勞斯萊斯越野加長款

A. land rover有什麼好的

不用多說，看看它的歷史就知道了啊！http://bbs.chinacars.com/Announce/Announce.asp?BoardID=92&ID=652818

陸虎歷史

Range Rover自1970年推出以來，到今年剛好滿30周年。這款擁有越野車之勞斯萊斯美譽的越野休旅車，到現在已累計生產了46萬台。由於具有許多獨到的設計理念，使得本車一直受到越野玩家甚至社會名流的喜好，現在，我們就簡單地介紹一下Range Rover的歷史吧。在1960年代後期，美國市場上逐漸興起以原本載物用的4×4越野車作為休旅用途的風氣與需求。因此此時ROVER汽車針對全球市場，結合了ROVER本身的豪華轎車與LANDROVER的4×4越野車設計經驗，推出了Range Rover這款車。

之後Ranger Rover陸續進行車型改進、改款的動作。其中較大的一次改款動作是在1980年代前期，包括增加更多的豪華配備、及四門車款的加入等。其中四門車款由於相當受到消費者的歡迎，因此很快便取代了原本的雙門款而成為車系的主力。到了1987年，Range Rover正式進入美國市場。

到了1989年，ABS被列為標准配備，之後著名的電腦控制式可調車高氣壓式懸吊系統便出現在本車上；在此同時，Range Rover也追加了一款加長八 車身的Vogue LSE車款（在北美市場稱為County LWB）。

第一代Range Rover最後一次改款是在1994年，重點則是增加前座雙空氣囊。當幾個月後第二代車型發表之後，第一代車款便更名為Ranger Rover Classic，並於1996年正式停產。

而第二代Range Rover的發展計畫，則是始於1980年代末期。原本新車的開發計畫代號為「Discovery」。不過這個代號後來被拿來作為LANDROVER在1989年所推出新車的正式車名，因此後來計畫代號改為Pegasus(飛馬座)，並在1990年代初期改以38A來稱呼。

目前第二代的Range Rover較為特別之處，就是配備了一套先進的車體電子式控制模組，能將所有與行車相關的訊息，透過儀錶板上的顯示幕顯示出來。改良後的電子控制式液壓懸吊也被列為標准配備。

陸虎30年大事記
1970 雙門車款問世，搭載3.5升V8引擎
1981 增加Vogur豪華版、四門版車款
1983 五速手排取代四速自排
1985 頂級車款換用噴射供油引擎。新型自排取代五素手排
1986 柴油板車款推出，搭載2.4升四缸引擎
1987 在美國上市
1988 新的頂級款Vogue SE推出。V8化油器車款停產
1989 引擎加大為3.9升汽油與2.5升柴油款。配備ABS系統
1992 長軸Vogue LSE車款成為頂級車型
1994 配備雙氣囊。雙門車款停產。第二代新車款推出
1996 第一代停產
1999 限量版推出，車價10萬英鎊
2000 問世滿叄十周年

陸虎從農場萌發的靈感

海運興起後，涵蓋地球表面7/10的海洋使英國國勢擴張到極盛，號稱日不落國；歷經第二次世界大戰及戰後的民族主義浪潮，英國在國際上的影響力漸衰，今非昔比，日不落國至今僅成了歷史課本中的名詞；但55年前一個從農場得來的靈感卻帶著英國國旗征服了海水無法覆蓋的地表。

居全球四驅車界龍頭地位的英國陸虎(Land Rover)，自1948年成立至今已近55年，今日對於世界各地的使用者而言，陸虎早已成為四輪驅動車的同文詞，豪華及越野性能深植人心。

農用車起家

回溯其早期發展，陸虎最初可是以生產農用卡車起家的。

1948年剛剛掙脫六年戰火的英國，面對國廢待舉，受創的經濟，許多家汽車製造廠紛紛投入民用車生產行列，羅孚(Rover)也是其中之一，當時眾車廠所共同面臨的最大難題是戰後鐵原料嚴重缺乏，而重建又需鋼鐵，因此英國政府對鋼鐵的供應設有嚴格的限制，羅孚的工程師原本已著手設計一部新的小型車，計劃在限製取消之後即可開始生產，並在國內推出。但設計完成立後。鋼鐵供應的限制並未取消，除了須經特許之外並且採用比例配給。由於英國政府對於舉國經濟的希望完全寄託社外銷上(由當時的口號出口，不然死路一條可以想像)，而對於配給汽車製造用的鋼材數量也以其產品外銷的比例計算，因此打算生產小型車供應國內市場的計劃也就此擱置。

羅孚戰後所生產的第一款車是代號P-4的農用卡車，從小型車到農用卡車的生產計劃大轉變中間經過了一段戲劇化的插曲。

農場靈感

1947年，擔任羅孚工程師的莫瑞斯.威克斯(Haurlce Wi1ks)自己擁有一塊農場，農場里最重要的載運工具是一部自戰場退下的美製吉普車。有一天其兄弟斯潘瑟.威克斯(Spencer Wilks)也就是羅孚的總經理，問他如果吉普車壞了怎麼辦？莫瑞斯想了想說，除了再買一部，好像也沒有其它選擇。

這個問題讓威克斯兄弟看到了一個遠景，並直接促使羅孚迅速決定要生產一部多用途的四輪驅動車型。除了採用美軍威利斯(WillyS)吉普車的底盤及傳動系統外，其它部分均自行製造，並且大量採用羅孚P-3車型現成，共用的零件，如發動機與變速箱等，以節省成本。同時，採用簡單的車體結構與大量的鋁制車身設計，以克服當時缺鐵的環境，而且鋁質不易腐蝕的優點也使汽車較耐用。這部多用途車的主要用途是農場載運工具，所以設計上也以掛載各種農用上具為主，羅孚意圖將它的形象塑造成每一位農夫的助手。

在英國政府對鋼鐵採用配給制的年代，羅孚與莫瑞斯將這部多用送小卡車視為最佳的過度產品。

只不過大家都沒有料想到，原本一個從農場偶發的靈感，數年之後將版圖擴張到3/10的地球表面，只被視為填補產品空檔的設計，竟會成為羅孚旗下最暢銷的車系，現已擴張到四個車系。

農用卡車

1945車底，羅孚將生產線遷入原木戰時的秘密軍工廠，成為戰後生產小型車的大廠。這里遼闊的廠房足以容納羅孚生產所有的新車型。此的英國政府的態度是鼓勵汽車製造廠外銷以賺取外匯。羅孚急需推出能大量生產的新車款。1946年羅孚推出M1小型車，雙座700cc的設計，但當時普遍的反應則認為MI體積過小，不易為全球市場接受，於是羅孚只得放棄MI，另尋替代計劃。

1947年斯潘瑟與莫瑞斯兄弟在一片渾濁之中為羅孚帶來第一道曙光，對於所面臨的困境他們想出一個在當時頗為別出心裁的答案-一農用卡車。衡量戰後的國內外環境，強硬底盤，四輪驅動的多用途小卡車無疑是最適合當時的需要，簡單，鋁制的車體則可解決缺乏鋼鐵的問題，而且在惡劣的環境下更為耐用。

命名陸虎

羅孚的新設計在隔年即1948年春天的阿姆斯特丹車展上大放異彩，甚至連羅孚本身也感到有些驚異，這部由莫瑞斯兄弟命名為Land Rover的1.6升四缸農用小卡車，顯然在英國及世界各地市場都十分討好。威克斯兄弟當初的構想：優異的越野能力、簡單的結構、鋁制的車身以及多用途的設計，完全吻合當時的大環境，而這一部車也就是陸虎車型的最初由來。

產量猛增

1950年陸虎又推出了人座的Station Wagon車型，但由於稅負過高以致售價頗為，昂貴到了1951年即不再生產，盡管如此，羅孚並未放開生產高級4X4車款的計劃。

1948年陸虎共生產了3048部，第二年則增加到8千輛，1950年又成長一倍，達1.5萬輛，並廣泛被世界各國軍警所採用。英國陸軍於1949年訂制第一批陸虎，並有意另外采購一批特製的陸虎車體搭配勞斯來斯的發動機供裝甲部隊使用，雖然最後計劃中止，但陸虎仍被用作陸軍制式的輕型車輛。

1950年陸虎全時四輪驅動的傳動系統增加了後驅模式，供駕駛者依行駛的狀況選擇適當的驅動方式。

步入輝煌

1950年陸虎的發動機排氣量加大到2.0升，隔年將軸距增長至2185mm，並推出四門車型。到1958年陸虎再將軸距分別加長至2235mm、2770mm，汽油發動機排氣量增至2.3升，同的新增2。0升柴油發動機車款，2.3升的柴油發動機則到1961年才出現。

長壽的第二代陸虎IIA車型自1958年推出之後，自至1971年第三代陸虎出現才被取代，但這一車型在商業上並非相當成功。

1966在推出改良後的陸虎，代號為11B，軸距長2794mm，是陸虎第一次採用2.6升六缸發動機，這一年春天陸虎的總產量已達50萬部，並且新增一噸卡車車型，及1/2噸軍用車型以適應空運的需求。

覽勝和防衛者推出

在50年代，羅孚曾計劃再增添一款新車型Road Rover，介於一般轎車與越野的陸虎之間，採用後輪驅動設計，不過這個構想到頭來除製造了多款雛形車外，並未正式生產。一直到60年代中期，為了因應競爭對手，此項計劃才付諸實行。1970車7月覽勝(Range Rove)亮相，它搭載羅孚3.5升V8發動機，同時原本陸虎的鋼板式懸掛也換成長行程的彈簧，覽勝仍採用四輪驅動，除了擁有優越的越野能力外，道路行駛的表現與舒適性也數得很大的提升，覽勝豪華的設計很快就在市場上成為四驅之王。

第三代的陸虎也在1971年推出，在十餘年間經過多次改款，一直延續到1990年更名為防衛者(Defender)。

獨立門戶

羅孚公司在1976並入國營的BL[利蘭]集團，那一年陸虎總產量達到100萬部的里程碑。
原本只是羅孚公司因應環境而臨時生產的陸虎車型，到了1978年當上自己的主人，已不再只是車名。為了管理日益龐大的業務，陸虎公司成立，成為羅孚集團下一個獨立的公司，同時原本生產陸虎的Solihull工廠也成為陸虎公司的大本營，而羅孚汽車的生產線則遷往Oxford。

改革懸掛

1980年陸虎，柴油車款分別配備新的四缸發動機，除了3.5升V8發動機之外，三年後又加入2.5升柴油發動機，1985年推出的V8車款，其懸掛採用液壓減震筒加彈簧設計，搭配五檔變速箱，而採用鋼板彈簧懸掛的舊款第三代則停產。覽勝的四門車款也在1981年誕生，隔年並推出自動檔車款。

被迫賣出

進入80年代，陸虎車型號的銷售量在全球的競爭壓力日益升高之際節節滑落，1986年的全年銷售量僅為19195部，是陸虎三十餘年中的最低紀錄。但令人欣慰的是，覽勝的銷售量卻不斷上升，1987年度銷售量首度超過2萬部，並且代表陸虎重返美國市場。

英國政府為改善國家財政一直希望國營企業民營化，利蘭集團也捲入浪潮中，首先將數家較小的附屬工廠關閉。1986年英國政府原打算將陸虎連同陸虎汽車公司交給美國通用集團，不過面對民眾與國會的反對只好作罷。1988年羅孚與陸虎公司終於由英國航太公司出資買下。

推出發現

1989年陸虎公司從覽勝車上摘取許多技術與設計，針對不斷成長的家庭休閑旅遊市場，適時推出四驅，中價位的發現(Discovery)。剛推出時只有三門的設計，隔年再追加五門車型，動力則有3.8升V8及2.5升柴油Tdi渦輪增壓發動機兩種，發現推出之後不論在英國國內，還是海外市場都相當成功。

1990年陸虎車系重新以防衛者命名，而陸虎就只是車廠的品牌名稱，不再有不知陸虎一字究竟所指的情況發生。新命名的防衛者同樣也配備Tdi柴油發動機。

氣壓懸掛

1992年覽勝推出長軸車型，使後座的腿部空間獲得改善，這款車同時也將懸掛改為電子控制的氣壓式，取代原先減震筒與彈簧的設計，動力系統則改為4.2升V8發動機，同時柴油車款也採用TDI發動機。

賣給寶馬

1993年陸虎總產值達到150萬部的歷史里程。1994年德國寶馬出資買下羅孚公司之後不久，推出覽勝第二代車型，新車全部採用2745mm的軸距，除了更高雅的外觀造型，發動機井有4.6升V8及寶馬的2.5升六缸柴油三款可選擇。新覽勝車型推出後，更加穩固其在全球豪華越野車的領先地位，第一代的覽勝則繼續生產，直到1996年才真正在生產線上退役，停產前一共生產了317615輛。

0世紀90年代中期，陸虎三個車系的年產量均穩定在25000輛左右，1995年的總年產量則首度超過10萬部，其中最暢銷的要屬發現車系。

自由者問世

在1997年，陸虎旗下再添一員以中小型，平價4WD市場為需求的自由者(Freelander)誕生了，有三門與五門車型，搭載的是與羅孚汽車共用的1.8開發動機、四輪獨立懸掛。特別是與覽勝同樣配備HDC，可在險峻的下坡路段自動抑制車速。

從1947年的權宜之作變成4x4的傳奇，55年來所有陸虎出廠的各型車輛中，仍然有76%以其四輪繼續行駛在地球的某一角落。

現在陸虎已從寶馬集團脫離出來，並成為福特汽車集團的一員，其品牌、產品型號等仍保持相對獨立，新車型也不斷推出，力保豪華越野車老大的地位不失。

陸虎衛士

保持Series1個性的車款

Land Rover110於1983年面世,用螺旋彈簧取葉片彈簧代了葉片彈簧,把 Range Rover引進該系列。

它裝上了樹脂護柵，前窗玻璃為一整塊而不是活節折疊式。在其系列中有三種引擎：一種3.5升V8汽油機，一種2.5升 直列四缸汽油機，還有一種2.5升直列式柴油機。在此系列中的大多數車款都裝有全時式4x4裝置。其他顯著 的變化包括動力轉向裝置和圓盤制動器。

1990年，Series4這一名稱改為Defender。作為源於Land Rover的繼承者，這一車款也有光明的前景。

「衛士」的三種型號，以軸距分為90、110、130，均配5速變速器和2程變速箱，軟頂或帶空調的 金屬頂的選擇可滿足不同需要。 「衛士」堅固耐用而且值得信賴，有史以來製造的「衛士」仍有70%在使用即證明了這點。這個畫面是否常在 戰亂區的報道里看到—

[align=center]陸虎三系

大部分變化是在機械裝置方面[/align]

Series3 Land Rover於1971年問世。當時的Land Rover是曾經兩次被人收購的英國汽車製造於1968年再次與大型製造公司British Leyland Corp合並所生產的產品。對Series3所進行的大多數更改，除了內部式樣 ，諸如方向盤及儀表的布置安排外，在機械方面，增加了一台全同步變速裝置，還有大型離合器（過去只有在柴油車款上才裝有）。另外六缸機型成為所有車款的標准設備。此外，制動裝置也得到加強。

移植Range Rover的V8引擎 1974年增加超速傳動裝置作為任選項，除此以外，在上世紀七十年代沒有伸麽實質性的變化。即使如此， Series3仍然繼續大受歡迎，年銷量穩定，超過50，000輛，1976年通過了累計產量一百萬輛的標准。

1979年在Series3大型車款上安裝了3.5升V8型引擎。與用在Range Rover上的引擎相同，為了安放這種新引擎，護柵向前移動並且把機罩升高，使其面貌很像現行的Defender款式。隨著這種變化，Series3 也像Range Rover一樣安裝了全時式4x4裝置，然而再此階段，從電器元件到整車的其他零部件，仍然有一些質量問題有待改進。盡管如此，從第一代產品開始，作為一種重型交通工具，它還是在用戶中受到廣泛的歡迎。

面貌很像Defender款式的3.5升V8引擎大型車款

引擎為2286cc水冷直列四缸式汽油機,功率為77bhp,最高速度約106km/h.

皮卡

在後面可以看到一輛Series1款式汽車,那是准備生產的第一輛Land Rover.與前面對照的是一輛Series3 Land Rover,這是准備生產的第一百萬輛汽車.

Land Rover V8 109小型客車,1979年,在Series3車款上採用3528cc水冷式V8引擎.

Series3車款駕駛室

Series3採用V8型引擎

陸虎二系

動力強大的新引擎

Land Rover再次選擇阿姆斯特丹汽車展，在十一屆年會上展示其新車款。車身加寬1.5寸，就機械方面 而言，前部有自由輪轂，汽油機的活塞工作容量也增加到2.3升。

Series2的銷售如同它的前輩車款那樣繼續暢銷，另外還增加了來自許多國家軍界的定單，澳大利亞從 1959年起，瑞士在1960年都采購這種汽車。

1961年Series2A問世，再此期間Land Rover正同時從事兩個項目，第一項是生產一種叫做前方控制（FC） 的駕駛室在引擎上方的平頭型樣式的汽車；第二項是生產一種超級輕型軍用車。FC款式作為一種生產用車 於1962年問世，而英國軍隊於1968年採用其輕型車Light Weight。

1967年大輪距的109型汽車裝上了2.6升六缸汽油機，六缸引擎的推出，樹立了Land Rover的聲望，而豪華的 內部裝飾又使它的地位得到加強。

Series2A在1971年10月前一直在生產，整體上沒有伸麽實質性變化，只是前車燈移動了位置。

Series2型汽車為Rotal Family進行了改制.

Series2消防車

這輛Pink Panther車款是軍用技術標準的Land Rover.

Series2A的主要變化是在其產品序列中增加了柴油引擎,汽油機實際上與Series2的相同.

陸虎一系

一種非常適用的農業用車

1948年4月30日,Rover公司在阿姆斯特丹汽車展上展示了一種新型的農業用車而引起轟動，從車門、 座椅到起動搖把，各種用具都作為任選項出售，而價格卻很低，只需450英鎊。 那個時期，在英國對客車徵收33%的銷售稅，而對農業用車卻不征稅，這是其價位能夠定得如此低的一個原因。

在阿姆斯特丹汽車展上不僅是新聞媒體對這種車感興趣，而且還有大量感興趣的買主。然而， 從1947年生產以來。Land Rover裝配線上的生產能力卻很低，每周只能裝配12輛車，由於這種原因， 該公司在第一個生產年度只生產了80輛車。其後，隨著批量生產逐步增加，到1948年12月，Land Rover 已能生產1758輛車。同年10月，Land Rover已把它的產品出口到全世界六十八個國家。1950年初，該車 被批准作為英國軍隊正式用車，這大大促進了其穩定的銷售。在起初十年，Land Rover生產的產量超過 210000輛，其中70%出口到全世界一百五十多個國家，可以毫不誇張地說，Series 1是很可靠的，它創造的 Land Rover傳奇已傳遍全世界。

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在1950年5月之前,早期的車款其前燈是安置在護柵網格內的.

1948年10月,增加了一種小型客車,但市場營銷價位太高,所以銷售不暢.

1956年輪距加長88寸,在產品系列中又增加了柴油機型

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B. 機械部落：巔峰奢華SUV勞斯萊斯庫里南深度解析

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 勞斯萊斯庫里有什麼特點

忘了從什麼時候開始，形容某一件產品是同一類產品中做得最好時候，大家總喜歡以「XXX中的勞斯萊斯」來表示。不難看出，勞斯萊斯除了是一個擁有百年歷史的汽車品牌，它更已經成為了「最頂級」的代名詞。日前(北京時間5月10日晚)，勞斯萊斯於英國正式發布了旗下首款SUV產品——庫里南。這一次，真正的「SUV中的勞斯萊斯」來了！

勞斯萊斯庫里南採用的更輕車身架構和最新自適應空氣懸架系統，確保越野和公路行駛都完美展現勞斯萊斯汽車著名的魔毯般駕乘體驗。通過對現有空氣懸架系統的全面工程優化——比如加大空氣減震器柱以增加空氣體積，更好緩沖極端路面的顛簸。

D. 300萬左右的suv都有什麼，型號

1、賓利添越Bentayga

在車身尺寸上，賓利添越的數據為5141/2223/1742mm，軸距為2992mm。動力方面，賓利添越搭載的是一台6.0L W12雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率447kW，最大扭矩900N·m，傳動部分，新車匹配的是8速自動變速箱，它可用4.1秒完成0-100km/h加速，而最高車速可達301km/h。

2、攬勝行政版

攬勝行政版為路虎旗下的一款車，廠商指導價為185-368萬。攬勝行政版格柵採用鏤空式設計。車身側面的散熱口取消，並且後視鏡上添加了轉向燈。內飾方面：路虎攬勝行政版為皮質面料與包邊，原有的中控台只保留了少數幾個按鈕及操作旋鈕，通風口北上移到了導航屏幕上方。

3、賓士G63 AMG

賓士G63 AMG是基於最新的2013款改款賓士G級打造的車型。相比普通版來說，賓士G63 AMG配備了大尺寸的前保險杠，全套車身動力學套件使兩款車擁有了極為動感霸氣的效果。賓士G63 AMG在動力方面也表現十分出色，新車搭載5.5L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩760N·m。據官方信息顯示該車從0-100km/h的加速時間為5.4秒，最大時速可以達到210km/h。

4、路虎攬勝

2011款攬勝提供4款全新的型號供消費者選擇，（官方指導價149.8-273.8萬元）。其中V8車型將新配備8擋自動變速器；摒棄傳統模式，全新採用旋鈕式換擋。

5、攬勝行政加長版

攬勝行政加長版為路虎旗下的一款越野車，其廠商指導價為268-388萬。

攬勝加長版的重點配置升級，依舊在座椅的舒適便捷性方面，加長版新增了帶按摩功能的Poltrona Frau豪華真皮座椅，前排依舊有18向電動調節。動力方面，目前國內加長版車型只有一款5.0L機械增壓發動機可以選擇。在內飾顏色搭配方面，路虎提供了10餘款顏色搭配，用戶可以根據需要來定製自己喜愛的顏色。

E. 是夜，加長的勞斯萊斯在長長的跑道上極速前進，尾隨的兩輛越野絲毫不亞於勞斯萊斯的速度，如影隨形。

文筆挺好的，所以你要問什麼

F. 勞斯萊斯庫里南推出個性定製版，自帶兒童座椅，要不要這么貼心

說起全球頂級豪華品牌，那麼大家第一時間會想到賓利跟勞斯萊斯，沒錯，只有它們才配得上頂級豪華品牌，賓士、寶馬等品牌與它們相比，也差著一個檔次。近日，勞斯萊斯旗下首款SUV車型庫里南再一次進行了改裝升級，推出了全新版本庫里南mansory版，這也是勞斯萊斯御用改裝廠mansory推出的作品，新車在原有的基礎上增添了不少的運動元素，並且加入了不少的亮點，一起來看看吧！

這台車售價為60萬歐元，比普通版車型貴了兩倍，不知道會不會有老闆買賬，讓我們拭目以待吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 請問各位大大勞斯萊斯有沒有越野車

當然沒有，它生產豪華轎車

H. 全地形豪華車型，既是SUV也是轎車，6米長度可以越野

最近兩年來，國內的SUV市場非常火熱，成為了最受關注的汽車領域，SUV車型也越來越多。但銷量最高的車型，依然是轎車，畢竟轎車是傳統巨頭，SUV想要撼動轎車的地位還是比較難的。而今天介紹的這台車，它既是SUV又是轎車，你知道這是什麼原因嗎？

該車的內飾配置也非常豪華，後排座椅是一個單個的大沙發式結構，完全是給老闆配置的，畢竟它是6米多的長度，後排的空間絕對異常寬松。該車配置了V8引擎，最大680匹馬力，能夠支撐它進行全地形運動。這種豪華的全地形車型，讓人非常的期待。據說該車在9月份發布，不知道價格會有多高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 勞斯萊斯越野版多少錢

我想求指教下。
在售的車型里。
有哪款式勞斯萊斯越野？
幻影和古思特
你看看哪個適合越野。
你買一輛開回去爬山吧。
記得多買幾份保險。