Ram（公羊）（2002年-2008年）
2002年道奇發布了第三代Ram，先期僅僅推出了Ram 1500，並於2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500車型。第三代車型基於全新的平台打造，擁有全新的車架、懸掛系統、動力系統和內飾設計。出於舒適性的考慮Ram 1500採用了獨立式的前懸掛，而Ram 2500和Ram 3500車型依然採用傳統的整體式車橋以保證足夠的強度和耐用性。2006年，第三代改款車型亮相，除了外形部分的改動外，道奇為Ram配備了5.7L HEMI V8發動機，這款發動機可以迸發出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩。2008年，兩款更加強悍的車型發布了，分別是Ram 4500和Ram 5500，這兩款車的載重量分別達到了7.5噸和8.8噸，與一輛標准中型卡車無異。
第四代道奇Ram（公羊）（2009至今）
2008年底特律國際車展，第四代Ram正式亮相。第四代車型延續了上一代的設計理念，既保持了道奇的傳統設計又有了更多新的元素。第四代搭載有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油發動機和一款6.7L柴油發動機。其中5.7L發動機是克萊斯勒最新的HEMI V8發動機，最大功率比第三代車型上的老款HEMI發動機增加了45馬力，達到了390馬力，燃油消耗也減少了4%。道奇在第四代車型上用彈簧懸掛替代了之前的鋼板彈簧以改善Ram的乘坐舒適性。在這一代車型上依然保持了多樣的車型選擇，除了常見的1500、2500、3500外，上代車型出現的大載重量的4500/5500車型也延續了下來。安全性方面，這一代Ram全系標配四輪碟剎，側面安全氣簾、ESP電子穩定系統等安全系統都出現在了Ram上。此外，在美國國家公路交通安全管理局碰撞試驗中，這一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成績。

5. 道奇公羊越野車怎樣價格是進口嗎大神們幫幫忙

我是道奇復仇者（國內叫鋒哲）的車主，不知你指的是SUV，還是純血統的越野車？ 道奇國內的所有車型都是進口的，目前國內市場SUV的車型，有5人座酷搏（SUV，懸掛和我的車差不多，偏硬）和7人座酷威（跨界SUV，MPV和SUV的結合）。 Nitro和Durango是純正的越野車，但是國內4S店沒有，你也可以去道奇的4S看看（國內的克萊斯勒、JEEP、道奇是一家，都是克萊斯勒的子品牌），JEEP的牧馬人是款性能超強的山路雕刻家

6. 道奇公羊jcuv 酷威的越野性能怎麼樣

abs四輪盤式防抱死制動系統、bas
制動輔助系統、tcs
牽引力控制系統、esp電子穩定系統、erm
電子防翻滾系統、tsd
拖車穩定系統以及tpms
輪胎壓力監測低壓報警系統等，在最大程度上保證了駕駛者的安全。

道奇酷威的安全系統是一種來自安全的享受。

7. 道奇酷威2.0t柴油版怎麼樣

2年前在成都，我試駕了道奇新款的酷威，當年的感受仍然記憶優秀，2年後的今天，仍舊在成都，這次等待我的是新款酷威2.0TD柴油版。

目前主流的7座SUV車型有很多，高端的不算，選取代表作的三款：新漢蘭達、新銳界和新勝達，再加上我們看到這款新酷威，是不是有一種四足鼎立的局面。

按照2.0T+四驅+頂配的車型來看，酷威2.0TD是四款中最便宜的一輛，當然每款車目前都有市場優惠，相比來看，漢蘭達和銳界的優惠要小一些。

克萊斯勒在中國市場推廣柴油技術並不是第一次，在酷威2.0TD之前，還有大切諾基3.0TD柴油版早在2014年就上市了。大家肯定說，在國內的乘用車中柴油車身影少見，的確，別說克萊斯勒，即便是在國內市場「富甲一方」的大眾，在中國民用柴油汽車領域的也沒有成功（曾推出車型：寶來TDI、捷達SDI、奧迪A6L2.5TDI和途銳、Q7的柴油版等）。好多年前我去歐洲，比如德國和法國，那裡的民用車，有一半以上採用的是柴油（柴油車銷量占總銷量的70%），我們與人家相比真的是小巫見大巫。

言歸正傳，因為共軌和直噴技術的出現，現在的柴油發動機真的是今非昔比，不論是動力、經濟性還是二氧化碳排放量都明顯超越汽油機，略微吵鬧的噪音和較高的成本是限制柴油發動機的唯一因素，當然在中國還要再加一條——油品的質量，以上的優點會被砍去大半；再加上政府並不推崇柴油技術，導致像柴油車型銷量一般，也就見怪不怪了。

8. 速度與激情7道奇戰馬越野備胎版版多少馬力

2000馬力。速度與激情7中的道奇戰馬一款純正的美式肌肉車，因為是越野備胎需要2000馬力進行驅動，增加驅動反應力和動力速度，才能完成越野備胎在速度與激情7技術操作。

9. 702馬力/880Nm 道奇祭出Ram 1500 TRX

鵬友說：

基本上，咱們只能望圖止渴，這台猛獸官方是絕對不可能引進中國的，或許有那麼一兩位情懷深厚的朋友會通過平行進口的渠道弄進來。這台車在米帝的售價是69995美元，大概的類比一下，美國的卡宴應該是7.8萬美金左右吧，按著卡宴的價格應該差不多。

皮卡的世界裡，如果對手是這台道奇Ram1500TRX，可能敢接招的也只有猛禽，猛禽再來個牛X一點兒的版本就能一較高下了。註定是情懷的產物，天朝無藏身之處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 2020款 道奇 挑戰者 美規--美式肌肉車的傳奇

往期回顧

◆?2020款豐田FJ酷路澤中東--超強越野能力

◆?2020款雷克薩斯RX350加規--靈動的高性能SUV

◆?2020款賓士GLE350美規--駕駛GLE的快樂

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。