新q7越野性能

① 新款Q7越野能力如何

奧迪從去年起已經在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標准。由於這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。
幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現Q7從冰地到沙漠無所不「行」的能力。
沙漠
Q7在沙漠中的表現的確很突出。
過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動，但都在森林或山區，在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同，都面對抓地力不足的挑戰。
由於沙粒鬆散，沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅動系統的Q7，在迪拜沙漠中展現很好的功力，在鬆散滑溜的沙丘上，動力源源不斷自中央變速器分配到4個車輪上。基於瞬間驅動力分配得當，quattro技術保證最佳的牽引力和側向穩定性，這是高性能操縱穩定性的前提條件。
與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態扭力分配差速器。前後軸的扭力分配標准為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術使Q7尾部略沉，更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉向精確性奠定基礎。
在過河示範項目中，Q7展示了前後輪根據路面狀況將扭力調整為30：70／70：30的功能，讓車子更從容應付艱巨路況，相當出色。
性能
測試的Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。
性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。
強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。
配備quattro全時四輪驅動系統的Q7，在沙漠中表現出色。
排擋
記得在七八年前首次駕駛裝配加／減排擋的車子就是奧迪。發展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。
Q7還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。
Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。
Q7同時還有另兩款引擎型號，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。
懸掛
除了在沙漠中親身體驗了Q7的操控外，奧迪請來一批沙漠四輪活動專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時現場示範Q7種種特別功能，包括電子穩定系統ESP和經過特別調校的懸掛。
Q7的4個車輪均由雙橫臂結構獨立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為後排提供更多的內部空間。
其中最出色的一項設計為有5個模式的自適應空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態調整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會自動降低，而在越野模式下，懸掛會自動調整將車身提高到205毫米的離地間隙，讓Q7足以應付各種路面狀況。
只要車速在時速120公里以下，車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下，懸架在一開始就會降低15毫米，因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。
自適應空氣懸架的另一個重要創新功能，是針對鄉村道路的動態擺動穩定控制，使車子的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的感測器和3個附加在車身上的感測器，提供反饋信息，系統會主動對轉向輸入及車身擺動做出反應，增加減震力，抵消汽車的搖擺運動。
在越野路面則有兩種模式可選，一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎上提升25毫米，在每小時100公里內的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙，進一步強化越野性能。
Q7的風阻系數在SUV車型中遙遙領先。鋼制懸架的Q7風阻為0.37。搭載V6 FSI發動機的和安裝空氣懸架的Q7，由於可以在高速時降低車身，其風阻更可降至0.34。
電子穩定程序
我們在從沙丘頂端往下時，基本上是將腳從剎車板上移開，讓車子自行調整下滑速度。這就是ESP電子穩定程序的作用。
ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時20公里以下，並保持車速穩定。此外，在可能導致翻車的極端操作狀況下，橫向穩定程序RSP會進行干預，並且採取必要的制動修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動力以及牽引力調節至最佳狀態。
奧迪Q7的標准車輪配置為18英寸的輕質鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載4.2 FSI 發動機的車型則配備255／55輪胎。同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。
外型／內部
Q7頂棚採用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強有力的尾部，高車身很有動態特性。
Q7總長5086毫米，軸距達3002毫米。其尺寸在SUV領域屬於較大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。
車內提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內側扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，車內還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背後和行李箱上都裝有儲物網袋。車頂內還有眼鏡盒。
Q7 4.2FSI Quattro規格：
引擎：V8、4汽缸雙頂凸輪軸16活門
最大動力：350bhp/6800rpm
最大扭力：440Nm/3500rpm
驅動：Quattro全時四輪驅動
排擋：6前速tiptronic
懸掛：前：帶轉向的雙簧臂懸架，鋁制橫臂、副車架及橫向穩定桿
懸掛：後：帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂後懸架、鋁制橫臂、副車架及橫向穩定桿。
制動：交叉式隧道雙迴路制動系統、ABS防鎖死系統、EBD電子制動力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統，以及ESP電子穩定程序。
最高時速：247公里
零到100公里加速：7.4秒
最大涉水程度：600ml
最小轉彎半徑：12米

② 奧迪Q7怎麼樣好嗎

奧迪Q7挺好的。首先是外觀設計全面進化，新款奧迪Q7採用最新一代家族式設計語言，比如大尺寸多邊形進氣格柵，非常氣派。新車輪轂採用造型獨特的五幅式造型，運動感強烈。整體視覺效果上，新款奧迪Q7更接近旗艦SUV奧迪Q8，呈現豪華、動感、大氣的形象。

前大燈組內部造型獨特，並且採用矩陣式LED光源，無論科技感還是檔次感，都是無可挑剔。新車尾燈組的變化也十分明顯，內部採用縱向排列的光源，與前大燈相呼應，在夜間開啟後辨識度極高。

亮點配置

1、四輪驅動

保證了最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正時所產生的牽引力效應。無論是平坦路面還是越野場地，全時四輪驅動都能確保高速過彎及高性能操縱的穩定性。

2、駐車系統

奧迪高級駐車系統是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過車頭與車尾的8個超聲波感測器監視車輛的前方及後方區域，並藉助聲音和MMI系統為駕駛者提供視覺輔助和提醒。

③ 奧迪Q7適合越野嗎

奧迪Q7的越野機構為quattro

就是托森中央差速器 純機械結構 可靠 耐用

但是具體要看你想如何越野

Q7除了quattro系統外 每個輪子還有電子輔助系統

就是當某一車輪失去附著力時 電子系統會及時的干預 停止其空轉

有效的防止扭力喪失

但是Q7本身定位於城市越野 車身底盤為承載式

不能算是傳統的純越野車 承載式車身如果長時間大量行走於越野性較難的路面時

會對車身底盤產生變化

所以如果你是為了舒適 而不是走比較極端的非鋪裝鋪面

Q7非常合適

畢竟在城市越野車里 它的性能算是最好的了

④ 全新奧迪Q7越野性能怎麼樣

全新奧迪Q7標配了自適應空氣懸掛，配合奧迪駕駛模式選擇系統，可以提供6種高度的調節；舉升模式下底盤+50mm，越野模式底盤+15mm，舒適和自動模式底盤維持不變，自動模式車速在70-120 km/h時-25mm，動態模式車速>120 km/h時底盤-40mm，裝載模式下底盤-55mm，滿足各種路況，提高駕乘的體驗感。
此外，全新奧迪Q7使用全新的3.0TV6渦輪增壓發動機，和保時捷Cayenne3.0T屬於同款發動機。增加新奧迪Q7的環保性能和舒適性，增加了48V輕度混合動力系統，行駛時可以 零排放「滑行」，通過BSG與發動機的永久連接提高啟動舒適性。同時標配奧迪獨門秘笈 quattro全時四驅系統，大大提升了車輛的操控性能和安全性能。

⑤ 奧迪Q7怎麼樣

在豪華SUV范疇中，Q7具有極為優秀的動力性能、空間表現力以及優秀的通過回性能和越野性能，搭載答的quattro®全時四輪驅動系統，巧妙地抵償了轉向不足和轉向過度效應，更帶來了出色的穩定性、優異的靈活機動性能和無與倫比的動感體驗。
動力方面：匹配2.0T和3.0T兩款動力總成，2.0T EA888平台渦輪增壓發動機，動力達到185KW的功率和370牛米的峰值扭矩輸出，百公里加速7.1秒，3.0T機械增壓發動機能達到245KW功率和440牛米的峰值扭矩百公里加速6.2秒。
空間方面：奧迪Q7擁有多種靈活的座椅組合方案，第二排座椅採用舒適的一體式坐墊座椅。若選配帶獨立調節功能的座椅，可組合更靈活的行李艙空間。3.0T車型標配第三排座椅，搭配兩個靠背可電動折疊的獨立座椅。

⑥ 2020款奧迪Q7，中大型SUV，3.0T最大340馬力，5.9秒破百

奧迪Q7是一輛非常完美的中大型豪華SUV，大氣不失精緻，典雅不失時尚，穩重不失潮流，設計師大膽創新將諸多流行元素完美地融入到這一款車上，呈現出符合當代潮流的美學，稱其為工業藝術品也不為過。

2020款奧迪Q7是純進口車型，今年3月份正式上市之後，受到非常高的關注，作為中期改款，而且還是BBA中大型SUV三強中最先改款，驚喜頗多。

2020款的奧迪q7廠商指導價為69.98~99.88萬元，新款車型上市之後，老款車型優惠力度也比較大，在很多消費者心中，奧迪Q7是一款非常優秀的車型，動力，油耗，豪華感，越野性能等綜合表現都近乎完美，在加速、剎車、噪音等方面也屬於同級別領先水準。

對於購買中大型豪華SUV的車主而言，汽車的品質肯定是最為重要的，而對於這種品質的要求也是全方位的，不僅僅是體現在汽車產品力本身的表達上，同樣還對汽車品牌影響力有要求，奧迪作為一線豪華品牌bba之一，有著得天獨厚的優勢，選擇購買這個級別的車主預算比較充裕，二線豪華品牌以價格換銷量的策略在這一個細分市場不是那麼好用，奧迪Q7的綜合表現都是可圈可點，值得推薦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 奧迪Q7換新上市，這才是你心中的旗艦豪華SUV

在豪華中大型SUV里，賓士的GLE和寶馬X5都做了產品更新。傳統德系三強豪華品牌中的奧迪，它的中大型SUV奧迪Q7也迎來了中期改款，並在5月7日正式上市銷售。全新奧迪Q7的價格區間為68.98萬元-86.68萬元，共推出了三款車型，分別是全新奧迪Q7 45 TFSI quattro S Line 運動限量版、全新奧迪Q7 55 TFSI quattro S Line 運動型和全新奧迪Q7 55 TFSI quattro S Line尊貴型。
從全新奧迪Q7的售價來看，它是有競爭力的。與此同時，為了進一步加強競爭力，配置方面更是比競爭對手要高出不少，做到「別人的高配，就是我們的標配」。其中有專為中國用戶打造7座空間設計和超長軸距，全景天窗、可設置30多種顏色的豪華內飾氛圍燈、四區自動空調及空氣質量包等多種豪華裝備。此外，全新奧迪Q7搭載了可提供冬夏兩種不同芳香的香氛系統，為用戶營造更加愜意的清新氛圍。
全新奧迪Q7是同級別中唯一標配7座的SUV，車身的長寬高分別為5067*1979*1731mm，軸距達到2999mm。無論是車內空間或者前後排頭部空間，都比競爭對手更有優勢。其中第三排座椅支持一鍵自動放倒和電動折疊，操作輕松便利。由於第三排空間靈活多變，能滿足各種用戶的需求。全新奧迪Q7把7座作為標配，是一個不錯的賣點，畢竟7座車在目前市場挺受青睞。不管7座車真實情況是否實用，有勝於無是大多數消費者的想法。
全新奧迪Q7是中期改款車型，但是內外變化還是很明顯。前臉部分採用最新家族設計語言，大尺寸八邊形格柵，以垂直鍍鉻來裝飾，讓全新奧迪Q7前臉看起來更加霸氣。前護杠「杠鈴」式造型，用啞光飾條來裝飾，增強了運動感。大燈依然是全新奧迪Q7最大的亮點之一，分段式LED日間行車燈，其中尊享版還配備了高清矩陣式激光大燈，亮度是LED大燈的10倍，視野范圍同樣是普通光源的兩倍。
來到車尾部分，全新奧迪Q7尾燈同樣是分段式設計，而且當啟動車輛時，還帶點亮動畫效果，看起來很炫酷。銀色鍍鉻條貫穿了整個尾部，拉寬了視覺效果。全新奧迪Q7的下護杠用啞銀色飾條裝飾，寬大的雙排單出排氣設計，讓整個尾部和車頭相互呼應，營造出動感的造型。全新奧迪Q7比老款在設計上，除了保持動感外，在新的設計元素加入後，讓外觀看起來更加霸氣。
作為一輛豪華SUV車型，內飾部分是消費者比較看重的。全新奧迪Q7的整個內飾以科技與豪華為主調，同時在用料與細節上花了不少心思。最新的家族式「三屏聯動」設計，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏，彰顯了科技感。
其中，全新奧迪Q7採用全新升級的MMI觸控顯示屏摒棄了常規的按鈕操作，支持觸覺和聲音反饋，操作靈敏而且觸摸反饋感覺非常棒。而且全新奧迪Q7觸控顯示屏內的所有功能應用都可以自由拖拽，並支持個性化菜單布局，用戶可按照個人喜好靈活設置，大大提升了人機交互體驗。無線充電功能的前排電話盒也是全新奧迪Q7的另一大標配亮點，手機放置在前副儀錶板上指定的格間內，可實現電話的呼叫和接收。
Audi Exclusive內飾條是全新奧迪Q7專為中國用戶設計的，從車門到中控台，標配的灰棕色木紋飾條，讓車內豪華感油然而生。車門板上還有翻毛皮包裹，手感細膩耐磨，實用性很好的設計。除此以外，全新奧迪Q7還搭載頂級Bose音響系統、前排座椅加熱、電動調節、無線充電、智能手機介面、抬頭顯示、智能語音交互等豐富的配置，為用戶帶來愉快的駕乘體驗。
動力方面，全新奧迪Q7有2.0T和3.0T兩個動力版本可供消費者選擇，並且全系標配48V輕混系統和quattro四驅系統。與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，換擋相當平順。其中，3.0T發動機最大功率為250kW，最大扭矩輸出500N·m，百公里加速時間僅為5.9秒。2.0T發動機最大功率為180kW，最大扭矩輸出370N·m，百公里加速時間僅為7.1秒。全新奧迪Q7在48V輕混系統的加持下，燃油經濟性得到進一步提高。
全新奧迪Q7配備自適應空氣懸掛，有七種駕駛模式可選：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野。全新奧迪Q7所採用的自適應空氣懸掛可以根據不同駕駛模式或者車速，自動做出高度調節，在35公里/小時的速度下，自適應空氣懸架可以增加50毫米的離地間隙。在160公里/小時或以上的速度時，或車輛模式選擇動態模式下，車身將比正常水平下降40毫米。另外，為了應對戶外復雜的路況，增強越野性能，全新奧迪Q7標配純機械中央差速器，能以40：60比例將動力傳送到前後軸，大大增強車輛的通過性。
除了動力充沛帶來富有樂趣的駕駛體驗外，全新奧迪Q7的主動安全駕駛輔助配置也是很齊全：預防撞系統、車道側向輔助系統、後方通行警示系統、奧迪 360°預安全系統、自適應巡航和高效駕駛輔助系統、夜視輔助、疲勞識別輔助系統、交通標識識別系統、後方通行警示系統、路口通行輔助系統等等都裝備在全新奧迪Q7身上。有了這些安全配置的輔助，為駕駛者保駕護航。
寫到最後，筆者認為全新奧迪Q7的中期改款是一款充滿誠意的車型。面對競爭對手的步步相逼，在此次中期改款就在產品升級上下了不少成本，這是一個明智的做法。不然在這激烈的競爭中，很容易給對手打得無法還手。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌先生曾說到：「懂得敬畏之後的無畏，見過頂點之後的起點」——正是全新奧迪Q7所理解的無畏。憑借最純粹的傳奇基因、最大幅度的全面升級、最高規格的標准配置，全新奧迪Q7實現了「標桿式」的自我顛覆和跨越，帶給用戶「至強無畏」的全場景豪華體驗。
（圖片來源網路，侵刪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 奧迪Q7的性能怎麼樣

作為奧迪家族的旗艦SUV，Q7一直保持著端莊嚴肅的形象，不過在這次中期改款之後，它的外觀變得更加激進，比從前更年輕。與此同時，新車還採用了目前比較流行的渦輪增壓發動機+48V輕混系統的動力形式，新款奧迪Q7的一項重大改變就是之前的3.0L機械增壓發動機換為了3.0L渦輪增壓發動機+48V輕混系統。這套動力系統最大輸出功率為340馬力，最大扭矩為500N·m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。測試前我們將駕駛模式切換至動態模式，並掛入S擋。經過多次測試我們發現，由於關閉電子穩定系統後，奧迪Q7在起步時會有明顯的動力限制；而開啟ESP，並以2600rpm左右彈射起步時效率反而更高。而且Q7搭載了全時四驅系統，所以起步時幾乎沒有打滑，瞬間獲得了0.6g的加速度，推背感比較強烈但不暴力，讓人信心十足又快得很得體。最終，奧迪Q7以6.18s的成績破百，加速很快，擊敗了60%的同級對手。在加速測試的最後階段，Q7經過兩次換檔後，仍然能保持0.3g的加速度，可見它還有很大的潛力是我們沒能體會到的。