白色三菱越野車圖片

⑴ 北汽BJ212加長型實車，三門八座，搭載三菱動力

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在國產汽車品牌中，最具情懷的品牌除了紅旗汽車之外，還有北汽汽車，這兩個自主品牌，走的是兩種不同風格的路線，北汽BJ212系列，價格親民，實用性強，越野能力也不一般，目前BJ212系列車型有很多，越野能力都是一流的，只是車型不同，用途不同。

北汽BI212又推出了加長型運兵車，實車已經亮相，它的型號為BJ2030，從車頭前臉上看，新車還是復古風格設計，雖然車頭沒有一絲科技感和豪華氣勢，但復古的設計看著非常有情懷，而且百看不厭。

北汽BJ2030的動力系統，搭載了航天三菱發動機，排量為2.4T，型號為4K22D4T，最大輸出功率155千瓦，峰值扭矩是320牛米。如果運兵車能夠推出更多的座椅布局，就方便了客戶選擇，像五座、六座、七座，對於家用來說，比較適合。

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⑵ 三菱新款越野車排隊進店，帶差速鎖！預售30萬，全系V6機頭

三菱新款越野車排隊進店，帶差速鎖！預售30萬，全系V6機頭

三菱汽車在硬派越野領域當中一直都有不錯的影響力，不過近幾年帕傑羅山貓系列更新節奏太慢，在中國市場上甚至已經逐漸被邊緣化。但是三菱汽車有意打造一個全新的越野車銷量支柱，這款車就是三菱帕傑羅勁暢，同樣屬於帕傑羅家族系列產品，但是這款車和帕傑羅山貓有本質的區別，因為帕傑羅勁暢是基於三菱皮卡平台打造而來，產品架構和研發歷程與日產途達比較類似。

問題來了，你覺得帕傑羅勁暢預售30萬劃算嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑶ 【到店實拍】三菱帕傑羅—不負「山貓」之名

說起硬派越野車，就不得不提日系的三劍客，普拉多，途達，帕傑羅。他們作為硬派越野車中的經典車型，也在我們心中留下了深刻印象，普拉多在競爭中一路高歌，而帕傑羅則漸漸的淡出人們的視野。在2019年的6月，帕傑羅推出了2020款車型，雖然在各項越野參數上與普拉多不相上下，但隨著三菱的品牌影響力的降低，！

今日到店實拍車型：2020款3.0L自動舒適版

推薦車型：2020款3.0L自動豪華越野版（官方指導價：35.98萬，貴陽地區現有3.7萬元的綜合優惠，詳詢當地經銷商）

帕傑羅可以說是三菱推出的最成功車型之一，它誕生於1982年，如今發展至第四代車型，帕傑羅車型定位越野車型，確實在舒適性配置上並沒有太多要求，但在安全配置上，我們盡可能選擇被動安全防護較好的車型，豪華越野版在售價上與舒適版相同，但在配置上，其相對舒適型減少了全景天窗，但在安全性上增加了前排側氣囊，前後排頭部氣簾，在安全性上更有保障，將皮質與翻毛皮座椅材質換位真皮材質，更利於打理；新增副駕電動調節及後排隱私玻璃，也讓副駕與後排得到了一定的舒適性。

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⑷ 最後的「自吸」越野車，不老「山貓」，實拍三菱帕傑羅尊貴越野版

從2006年發布至今，目前在售的第四代三菱帕傑羅已走過了14年的生命周期，時下「三年大改款」、「五年一換代」的產品更新周期，對帕傑羅顯然並不適用。究其原因，無論三菱官方新車型開發進度的遲緩，還是本代車型仍有可榨取的餘利，至少現款帕傑羅的存在，已實屬硬核玩家的至寶，畢竟搭載大排量自然吸氣發動機的硬派SUV已經不多了。本著珍視稀缺資源的態度，讓我們一起看看這輛老當益壯的三菱帕傑羅尊貴越野版，在當下還有什麼吸引人的賣點。

除此之外，4HLc和4LLc主要為應對非鋪裝路面行駛，兩種模式均為中央差速器鎖止狀態，前後軸動力分配固定在50：50，不過使用4LLc模式可將扭矩進行1.9倍的放大，這在一定程度上彌補了發動機動力偏弱的不足。而作為本次越野版車型的專屬配置，該車配備有機械牙嵌式後橋差速鎖，加之中央差速鎖，這款車可以稱之為兩把「鎖」配備，越野過程的通過性和脫困能力相比普通版帕傑羅更加出色。

總結：

作為擁有14年生命周期的現款帕傑羅而言，外觀、內飾等外在設計與時下的SUV對比確實不具競爭力，不過對於硬核越野車迷來講，大排量自然吸氣發動機和第二代超選四驅系統才是不可多得的利器，這也正是現款帕傑羅仍活躍於市場的重要原因。相比「網紅」人設存在的豐田普拉多，越野能力不在其之下的帕傑羅無疑更具性價比。作為越野車圈的老將，帕傑羅目前已在日本本土停產，有消息稱新一代車型將於2021年底推出，按照三菱如今對汽車業務並不走心的狀態，以及時下硬派SUV的發展趨勢判斷，新一代車型或將多少褪去硬派的形象。信賴是無聲的嘉獎，陪伴是長情的告白，在這輛「最後的自吸越野車」面前，當下或是最好的抄底時機。

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⑸ 盤點香港僅有的兩台三菱三門版帕傑羅，曾炒到65萬，一台是大哥的

去過香港的人，都知道，在香港日系車很吃香，比如滿大街的計程車都是豐田皇冠，另外香港的街車還有豐田埃爾法，豪車則有雷克薩斯、寶馬、賓士等汽車品牌的車型，還有一類車就是超跑，那也是有錢人的車型。

三菱帕傑羅是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車，至今經歷了三代車型。據悉，帕傑羅的車型已經出口到世界上170多個國家，在2018年就累計銷售量超過200萬輛，可見這款車子的魅力所在。不知道，你有沒有見到過三門版的帕傑羅呢？關於三菱的帕傑羅，你有哪些想說的呢？歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流。

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⑹ 三菱版「坦克」越野車亮相！2.3T動力+四驅，真霸氣

說到經典的三菱汽車，可以說這個著名的汽車品牌生產的每一款車型都給大家留下了深刻的印象，無論是傳統的家用轎車，三菱藍瑟，三菱翼神還是經典的MPV車型三菱得利卡以及我們都很熟悉的SUV車型，三菱勁炫，三菱歐藍德，三菱帕傑羅，都給大家留下了深刻的印象。而今天要與大家分享的這台被廣大網友稱為三菱汽車版坦克越野車的全新車型，同樣也充滿了獨特的魅力。

首先從外觀來看，這台來自三菱汽車的全新硬派越野車，採用了與新款豐田海拉克斯相同的皮卡外觀造型設計。並且該車還使用了目前三菱汽車最新的家族式外觀，尤其是精緻感十足的分體式大燈，以及辨識度非常高的鍍鉻進氣中網，再加上剛勁有力的車身線條，讓整車的外觀看起來相當威猛和大氣。

在動力方面，這台來自三菱汽車的全新硬派越野車使用了一台最新款式的2.3t渦輪增壓柴油發動機作為動力，再配合強大的分時四驅系統和中央差速鎖，讓整車有了相當不錯的四驅越野能力。

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⑺ 提車19款帕傑羅·勁暢，分享1000公里使用感受

三菱帕傑羅，先向情懷致個敬[拳頭]。改款後的勁暢，關注近三年，終於5.28提車，到現在剛好行駛1000公里，跟大家分享一下用車感受。 先說外觀，外觀這東西仁者見仁智者見智，我是非常喜歡，就連一直飽受詬病的尾燈我現在都看習慣了，哈哈，夜晚點亮的效果還不錯??
效果還不錯，點開看會更清晰[微笑]
另外要說的是，我建議勁暢買回來之後一定要安裝尾翼和行李架，白色的最好是把拉花也貼上，效果非常好，前後對比反差巨大，當然這只是建議，具體操作還看個人喜好[微笑]。
素顏
畫了個淡妝
這個角度很喜歡
安裝拖車勾的時候要注意兩點，一是是否影響倒車雷達；二是安裝的後杠擠不擠原車後杠，這個問題會導致後備箱門關上與底部太緊互相磨擦。
這個部位咬合太緊
後備箱門咬合的緊大概率是這個部位造成的[流淚]
總體來說外觀非常滿意，符合我個人審美，尤其滿意離地間隙和懸掛高度，給大家分享一下勁暢與我朋友車的對比照[嘻嘻]
窄
窄
稍窄
GLC是之前的座駕，完全兩種感覺
怎麼看
陸巡是真大
對比之後的絕對小老弟
接著聊聊內飾，內飾怎麼說呢，簡陋，但是該有的都有，這個感覺也看個人，需求不一樣，我前一台車是GLC，很多配置用不上，所以感覺勁暢剛剛好，哈哈，安慰自己一波。如果勁暢是五座就好了，因為有第三排的存在，二排空間稍顯不足，對比朋友途昂......好了，不比了，這倆根本沒法比[流淚]。縱向空間也稍顯不足，本人180，雖說頭頂還有些空間，但誰不想更敞亮點呢。鳴笛喇叭，這個必須差評，滴滴，滴滴，聲音與整車尺寸相當不匹配，我肯定要換了它。當然也有亮點，就是空調，三菱空調真是沒的說，18度一檔吹一陣感覺手臂冰涼，哈哈，無敵。音響過得去，個人對開車時聽音樂需求不高，無所謂。米色內飾真揪心，非常不耐臟，一進到車里就小心翼翼，奈何內飾沒得選，只能認了[嘻嘻]。另外希望20款能夠大賣，讓勁暢的保有量升上去，因為作為小眾車內飾的一些裝飾件，比如座椅、腳墊等等等等實在是太少了，選擇性太少，很多東西都只能對付用，所以真心希望勁暢可以變成熱門車型[嘻嘻]。
精緻的小屏幕[大哭]
扶手箱太小，差評
神器在這里，精髓[強]
聊完內飾聊聊重點吧，行駛品質。開的不多，剛好1000公里，本來想過了首保再發感受貼，但是實在是憋不住了，最近論壇里太亂了，小弟不才，只想給論壇里帶來一股清流[抱拳]。之前說了，勁暢底盤真心高，相應的帶來的是優秀的通過能力，上個牙子過個坎再也不用像之前一樣小心翼翼了。目前大部分時間是使用兩驅，四驅模式用過三次，一次是雨天，兩次輕度越野，可能都不算越野，就是兩次山林穿越，距離不長，掛四驅純粹是好奇，因為兩驅已經可以應付了，希望以後可以跟越野老炮感受一下真正的越野。說到這兩次輕度穿越，勁暢給我的第一感受就是自信，對勁暢的自信，不會畏首畏尾，朝前走就完了，沒有路怎麼辦？上，穿林子，不怕繞不出去，哈哈，痛快。這點不是勁暢獨有，相信大部分越野車都會帶給車主這種感覺，這份自信。勁暢的動力，只要踩肯定有，絕對夠用，很從容，而且機器聲音很好聽，雖然沒有V8機器那麼澎湃，但真心夠了。另外我還試了一個坡，不一定精確，感覺35-40之間吧，硬地，沒沖，需要多給點油，其他感覺還好??。目前最高速跑到過130，100經常跑，動力充沛，比朋友的27要給力，特此說明，絕沒有貶低27的意思，只是做個對比，27同樣也絕對是好車，我也非常喜歡，只不過對三菱有種情懷[拳頭]。速度其實我不是太在意，沒有開快車的習慣，相比開快車更喜歡過一些溝溝坎坎，屬於沒有機會創造機會也要上，對比開之前的車，勁暢給我的感覺就是輕松寫意，小坑小包輕描淡寫的就過了，這就是一種樂趣，如果說之前的車是交通工具，那麼現在的勁暢就是夥伴，可以信賴的夥伴。
我的夥伴
油耗，說到越野車，可能有很多車友會比較關心油耗，勁暢的油耗對我來說是驚喜，目前加了三箱油，1000公里，綜合油耗13.7，合0.8每公里，對比GLC，這個油耗完全可以接受，而且有驚喜[嘻嘻]。我跑到的最低實時油耗是表顯8.3，時速60，多少帶點刻意，平時正常跑的話（省道跑的較多），省道，速度80，實時油耗9.5左右。城裡跑就不好統計了，十多個，二十也跑過，總之很滿意，完全可以接受[嘻嘻]
60，8.3
70，8.9，省道
以上就是我和勁暢在一起這1000公里的感受，分享給大家，想法不太成熟，但絕對真情實感，下一個目標，把老婆大人培養成三菱鐵粉，可以陪我一起野，一起去探索，這樣才更有樂趣。對勁暢的遠景規劃，必須黑武士[愛你]
黑武士
性感
這個太凶了
傲視群雄的感覺，有沒有
最後，要感謝一下車友亢哥，還有勁暢車友群里的兄弟們，這段時間在群里學到了很多知識，以及車友們分享的快樂，希望這個隊伍越來越壯大[拳頭]

⑻ 給我的汽車交作業了，歐藍德，192匹的馬力

我的車型是廣汽三菱歐藍德2019款2.4致享版7坐VI國六，我當時的落地價格在19.3萬，把我的小轎車置換補貼之後首付金額是8萬塊，我辦理的是廣汽匯理免息政策的8萬2年半30期的分期還款方式，我的月供在2675左右每個月，佔了我的工資四分之一，我的還款壓力很是輕松的。

LED的大燈就是那麼的帥氣。

⑼ 三菱汽車新款硬派SUV亮相，後置發動機＋四驅，造型新穎

說到經典硬派越野車，可以說無論是新款國產自主品牌的硬派越野車北汽勇士，東風猛士，哈弗H9還是經典的JEEP牧馬人，鈴木吉姆尼，豐田霸道和豐田陸巡都給人留下了深刻的印象，而相比這些經典的硬派越野車來說，最近三菱汽車的新款硬派SUV亮相也吸引了很多車友的關注，由於該車採用了後置發動機+四驅的形式以及擁有全新的外觀造型。

外觀來看，這台三菱汽車剛剛發布的新款硬派越野車使用了三菱汽車最新的家族式外觀造型設計，分體式的LED大燈組以及全新的X造型前臉造型設計都給人一種硬派越野車獨有的大氣感覺，而且這台全新的硬派越野車還使用了最新的20寸鋁合金輪轂以及大尺寸的黑色輪眉設計。

對於這台剛剛亮相的全新三菱汽車硬派SUV車型的實車表現，你覺得怎麼樣呢？是不是感覺也很有新意霸氣十足呢？說說你對這台全新三菱汽車硬派越野車的看法吧

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