科雷傲越野測試視頻

A. 科雷傲越野車怎麼樣

雷諾打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術採用CMF專業四驅SUV平台，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，並維系了雷諾一貫的科技和安全水準。
優點
舒適度比較高。
外觀
法蘭西車型在坐墊的厚度上，向來都是毫不憐惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的軟軟的，而且歐洲品牌車系的座椅尺寸也比較大。不知不覺中沙發的味道，油然而生。中控面板上的全軟化內飾很上檔次，而四門一鍵式電窗、大號的電子手剎按鍵、通透的全景天窗、後排乘客的折疊小桌板、後排角度可調節、B柱上的空調出風口而且後排乘客可以自己調節後排出風量，再加上柔軟的懸掛。這些對於一台SUV而言，提供的「服務」已經很是「過分」了，商務艙的感覺讓人忘記了這是一台「越野車」。
安全配置比較高
進口版本的車型，在安全配置上通常都比較豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、感應雨刷、電動加熱、折疊的後視鏡等都是標配。四驅版本還標配了上坡輔助和陡坡緩降系統。這些齊全的主被動防護配置，讓這個充滿了異域風情的「洋妞」，給予消費者很強的安全感！
儲物空間見功力
內飾
法蘭西民族的思維方式，在科雷傲上也是彰顯無遺。像前後車門上充足的儲物格再加上前排車門扶手上帶蓋的儲物箱，這些就已經足夠放下四位成員所需的「營養品」了。而前排中央扶手箱的設計，就有些挑戰常規了，因為一個「菜籃子」出現了！！！這讓俺對於這個漂亮妞很是有好感！而這個菜籃子拿走之後，前排扶手箱的空間很是巨大!更讓俺意外的是，這個扶手箱的底部有個抽屜，後排乘客可以將這個抽屜拉出來，哈哈，很有點地道戰的味道，再加上和所有競爭車型一樣能提供的手套箱和前後水杯架。科雷傲的裝載能力，讓俺佩服！

缺點
性價比：
價錢這方便大家都說性價比高，但是科雷傲並不是法國純原裝進口的，而是韓國生產的，用的日產奇駿的技術，掛了個法國雷諾的品牌，所以他的定價不高是應該的。關注過科雷傲的朋友們可能都應該聽說過韓國的QM5這款車（如果不知道，請網路）其實是同一輛車。有車的車主不妨在您愛車升起來的時候到車的下面看看，全是韓文，三星製造。
全景天窗：
全景天窗
全景天窗是一個不錯的設計，但是就連國產車的天窗都給一塊厚厚的遮陽簾，而科雷傲可憐的只給了一層紗。您在看車時可以從上面看看，天窗的縫隙很大，雖然可以保證水不漏進車里，但是保證不了臟東西的進入，誰都不可能天天去扣天窗的縫，日子一長，裡面堆積的東西越來越多，最後會導致天窗開關出現問題。
輪胎：
輪胎是世界頂級的馬牌輪胎，再大的品牌也會有次品，很不幸，科雷傲的馬牌輪胎已經被無數車友證實過，很不好。
倒車：
倒車無力，自己去試駕一下體會便知。
空間：
後排空間太小，後門的角度也很小，上下車很不方便。買個SUV不就為了大的空間，出去一家人遊玩方便么？
配套工具：
將近30萬的車，配套工具少的可憐，警示牌 滅火器什麼的都沒有。
導航：
原裝的導航1萬多，貴就貴吧，但是要有原裝的樣子，和外面2000的比比，一樣。
維修網點：
維修網點太少。全國都沒幾家雷諾4S店。將來售後維修是大問題。
總結：其實說簡單了，好車是需要時間去驗證的，畢竟這款車上的時間太短，很多車友都說過，真正的問題都再10萬公里以後才顯，現在這款車很少有開過10萬公里的吧。

B. 雷諾科雷傲越野性能怎麼樣

你要是就正常開
不去挑戰極限還是沒有問題的
一般上個馬路牙子了
去郊外了 什麼的都沒有問題
不過要是想真正的越野那還是別像了
一個城市SUV 你就把它當成是越野形狀的轎車就行了
就算是有的有四驅 有差速鎖什麼的 畢竟他的定位還是城市SUV
Q7算好了吧 也就那麼回事 越野性能都不見得能比過改裝後的BLJEEP212

C. 奇駿和科雷傲在越野和通過性上哪款車更好公路表現呢科雷傲用的是什麼四驅系統和奇駿的四驅系統有何...

其實說實話，科雷傲略微好一些。報價是：22.98萬-29.68萬元
今天去了雷諾4S觀望了一下近期一直很熱門的雷諾科雷傲，這個集雷諾，日產，三星三大公司的產品。外觀和風格來講，還是典型的雷諾風格，據說平台和底盤用的和新奇駿相同的平台，三星生產，成車給人感覺不錯，外觀很敦實，鋼板很厚，和小森有完全不同的感受，內飾的設計沒有小森那麼典雅漂亮，但是也非常簡單實用，配置整車都比小森高了很多，排量2.5L足夠使用，基本上馬力和扭力都和2.5XS的小森差不多，不過不是全時四驅，是適時四驅的，和新奇駿的四驅模式相同，全模式4*4-i傳動，帶ESP，安全氣囊也是標準的數量6個，自動坡道起步輔助也具備，同時有陡坡緩降功能，遠光，近光都是氙氣大燈，帶透鏡和自動調節的氙氣大燈，智能電子手剎，全景天窗，智能卡+一鍵啟動，雙區自動空調，高配具備BOSE 7.1升到音響系統，看著好誘人。。。。。。有些動搖了買小森的決心。今天又去雷諾官方網站看了雷諾的一些服務承諾，覺得斯巴魯和中冀太不厚道了。科雷傲的車新車購買以後，直接送一滿箱油，而且提供3年6萬公里的免費保養，可以省不少錢，還提供3年10萬公里的保修，並且維修車期間，提供代步車或者是提供每天50元路費的補助，提供2年還是3年（忘記了）全國免費救援，在200公里以外的用戶，提供到場服務，修好車子以後，30公里以內的用戶，雷諾提供送車上門服務，這些個服務是斯巴魯所不具備的，今天看了科雷傲，真的動搖了，5555.大家快來幫著看看和分析一下，對科雷傲不太熟悉的兄弟們，可以到網路上搜索來看看圖片和參數，不知道斯巴魯和中冀啥時候才可以提供這么完善的服務。。雖然沒有了水平對置發動機，沒有了全時四驅，但是科雷傲的配置真的足夠傲人了

D. 科雷傲SUV怎麼樣

1. 頓挫一直存在，在30公里時速時會發生，但不是每次都有，會在不經意間給你來那麼一下子。

2. 發動機抖動，怠速時觀察發動機，抖動現象明顯，和節氣門什麼的沒關系，新車就如此。

3. 中控偶爾黑屏，所以無法調節空調、無倒車影像。

4. 反光鏡經常無法折疊到位，下雨天尤為明顯。

5. 廠家召回，更換發動機左懸置，也就是雞爪。

6. 廠家召回，更換座椅電加熱。

7. 冷啟動經常發生噪音大，在啟動的一瞬間會感覺像拖拉機，然後正常。

8. 自動剎車失靈報錯，在夏季低速跟車時會發生，不知道是不是過熱造成的。

9. 中控異響，冬季尤為明顯，和前擋風玻璃之間的縫隙那叫一個大，塞進一個橡膠條，這個冬天觀察一下吧。

E. 雷諾koleos是什麼車

雷諾koleos，中文音譯叫「科雷傲」是一款價格在20-30W的SUV車型。koleos是雷諾第一款真正意義上的SUV，koleos擁有較高的行駛性能，高裝備、大空間和越野性出色等特點。

科雷傲(進口)在售車型含有2.0L、2.5L等2種排量，有無級變速等多種變速箱選擇，發動機最大功率是126kW，最大馬力是171PS，最大扭矩225.0N·m。在外觀上，這款車採用全新家族式設計風格，顯著特徵是與大燈有連接的U形格柵，以及造型獨特的L型日行燈。唯一容易將它和普通車型區分開的地方是翼子板處特殊身份標識。在尾部，全新科雷傲的識別度也非常高，尾燈延伸部分連起來有點林肯的效果。

在配置方面，科雷傲全系標配全景天窗、車頂行李架、感應式前大燈、雨量感應式前雨刮、雙區獨立自動空調、空氣質量控制系統、真皮方向盤、疲勞駕駛提醒、倒車雷達等配置。

在動力方面，科雷傲搭載的是2.0L和2.5L兩款發動機，其中2.0L發動機最大功率103kW(140PS)，峰值扭矩為193N·m，2.5L發動機最大功率126kW(171PS)，峰值扭矩達到225N·m，傳動部分匹配的是可模擬6擋的CVT變速箱。

科雷傲是雷諾的首款SUV，KOLEOS是雷諾的城市SUV科雷傲的英文名，是雷諾和日產聯盟打造的第一款全新輕型多用途SUV。

雷傲基於雷諾日產C平台，生產地是雷諾全資收購的韓國三星工廠，按照標准生產，所以安全性和製造工藝和歐系車相同，安全性為歐洲五星安全。
參考資料：1898年，路易斯 · 雷諾三兄弟在比仰古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司之一。目前，雷諾公司是法國第二大汽車公司，主要產品有雷諾牌轎車、 公務用車及運動車等。雷諾汽車是出口德國最多的車種之一，它的質量及可靠性也被認為是一流的。雷諾科雷傲作為一款為現代都市人設計的融合轎車與SUV功能的高價值車型，融合了SUV高底盤、全模式四輪驅動、強調駕馭樂趣等特點，而在車內空間方面則體現出轎車的乘坐舒適性和人性化科技。可以說，科雷傲由外而內地實現了越野休閑與都市生活的融合，能夠全方位滿足消費者一車多用的現實需求。

F. RAV4、CRV、科雷傲怎麼選擇

需要達空間、高底盤、好通過性,可以排除凱美瑞和雅閣,推薦選擇SUV。在您列舉的三輛SUV當中,科雷傲我們沒有測試過,贊不評論,RAV4的通過性能會比CRV好一些,但CRV的車廂以及整體性車感覺高級一些。如果需要經常小越野,RAV是給較好的選擇。
希望採納

G. 科雷傲怎樣

作為雷諾-日產聯盟打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術採用與日產奇駿相同平台的技術，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，並維系了雷諾一貫的科技和安全水準。科雷傲於2008年秋季在歐洲上市，而上市後即表現驚人，出色的產品設計和市場表現讓這款SUV新秀榮膺2008歐洲年度四驅車大獎，這項大獎是從47個競爭對手中脫穎而出的，包括陸虎的發現者3與攬勝，本田CR-V，福特Kuga與大眾Tiguan等，可謂一鳴驚人。
時尚外觀 盡顯法蘭西浪漫風情
科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，並不以粗獷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居於同級SUV車型之首。在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡致。更難能可貴的是，科雷傲恰到好處的演繹了時尚，從而避免了法國車往往過於前衛的設計帶來的風格沖突。
科雷傲的前臉是典型的雷諾風格，兩個扁平的散熱孔烘托出菱形的雷諾車標。相比車頭，其尾部後窗傾角較大，後視窗的線條呈V字形，方圓相接的尾燈可謂畫龍點睛之筆，後保險杠的下緣被厚實的大包圍攏起——完美的車身比例勾勒出流暢的線條，使得SUV越野的天性不僅局限於陽剛、力量等詞語，卻融合了些許柔和的氣質——是將霸氣斂於內里的自信，是對新境界的不斷追求。
人性化設計 造就舒適可變的內飾空間
雷諾科雷傲
在內飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒適，而法國設計的創意與人性化的思考令其內部裝飾更別有一番特色。它充分利用了車內空間，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜志、水杯和其他貴重物品。尤為值得稱道的是它的超級空間組合變形：在面臨一些特殊用途時，比如搬家、購置大件物品，其獨有的「Super-Fold」結構的後座系統可將後排座椅分塊式折疊，余出足夠的空間放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾門摒棄了傳統掀起式或側開式，而改用上下對開門設計，令形狀不同的物品得以自由擺放，同時也方便了存取物品。
雷諾向來以「優良能見度和舒適性」見長。特別值得一提的是面積達0.75m2的超大面積全景電動雙天窗，其前半部分天窗可電動開啟並調節(後半部分是固定的)，這種設計和功能在同級別、同價位的競爭對手中具有獨一無二的優勢。更加開闊的頂部空間和充足的光線，使駕駛者感覺與車外自然空間融為一體，可以時刻享受到縱情山水的自在人生。
完美動力系統 滿足不同路況需求
共享日產技術平台的發動機和變速器為科雷傲提供了強大的動力支持：直列四缸2.5升汽油發動機、CVT無級變速器模擬六速，提供超一流的換擋平滑性和燃油經濟性，可輸出171匹最大馬力，0-100公里加速僅需9.9秒；底盤懸掛系統的前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，後懸掛為多連桿懸架，這使得科雷傲在技術上不僅擁有同級別中最強大的越野能力，其先進的防震技術同時為駕乘者提供了恰到好處的舒適性。
科雷傲的離地間隙高達206mm，接近角27度，離去角31度，最大涉水深度450mm，這一切都顯示了它在同級車中無比強大的越野性能。此外，駕駛者可以選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。在日常駕駛中，兩驅模式可以有效保持較低的油耗；在自動模式下，系統將根據路況將前後輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現出最佳行駛性能。
智能化裝備豐富 舒適安全的首選
科雷傲配置之豐富，裝備之智能，完全顛覆了我們對歐洲車的傳統印象。從某種程度上，雷諾提供的豐富配置，綜合起來體現出的性價比，讓目前同級別國產SUV和進口SUV都有望塵莫及的感覺。
科雷傲四款車型上標准配置的智能化裝備有：雷諾智能卡鑰匙/一鍵啟動功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動輔助系統(AFU)的ABS、ESP電子穩定系統、6安全氣囊、帶廢氣感測器和空氣循環的雙區自動空調、電動真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統和HDC陡坡緩降控制功能。
2008年，科雷傲在歐洲新車評估組織(E-NCAP)的碰撞測試中獲得最高分的五星評價，使得雷諾成為唯一一家在歐洲汽車碰撞測試中十度獲最高評價五星的汽車生產商，這一佳績再次確認了雷諾在被動和主動安全領域的卓越專業水平4月的中國車市可謂是高潮不斷，除了年度大戲上海車展外，整個SUV市場也是風生水起，除雷諾科雷傲重磅上市外，Jeep牧馬人Rubicon、凱迪拉克凱雷德？Hybrid、豐田參數配置 圖庫)/car.shtml『 class=akey target=_blank>RAV4、新沃爾沃XC60等多款新車都選擇在四月上市，但在20-30萬的市場區間中，作為進口車的雷諾科雷傲、無論是設計、技術還是配置，都具備相當大的競爭優勢，尤其是24.8萬元至28.6萬元的定價，無疑將吸引更多消費者的目光。

H. 雷諾科雷傲2.5四驅的喝幾個油

95的。
一般推薦加95，對發動機的長期保養好。其實可以自己測試算算，同樣加300元錢的92和加300元錢的95，92是45.8升，95是42.5升，相差3升多，但95的純度更高，每百公里油耗會比92少一些，簡單的說，就是加300元92和95，可以跑下來的行程基本是差不多的。所以從發動機長期保養維護的角度出發，還是果斷選擇95。

I. 雷諾Koleos怎麼樣，性能好嗎

雷諾Koleos的車身長4520mm，寬1850mm，離地間隙188mm（柴油版本）/206mm（汽油版本）。接近角27度，離去角31度，最大涉水深度450mm，最大爬坡度60%。為了提升越野性能，該車配備了一套功能完善的「AllMode」電控四驅系統、坡起輔助以及陡坡緩降HDC控制系統。