大眾越野車油浩

Ⅰ 大眾的途觀2.0t的越野車，百公里油耗是多少

說實話，11個左右，正常開，不低於10，要是運動，激烈駕駛的哥們，12-13左右的油耗。

Ⅱ 大眾途岳的隔音差嗎它的油耗如何

途岳買了幾個月了，爭取過年的時候去首保，這么些日子用下來，讓我最滿意的是途岳的續航了，我加油一般都是加滿，加滿一箱油續航可以不到七百公里左右。

最不滿意內飾，這個車內飾還是原來那樣，硬邦邦的，而且一看就是大眾設計風格

【空間】空間是我最滿意的，因為不像大車子那麼的大

【動力】1.4T渦輪增壓發動機，動力不會多說，平時開開完全沒問題，之前試駕了下，提速也快，推背感很強，動力還是可以的，日常使用足夠了

【舒適性】越野車嘛，舒適性肯定沒轎車好啦，但是我個人感覺還是很舒服了，我家裡人也都覺得還可以，而且回老家打開全景天窗開著真的好愜意有太陽還有青山綠水的。

【外觀】途岳的外觀設計算是穩重大方的一類，看起來非常干練，開出去也不跌面，但是車漆偏薄，跑國道的時候讓大貨車帶起來砸了好幾個坑！

【內飾】配置不高，科技感一般，強迫症對著一邊的多功能方向盤也不自在。

【性價比】我覺得性價比還行，當初買車優惠很大，功能也挺齊全的。

Ⅲ SUV「硬漢級」，2.0T+7DCT油耗7.7L，零百7.3

在中國SUV市場上。哈弗H6可謂是一個神一般的存在。不光是從它的銷量上面一直穩穩地佔據了銷量榜好幾年了。更是在設計上和配置上深受消費者的喜愛，但是前幾年節能減排的口號一經響起，許多商家都開創了自己的全新品牌來刷新消費者對企業的認知，就像吉利旗下的領克。和長城的WEY。尤其是WEY旗下的VV7，深受消費者喜愛。前幾年的銷量還是比較好的，在市場上的口碑也是經受住消費者的評價。而在近兩年過多的消費者需要以日常家用為主的車型，雖然說還是SUV最主要的目標車型，但是WEY旗下的VV7已經不能作為首要的車型來選擇。因為主要是油耗的問題大眾所不就能接受。
前言
而今天我們就了解的是，這一款WEY旗下的VV7。作為和哈弗H6同宗同族的兄弟，他有著比哈弗H6更優秀的外表還有配置和動力，但是在銷量上面卻連哈弗H6的零頭都不到，這究竟是為什麼呢？長城旗下的VV7作為長城旗下硬漢級SUV。而這款車的出現本來就是為了比拼漢蘭達之類的車型，為了在越野車車型裡面佔有一席之地。我們今天又來了解一下WEY旗下的VV7GT這款車型。下面由筆者來為大家介紹這款車的數據。究竟有哪些亮點。
從前臉和外觀有了非常大的改變。
全新的WEY旗下的VV7GT已經發布，而在外觀設計上面已經有了很大的改觀。而全新設計的vv7GT2020版本，前包圍是最大的修改亮點，整體的線條更加的明朗，首先前年的設計採用大型x型設計，這讓我想起了大眾旗下的前臉均用x型設計，這一點非常像，而這款車的中網占據了整款車的1/5，中網內部採用蜂窩式設計，讓前面感覺厚重許多。而微微下沉的整個前車頭，讓整款車的貼地感更加強烈。而從側面看整個車身側邊的形狀非常像一款轎車形狀，其實它是一款SUV，只是整體抬高了而已，而尾部的大溜背式車身非常帥氣，整個側面感覺十分的平直，沒有過多的線條去修飾，而下方車門處採用兩三條虛線進行描寫，整體感覺層次感十足。
內部空間在同級別，首屈一指。
而這款WEY旗下的VV7GT的長寬高分別為4774mm×1931mm×1672mm，它本身定義為5門5座SUV跨界車。軸距達2950mm。從外觀上來看，它前臉設計整體採用SUV設計，但是從側面上來看，它無非就是將轎車整體抬高了而已。而這款車的內部空間也是非常巨大，後排空間，坐人抬腿都沒有問題，尾部的後備箱設計也非常的好。空間本身就比較大，並且後排還可以放倒，放倒之後整個後備箱的長度可達1米8左右，放大件物品都可以。而這款車的天窗面積也算是設計的中規中矩，並沒有全景天窗的那麼大，但是也沒有普通天窗那麼小，整體來說透光性非常好。而整款車的尾部設計的最好，從尾部可以看出來，整體車身微微往後向上翹起，整車具有一種運動的姿態，並且尾部的兩側暗紅色尾燈在夜晚開啟時相當帥氣，下方最顯眼的地方就是後包圍處的雙進雙出排氣筒顯示出這款車動力異常強悍。
內飾奢華功能繁多。
而進入這款車的內飾，WEY旗下的VV7GT整體的布局與之前的VV7一般無二，兩款車最大的亮點無非就是厚重的中控設計。別看外表粗獷硬漢，但是在內飾上你可以看到這款車的各種細心，從一個詞就可以明白出來，心有猛虎細嗅薔薇。內部採用流行的基本設定拼色，也是顯示的非常溫馨。首先是映入眼簾的三幅式真皮包裹的多功能方向盤，上面的鍍鉻飾條裝飾的非常美觀，並且上方的實體按鍵也是比較多，豪華感倍增。方向盤底下採用的是12.3英寸液晶儀表盤，效果顯示吸引，內部還配有不同的色彩主題，供選擇。而中控大屏的尺寸也同樣為12.3英寸，支持多點觸控，屏幕上都是虛擬按鍵，並支持訊飛2.0語音識別智能系統。在內部配置方面這款車絲毫不弱於同級別車輛。並且內部乘坐舒適。
動力方面非常強大。
這款車作為WEY旗下的VV7的加強版本，WEY旗下的VV7GT在動力方面也應該有所加強。而這款車全系採用2.0T渦輪增壓發動機最大馬力為227馬力，最大扭矩為387nm，最大功率為167kw，變速箱為7擋雙離合變速箱，最高車速為205kmh，官方百公里加速為7.3S，工信部綜合油耗為7.7l。但是這款車實測肯定沒有7.7L。只能比這高。驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥克遜式獨立懸架，後懸架類型為多連桿式獨立懸架。
總結。
而這款全新的WEY旗下的VV7GT，在性能方面也是首屈一指的性能王，但是由於它超大的車輛加之油耗過高，被消費者詬病不已，但是他的優點是沒辦法消失的。近期應該會出全新的VV7。大家拭目以待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 越野汽車為什麼這么的耗油

越野汽車油耗高，一般是因為他們有不良的駕駛習慣，如空鑽、急停、急剎車、掛低檔、高速行駛等，會導致油耗。如果你想節省燃油，你可以保持勻速行駛，並盡可能依靠慣性剎車燈。發動機有積碳，積碳後發動機油耗過高。你還不如買些汽車用品來清除發動機上的積碳，這樣汽車就不會消耗那麼多燃料。

越野動力調整也與汽車完全不同。如今，越野試駕往往會有100米的加速度，這純粹是葉公浩龍的錯。越野特性是，它在起動時有較大的扭矩輸出，因此起動緩慢。變速箱和發動機在起動時根據此功能進行設計。車友們經常奇怪地說：這輛車樣樣都好，即使起步太慢，供油速度也達不到，而且速度還是很高。我知道如何讀取轉速表，我不是一個普通的司機，但我只是不了解越野屬性，所以有這樣的討論。高速和低速也是越野起步時燃油消耗的原因。

Ⅳ 大眾途銳怎麼樣，建議買嗎

大眾途銳採用3.0TSI機械增壓發動機，性價比不錯，建議購買。

途銳長寬高分別為4795/1940/1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754/1928/1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提升。前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。

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大眾途銳的內飾設計：

1、座椅

多向電動座椅為用戶提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態。

2、門把

按鈕的阻尼力不錯，而且配置了四個一鍵式電動窗開關，這個是非常人性化的設計為使用者帶來實在的便捷。

3、方向盤

手感不錯的方向盤為駕駛者提供最好的操控感，整車的布局都圍繞著大眾以人為本的造車理念，使用起來不但便捷而且整車的內飾也達到非常高的水平。這款車子的空調很足，拍攝室外溫度高達29.5度暴曬15分鍾後，打開空調10分鍾左右車廂內能迅速下降到人能接受的溫度。

Ⅵ 一般SUV的百公里油耗是多少屬於正常

這個很難回答。因為不同的SUV，因為搭載的發動機不同，變速箱的調校不同，車的重量也不同，所以很難具體說油耗多少。

這樣，我們按照大多數的情況來說，一般家用SUV，排量大多在1.6～2.0范圍的比較常見。自動擋比較普及，那麼這個級別，一般來說，實際的百公里油耗在10個左右。

高速長途的話可能會在7～8個油，而在城市裡上下班代步，遭遇堵車的話，一般可能會超過10個油。這是比較常規的油耗情況。

Ⅶ 大眾越野車有哪幾款

1、大眾途銳

途銳成為了大眾家族中最貴的旗艦車型。不久前，途銳迎來了換代更新，外觀有了不少變化，例如增加線條感，整體風格上更顯陽剛，符合本身旗艦的定位。新一代途銳換成了和奧迪Q7、卡宴、蘭博基尼Urus等相同的MLBEvo平台，更符合豪華SUV身份。

Ⅷ polo1.4手動檔實際油耗是多少

polo1.4手動擋百公里等速油耗4.9L(90km/h)

polo1.4採用1.4升FSI發動機，搭配7擋DSG雙離合器變速器，整備質量1092kg，最高車速174km/h。

polo1.4加速時間(0—100 km/h)12.9s，最大功率—轉速5000r/min(rpm)，最大扭矩—扭矩值132Nm。

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汽車省油技巧：

1、在勻速行駛情況下，車的重量反而並不是影響油耗的主要因素，如果車輛在勻速行駛的情況，油耗主要取決於風阻，也就是行駛速度。但假如是走走停停的行駛，如果車過重，在走走停停過程中這些多餘的重量也要被額外做功加速，剎車時也把這部分動能轉化為了熱能，能量自然就消耗掉了，而這部分能量最終也是源於燃油。

2、所有汽車都有一個概念叫「經濟時速」，根據不同的車，車速一般在40-90公里/小時之間，一般越野車SUV因為風阻比較大，經濟時速就比較低一些一般在40-60公里/小時，而轎車在60-90公里/小時左右。

Ⅸ 越野車比轎車費多少油

越野車 ORV（Off-Road Vehicle）是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛 。
主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
原理：越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。
車型介紹：轎車簡介
轎車，某些地區稱房車或私家車，美國英語稱為Sedan，在英國則稱為Saloon，通常指用於人員以及行李運輸的汽車。轎車除乘客廂外，外觀上可見明顯長度的車頭與車尾，因此可從外形上清晰分辨出引擎室，人員乘坐室以及行李艙（某些地區對這種外形的分類稱之為三廂）。轎車其外型類似古代轎子（英格蘭稱轎子為Sedan chairs）乘客廂前後有長握柄，故名為「轎車」。
(Horse-drawn) Carriage：舊時車廂外有帷子的載人馬車。Car;Sedan：一種有四門或兩門的、封閉式車身、固定頂蓋和一個車廂的汽車，一般包括司機在內可乘坐四至七人。
在某些時候，在中國大陸的行駛證管理方面，轎車特指區別於貨車、皮卡、SUV、大巴和中巴的小型汽車，俗稱為「小轎車」。在香港，轎車又稱私家車，是最為常用的交通工具，用於載人及行李。包括駕駛者在內，座位數最多不超過9個，它又以不同的類型所劃分.