大眾皮卡v6多大排量

『壹』 這台皮卡能裝又能跑，V6發動機爆發380匹馬力，越野能力超強

由於我們國家對皮卡的限制，導致這類車型在國內的可見度並不高，而且像外國的一些知名皮卡想要在國內買到只能通過平行進口的渠道來購買，這也是導致皮卡車型在國內見得少的原因，今天我們給大家帶來一款全球知名皮卡的高性能版—福特猛禽F-150Raptor。

全新F-150Raptor採用了全新的路況實時管理系統可以讓駕駛者根據地形和駕駛條件在6種不同的預設駕駛模式中進行自行選擇，包括正常、公路、天氣、泥沙、Baja競速、岩石模式。另外，該車配備的托森前差速器能增強車輛前輪的抓地力，可以將前輪的牽引力按需分配到兩個車輪上。

動力方面，福特全新F-150Raptor裝配了3.5TV6渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱。最大馬力380匹。此外該車搭載全新的四輪驅動、扭矩分動器和傳動器，配合離合器驅動、以及帶有可機械鎖死四驅模式的按需全輪驅動系統，可根據車輛行駛需要在前後輪之間更合理地進行動力分配。大家覺得怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 大眾新款V6發動機suv叫什麼

2010款 3.6 V6限量舒適版78.00萬78.00萬-78.00萬發動機：V6 排量：3.6馬力：280 變速箱：6擋手自一體 2010款 3.6 V6限量豪華版83.00萬83.00萬-83.00萬發動機：V6 排量：3.6馬力：280 變速箱：6擋手自一體 2010款 3.6 V6限量頂配版90.00萬90.00萬-90.00萬發動機：V6 排量：3.6馬力：280 變速箱：6擋手自一體 07款 3.6 V6基本型70.46萬70.46萬-70.46萬發動機：V6 排量：3.6馬力：280 變速箱：6擋手自一體 07款 3.6 V6標配72.52萬72.52萬-72.52萬發動機：V6 排量：3.6馬力：280 變速箱：6擋手自一體 07款 3.6 V6豪華型79.40萬79.40萬-79.40萬發動機：V6 排量：3.6馬力：280 變速箱：6擋手自一體 07款 3.6 V6頂級型84.67萬84.67萬-84.67萬發動機：V6 排量：3.6經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：280 變速箱：6擋手自一體 09款 3.0T V6柴油基本型66.60萬66.60萬-66.60萬發動機：V6 排量：3.0馬力：240 變速箱：6擋自動09款 3.0T V6柴油豪華型70.00萬70.00萬-70.00萬發動機：V6 排量：3.0馬力：240 變速箱：6擋自動09款 3.0T V6柴油頂配型75.60萬75.60萬-75.60萬發動機：V6 排量：3.0馬力：240 變速箱：6擋自動

『叄』 大眾的SUV V6版的。車型 、、。現價多少錢

2010款途銳限量版 V6舒適型71.85萬當地報價 參數配置 口碑2010款途銳限量版 V6豪華型暫無報價當地報價 參數配置 口碑2010款途銳限量版 V6頂配型86.13萬當地報價 參數配置 口碑2010款途銳限量版 V8頂配型134.3萬

『肆』 v6發動機是什麼意思

V6發動機是指擁有6個氣缸的V型發動機。

六個氣缸分成兩排，一排三個，兩排氣缸之間成一定的角度，這個角度一般約為60°或者90°，但是也有特殊的，例如大眾汽車的VR6發動機的夾角為15°。這種發動機是現代汽車中第二常見的發動機結構，僅次於直列四缸發動機。

V6發動機是一種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短並且在大部分設計中都比V8更為緊湊。因為這樣一個特點，V6發動機廣泛地使用於前輪驅動布局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的V6發動機變得越來越常見。

現在的進氣增壓V6發動機相比自然進氣發動機V8可以提供更多的馬力和扭矩，同時油耗和排放要更低。例如大眾的3.0L渦輪增壓燃油分層噴射V6發動機（TFSI）和福特的渦輪增壓和燃油直噴的EcoBoost發動機都可以與大眾的4.2升自然進氣V8發動機相媲美。

現在的V6發動機的排量大部分在2.5至4升，但也有一些更大或更小排量的V6發動機存在。

設計

由於其長度較短，V6 發動機通常用作較大的發動機選項，用於其他採用直列四缸發動機生產的車輛，尤其是橫向發動機車輛。

豪華車的一個缺點是 V6 發動機比直列六缸發動機產生更多的振動。一些跑車使用六缸發動機而不是 V6 發動機，因為它們的重心較低（這改善了操控性）。

現代 V6 發動機的排量通常在 2.5 至 3.5 升（153 至 214 立方英寸）之間，但已經生產出越來越大的例子，例如1991-1998 年馬自達 MX 中使用的 1.8 升（110 立方英寸）馬自達 V6-3 ；

或1992-1998 年Mirage/Lancer 中使用的 1.6 升（98 立方英寸）三菱 V6發動機，而最大的 V6發動機是 1962 年GMC C 中使用的 7.8 升（476 立方英寸）GMC V6/K 系列 6500。

以上內容參考網路-V6發動機

『伍』 2004款V6是多大排量的，我也不懂

2004款V6車型，2004年那個階段的V6車型幾乎都是自然吸氣發動機，排量大體在3.0-4.0排量之間，不過具體還需要您說清楚2004款V6是什麼品牌具體哪一款車型才好准確查詢該車子的V6發動機排量數據准確是多少。

『陸』 大眾touareg v6什麼價格

途銳系列沒有2.4排量的,最低都是3.6的V6,下面是具體的型號及參數,價格等. 07款 3.6 V6基本型 70.46萬 65.00萬-79.90萬 發動機：V6 排量：3.6 馬力：280 變速箱：6擋手自一體 07款 3.6 V6標配 72.52萬 68.00萬-79.90萬 發動機：V6 排量：3.6 馬力...

『柒』 首款自主3.0T V6皮卡北京BJ80皮卡版專利圖曝光

北京汽車在越野車領域也是舉足輕重的一個廠家，之前推出了一款從北京BJ40魔改而來的北京F40皮卡，相當於把後排座椅和後備箱拆除後變成貨箱，搖身一變就成了皮卡。而最近，根據北京BJ80魔改而來的皮卡專利圖也被曝光，從思路來看，應該和北京F40走同一路數，直接把BJ80的後排和後備箱變成皮卡的貨箱，而且還分為了單排和雙排皮卡。
北京BJ80雙排皮卡專利圖
最近曝光的是雙排皮卡車型，從車頭到座艙的部分，基本上與在售的北京BJ80一模一樣，方方正正的造型、五孔進氣格柵、圓形大燈等等。只不過在細節部分稍有修改，比如前大燈和後尾燈加裝了護網，發動機艙蓋設計了進氣孔，看上去非常有軍隊的風格。另外值得注意的是，在副駕駛A柱上方還加入了一個圓形孔位，我們猜測可能是為了特殊的軍事裝備保留的。
北京BJ80雙排皮卡專利圖
車身側面就變成了標準的皮卡樣式，但從後排車門與車輪的位置可以看出，這款雙排皮卡的軸距明顯是加長過的，後門還留有SUV版的輪拱位。貨箱部分帶有防滾架，但整體長度很短，載人空間明顯大過載貨的貨箱，所以這款皮卡如果量產並且民用，應該也是一個大玩具的定位。後杠中部還加裝了拖車鉤，預計這款車也有一定的拖拽能力。底盤部分從專利圖來看，應該也會繼承SUV版的螺旋彈簧多連桿後懸架。
北京BJ80雙排皮卡專利圖
而之前還曝光過一款單排皮卡，B柱之前保留SUV版的造型，B柱之後就變成了皮卡的貨箱，從整車的比例來看，單排皮卡的軸距應該與SUV版相同，沒有加長。而且貨箱與座艙是一體式車身。
北京BJ80單排皮卡專利圖
與單排皮卡同時曝光的申報圖，還有一款快速反應車，幾乎可以稱為北京BJ80敞篷版，除了保留前風擋，後部車窗全部取消，車頂採用了支架支撐，也是可拆卸的。尾門上的外掛式備胎被保留，整車感覺相當戶外。
北京BJ80快速反應車專利圖
由於是專利圖，動力部分的信息也尚未明確，不過在快速反應車的動力信息中，有一台2.3T發動機，而現款北京BJ80搭載的也是一台2.3T發動機，最大功率184kW，最大扭矩350N·m，可以作為參考。但近日這款車的動力信息中又增加了一台3.0T的V6發動機，這台發動機在北京BJ80新車型申報圖中也出現過，代號為6G30TQY，由無錫五菱動力機械有限責任公司柳州分公司生產，該發動機最大功率206kW，最大扭矩420N·m。網上關於這款發動機的信息很少，缸徑為86.4mm，行程為85mm，排量2990ml，雙渦輪增壓系統配合上電噴，屋脊型燃燒室，並且滿足國六B排放標准。
總結：從整車的風格和實用的設計造型來看，這款由北京BJ80魔改而來的皮卡應該是面向軍隊開發的，為了特殊的軍用目的，預計不會對民用市場開放。
但重點是動力部分非常吸引人，因為這是一台可以搭載在硬派越野車或者皮卡上的3.0T V6發動機，雙渦輪增壓並且滿足國六排放標准，這在國內應該是異常少見的發動機。如果五菱研發的這款發動機可以像沈陽航天三菱、江西五十鈴的發動機一樣供其他皮卡企業使用，加上長城自主研發的代號為GW6K30G的3.0T直列六缸發動機，那麼未來的自主旗艦級皮卡動力巔峰又會有新的突破。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 大眾V6是不是輝騰

大眾V6不一定是輝騰。

大眾V6發動機有很多種，比如帕薩特V6，途銳V6，輝騰V6。

大眾V6的發動機也有不同排量，3.0T及3.6L 自然吸氣發動機多用於高端車，如輝騰，途銳等進口車型，3.0L 自然吸氣的V6發動機多用於中端車型，如邁騰，帕薩特及CC等車型。

搭載大眾V6發動機的車型很多，如CC，帕薩特，邁騰，Q5，Q7，輝騰，R36，R32。

大眾V6的相關介紹：

（1）優點：時速可以到達120km/h，但此時感覺上仍非常穩。車座為四座，寬敞舒適。

（2）缺點：作為一輛C級車，，加上TSI+DSG的完美動力總成更是完美，總體而言還不錯，如果追求舒適商務，別選CC。小毛病挺多的。

（3）外觀：比3系更好看。

（4）內飾：秉承大眾的一貫風格，中規中矩。

（5）配置：前排頭部和後排均有氣囊，安全系數較高。

（6）動力：百公里加速達到了7秒，動力足。是性價比很高的一款車。

（7）操控：CC的操控不錯，轉向也挺精準的，最人性化的地方就是方向盤了，低速輕高速重，既安全又不失駕駛樂趣。

（8）油耗：3.0的V6發動機，經常跑到18，20。

(8)大眾皮卡v6多大排量擴展閱讀：

1、V6發動機

V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一，一般裝在中高檔轎車上。

2、輝騰

大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是德國大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，於2002年正式量產上市。競爭對手有賓士S級，寶馬7系，奧迪A8等。

大眾Phaeton輝騰的第一代車型於2002年首發於日內瓦國際車展，是大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車，意義非凡。

針對家族臉譜的變化，2009輝騰小改款版本對前臉外觀等細部進行修飾，並加入了FSI缸內直噴發動機的動力系統。但對於整個車型來說，已經上市8年的時間決定了它的生命期已經接近全新換代，而輝騰昂貴的價格在於它搭載了全球轎車罕見的W12發動機。

『玖』 V6發動機最低排量是多少

V6一般是2.5-4.0排量，但是也有低於2.5排量的多為老車，比如老陽光就是V6 2.0的發動機，紅旗世紀星也用過2.0的V6
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的發動機常用3缸；(1-2.5)L一般為4缸發動機；3L左右的發動機一般為6缸；4L左右為8缸；5.5L以上用12缸發動機。二般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。
一般5缸以下發動機的氣缸多採用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。一般1L以下的汽油機多採用3缸直列，(1-2.5)L汽油機多採用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高極轎車採用。 (6-12)缸發動機一般採用V形排列，其中VIO發動機主要裝在賽車上。V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一。V8發動機結構非常復雜，製造成本很高，所以使用得較少。V12，發動機過大過重，只有極個別的高級轎車採用。
目前最常見的發動機主要是直列4缸(14)與V型6缸(V6)發動機。一般來說，V6發動機的排量較14的為高，V6機比14—運行平穩、安靜。U主要裝在普通級轎車上，而V6機則裝在中高檔轎車上。

『拾』 大眾全新商務皮卡！配V6發動機，網友：這內飾真高級

近幾年大眾一直以家用SUV，MPV和轎車為主，基本沒看到大眾推出過皮卡車型，但是近兩年皮卡車型在國內的熱度日益增高，因為皮卡車型有很強大的實用性，不僅可以拉貨，也可以用於家用和越野使用，同時也能夠滿足自駕游需求，基本是SUV，MPV和轎車的綜合體，所以近期大眾推出了全新商務皮卡車型，命名為Tarok，車型定位為中型皮卡，並且主打商務領域皮卡。
大眾Tarok皮卡
車型整體外觀依然有非常濃重的大眾家族式設計，但是整體增加了很多流行元素，首先前臉依然採用了貫穿式進氣格柵設計，但是鍍鉻裝飾條由貫穿式燈帶代替，整體的點亮效果非常突出，有很強的辨識度，詮釋了高級感，豪華感，時尚感和年輕感，但是在下唇依然配備了硬派越野的外防撞梁，說明車型並沒有完全丟掉硬派越野的理念。
車型整體側身非常運動流暢，採用了一條腰線貫穿整個車身，並且連接了前後尾燈，車型的整體感非常突出，整個尾部採用了貫穿式尾燈設計，並且運用了高級感非常強的黑色鍍鉻鋪底，整體的點亮效果非常強，非常有辨識度，同時尾部也配備了外防撞梁。
車型標配全尺寸大天窗，標配行李架，並且還有高級的尾箱蓋，整體更像一台大型SUV，並且運用了大量的配色撞色設計，彰顯了車型的流行元素，彰顯了車型的年輕感和時尚感，所以可以看出這款皮卡車型主要面向年輕消費群體。
這款皮卡車型，不僅具備強大的商務能力和家用能力，同時也配備了全面的越野能力，首先後排座椅支持放倒，能夠更大面積的擴充整個後備箱空間，其次，車型配備了強大的硬派越野四驅系統，還是非常有競爭力的，同時提供了汽油和柴油版本。
總結：皮卡車型熱度越來越高，很多消費者在選車時都更傾向於皮卡車型，主要看中皮卡車型的綜合能力，這款全新的大眾皮卡整體的競爭力非常強，品牌力和產品列非常突出，還是非常值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。