福田皮卡油量控制閥是哪個

❶ 福田皮卡柴油車油門突然自己加大跟電腦版有關嗎

跟你的速度感測器和怠速控制閥有關。

❷ 福田皮卡柴油車預熱塞控制器在那裡

一、不預熱啟動導致發動機動力不足
1、很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴冬之下,經過一夜後再開動車輛,發現車輛就像「吃不飽」一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。其實,這是由於冬季開車未經預熱所導致的。
2、在冬天,發動機經過一夜靜置後,各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附著力和流動性變差。這個時候,啟動發動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。
3、除此之外,未經預熱就馬上起步,發動機會由於混合比不均勻,導致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質。
4、正常的發動機預熱暖車,不僅可以發揮發動機的正常動力,還能延長發動機壽命。其實,發動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。通常,發動機在冷啟動時的磨損量,占整個磨損量的一半左右。這個時候預熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態。

二、發動機預熱不是越久越好
同時,發動機預熱並不是持續越久越好。首先,長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料還不利於環保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉,水溫70 80 為宜。正常怠速下,化油器發動機在推回阻風門以後運行平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉速表正常就可以走車了。還要注意的是,預熱期間不可猛踏油門,不要讓發動機轉速過高。

三、發動機預熱多久啟動才好
水溫表指針剛開始動,或者啟動後發動機轉速表回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鍾左右。建議車主啟動後前2公里先低速行駛,然後再正常提速即可。
當前,雖然中山未出現冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導致路面濕滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在濕滑路面上行車時,盡可能保持直線行走,不要頻繁換道,盡量在路中間沿車轍走。在濕滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。

四、發動機預熱的好處
發動機預熱可以增長發動機的使用壽命
一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。
此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。
低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。
預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。

五、發動機預熱的注意事項
1， 無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的。
因為發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發動機的預熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。

2， 發動機預熱時間並不是越長越好。
如果長時間熱車，那麼柴油發動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利於環保。一般在柴油發動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鍾是比較合適的。

3， 冷機狀態下盡量避免多次啟動。
柴油發動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發動機的使用壽命。據權威研究證明，發動機超過50%的磨損是由於冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數會延長發動機的使用壽命。

4， 在發動機預熱的時候應檢查發動機相關部件和運行情況是否正常。
在發動機預熱的時候，應該查看儀錶板上的指示燈是否正常，應該聽一聽發動機是否有異響，查看發動機冒煙是否正常。

5，看轉速表判斷怠速是否正常。
一般情況下，機手只需要看轉速表是否正常即可判斷機器預熱是否完成。

❸ 老款福田皮卡大泵上的兩個電磁閥是干什麼用的

老款福田皮卡大泵上兩個電磁閥是控制共軌壓力用的。從而控制噴油量。如果這兩個電磁閥不能正常工作。那麼發動機一般不能起動。

❹ 柴油車大泵的油量控制閥如何調整

1.最大供油量的調整
VE型噴油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程長度來調節的(俗稱斷油計量)。油量調整杠桿可繞固定於泵體的支點A轉動(如圖1所示)，而調速杠桿可繞固定於油量調整杠桿上的支點B轉動。當需要調整供油量(如標定工況供油量)時，可松開鎖緊螺母，將油量調節螺釘旋出(減少供油量)或旋入(增大供油量)。
2.調速器的調整
在噴油泵供油量調整完畢後，必須進行調速器的調整，以獲得在額定供油量時的額定轉速、最高限制轉速(「飛車」轉速)和最低穩定轉速(怠速轉速)。 ①最高轉速限制螺釘的調整--調速器「飛車」轉速試驗；首先將調速臂拉到底，使其與高速限制螺釘接觸；然後再檢查發動機額定轉速時的供油量是否符合發動機供油的規定要求。逐步提高油泵轉速，使之達到最高限制(斷油)轉速。此時單缸供油量不大於1ml/200次。如供油量大於規定值，可將高速限制螺釘旋進，即可使供油量減小。
②怠速螺釘的調整--怠速試驗：將調整臂完全放鬆，並觸及怠速調整螺釘，使噴油泵以250-300r/min的轉速運轉(按發動機的怠速要求)，其單缸供油量應符合發動機怠速規定。噴油泵在怠速時，如供油量低於規定值，可將怠速螺釘旋進，直到調整合適為止。
3.噴油正時的調整
噴油泵在不同轉速時，噴油提前機構的活塞行程應符合規定要求。在檢查活塞行程時，可拆下裝有彈簧一端的蓋板，裝上專用測量工具，測量活塞行程。當活塞行程達不到規定值時，可相應地增加或減少墊片厚度進行調整(在彈簧的兩端至少應各裝一個墊片)。然後再進行噴油正時的調整，裝上發動機後，應先進行最佳供油提前角的調整。具體步驟如下：
①先在噴油泵的傳動軸上裝傳動齒輪，再使油泵內腔充滿柴油，排盡空氣，接通電磁閥電源。然後慢慢地按正常運轉方向轉動傳動齒輪。
②緩慢轉動發動機，使第一缸處於規定的最佳供油角位置。
③將噴油泵裝在發動機上，使傳動齒輪與發動機上相應的驅動齒輪相嚙合。 注意：在裝配過程中要特別小心，防止噴油泵的傳動齒輪轉動，以保證噴油泵開始供油的正確位置。
④旋緊噴油泵法蘭上的緊固螺母。
⑤轉動發動機曲軸，仔細觀察噴油泵第一缸開始出油時的提前角是否符合規定。若供油提前角尚有偏差，可用轉動油泵外殼(將油泵外殼沿油泵轉動方向旋轉)的方法來調整。如提前角相差較多，通過轉動油泵外殼還達不到規定時，則必須將油泵拆下，重新調整傳動齒輪與油泵傳動軸齒輪的嚙合位置，直到供油提前角符合規定為止。

❺ 福田皮卡車熄火控制閥又叫什麼

應該是排氣自動吧 柴油車一般都有這個 保護發動機的 像下長坡的時候可以低檔位行駛發動機很吃力 起保護作用

❻ 汽車發動機噴油量控制的功能是什麼

你好 A在發動機運轉中，電腦主要根據進氣量和發動機轉速來計算噴油量。此外，電腦還要參考節氣門開度、發動機水溫、進氣溫度、海拔高度及怠速工況、加速工況、全負荷工況等運轉參數來修正噴油量，以提高控制精度。由於電腦要考慮的運轉參數很多，為了簡化電腦的計算程序，通常將噴油量分成基本噴油量、修正量、增量三個部分，並分別計算出結果，然後再將三個部分疊加在一起，作為總噴油量來控制噴油器噴油。 （1）基本噴油量。基本噴油量是根據發動機侮個工作循環的進氣量，按理論混合比（空燃比14.7: 1計算出的噴油量，計算公式為: 噴油量二進氣量/發動機轉速X比例常數 即基本噴油量和進氣量成正比，和發動機轉速成反比。由此可知，空氣流 量計和發動機轉速感測器是電子控制汽油噴射系統中最重要的兩個感測器。特 別是空氣流量計，其精確度將直接影響噴油量計算的精度，並影響發動機運轉 的動力和油耗。 （2）修正量。修正量是根據進氣溫度、大氣壓力等實際運轉條件，對基本 噴油量進行適當的修正，以使發動機在各種不同的運轉條件下都能獲得最佳濃 度的混合氣。修正量的大小用修正系數表示: 修正系數二修正後的噴油量基本噴油量 （3）增量。增量是在一些特殊工況下（如暖機、加速等），為加濃混合氣 而增加的噴油量。加濃的日的是為了使發動機獲得良好的使用性能（如動力性、 加速性、平順性等）。加濃的程度可用增量比來表示: 增量比=（基本噴油量+增量）/基本噴油量 增量主要包括以下幾項內容: 其一，起動後增量:發動機冷車起動後，山於低溫下混合氣形成不良及部 分燃油在進氣管上沉積，造成混合氣變稀。為此，在起動後一段短時間內，必 須增加噴油量，以加濃混合氣，保證發動機穩定運轉而不熄火。起動後增量比 的大小取決於起動時發動機的溫度，並隨發動機的運轉時間增長而逐漸減小為 其二，暖機增量:在冷車起動結束後的暖機運轉過程中，發動機的溫度一 般不高。在這樣較低的溫度下，噴入進氣歧管的燃油與空氣的混合較差，不易 立即汽化，容易使一部分較大的燃油液滴凝結在冷的進氣管道及氣缸壁面上， 結果造成氣缸內的混合氣變稀。因此，在暖機過程中必須增加噴油量。暖機增 量比的大小取決於水溫感測器所測得的發動機溫度，並隨著發動機溫度的升高 而逐漸減小，直至溫度升高至80℃時，暖機加濃結束，增量比為I 其三，加速增量:在加速工況時，電腦能自動按一定的增量比適當增加噴油量，使發動機能發出最大轉矩，改善加速性能。電腦是根據節氣門位置感測 器測得的節氣門開啟的速率，鑒別出發動機是否處於加速工況的。加速增量比 的大小及增量作用的時間，取決於加速時發動機的水溫，水溫越低，加速增量 比越大，持續時間越長。 其四，大負荷增量:部分負荷工況是汽車發動機的主要運行工況。在這種 工況下的噴油量應能保證供給發動機的混合氣具有最經濟的成分，通常應稀於 理論混合比。在大負荷及滿負荷工況下，要求發動機能發出最大功率，因而噴 油量應比部分負荷工況大，以提供稍濃於理論混合比的功率混合氣。大負荷信 號山節氣門開關內的全負荷開關提供，或山電腦根據節氣門位置感測器測得的 節氣門開度來決定。當節氣門開度大於70「時，電腦按功率混合比計算噴油量。

❼ 11年福田2.8T皮卡車PCV閥壞了能不能繼續行駛

PCV是英文Positive Crankcase Ventilation（曲軸箱強制通風）三個字的簡寫，中文的意思是曲軸箱（或油底殼）主動通風控制系統。PCV閥由閥體、閥門、閥蓋、彈簧組成，不可分解。其主要作用是：將曲軸箱內的氣體通過PCV閥導入進氣歧管，並有少量的空氣由空氣濾清器經PCV閥直接進入進氣歧管，這就避免了節氣門處結冰、燃燒不充分、排放惡化等現象。防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質。

短時間沒什麼問題，時間長了7就會出問題的，這個閥換一個必要多少錢的。

❽ 老款福田皮卡大泵上的兩個電磁閥是干什麼用的

這兩個電磁閥一個是斷油電磁閥，一個是供油量調節電磁閥。斷油電磁閥是在關閉點火開關的時候斷油用的，另一個是在踩油門的時候控制供油量的。

❾ 福田皮卡edc16c39的故障碼1019

您好，據進口車市 www.okeycar.com 了解：
故障碼：P1019
中文含義：可變氣門正時（VVT）電源電壓電路故障 - 高輸入（第1排）
英文含義：Variable Valve Timing (VVT) Supply Voltage Circuit Malfunction - High Input (Bank 1)
范疇：動力總成系統（製造商自含義）
詳細含義：凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模塊（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速范圍內的效率和功率。

❿ 福田E7皮卡排氣閥在哪

在大泵邊上，得用17一19搬手鬆開，然後用手緊上，按手油泵有壓力按柱，松羅絲，反付幾次就把氣放了，建議去修理部