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❶ 誰有關於維也納的資料和圖片
多瑙河的女神——奧地利首都維也納
世界名城——奧地利首都維也納（Vienna）位於奧地利東北部阿爾卑斯山北麓維也納盆地之中，三面環山，多瑙河穿城而過，四周環繞著著名的維也納森林。面積414.5平方公里。人口156.3萬人（2000年），佔全國人口五分之一以上。是奧地利政治、經濟、文化中心，下奧地利州首府。西歐至巴爾干半島的鐵路樞紐，多瑙河港。
維也納州和維也納市：414平方公里，170萬人口。
奧地利首都維也納是一個城市，也是一個州。這個州的面積僅是全國領土的百分之零點五，但是全奧地利的人口有五分之一集中在這里。維也納是奧地利共和國政治、經濟和文化的中心，奧地利聯邦議會、國民議會、總統府、總理府、國家政府各部委和最高司法機構都聚集在這個城市裡。同時，維也納市還享有重要的國際地位。聯合國和石油輸出國組織都在維也納設有辦公機構。維也納是往日奧匈帝國的首都，昔日的豪華氣派尚存。她是歐洲最古老和最重要的文化、藝術和旅遊城市之一。第二次世界大戰之後，維也納人把滿目瘡痍的城市重建起來。如今，維也納的所有歷史建築都得到了整修。隨著奧地利加入歐盟，維也納重新成為東西歐商業和經濟往來的中心。對於遊客來說，維也納有著千姿百態的面貌。音樂崇拜者可以為了一場音樂會不遠萬里，前來造訪音樂的聖殿。對於很多遊人來說，不能看到迷人的多瑙河將成為終生遺憾。維也納信息網將伴隨著您，去欣賞這一切……
維也納是奧地利首都、著名音樂城市、國際旅遊勝地維也納，位於國境東北部阿爾卑斯山北麓多瑙河畔，坐落在維也納盆地中。
維也納是奧地利最大的城市，同時是歐洲最古老和最重要的文化、藝術和旅遊城市之一。維也納森林環抱市區，多瑙河從市區靜靜地流過。著名的維也納森林從西、北、南三面環繞著城市，遼闊的東歐平原從東面與其相對，到處鬱郁蔥蔥，生機勃勃。維也納環境優美，景色誘人，素有「多瑙河的女神」之稱。維也納是一座擁有1800多年歷史的古老城市，公元1世紀羅馬人曾在這里建立城堡，到1137年成為奧地利公園的首邑。13世紀末期，城內出現大批宏偉的哥特式建築，15世紀以後成為羅馬帝國的首都和歐洲的經濟中心。18世紀，隨著藝術的繁榮，維也納作為「音樂之都」聞名遐邇。
維也納屬中歐型氣候。西部受大西洋影響，冬夏溫差和晝夜溫差大且多雨，東部為大陸氣候，溫差小，雨量亦少。阿爾卑斯山地區寒冬季節較長，夏季比較涼爽，7月平均氣溫為 14-19攝氏度，最高溫度一般為32攝氏度。
被稱為"音樂之都"
景點：阿爾貝蒂娜博物館，史蒂芬大教堂，霍夫堡皇宮，美泉宮，維也納藝術史博物館，維也納國家歌劇院.
公元前是凱爾特人居民點。公元1世紀，羅馬人曾在此建立城堡。公元881年以「維尼亞」首見記載，十二世紀成為手工業和商業中心，十三世紀末至1918年是哈布斯堡王朝的首都，以後是奧地利首都。1137年為奧地利公國首邑。13世紀末，隨著哈布斯堡皇族興起，發展迅速，宏偉的哥特式建築如雨後春筍拔地而起。15世紀以後，成為神聖羅馬帝國的首都和歐洲的經濟中心。18世紀，瑪麗亞·鐵列西婭母子當政期間熱衷於改革，打擊教會勢力，推動社會進步，同時帶來藝術的繁榮，使維也納逐漸成為歐洲古典音樂的中心，獲得了「音樂城」的美名。1945年起曾由蘇、美、英、法分區管理，1955年對奧和約簽訂後四國軍隊撤退。
維也納有「多瑙河的女神」之稱。環境優美，景色誘人。冬溫和夏涼爽。東阿爾卑斯山支脈維也納林山伸展於西郊，綠林成片。山之西是華麗住宅區，花園及葡萄園圍繞。多瑙河流貫市內，水碧山秀，風景如畫。登上城西的阿爾卑斯山麓，波浪起伏的「維也納森林」盡收眼底；城東面對多瑙河盆地，可遠眺喀爾巴阡山閃耀的綠色峰尖。北面寬闊的草地宛如一塊特大綠色絨氈，碧波粼粼的多瑙河蜿蜒穿流其間。房屋順山勢而建，重樓連宇，層次分明。登高遠望，各種風格的教堂建築給這青山碧水的城市蒙上一層古老莊重的色彩。市內街道呈輻射環狀，寬50米，兩旁林蔭蔽日的環形大道以內為內城。內城卵石街道，縱橫交錯，很少高層房屋，多為巴羅克式、哥特式和羅馬式建築。中世紀的聖斯特凡大教堂和雙塔教堂的尖頂聳入雲端，其南塔高138米，可俯瞰全市。香布倫宮為哈布斯堡王朝的夏宮，有希臘式建築、雕像及噴泉。多瑙河及多瑙運河間的島上有大公園。1869年建成的國立歌劇院，被稱為世界歌劇中心。1857年建的57米寬、4公里長的環形大道兩旁為博物館、市政廳、國會、大學和國家歌劇院等重要建築，成為歐洲最優美的城市通道之一。環形大道與另一相平行的環行路之間為中間層，這一帶為商業區、住宅區、也有宮殿、教堂等夾建其間。第二環形路外為外層，市西有幽雅的公園，美麗的別墅以及其它宮殿建築。在這眾多的宮殿中，以位於城西南部的舍恩布龍宮引入注目，這是奧地利歷史上繁榮時期的一個遺跡。城區東南部的「美景宮」為18世紀初卡爾皇帝為抵抗土耳其入侵立下戰功的歐根親王所造。旅遊業發達。東北郊和南郊是工業區，有冶金、機械、汽車、鐵路車輛、化工等部門，服裝及印刷產量佔全國一半以上。
維也納的名字始終是和音樂連在一起的。許多音樂大師，如海頓、莫扎特、貝多芬、舒伯特、約翰·斯特勞斯父子、格留克和勃拉姆斯都曾在此度過多年音樂生涯。海頓的《皇帝四重奏》，莫扎特的《費加羅的婚禮》，貝多芬的《命運交響曲》、《田園交響曲》、《月光奏鳴曲》、《英雄交響曲》，舒伯特的《天鵝之歌》、《冬之旅》，約翰·施特勞斯的《藍色多瑙河》、《維也納森林的故事》等著名樂曲均誕生於此。許多公園和廣場上矗立著他們的雕像，不少街道、禮堂、會議大廳都以這些音樂家的名字命名。音樂家的故居和墓地常年為人們參觀和憑吊。如今，維也納擁有世界上最豪華的國家歌劇院、聞名遐邇的音樂大廳和第一流水平的交響樂團。每年1月1日在維也納音樂之友協會金色大廳舉行新年音樂會。
除紐約和日內瓦外，維也納為第三個聯合國城市。1979年建成的奧地利國際中心又稱「聯合國城」，氣勢雄偉，是許多聯合國機構的集中地。它曾是長期稱霸歐洲的哈布斯堡王朝的中央機構所在地；1814年奧地利首相兼外交大臣梅特涅在曠日持久的維也納會議上施展陰謀詭詐的政治權術；1815年俄、美、奧3國皇帝締結所謂「神聖同盟」，力圖撲滅資產階級革命；1848年在歐洲大革命的影響下，維也納發生街壘戰，梅特涅逃亡倫敦；1867年成為稱雄歐洲大國奧匈帝國的首都；20世紀30年代初，希特勒一躍而為德國納粹的頭目，1938年3月率軍長驅直入維也納，為第二次世界大戰拉開序幕，戰爭期間，全城遭到53次輪番轟炸，不少古典建築被毀；1955年5月蘇、美、英、法4國與奧地利在「美景宮」會議廳簽訂了《重建獨立和民主的奧地利國家條約》，從而結束了長達10年的4國佔領狀態；1955年10月16日，奧地利議會宣布憲法性法律「永久中立」，這一天被定為國慶日。
奧地利號稱「歐洲的心臟」，維也納則是「心臟的心臟」。自古以來，維也納就是連結東西歐的交通樞紐和來往於波羅的海和亞得里亞海之間的重要通道。
維也納-歷史文化之都：維也納永遠充滿多姿多彩吸引人的文化節目。無論是古典音樂或現代戲劇，電影，舞導演出或歌劇，音樂劇，藝術展覽或音樂會及演唱會-無論您何時駕臨，您都能有無限的發掘及深刻的印象。您也可以悠閑的坐在聞名世界，氣氛濃厚的維也納咖啡廳喝杯咖啡，或拜訪一流的傳統葡萄酒場(Heurige)。在維也納您更可品嘗到歐洲各國，美味高級的烹飪技術。
維也納-音樂之都：幾世紀以來音樂一直都離不開維也納，與它緊緊相連。它是孕育出音樂天才莫札特，貝多芬，舒伯特和約翰史特勞斯的聖地。維也納悠久的音樂遺產延續至今。聞名全世界的維也納交響樂團和維也納兒童合唱團在世界各地的巡迴演出中永遠得到爆滿觀眾的熱烈掌聲。而維也納音樂學院不斷的孕育出在國際音樂界中脫穎而出的樂者。除此之外，維也納豐富活躍的現代熱門音樂舞台及場所吸 引了不少的年輕人。如果您喜歡音樂，維也納絕對讓您無法忘懷。維也納幾乎一天也離不開音樂。人們在漫步時，隨時可以聽到那優雅的華爾茲圓舞曲。夏天的夜晚，公園里還舉行露天音樂演奏會，悠揚的躍升摻和著花草的芬芳，在晚風張飄逸、回盪。維也納的許多家庭有著是室內演奏的傳統，尤其在合家歡樂的時候，總要演奏一番，優美的旋律傳遍街頭巷尾。更有趣的是，在舉行機會、慶典甚至政府回事時，會前會後也要各奏一曲古典音樂，這幾乎成了慣例。
歷史人口
20世紀初期，維也納曾經是世界第六大都市；維也納的人口在奧匈帝國時期（1867年—1918年）快速增長，當時的維也納聚集了很多從這個帝國其他部份的移民。第一次世界大戰後，許多捷克人返回他們的祖國，這導致這個城市的人口減少。在接下來的移民時期，大約三分之一的人口擁有斯拉夫和匈牙利姓氏。
注:維也納並不是下奧地利州的首府,它是一個獨立的州,下奧地利州的首府是Sankt Pölten(簡稱:St.Pölten)
奧地利的國慶日也不是10月16日,而是10月26日.
金色大廳
文字廳的演奏會。1939年開始，每年1月1日在此舉行維也納新年音樂會，後因戰爭一度中斷，1959年又重新恢復。
金色大廳是維也納最古老、最現代化的音樂廳。是每年舉行「維也納新年音樂會」的法定場所。
金色大廳始建於1867年，1869年竣工。是義大利文藝復興式建築。外牆黃紅兩色相間，屋頂上豎立著許多音樂女神鵰像，古雅別致。維也納交響樂團每季度至少在此舉辦12場音樂會。1870年1月6日，音樂廳的金色大演奏廳舉行首場演。1872年到1875年間著名音樂家勃拉姆斯曾負責組織音樂
維也納新年音樂會蜚聲世界，1993年新年音樂會有30多個國家和地區通過電視衛星收看實況廣播，收看人數達10億以上。廳內有收藏館，館分兩室。一間是展覽，定期舉行收藏品展覽，供人參觀。一間是檔案室，一邊的書架上放滿大量歷代手寫的、木刻的、鉛印的音樂書籍和樂譜；另一邊是一排鐵箱，藏有音樂大師的樂稿、書信和其他手跡，其中有莫扎特的樂稿：《最後一個交響曲》、舒伯特的手稿：《未完成交響曲》等。屋子中間是一長排桌子，供研究者查閱資料之用。檔案室原為勃拉姆斯的辦公室，他臨終前一再囑咐，要把他珍藏的幾千冊音樂書籍和樂譜全部捐獻給檔案室。
音樂廳屬於奧地利音樂之友協會，該協會擁有會員 7000多人，據說是世界上歷史最久、人數最多的音樂組織。1187年的首場演出，就是由協會同仁擔任演奏的。
金碧輝煌的建築風格和華麗璀璨的音響效果使其無愧於金色的美稱。在每年的新年音樂會的電視轉播中，全世界的愛樂者都可以在聆聽音樂的同時一睹「金色大廳」的風采。自大廳落成那天起，維也納愛樂樂團就在這里「安營紮寨」。「金色大廳」與維也納愛樂之聲相得益彰，「世界第一樂團」與「世界首席音樂廳」交相輝映。
與阿姆斯特丹的音樂大會堂和紐約卡內基音樂廳相比，這個「長方形鞋盒」的確是狹長了些。然而它的聲音流動性特別好。在這里，弦樂器與木管樂器、木管樂器與銅管樂器的平衡達到了巧妙無比的境界。也正因如此，每年一度的新年音樂會才帶給全世界音樂愛好者難以忘懷的視聽享受。
圖片:
http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%CE%AC%D2%B2%C4%C9
❷ 戈恩時代的落幕，日產如何才能重回高峰
戈恩被捕引發了外界對雷諾日產聯盟未來的質疑。法國經濟財政部長布魯諾 勒梅爾(Bruno Le Maire)和日本經濟產業大臣世耕弘成(Hiroshige Seko)發表聯合聲明，稱贊該聯盟是「法日工業合作的典範之一」，並表示「他們(法日兩國)都希望保持這種雙贏的合作。」
❸ 汽車用語
暈+_+，這么大的篇幅也寫不完了的
ADS-可調減振系統
ADS-Adaptive Damping System 可調式減振系統，此套系統可依據各人的喜好，路面的狀況及使用的條件，由駕駛人來調整減振器的軟硬度, 以適合不同的需求, 例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時，可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣, 當然您也可以選擇較軟的模式, 享受舒適的乘坐感覺。
ADS系藉由變化減振器的阻尼減震力,來達到較硬模式有較大的阻尼減震力, 加強激烈操駕的減震力, 較軟的模式則提供較低的阻尼減震力, 提供較柔合的乘坐感。先進的可調減振系統採用電子式無段可調減振系統, 更可根據不同的路況以及操作條件主動自動的調整最適合減振阻尼力, 但此套系統由於價格較昂貴,通常只在高級豪華轎車才會配備,可調減振系統除可提高舒適性外, 也有助於行車操控安全。
ABS-防抱死制動系統
ABS-Anti-Lock Brake System, ABS防抱死制動系統。近年來由於消費者對安全的日愈重視, 大部份的車子都已列為標准配備。
記得在沒有ABS時代, 當緊急制動通常會造成輪胎抱死, 此時你將會發覺制動距離反而變長, 並且如果是前輪抱死時車子由於失去側向轉向力, 會造成仍會一直向前行無法轉向的現象, 而如果為後輪抱死時則可能會造成後輪失去側向抓地力, 而變成車行方向無法控制,因此一些熟練的駕駛人在沒有ABS車型緊急制動時,為避免輪胎抱死將會採用的間歇踩放制動踏板的方法, 來避免輪胎抱死的現象。
近來ABS的發展則是採用電子機械的控制, 以更快更精密控制制動油壓的收放, 來達到防止輪胎抱死, 確保輪胎的最大制動及轉向能力, 增進車輛緊急制動狀況的危險迴避能力。ABS車型其正確的操作方式就是一腳踩到底, 不要慌張, 冷靜的進行危險障礙物的迴避, 相信必能將出事率降至最低。
ALS-自動車身水平系統
ALS-Automatic Leveling System 自動車身水平系統, 此系統會於當車尾高度因載重量的變化而使車尾高度降低或升高時, 調整至原來高度的一項系統。大致可區分為兩種, 一種是完全獨立的套件, 只負責車尾高度的調整工作, 另一種即是整合於懸架控制系統中。
此系統的大致作用方式如下, 當車輛載重時, 如後座因坐人或行李箱有放重物而使車尾下沉, 位於後懸架下控制臂上的高度或位置感測器, 便會告知電腦此一狀況, 在電腦確認此一狀況一段時間後, 認為此車尾高度的改變確實來自車重的增加, 而非路面狀況的暫態影響, 便會起動一空壓機將空氣灌入後減振器中, 使後減振器重新將車尾頂起, 至車高恢復至原車有車身正常的車姿, 相反的, 若車尾車重降低至使車尾高度升高, 則 ALS系統會將減振器內的部分高壓氣排出, 使車身保持標准, 此種調整除可以保持車身一定的舒適乘坐姿勢外, 又可以維持一定的操安性能。
ASL-排檔鎖定裝置
ASL-Automatic Shift Lock 排檔鎖定裝置, 當暴沖爭議頻傳之後, 自動檔鎖定裝置頓時成為車商競相配置的安全配備, 到底ASL是什麽, 它與市面上加裝的排檔鎖有何不同呢? 下面為各位來說明。
ASL亦是配置於自動排檔的裝置, 所不同的是加裝位置不同, ASL系設置於整個排檔系統裡面, 而自排檔鎖是外加於排檔上, 另外當然功能也不相同, 排檔鎖是當車輛被偷時, 竊賊無法排檔防止車輛被偷。而 ASL是防止車輛暴沖的防範措施, 此套系統可以在駕駛人在起動後, 必須在踩制動的情形下, 才能將檔位由 P檔或 N檔排到 R檔或 D檔時, 以防止車輛在未踩制動的情形下, 直接排入前進或後退檔位時, 有可能造成車輛突然行進而引起駕駛人慌張, 造成車毀甚至人亡的災害。雖然沒有 ASL的車輛, 會發生暴沖的機會仍然很低, 但是如能養成起動後排檔前先踩制動的安全習慣, 那是再好不過了。
ASPS-防潛滑保護系統
Anti-Submarining Protection System 防潛保護系統, 這套系統系於座椅下面的鈑件設計成後端下陷式成型設計, 其目的是防止車輛突然制動時, 防止車內乘員向前滑動發生危險的現象, 但是ASPS最重要的功能, 仍在於當車輛承受前面撞擊時, 配合安全帶的使用,把人限制在座椅上並且產生下沉的力量而不會向前滑動, 如此可以降低由於人體向前滑動所造成腳部撞擊儀錶板, 或是頭部胸部撞擊方向盤所造成更大的傷害。此套系統與安全帶及輔助氣囊相互配合可以達到相輔相成的效果, 也就是說如果不系安全帶, 那 ASPS是很難發揮其功能,所以再一次奉勸大家, 為了您個人的安全以及家庭的幸福, 記得開車請系安全帶。
ASR-加速防滑控制系統
ASR-Acceleration Skid control system 加速防滑控制系統, 或稱加速穩定保持系統,顧名思義就是防止驅動輪加速打滑的控制系統, 其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子, 在起步、再加速驅動輪打滑的現象, 以維持車輛行駛方向的穩定性, 保持好的操控性及最適當的驅動力, 保證行車安全。但是您可能並不清楚為什麼輪胎打滑會造成車輛行駛方向的不穩定呢?
其原因與制動時ABS會避免輪胎抱死的道理是相同的, 主要是輪胎能產生的力量在同一負載是有一定的, 一般輪胎除了要產生使車輛前進的驅動力外, 也要產生使車輛轉彎的轉向力, 或者是使車輛停止的制動力, 因此不論是單純產生驅動力、轉向力、制動力, 或同時產生驅動力及轉向力、制動力及轉向力, 其輪胎產生的總合的力量在某一負載條件下是一定的, 也就是說當前進急起動造成輪胎打滑時, 而此打滑的現象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅動力上, 因此此時能控制車子轉彎的轉向力, 由於力量全部被驅動力使用掉, 因此將會失去使車輛轉彎或保持車行方向的轉向力, 因而會造成車行方向不穩定的現象。
ASS-全功能座椅系統
ASS-Adaptive Seat System 全功能座椅系統, 這個系統是在座椅中設計十組氣囊藏於座椅裡面, 分別位於座墊的下方、前方、兩側、腰部 、腰際等, 當車輛起動後, 每個氣囊就會因應每個駕駛人身材與姿勢而作不同的充氣, 達到最佳的人體支撐, 這一套系統每四分鍾還會解讀一次, 可依駕駛人的乘坐姿式再進行充氣調整, 可使駕駛人隨時都保持著最舒適的駕駛姿式, 減少駕車的疲勞, 增進行車安全。
BAS-制動輔助系統
BAS-Brake Assist System制動輔助系統, 此系統與 ABS的配合下, 可以使緊急制動效果提升, 並縮短制動距離 。
Body Rigidity-高剛性車體結構
Body Rigidity高剛性車體結構, 系針對歐洲共同市場對車輛安全結構新標准所設計出來的一種新車體結構名稱。
CATS-主動懸架系統
CATS-Continuity Adjustable Tracing System主動懸架系統, 是一組具有連續動作的電子循跡控制系統, 能隨時依照路面的動態而自動調整懸架系統軟硬需求的裝置, 除可提高舒適度外對於操控性亦頗有幫助。
DATC-數字式防盜控制系統
DATC-Digital Anti-Thief Control數字式防盜控制系統, 通常是一組數據式防盜密碼控制鎖, 可防止偷車賊使用沒有密碼的控制鎖來偷車 。
DSTC-動態穩定牽引控制
DSTC-Dynamic Stability Tracing Control動態穩定牽引控制, 是一套比較具有主動管理車輛動態平衡穩定系統的裝置, 是由DSA所發展而來的。
DLS-差速器鎖定系統
DLS-Differential Lock System 差速器鎖定系統, 此裝置主要是使用於4WD四輪傳動系統, 其功能乃在輔助差速器先天的不足, 確保驅動力的發揮, 至於傳統差速器有什麼的先天不足呢？
傳統的差速器主要是來吸收車輛轉彎時內外輪的轉速差, 進而使車輛可以順利轉彎, 但是一旦此種差速器碰到特殊的路況如惡路或泥巴地, 很容易造成單輪懸空或輪胎打滑的現象, 而此種單輪懸空或輪胎打滑會造成另外一輪失去動力, 至使車輛無法前進脫困, 此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一輪轉速很快, 另一輪則會有幾乎不旋轉的現象。
而DLS的裝置可將差速器的齒輪鎖定, 使差速器兩側相互沒有差速作用, 也就是說當差速器使用了差速器鎖定裝置時, 從發動機傳到驅動軸的動力可以全部平均的傳給兩個驅動輪, 而不會有差動的現象, 常用於 FULL-TIME 4WD全時四輪驅動的中央差速器的鎖定裝置, 如再配合前後差速器的鎖定裝置, 或是限滑差速器就可以確保發動機的動力傳到四個輪, 以確保4WD車的越野性。
DSA-動態穩定輔助系統
DSA-Dynamic Stability Assistant system動態穩定輔助系統, 或稱穩定循跡控制系統, 是一種動力輸出較大的發動機較需要的配備, 其作用是抑制在車輛行駛或加速所產生的車輪打滑現象, 來保持輪胎的抓地力適當分配, 維持車輛的行駛穩定性。
DSC-動態穩定控制系
DSC-Dynamic Stability Control 動態穩定控制系統, 是加速防滑控制或循跡控制系統的進一步延伸, 能確保車子在轉彎時仍能擁有最佳的循跡性, 以確保行車的穩定性。
DSC系統為了要使車子在轉彎時仍有好的循跡性, 配有更先進的偵測及控制配備, 如有能偵測車輪轉速外, 還有偵測方向盤轉動的幅度 、車速 、以及車子的側向加速度, 根據以上所偵測到的資訊, 來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險, 如果會有打滑的危險 或已經打滑, 則電腦馬上會命令制動油壓控制系統對打滑的車輪進行適當的制動作用, 或著是以減少噴油量、 延遲點火的方式來降低發動機動力的輸出, 實現輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現象, 進而使車輛無論在起動加速 、再加速 、轉彎等過程都能獲得好的循跡性。
EBA-電子控制制動輔助
EBA-Electronic Brake Assist 電子控制制動輔助, 這個系統可以感應駕駛人對制動踏板的作動需求程度, 當電腦從制動踏板所偵測到的制動動作, 來判斷駕駛人此次制動的意圖, 如果是屬於非常緊急、急迫的制動, EBA此時將會指示制動系統產生更高的油壓使 ABS發揮作用, 而使制動力更快速的產生減少制動距離,電子控制制動輔助系統尤其是對於腳力較差的婦女及高齡駕駛者, 在規避緊急危險的制動時甚有幫助。
EBD-電子制動力分布
EBD-Electric Brake force Distribution電子制動力分布, EBD系統是當重踩制動在 ABS作動之前, 可平衡每一個輪的有效地面抓地力, 主要是用來改善制動力的平衡並縮短制動距離。 EBD可依據車輛的重量和路面條件, 當制動時此系統會自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率, 如發覺差異且此差異程度是必須被調整時, 則此時制動油壓系統將會調整傳至後輪的油壓以得到更平衡且更接近理想化制動力的分布。
ESC-能量吸收式轉向柱
ESC-Energy-absorbing Steering Column能量吸收式轉向柱, 當車輛發生事故尤其是正面碰撞時, 人的胸部及頭部由於離方向盤較近, 因此很容易就會撞到方向盤, 甚至車身撞擊潰縮之後方向盤向後擠壓, 亦是很容易傷及駕駛者, 因此由此可見轉向系統乃是一項非常重要的安全系統。
84 electronically controlled carburetor-control unit 電子控制式化油器的電子控制器(簡稱ECC-Control unit)
85 emissions carburetor 防污染化油器
86 enclosed cardan shaft 封閉式傳動軸(=encased propeller shaft)
87 EOHC engine-out hydrocarbon 發動機排出的碳氫化合物
88 explosion in carburetor 化油器回火(放炮)
89 explosion in the carburettor 化油器回火(=backfiring in carburetor,blowback,popping back)
90 exposed cardan shaft 開式萬向傳動軸;開式甲唐軸
91 fast back car 斜背式轎車
92 FBC feedback carburetor 反饋控制式化油器
93 float carburettor 浮子式化油器
94 float of carburettor 化油器,浮子
95 forecarriage (掛車)前轉向架
96 four door convertible car 四門車篷可折疊式轎車
97 four-tire car 四輪胎轎車(指使用被尖物刺穿或放炮漏氣後仍能繼續行駛的輪胎,因而不再需要備用胎的的汽車)
98 front-wheel-drive car 前輪驅動轎車(簡稱f-w-d car)
99 fuel-cell car 燃料電池(驅動的)轎車(1996年5月14日,由Mercedes-Benz公司在柏林展出世界上第一輛氫燃料電池轎車,系將甲醇在車上通過一個專門的反應器,產生H2和CO2,接著將H2導入一個聚合物電池,在觸媒的作用下,與空氣反應,產生H2O和電流,用電流驅動車輛)
100 f-w-d car 前輪驅動轎車(front-wheel drive car)
101 general purpose car 萬能車,萬用車,多用途車,多功能轎車(如全輪驅動的北京切諾基轎車)
102 GPC glass carbonate composite 玻璃聚碳酸酯復合材料
103 GT grade touring car 跑車
104 GT grand touring car 豪華高速旅遊車
105 H/C fuel hydrogen/carbon ratio 燃油中(烴的)氫碳比
106 H/C hydrogen/carbon (烴的)氫碳比
107 HC hydrocarbon 碳氫化合物
108 H-Carb Hitachi 2Bbl carburetor (日本Hitachi)兩腔化油器
109 HCEI hydrocarbon emission index 碳氫化合物排放指數
110 HCS high carbon steel 高碳鋼
111 HCSHT high carbon steel heat treated 熱處理過的高碳鋼
112 HPSiC hot-pressed silicon carbide 熱壓碳化硅
113 IFC carb integrated fuel control carburetor 綜合控制供油化油器
114 implement carrier 機具運載裝置,通用機架
115 instrument carrier panel 儀錶板(=instrument board)
116 instrument carrier plate 儀錶板(=instrument board)
117 insulating carton 絕緣紙板
118 intelligent car 智能化汽車,無人駕駛汽車,智能轎車(指運用計算機技術、電子技術、信息技術,使汽車能以最佳路線,最佳工況行駛,且能在自動公路上無人駕駛,自動行駛)
119 intercar radio 汽車之間的無線電通訊裝置,車間無線電通訊裝置
120 ISCO indicated specific carbon monoxide 指示馬力一氧化碳排放率(量)
121 ITC international touring car championship 國際旅遊(游覽)轎車冠軍
122 jet carburetor 噴霧式化油器
123 KDC knock down car 就地裝配的汽車,當地組裝的汽車
124 KDCL knock down in carloads (貨物)以散裝狀態裝車
125 laggage carrier (車內)行李架,行李搬運車(=bag-gage carrier)
126 lamp carrier 燈座
127 LCL less-than-carload 零擔的(貨運)
128 lining of car 車身襯里
129 load-carrying 承載負荷的,承載的,承重的
130 long base car 長軸距轎車
131 luggage carrier 行李箱,行李架
132 luggage carrier extension (汽車)行李架的延長部分
133 luggage carrying capacity 行包承載能力,行李容量(=luggage capacity)
134 M.CARB modified carburetor 改進的化油器
135 main carburettor 主化油器
136 microprocessor controlled car 微機控制轎車(一般指微機控制點火、噴油、變速的轎車)
137 motor car mechanic(ian) 轎車技工,轎車技師,轎車機械技術員(=automobile mechanic)
138 motorcar headlamp 汽車前照燈(=automobile headlamp)
139 motorcar horn 汽車喇叭,轎車用喇叭
140 motorcar owner 轎車車主
141 motorcar radio set 汽車收音機(亦稱motorcar set)
142 motorcar repair shop 汽車修理場,轎車修理車間,轎車檢修站
143 motorcar rim 小汽車輪輞,轎車輪輞
144 motorcar set 轎車收音機(=autoradio,automobile radio set,car radio receiver,car radio set,automobile receiver)
145 mounted load carrier 懸掛式裝載車
146 multicylinder car 多缸發動機汽車
147 multi-nozzle carburetor 多噴油嘴式化油器(指化油器除主噴油嘴外,還有輔助噴油嘴,以適應高速、加速等工況用)
148 multi-throat carburetor 多腔化油器(=multibarrel,carburetor)
149 NFB non feedback carburetor 無反饋式化油器
150 Nissan Bluebird car 日產鳥藍轎車(日本)日產公司1992年推出兩種不同車身的藍鳥轎車ARX-G,SSS-G,裝用4缸發動機,排量2000ml,最大功率107kw,前輪驅動,可在擋風玻璃左上角顯示行車速度及有關安全行車的指示)
151 Nissan Figaro car 日產費加羅轎車(日本日產公司1991年推出的微型轎車.裝用SOHC渦輪增壓發動機,排量387ml,最大功率56kW,自動變速,可折疊式軟車頂)
152 NMHC non-methane hydrocarbon(emission) 不含甲烷的碳氫化合物(排放)
153 oil pump carrier 油泵泵殼,油泵托架,油泵小車
154 one way car 一次性轎車,便宜轎車,低級轎車
155 orthodox car 傳統汽車,正統汽車,普通汽車,一般汽車
156 PAH poly cyclic aromatic hydrocarbon (發動機的)多環芳香族碳氫化合物(排放物)
157 PAH poly-aromatic hydrocarbon (發動機的)芳烴碳氫化合物(排放物)
158 passenger(-car)rim 轎車輪輞
159 passenger-car chassis 轎車底盤
160 passenger-carrying chassis 客車底盤(一般指大客車底盤)
161 PC polycarbonate 聚碳酸酯
162 PCAH polycyclic aromatic hydrocarbons 多環芳香族碳氫化合物
163 petrol-electric car 汽油-電動車輛
164 PGM-CARB programmed carburetor 可編程的化油器,電腦控制化油器
165 piston ring carrier 活塞環槽鑲座(=ring carrier)
166 planet carrier 行星齒輪架,行星架
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http://info.china.alibaba.com/news/detail/v5003008-d5701842.html
❹ 音樂之都維也納
維也納
開放分類： 音樂、城市、首都、港口、河港
多瑙河的女神——奧地利首都維也納
世界名城——奧地利首都維也納（Vienna）位於奧地利東北部阿爾卑斯山北麓維也納盆地之中，三面環山，多瑙河穿城而過，四周環繞著著名的維也納森林。面積414.5平方公里。人口156.3萬人（2000年）），佔全國人口五分之一以上。是奧地利政治、經濟、文化中心，下奧地利州首府。西歐至巴爾干半島的鐵路樞紐，多瑙河港。
維也納州和維也納市：414平方公里，170萬人口。
奧地利首都維也納是一個城市，也是一個州。這個州的面積僅是全國領土的百分之零點五，但是全奧地利的人口有五分之一集中在這里。維也納是奧地利共和國政治、經濟和文化的中心，奧地利聯邦議會、國民議會、總統府、總理府、國家政府各部委和最高司法機構都聚集在這個城市裡。同時，維也納市還享有重要的國際地位。聯合國和石油輸出國組織都在維也納設有辦公機構。維也納是往日奧匈帝國的首都，昔日的豪華氣派尚存。她是歐洲最古老和最重要的文化、藝術和旅遊城市之一。第二次世界大戰之後，維也納人把滿目瘡痍的城市重建起來。如今，維也納的所有歷史建築都得到了整修。隨著奧地利加入歐盟，維也納重新成為東西歐商業和經濟往來的中心。對於遊客來說，維也納有著千姿百態的面貌。音樂崇拜者可以為了一場音樂會不遠萬里，前來造訪音樂的聖殿。對於很多遊人來說，不能看到迷人的多瑙河將成為終生遺憾。維也納信息網將伴隨著您，去欣賞這一切……
維也納是奧地利首都、著名音樂城市、國際旅遊勝地維也納，位於國境東北部阿爾卑斯山北麓多瑙河畔，坐落在維也納盆地中。
維也納是奧地利最大的城市，同時是歐洲最古老和最重要的文化、藝術和旅遊城市之一。維也納森林環抱市區，多瑙河從市區靜靜地流過。著名的維也納森林從西、北、南三面環繞著城市，遼闊的東歐平原從東面與其相對，到處鬱郁蔥蔥，生機勃勃。維也納環境優美，景色誘人，素有「多瑙河的女神」之稱。維也納是一座擁有1800多年歷史的古老城市，公元1世紀羅馬人曾在這里建立城堡，到1137年成為奧地利公園的首邑。13世紀末期，城內出現大批宏偉的哥特式建築，15世紀以後成為羅馬帝國的首都和歐洲的經濟中心。18世紀，隨著藝術的繁榮，維也納作為「音樂城市」聞名遐邇。
維也納屬中歐型氣候。西部受大西洋影響，冬夏溫差和晝夜溫差大且多雨，東部為大陸氣候，溫差小，雨量亦少。阿爾卑斯山地區寒冬季節較長，夏季比較涼爽，7月平均氣溫為 14-19攝氏度，最高溫度一般為32攝氏度。
被稱為"音樂之都"
景點：阿爾貝蒂娜博物館，史蒂芬大教堂，霍夫堡皇宮，美泉宮，維也納藝術史博物館，維也納國家歌劇院.
公元前是凱爾特人居民點。公元1世紀，羅馬人曾在此建立城堡。公元881年以「維尼亞」首見記載，十二世紀成為手工業和商業中心，十三世紀末至1918年是哈布斯堡王朝的首都，以後是奧地利首都。1137年為奧地利公國首邑。13世紀末，隨著哈布斯堡皇族興起，發展迅速，宏偉的哥特式建築如雨後春筍拔地而起。15世紀以後，成為神聖羅馬帝國的首都和歐洲的經濟中心。18世紀，瑪麗亞·鐵列西婭母子當政期間熱衷於改革，打擊教會勢力，推動社會進步，同時帶來藝術的繁榮，使維也納逐漸成為歐洲古典音樂的中心，獲得了「音樂城」的美名。1945年起曾由蘇、美、英、法分區管理，1955年對奧和約簽訂後四國軍隊撤退。
維也納有「多瑙河的女神」之稱。環境優美，景色誘人。冬溫和夏涼爽。東阿爾卑斯山支脈維也納林山伸展於西郊，綠林成片。山之西是華麗住宅區，花園及葡萄園圍繞。多瑙河流貫市內，水碧山秀，風景如畫。登上城西的阿爾卑斯山麓，波浪起伏的「維也納森林」盡收眼底；城東面對多瑙河盆地，可遠眺喀爾巴阡山閃耀的綠色峰尖。北面寬闊的草地宛如一塊特大綠色絨氈，碧波粼粼的多瑙河蜿蜒穿流其間。房屋順山勢而建，重樓連宇，層次分明。登高遠望，各種風格的教堂建築給這青山碧水的城市蒙上一層古老莊重的色彩。市內街道呈輻射環狀，寬50米，兩旁林蔭蔽日的環形大道以內為內城。內城卵石街道，縱橫交錯，很少高層房屋，多為巴羅克式、哥特式和羅馬式建築。中世紀的聖斯特凡大教堂和雙塔教堂的尖頂聳入雲端，其南塔高138米，可俯瞰全市。香布倫宮為哈布斯堡王朝的夏宮，有希臘式建築、雕像及噴泉。多瑙河及多瑙運河間的島上有大公園。1869年建成的國立歌劇院，被稱為世界歌劇中心。1857年建的57米寬、4公里長的環形大道兩旁為博物館、市政廳、國會、大學和國家歌劇院等重要建築，成為歐洲最優美的城市通道之一。環形大道與另一相平行的環行路之間為中間層，這一帶為商業區、住宅區、也有宮殿、教堂等夾建其間。第二環形路外為外層，市西有幽雅的公園，美麗的別墅以及其它宮殿建築。在這眾多的宮殿中，以位於城西南部的舍恩布龍宮引入注目，這是奧地利歷史上繁榮時期的一個遺跡。城區東南部的「美景宮」為18世紀初卡爾皇帝為抵抗土耳其入侵立下戰功的歐根親王所造。旅遊業發達。東北郊和南郊是工業區，有冶金、機械、汽車、鐵路車輛、化工等部門，服裝及印刷產量佔全國一半以上。
維也納的名字始終是和音樂連在一起的。許多音樂大師，如海頓、莫扎特、貝多芬、舒伯特、約翰·斯特勞斯父子、格留克和勃拉姆斯都曾在此度過多年音樂生涯。海頓的《皇帝四重奏》，莫扎特的《費加羅的婚禮》，貝多芬的《命運交響曲》、《田園交響曲》、《月光奏鳴曲》、《英雄交響曲》，舒伯特的《天鵝之歌》、《冬之旅》，約翰·施特勞斯的《藍色多瑙河》、《維也納森林的故事》等著名樂曲均誕生於此。許多公園和廣場上矗立著他們的雕像，不少街道、禮堂、會議大廳都以這些音樂家的名字命名。音樂家的故居和墓地常年為人們參觀和憑吊。如今，維也納擁有世界上最豪華的國家歌劇院、聞名遐邇的音樂大廳和第一流水平的交響樂團。每年1月1日在維也納音樂之友協會金色大廳舉行新年音樂會。
除紐約和日內瓦外，維也納為第三個聯合國城市。1979年建成的奧地利國際中心又稱「聯合國城」，氣勢雄偉，是許多聯合國機構的集中地。它曾是長期稱霸歐洲的哈布斯堡王朝的中央機構所在地；1814年奧地利首相兼外交大臣梅特涅在曠日持久的維也納會議上施展陰謀詭詐的政治權術；1815年俄、美、奧3國皇帝締結所謂「神聖同盟」，力圖撲滅資產階級革命；1848年在歐洲大革命的影響下，維也納發生街壘戰，梅特涅逃亡倫敦；1867年成為稱雄歐洲大國奧匈帝國的首都；20世紀30年代初，希特勒一躍而為德國納粹的頭目，1938年3月率軍長驅直入維也納，為第二次世界大戰拉開序幕，戰爭期間，全城遭到53次輪番轟炸，不少古典建築被毀；1955年5月蘇、美、英、法4國與奧地利在「美景宮」會議廳簽訂了《重建獨立和民主的奧地利國家條約》，從而結束了長達10年的4國佔領狀態；1955年10月16日，奧地利議會宣布憲法性法律「永久中立」，這一天被定為國慶日。
奧地利號稱「歐洲的心臟」，維也納則是「心臟的心臟」。自古以來，維也納就是連結東西歐的交通樞紐和來往於波羅的海和亞得里亞海之間的重要通道。
維也納-歷史文化之都：維也納永遠充滿多姿多彩吸引人的文化節目。無論是古典音樂或現代戲劇，電影，舞導演出或歌劇，音樂劇，藝術展覽或音樂會及演唱會-無論您何時駕臨，您都能有無限的發掘及深刻的印象。您也可以悠閑的坐在聞名世界，氣氛濃厚的維也納咖啡廳喝杯咖啡，或拜訪一流的傳統葡萄酒場(Heurige)。在維也納您更可品嘗到歐洲各國，美味高級的烹飪技術。
維也納-音樂之都：幾世紀以來音樂一直都離不開維也納，與它緊緊相連。它是孕育出音樂天才莫札特，貝多芬，舒伯特和約翰史特勞斯的聖地。維也納悠久的音樂遺產延續至今。聞名全世界的維也納交響樂團和維也納兒童合唱團在世界各地的巡迴演出中永遠得到爆滿觀眾的熱烈掌聲。而維也納音樂學院不斷的孕育出在國際音樂界中脫穎而出的樂者。除此之外，維也納豐富活躍的現代熱門音樂舞台及場所吸 引了不少的年輕人。如果您喜歡音樂，維也納絕對讓您無法忘懷。
歷史人口
20世紀初期，維也納曾經是世界第六大都市；維也納的人口在奧匈帝國時期（1867年—1918年）快速增長，當時的維也納聚集了很多從這個帝國其他部份的移民。第一次世界大戰後，許多捷克人返回他們的祖國，這導致這個城市的人口減少。在接下來的移民時期，大約三分之一的人口擁有斯拉夫和匈牙利姓氏。
行為的浪漫不過是淺層次的浪漫，真正的浪漫來自靈魂深處。維也納這個以音樂為靈魂的城市，空氣中彷彿也有高貴出塵的氣息，時刻提醒你什麼才叫生活。
在歐洲地圖上，雄渾連綿的阿爾卑斯山脈彷彿一隻巨大東向的龍蝦，維也納好似龍蝦額前供奉的一顆寶珠，與風情萬種的多瑙河相依偎，與英姿迤邐的維也納森林相纏綿。作為歐洲的中心，昔日神聖羅馬帝國、奧地利帝國、奧匈帝國和今天奧地利共和國的首都，維也納不僅是世界古典音樂的聖城，也是西方文化名城中的佼佼者。維也納作為哈布斯堡皇族統治的中心達600多年之久。
這個古老的王朝留下了許多壯麗雄偉的建築、名勝古跡，如麗泉宮、貝爾維德樂宮、弗夫堡王宮、聖斯蒂芬大教堂；因為維也納歷代統治者喜愛音樂，許多世界著名的音樂家，如貝多芬、勃拉姆斯、舒伯特、莫扎特，都曾聚集於此，維也納還是圓舞曲之王——約翰·施特勞斯父子的誕生地，他們的作品在每年的新年音樂會上演奏，並向全世界轉播。這些因素都使維也納成為古典音樂愛好者的麥加。古典音樂的演習者把能到維也納鍍金或演出看成一生中最大的願望。
整個城市仿若音樂下飄然出塵的仙子，當人們踏入其中時，彷彿整個城市會有音樂響起，伴隨著悠揚的《維也納森林的故事》、《藍色多瑙河》等樂章，讓人忍不住想找人一起翩翩起舞。
維也納城裡華美的古典建築中有世界一流的音樂廳、歌劇院和劇場，有世界一流的博物館，有具有濃郁地方特色的咖啡館和酒館，還是購物者的天堂。多瑙河南北兩岸，巴羅克風格的老城與現代建築的新區交相輝映；維也納內城外城，傳統和時尚相映成趣。
維也納在世界最宜生活城市排名中高踞第二位，第一名是加拿大的溫哥華，然而就藝術文化觀光旅遊而言，維也納是獨一無二的。常說音樂很容易觸發人們心底深處的感動，駐足在音樂之都維也納這個充滿躍動音符的城市街頭，更容易讓人毫無防備地墜入愛河。糾結著家族間數百年的起落，復古與創新、守舊與革命交替塑造了今天的維也納，巴羅克的華麗尊貴、被稱為「畢科麥雅」的華爾茲時代、復古主義、現代藝術等都讓維也納散發出古今交錯的美感。
如果說巴黎的一草一木都帶上了雨果和巴爾扎克們的靈氣的話，那麼維也納的每一個台階都能踩出海頓和施特勞斯們的音符。
——佚 名
維也納是一個讓人回味無窮的城市。當然這並不意味著參觀聖斯蒂芬大教堂、戒指路、申布隆宮時的激動之情會一直強烈地保留下去，而是說在回國後的日常生活中，會「突然地」、「偶然地」、「一個勁地」回憶起維也納。維也納深深地銘刻在人們心靈深處。
——佚 名
在維也納，文化藝術氣氛濃郁的咖啡館是絕對有「氣質」的。那裡有音樂，很古典，燈飾溫馨浪漫，絕沒有啤酒屋的喧囂浮躁。大俗之人坐進維也納的咖啡館內也覺得自己是文人雅士，歐洲上流社會的縟禮也會無師自通。
——《與藝術齊名的奧地利美食》
維也納的建築雕塑實在太美了，我真是難以想像這些竟然都是由那冰冷而堅硬的石頭雕成的，真是實在讓人心醉，只有中國盛唐時代的那些雕像能與之媲美。
——佚 名
❺ 戈恩的新年博弈：不甘被烤焦的「黎巴嫩鳳凰」與利益糾纏的羅生門
[億歐導讀]?這只「黎巴嫩鳳凰」背後，是一場涉及利益糾纏的「羅生門」。
如今的日產，面臨著扭轉母公司利潤暴跌、處理與雷諾汽車新的交叉持股問題等窘迫境地。這對於內田誠而言，皆為不小的考驗。最新消息顯示，據路透社援引三名知情人士消息稱，日產汽車已加強了由高層組成的特別工作組，以應對前董事長戈恩逃離東京帶來的猛烈抨擊。
當被現場記者問及「日產和雷諾之間的聯盟在沒有你的情況下能否繼續生存下去？」戈恩回答道：「是可以的，但雙方的聯盟必須要有一些規則，這種聯盟如果在雙方沒有達成一致的情況下，是不可能繼續下去的。」
而這場利益糾纏的「羅生門」背後，實則是一場「法日之爭」。
作為法國國營企業的典型代表之一，盡管雷諾後來經歷了若干次私有化過程，但法國政府仍持有其15%的股份，並成為雷諾的最大股東。這也使得戈恩與法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍有著千絲萬縷的關聯。
從日產的角度來看，出於自身利益考慮，日方顯然不願自己長期出於受制於人的「被動」狀態。此外，日方並不希望，同時執掌雷諾、日產的戈恩，將技術與研發成果直接拿回法國。日本不願放手的根本目的在於，通過將戈恩「推落神壇」，從而在三角聯盟中提高其自主經營權；法國的意圖則更為明顯——掌握三角聯盟的主動權。
如今，以「逃亡者」身份出現的戈恩，短期內已難在汽車行業內重現「高光時刻」。而這場「法日之爭」，或許終將演變成為一場沒有勝利的僵局。
編輯：楊雅茹
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❻ 維也納的資料
奧地利首都維也納（Vienna）位於奧地利東北部阿爾卑斯山北麓維也納盆地之中，三面環山，多瑙河穿城而過，四周環繞著著名的維也納森林。面積414.5平方公里。人口156.3萬人（2000年）），佔全國人口五分之一以上。是奧地利政治、經濟、文化中心，下奧地利州首府。西歐至巴爾干半島的鐵路樞紐，多瑙河港。
維也納是奧地利最大的城市，同時是歐洲最古老和最重要的文化、藝術和旅遊城市之一。維也納森林環抱市區，多瑙河從市區靜靜地流過。著名的維也納森林從西、北、南三面環繞著城市，遼闊的東歐平原從東面與其相對，到處鬱郁蔥蔥，生機勃勃。維也納環境優美，景色誘人，素有「多瑙河的女神」之稱。維也納是一座擁有1800多年歷史的古老城市，公元1世紀羅馬人曾在這里建立城堡，到1137年成為奧地利公園的首邑。13世紀末期，城內出現大批宏偉的哥特式建築，15世紀以後成為羅馬帝國的首都和歐洲的經濟中心。18世紀，隨著藝術的繁榮，維也納作為「音樂城市」聞名遐邇。
維也納有「多瑙河的女神」之稱。環境優美，景色誘人。冬溫和夏涼爽。東阿爾卑斯山支脈維也納林山伸展於西郊，綠林成片。山之西是華麗住宅區，花園及葡萄園圍繞。多瑙河流貫市內，水碧山秀，風景如畫。登上城西的阿爾卑斯山麓，波浪起伏的「維也納森林」盡收眼底；城東面對多瑙河盆地，可遠眺喀爾巴阡山閃耀的綠色峰尖。北面寬闊的草地宛如一塊特大綠色絨氈，碧波粼粼的多瑙河蜿蜒穿流其間。房屋順山勢而建，重樓連宇，層次分明。登高遠望，各種風格的教堂建築給這青山碧水的城市蒙上一層古老莊重的色彩。市內街道呈輻射環狀，寬50米，兩旁林蔭蔽日的環形大道以內為內城。內城卵石街道，縱橫交錯，很少高層房屋，多為巴羅克式、哥特式和羅馬式建築。中世紀的聖斯特凡大教堂和雙塔教堂的尖頂聳入雲端，其南塔高138米，可俯瞰全市。香布倫宮為哈布斯堡王朝的夏宮，有希臘式建築、雕像及噴泉。多瑙河及多瑙運河間的島上有大公園。1869年建成的國立歌劇院，被稱為世界歌劇中心。1857年建的57米寬、4公里長的環形大道兩旁為博物館、市政廳、國會、大學和國家歌劇院等重要建築，成為歐洲最優美的城市通道之一。環形大道與另一相平行的環行路之間為中間層，這一帶為商業區、住宅區、也有宮殿、教堂等夾建其間。第二環形路外為外層，市西有幽雅的公園，美麗的別墅以及其它宮殿建築。在這眾多的宮殿中，以位於城西南部的舍恩布龍宮引入注目，這是奧地利歷史上繁榮時期的一個遺跡。城區東南部的「美景宮」為18世紀初卡爾皇帝為抵抗土耳其入侵立下戰功的歐根親王所造。旅遊業發達。東北郊和南郊是工業區，有冶金、機械、汽車、鐵路車輛、化工等部門，服裝及印刷產量佔全國一半以上。
維也納的名字始終是和音樂連在一起的。許多音樂大師，如海頓、莫扎特、貝多芬、舒伯特、約翰·斯特勞斯父子、格留克和勃拉姆斯都曾在此度過多年音樂生涯。海頓的《皇帝四重奏》，莫扎特的《費加羅的婚禮》，貝多芬的《命運交響曲》、《田園交響曲》、《月光奏鳴曲》、《英雄交響曲》，舒伯特的《天鵝之歌》、《冬之旅》，約翰·施特勞斯的《藍色多瑙河》、《維也納森林的故事》等著名樂曲均誕生於此。許多公園和廣場上矗立著他們的雕像，不少街道、禮堂、會議大廳都以這些音樂家的名字命名。音樂家的故居和墓地常年為人們參觀和憑吊。如今，維也納擁有世界上最豪華的國家歌劇院、聞名遐邇的音樂大廳和第一流水平的交響樂團。每年1月1日在維也納音樂之友協會金色大廳舉行新年音樂會。
❼ 日產雷諾合並計劃被擱置，還要裁員至少5000人
（文/張鈺翊）近日，路透社報道稱，法國汽車製造商雷諾和日本汽車製造商日產已經擱置了前CEO卡洛斯·戈恩致力推進的全面合並計劃，同時修復已經陷入困境的雷諾-日產-三菱聯盟關系，希望聯手努力從全球新冠疫情的沖擊中恢復過來。
據悉，由於全球汽車行業深受疫情的干擾，雷諾和日產計劃對聯盟進行徹底的改革，除了聯合採購零部件以削減成本外，還會「影響數萬個就業崗位」。
根據法國《費加羅報》的報道，雷諾計劃削減20億歐元（約合人民幣156.7億元）的成本預算，隨之而來的還有雷諾有史以來最大規模的裁員，於2024年前裁員5000人。此外，雷諾位於法國的四家工廠也有可能被關閉。
而日產方面，日經新聞26日報道稱，日產汽車則計劃砍掉美國兩家汽車裝配廠中的一條生產線，以減少3000億日元（約合人民幣199.4億元）的年度成本，與此同時，將2020財年的銷量預期從600萬輛下調到500萬輛，同時將全球產能從700萬輛下調20%到550萬輛。
據悉，兩大汽車巨頭均將於本周宣布中期重組計劃，該計劃被視為修復聯盟岌岌可危關系的和平條約。其中，日產汽車將於5月28日正式宣布，雷諾將於5月29日宣布。屆時，車友頭條將持續關注。
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