新款6字頭皮卡
㈠ 又一款6字頭乘用身份皮卡 長安凱程F70申報信息曝光
近日，我們從工信部車輛申報目錄當中獲悉，長安輕型車申報的運動型乘用車已經過審。新車就是我們熟悉的長安凱程F70，只不過貨箱部分變成了封閉式高箱。新車在產品名稱上被稱為運動型乘用車，並且產品型號上屬於「6字頭」開始，從這兩個信息來看，這台車身份已經不是皮卡，而是乘用車范疇，這將意味著它將享受乘用車相關政策，不存在一年一審和強制報廢。
申報信息當中顯示，車輛可選裝不同款式輪轂、選裝倒車雷達、選裝不同款式後保險杠、選裝側面上車踏板，選裝不同款式上車踏板、後視鏡、門把手、擋泥板等、選裝不同款式前大燈、選裝不同款式後組合燈、選裝黑色B柱、選裝不同款式的行李架、選裝前置天線、選裝不帶行李架、選裝圖形商標。
發動機將採用沈陽航天三菱提供的汽油四缸渦輪增壓發動機，代號為4K22D4T，最大功率155kW。該發動機與長安凱程F70汽油發動機完全相同，申報百公里油耗為10.6L/100km。了解更多關於皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 限行價格搖號有關6字頭皮卡的所有疑問 答案都在這里！
在小編看來，「6字頭」皮卡的出現是車企為了實現皮卡進城、不強制報廢的無奈之舉，其背後是市場和用戶對皮卡解禁、皮卡享受乘用車待遇的殷切期盼。「6字頭」皮卡的存在，也切實說明了這些加裝了一體式高頂貨箱蓋的皮卡車型在動力、配置上均滿足了乘用車要求，在不從事營運的情況下，完全可以按乘用車上戶和管理。
疫情之下，最新解禁地區的執行工作必然受到影響，原本有解禁苗頭的城市也可能因此擱置計劃。眼下，皮卡解禁已經成為皮卡行業最為迫切的心願，到目前為止，限制進城仍然是阻礙皮卡發展的最大束縛，即使具備宜商宜家的多功能屬性，且產品設計已經十分趨近乘用車，但不能進城還是讓許多消費者對皮卡望而卻步。對國產皮卡來說，要想邁入黃金發展時代、實現真正騰飛，打開政策桎梏的牢籠是當務之急。
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㈢ 這款皮卡可進城型號「六字頭」不受貨車限制，不用十五年報廢
皮卡是個大傢伙，油耗也要比一般轎車以及SUV要大些，為此，車主們常常講「汽油皮卡開不起，柴油皮卡費環境」，雖然說這話多少有些誇張，但也話糙理不糙。不過話說回來，柴油皮卡的對於車主是益大於弊，燃油效率高，對於這個大傢伙而言，動力更足。
新車尾部新增更加豐富的選裝配置，可供用戶選擇，包括倒車雷達、外後視鏡、後保險杠、貨廂門把手、以及後組合尾燈等組件，與此同時新車還支持選裝倒車影像、車頂行李架和貨廂鉤等。看的出來，是一款主打實用性的加蓋皮卡，新車有望4月底推出，這樣的皮卡你會選擇嗎？
編輯：皮卡皮卡皮
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㈣ 真正的乘用版皮卡，6字頭長安凱程F70曝光
雖然目前對於解禁皮卡的呼聲很高，但是一個不爭的事實是，它帶有一個和貨車一樣的貨斗，因此恐怕再短時間內或者長久來看，皮卡還會一直按照貨車類車型管理。即便能夠放開進城，但是節假日高速不能免費、15年強制報廢以及6年以內一年一檢恐怕不會改變。
尺寸上，這輛6字頭SUV版的凱程F70長寬高分別為5330/1930/1900mm，加高的後蓋讓其高度達到了1米9。動力部分，採用沈陽航天三菱提供的汽油四缸渦輪增壓發動機，代號為4K22D4T，最大功率155kW。該發動機與長安凱程F70汽油發動機完全相同，申報百公里油耗為10.6L/100km。
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㈤ 6字頭皮卡個人怎麼買
當地市場或者網上發布。
雖然皮卡車型具有多功能性，非常適合家用，但在目前國內法規中，皮卡的路權仍然不能與乘用車相提並論，這在一定程度上限制了皮卡市場的發展。但是在這個市場中有一類車型，它既有皮卡的性能，又有SUV的屬性，與乘用車享受同等路權，這就是傳說中的6字頭皮卡。這種車型的最大特點是駕駛艙與封閉貨箱必須是連體設計，內部不需要貫穿但必須相通。
6字頭皮卡與汽車產品型號編制規則有關，數字1-9分別代表載貨汽車，越野汽車，自卸汽車，牽引汽車，專用汽車，客車，轎車，半掛車及專用半掛車。所以6字頭皮卡的產品名稱也不再是多用途貨車，而是與SUV相同的多用途乘用車，按照規定，被劃歸為多用途乘用車」的皮卡不會再遭受15年強制報廢，一年一檢，城市限行等不公平待遇。嚴格來說，6字頭屬於客車戶口，與7字頭的轎車並不能享受完全一樣的車權或路權，但相比貨車的重重限制，6字頭確實要好，也確實可享受乘用車待遇。
㈥ 銳騏6乘用版定名帕拉索，6字頭乘用車待遇，沒有強制報廢期
盡管目前國內對皮卡車型放開了很多限制，但是不能改變的貨車屬性還是讓皮卡有著很多不同於普通乘用車的待遇，比如15年強制報廢，節假日高速不免費，進入市區受限制。
動力部分，這輛帕拉索搭載新晨動力生產的型號為CE18的1.8T「寶馬王子」技術發動機，最大功率為170kW，最大扭矩300Nm，目前該發動機除了用在中華V7上，最新的觀致7上也使用了該款發動機。當然，相信更多人更希望新車能夠匹配銳騏6上的雷諾技術的2.3T柴油發動機。
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㈦ 皮卡式SUV來了！6字頭6年免檢，不強制報廢，關鍵能隨便進城
皮卡是近幾年國內比較熱門的一種車型，國內也逐漸流行起了皮卡文化，而且很多城市也都逐漸放開了對皮卡的限制。不過皮卡固有的貨車屬性還是讓其有著很多的局限性，雖然一些城市不再限制皮卡進城，但是和普通貨車一樣10年內一年一審、超過10年一年兩審、15年後強制報廢、節假日高速不免費這些恐怕是很難改變的了。
動力部分，帕拉索沒有沿用銳騏6的發動機，而是改用了新晨動力的1.8T汽油發動機，最大功率為231馬力，最大扭矩300牛·米，與之匹配的是6MT變速箱。另外車身結構也還是和銳騏6一樣的非承載式車身，使用了鋼板彈簧式的後懸架。雖然這輛帕拉索的外觀看上去有點怪怪的，像皮卡又像SUV，但是其6字頭6年免檢，不強制報廢，關鍵能隨便進城，還能有著媲美皮卡載貨能力的後備箱，還是有著不錯的實用性的。
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㈧ 福田大將軍乘用版曝光！6年免檢能進城，節假日高速免費
根據第339期工信部新車公告顯示，福田大將軍皮卡的6字頭乘用版正式通過工信部公告，新車雖然基於皮卡打造，但產品型號不再為「1」字頭「多用途貨車」，而是「6」字頭「多用途乘用車」，可享受乘用車同等待遇，包括6年免檢、無強制報廢、節假日高速免費、無進市區限制等。
動力方面，新車將會搭載2.0T汽油發動機，最大功率175kW，峰值扭矩360N·m，傳動系統或匹配6速手動變速箱，工信部百公里油耗為9.6L。
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㈨ 不是簡單的皮卡加蓋！6字頭銳騏6乘用版曝光，能進城了！
雖然如今很多城市已經放開對皮卡車型的進入市區的限制，但是一些一線大城市恐怕對皮卡很難說「OK」。就在本月初，北京市再一次擴大了貨車限行的區域范圍，從2021年1月1日起，包括皮卡在內的貨車在白天時間段內基本只能在五環以外的范圍行駛了。除了很多大城市市區限行，其實皮卡相比普通乘用車，最重要的一個不足就是15年強制報廢，還有就是節假日高速不能免費通行。
申報信息中明確了6字頭和多功能乘用車的屬性，另外申報信息還顯示，新車後懸架也還是和皮卡版銳騏6一樣的五片式鋼板彈簧，可謂是真正的皮卡式SUV了！和普通SUV一樣，這輛6字頭的銳騏6能進城，節假日高速能免費，沒有強制報廢期。
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㈩ 不報廢不限行 享乘用車待遇！這款6字頭皮卡即將推出
前幾天，中國皮卡網報道了長安凱程F70掀背版皮卡的消息，該車已按「1」字頭的車輛類別在工信部申報並通過審核，新車最大的亮點是出廠自帶掀背款式的貨箱蓋，不會涉及違法改裝，用戶無需辦理改裝申報流程便可正常上牌驗車，而且相比車主私下安裝的貨箱蓋吻合度更高，也更加牢靠耐用。
消息發出後，不少卡友表示很實用，還有多位車友留言詢問，長安凱程F70掀背版皮卡已經按「1字頭」載貨汽車申報了，那擁有乘用車屬性的「6字頭」都市版還推嗎？
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