大型汽車越野賽中用的gps
Ⅰ 越野出行前的圖上作業與現地對照(談大比例尺地圖與GPS配合使用常識)
一、大大比例尺地圖的判讀與圖上分析1．地圖比例尺地圖比例尺是指圖上某線段的長與相應的實地水平距離之比。通常比例尺越大，圖幅所包含的實地面積就越小，但顯示的地形就詳細，精度也就越高。地圖比例尺常以圖形結合文字、數字繪注在圖廊的下方中央。其中以數字表示的為數字比例尺，它是用比例式或分數式表示的。比如1：5萬的比例尺，圖上1厘米代表實際地形的0.5公里。從地圖上量取實地相應的距離，可根據地圖比例尺，量取兩點間的長度，然後進行換算，計算出實地兩點間的距離。把兩點的坐標分別輸入GPS設備，就能夠直觀彼此距離，並在現實中判定方位。需要特別注意：無論是在地圖上量取計算的距離，還是GPS給定的兩點間距離實際上只是水平距離。如果實地的坡度較大時，還應按比例加上適當的坡度和彎曲改正系數。2．地形符號的分類地形符號可分為依比例尺表示的符號、半依比例尺表示的符號和不依比例尺表示的符號等三類。依比例尺表示的符號是按地物的實際輪廓按比例尺縮繪在圖上的，如城鎮、山地、沙漠、等；半依比例尺表示的符號主要用於表示一些細長的地物，其長度是按比例尺繪制的，但寬度沒有比例依據，如道路、溝渠電線等；不依比例尺表示的符號因地物面積太小，只能用規定的符號定位，如突出樹、亭、獨立房等。常用的不依比例尺的地物符號及其點。3．地圖的坐標關於某點地點的位置有關數值，稱為該點的坐標。用經緯度表示地面點位置的球面坐標，叫該點的地理坐標。用度、分、秒來表示。為了便於從圖上直接量取坐標，大比例尺地圖以公里數為單位，按相等的距離構成平面坐標網，即可從從地圖上迅速、准確地確定某點的位置，又方便目標距離和面積的量取和換算。3．地圖的顏色我國目前出版的地圖均為四色。具體規定是黑色注記人工物體，綠色注記植被要素，棕色注記地貌要素，藍色注記水系要素。4．等高線關於等高線的標注規律和顯示方法是汽車越野者必須深刻學習了解的知識，因為用圖者判讀地形趨勢正確與否，關繫到活動的成敗。細微的疏忽可能導致整個車隊進入高危地區而無法自拔。實際地貌的形態在地圖上主要是通過垂直投影的原理用等高線顯示的。我們可以把等高線看作是實際山體從底到頂按相等的高度，一層一層地水平切開，然後把些切口的連線畫在圖紙上，套圈式的曲線圖形叫做等高線。。在同一條曲線上的各點的高度相等，並各自閉合；等高線多，山就高，等高線少，山就低；等高線稀，坡度就緩，等高線密，坡度就陡；圖上等高線的彎曲角度與相應的實際地貌角度相等。5．圖上作業使用地圖時，應在頭腦里建立虛擬空間，用圖上要素充實。讀懂地圖需要人的想像力：想像目標點的實際情況。參照圖上周圍地形變化核實地形、地貌。注意隨時同後面的路線進行銜接，以保持正確的方向和可供汽車行使的行車路線。由於制圖與用圖之間的時間差別，現實中地面目標在不斷變化之中。需要用圖人在地圖上了解與標記與行車相關近可能多的街道、村莊、湖泊、道路和岔路口、轉彎點、居民地的進出口等以及橋梁、路口和重點建築物的信息。並按照地圖比例尺換算出准確的地理坐標供GPS儲存。到達現地發現標記物消失，就要根據周圍目標的相對地理位置進行糾偏。圖上准備必須認真、細致、具體，做到一標、二量、三熟記。一標：即把行進的路線沿途的各種方位物標繪在地圖上，或繪製成略圖。二量：量算行進路線上各階段的里程，計算出行進所需的時間。三熟記：熟記行進的路線。按照行進的順序，把每一段道路的里程，特別是對轉彎處，岔路口、居民地的進出口附近的方位物及地形特徵，熟記在腦子里。二、行車過程中地形、方位的判斷與有效利用在車輛行駛過程中一般分為道路行駛和越野路段行駛。在一般道路上行駛時，只要參照GPS上的目的地方向正確選擇道路行進即可。應該注意的問題：一是在城市道路上應注意前方出現的單行和禁行標志。遇到此類問題應及時的在前方的正確航跡上設立一個航點，圍繞新的航點選擇繞行路線。二是遇到多叉路口，應該觀察目標方向，選擇偏離角度最小的路線。越野行進時首先要進行現地對照。應選擇一個視野開闊的位置。先對照特殊明顯的地形，後對照一般的地形，再由近及遠、由點到線，或逐段分片地與頭腦建立的虛擬空間進行對照。做到方向明、路線明、和位置明。方向明：即明確行進的方向，防止走錯路；路線明：既明確行進的路線和里程：位置明：既在每一個岔路口、轉彎點隨時對要對照地形，明確站立點在地圖上的位置，做到人在實地走，心在圖上移。三、GPS和地圖的配合使用問題在汽車越野穿越活動中，GPS和地圖的配合使用有兩種情況：一是藉助GPS的數據，在地圖上找到目標點和當前地點在地圖上相應位置，並用GPS進行記錄。二是出現短路和迷路等問題時，通過用GPS定位，及時在地圖上尋找迂迴路線，以判斷當前所處的位置。因為大比例尺地圖通常使用的坐標格式是"hddd*mm"ss"(度.分.秒)，如果GPS採用的是"hddd*mm.mmm"(度.分.分)格式，那就需要進行轉換。數學換算的方法是把秒的數值除以0.6，換算成100進制。一般的GPS設備可以在"hddd*mm"ss"(度.分.秒)格式或者"hddd*mm.mmm"(度.分.分)格式之間自行轉換。另外，應該注意GPS的內置指南針問題。GPS只有在移動狀態下，才可以檢測出前進方向和速度。在平時開機後，應該向一個方向移動十幾米，找到真正的「北」。否則很可能被錯誤信息搞昏了頭腦。對於汽車越野者，我推薦使用支持車載的戶外手持GPS設備。所謂支持車載就是要具備室外天線插孔和汽車直流電源插孔。在離車情況下，可以通過5號電池供電維持工作狀態。另外考慮到節能增加連續使用時間和設備性價比，從使用角度出發，作為汽車越野者，選擇不帶地圖的黑白屏幕的GPS設備即可。因為彩色屏幕耗能大，低溫啟動性能比黑白屏幕差很多。 四、關於資料整理問題 隨著GPS設備的普及，出行前朋友之間互傳航點航跡，可以給後來者提供許多便利。所以，在行程中作紀錄顯得尤為重要。首先是軟體的通用性和實用性。其次是在活動中多做標記。把與行車有關的信息進行綜合整理記錄，包括到達景點的路線，轉彎折反點，停車場、加油站、住宿點、風味飯店以及好的照片拍攝位置等等。深入研究者還可以製作自己的GPS電子地圖。因為考慮到國家利益，目前世面上出售的電子地圖對重要的地面目標，增加了人為誤差。這樣對於汽車越野族可能造成不應該出現的損失。目前，我根據多年的積累已經製作了自己的中國地圖，通過資料搜尋和朋友互助以及不斷的外出積累。已經完成一般行政區劃和旅遊景點的定位。我的地圖還在不斷補充完善之中，我想這幅地圖的最終版本應該是我跑不動的那一天。
Ⅱ 請介紹一下gps汽車導航系統
一、電子地圖是GPS的靈魂:
電子地圖對於車載GPS就如同windows對於電腦一般的意義。在國內，生產電子地圖的企業不但必須要取得國家測繪局的相關許可，而且要按照我國關於出版物管理的現行規定進行開發，這樣就使得電子地圖的廠家門檻很高，許多希望介入電子地圖產品的企業難以直接從事開發和銷售的相關工作。
在市場上，一般正版的電子地圖售價都在萬元以上，而有些盜版電子地圖僅賣15元，用這樣的電子地圖裝備出來的GPS產品的可信度便大打折扣。這種電子地圖只是利用盜用原版電子地圖甚至過期的電子地圖和產品簡單相加在一起的方法，產品的正確性和售後服務很差，消費者在決定購買之前一定要了解清楚。另外，隨著城市建設的快速發展，電子地圖的升級是否有保障，也是消費者應該關注的問題之一。
二、不要用GPS當作車輛防盜裝置？
GPS技術在車輛跟蹤與調度方面的應用，興起於20世紀80年代末的歐美發達國家，至今已有十幾年的歷史。從應用實踐看，利用GPS技術對移動目標進行跟蹤監控能夠為車輛應用單位帶來管理上、經濟上的效益。這些國家的政府部門也對GPS在車輛應用方面從政策上，經費上給予支持，因此，GPS在車輛應用方面越來越普及。在我國GPS技術應用於車輛管理斷斷續續也將近十年了，但效果卻遠遠不如國外成功。
大部分消費者都知道「GPS」，但對「GPS」的了解僅僅停留在名詞的概念上，而「GPS跟蹤」．「GPS防盜」．「GPS防劫」「遠程斷油斷電」「遠程開啟車門」等一些安防用語的頻繁使用，更給人們一種印象：GPS是一種車輛跟蹤防盜器。殊不知，在車輛出險時，GPS車輛跟蹤系統能夠根據報警信息所包含的由GPS提供的時空屬性來確定報警車輛的位置，從而做出相應的反應。但這絕不意味著GPS等於車輛防盜裝置。GPS在車輛上應用功能朝兩個方向發展：一是監控管理，一是導航。GPS技術應用於車輛監控管理上的產品是大眾所熟知的車輛GPS技術＋防盜器。而導航產品則成為了越野發燒友的最愛。
三、車載GPS只能作為你行車的輔助工具：
前面已經提到，GPS技術最初是作為軍用技術出現的，而現在民用級的GPS工具不論是車載GPS還是其他產品仍然使用的是美國24星定位系統，美國對於民用級別的GPS的使用是有嚴格限制的，而且會在信號中加入許多屏蔽和干擾，使得定位精度不會象GPS生產廠家所說得那樣高，有時候誤差有可能會達到數十公里。
另外車載GPS的使用條件也會影響定位精度，我們知道GPS的工作原理是通過衛星信號的發射和接受來確定位置的，在允許角度下接受的衛星信號越多越強自然地位精度也就越高。但是在今天的條件下，無論是城市中的鋼筋混凝土還是鄉村的高山森林，都會影響和吸收一部分信號，從而會造成定位的偏差。所以說，車載GPS的定位精度並不象廣告所描述的那樣，而是受到眾多客觀因素制約的。
GPS只能作為行車的一個輔助的工具，有一篇文章雖然很風趣，但也反映了一些實際問題：
四、各種品牌GPS產品存在差別
從設計從原理上來說，GPS車用產品看起來不是十分復雜，但並不是任何具備電子工程背景知識的技術員和企業都可以設計製造GPS車載產品。
據專家介紹，GPS車輛應用產品是集GPS技術、CIS技術、通訊技術和計算機網路技術為一體的高科技產品，而應用於汽車上的產品，更需要其在技術上、質量上適應於汽車的惡劣環境。國際上有名的車載設備生產廠家的經驗表明，任何一種新型GPS車載設備從投產到真正的穩定，一般要經過兩年到三年時間的「使用——改進——再使用——再改進」這樣一個過程。這種在使用中不斷改進產品的設計，使產品趨於穩定的過程是任何廠家也不能跳過的過程，這種經驗本身就是一種寶貴的財富。
而在國內許多GPS車用設備生產廠家，往往忽略了這種經驗積累過程的重要性，為了佔領市場，常常是產品剛從實驗室出來就開始規模產品營銷，結果安裝到車上後根本無法正常使用，不得不派技術人員常駐調試或批量返回。國內目前還沒有關於GPS車載設備的標准，一些公司急功近利，對於車輛安裝GPS設備缺少真正的理解，買來GPS接收晶元進行組裝。因此車載設備開發不足存在很多問題，返修率非常高。廠家疲於應付設備的返修，如何改變產品的質量和科技含量？
五、該花多少錢裝GPS？
隨著GPS應用領域的不斷擴大，人們對於GPS車用產品的熱情也隨之增長。然而，國內用戶對GPS車載設備的價格要求也是相當苛刻。最近幾年，隨著市場的逐步展，用戶對於車載GPS的價格的預期值直線下降，從最初的1萬元左右的價格到現在期望用幾百元就可以得到功能齊全的產品。
當然，我們並不是說只有高價的產品才是功能齊全、質量可靠的。但是這種價格要求使得不少車載GPS生產廠家疲於滿足用戶的價格期望而不斷地改變產品設計和選用的部件，不能有足夠的時間和經費完善產品的技術設計和提高產品的質量，而GPS車用產品是一種工業用產品，應該採用工業用的部件，而工業用元器件與普通民用元器件在價格上可以有幾倍的差異。由於產品質量不過關，銷售初期的GPS車用產品的返修率和更換率奇高，售後服務跟不上，其結果是用戶對應用GPS設備的積極性受到打擊。實際上在技術和產品還沒有得到實踐驗證和用戶認可的階段，就開始打價格戰是一種不成熟的行為。
Ⅲ 求推薦一款汽車用GPS定位器
可以參考一下YingShiJie的，汽車用的有強磁免安裝的充電款，和接車上電源的接線安裝定位器，目前晶元支持GPS衛星和北斗衛星，會自動切換信號好的衛星採取數據進行定位。準度和定位速度都不錯。
Ⅳ GPS除了導航還有其它作用嗎
般的車載ＧＰＳ導航系統具有以下功能：
１．導航功能
使用者在車載ＧＰＳ導航系統上任意標注兩點後，導航系統便會自動根據當前的位置，為車主設計最佳路線。有些系統還有修改功能，假如用戶因為不小心錯過路口，沒有走車載ＧＰＳ導航系統推薦的最佳線路，車輛位置偏離最佳線路軌跡２００米以上，車載ＧＰＳ導航系統會根據車輛所處的新位置，重新為用戶設計一條回到主航線路線，或是為用戶設計一條新位置到終點的最佳線路。
２．電子地圖
車載系統都配備了電子地圖，一般覆蓋全國的各大省會城市，功能強大的地圖系統包含了中小城市，城市數目達到了近４００個。可以隨時查看目的城市的交通、建築等情況。
３．轉向語音提示功能。
如果前方遇到路口或者轉彎，系統具有轉向語音提示功能。這樣可以避免車主走彎路。此外，可以查閱街道及其周圍建築物，甚至可能具有一些城市交通中的單行線、禁左、禁右等路況信息供查閱。
４．定位功能
ＧＰＳ通過接收衛星信號，准確地定出其所在的位置，位置誤差小於１０米。如果機器里帶地圖的話，就可以在地圖上相應的位置用一個記號標記出來。同時，ＧＰＳ還可以顯示方向，顯示海拔高度等信息。
５．測速功能
通過ＧＰＳ對衛星信號的接收計算，可以測算出行駛的具體速度。
６．顯示航跡
如果去一個陌生的地方，ＧＰＳ帶有航跡記錄功能，可以記錄下用戶車輛行駛經過的路線，小於１０米的精度，甚至能顯示兩個車道的區別。回來時，用戶可以啟動它的返程功能，讓它領著你順著來時的路線順利返回。
ＧＰＳ技術是利用ＧＰＳ衛星信號接收的，可以２４小時不間斷地接收衛星發送的數據參數結算出接收的三維位置、三維方向以及運動速度和時間信息。車載導航儀是通過接受衛星信號，配合電子地圖數據，適時掌握自己的方位與目的地，自主導航的模式不收取任何使用費用，用戶可以根據自己的需要有選擇的購買地圖數據。當使用者把車載ＧＰＳ安裝在車上後，無論使用者身處哪個城市、城鎮或是郊區，我們都能在轉瞬之間找到最近的一家餐館或是一家加油站。
使用者還可以通過車載ＧＰＳ了解車輛行使方向，這樣就取代傳統的高度計，還可以顯示海拔高度等信息。通過ＧＰＳ對衛星信號的接受計算，可以測算出行駛的具體速度。對於那些熱愛戶外運動，汽車越野愛好者來說ＧＰＳ讓他們再也不會為迷失方向而苦惱，因為ＧＰＳ導航儀可以讓駕車者對行駛道路了如指掌。ＧＰＳ導航儀還提供全程語音提示，駕車者無須觀察顯示界面就可能實
Ⅳ 定向越野中需要哪些設備普通大眾想參與定向有沒有方便簡易無需專業設備的好東西推薦
專業的定向越野比賽選手除了一身舒適且高質量的衣服之外，一雙好的鞋子也很重要，除此之外，一個精準的指北針和一份標點准確的地圖也是必不可少的，同時，主辦方還會提供一下：1、選手帶在手上的電子打卡指環，精確的地形符號紙（卡片大小）
2、布置在每個點位的醒目顏色點標旗、電子打卡器（打卡指環100一個元左右，電子打卡器1000元一台左右），一般一份地圖從7~30個點不等，所以點標旗和電子打卡器也會相應布置。
除此之外，專業的定向越野教練會在訓練的時候給運動員帶上一個GPS定位器，通過數據分析用於修改和提高運動員的運動路線。
普通大眾參加定向越野可根據情況降低難度，以百米定向或者野外短距離為宜，並且注意防止迷路和保障身體安全，根據重要情況依次是：
地圖（必須有對應地形，最好彩圖）
指北針（不是指南針）
醒目的點位裝置（點標旗，可自行淘寶購買。打卡紙，可自製。每個點標旗自帶的打卡器在打卡紙上打出來的孔不一樣，打在一起就表示參與者依次到過這些點）
衣服（以耐磨耐臟的為主，也可以推薦沖鋒衣），鞋（山地越野鞋，推薦asis跑鞋）。
可根據以上參考結合自身自由發揮。有問題再咨詢~謝謝！煩請採納！
Ⅵ GPS和DGPS的差別是什麼為什麼DGPS比GPS精度高
在誤差處理方法上，由主控站分離空間的相關性，分別計算出星歷誤差，星鍾誤差及大氣傳播延遲誤差，提高定位精度。
區別：
1、性質不同：GPS是利用GPS定位衛星，在全球范圍內實時進行定位、導航的系統。DGPS是在GPS的基礎上利用差分技術使用戶能夠從GPS系統中獲得更高的精度。
2、功能不同：GPS可以提供車輛定位、防盜、反劫、行駛路線監控及呼叫指揮等功能。DGPS實際上是把一台GPS接收機放在位置已精確測定的點上，組成基準台。基準台接收機通過接收GPS衛星信號，測得並計算出到衛星的偽距。
3、原理不同：GPS導航系統的基本原理是測量出已知位置的衛星到用戶接收機之間的距離，綜合多顆衛星的數據就可知道接收機的具體位置。DGPS在位置已精確測定的已知點上配備一台 GPS 接收機作為基準站並和用戶同時進行 GPS 觀測，將得到的單點定位的結果與基準站坐標比較。
(6)大型汽車越野賽中用的gps擴展閱讀：
使用GPS注意事項：
1、在駕駛機動車前先確保GPS要定點定位後再行駛汽車，保證在行車前GPS有收到4顆衛且由灰色變為藍色，不要在行駛汽車過程中收星定位，此外定點定位時要盡量遠離高山、高樓、高物等對衛星有阻擋的地方定位收星。
2、在使用導航時請勿直接拔出SD卡，這樣容易導致系統信息丟失，甚至可能將SD卡內的地圖信息丟失等問題。
3、一定要使用相配套的充電器，且不要使用其它充電器充電，否則會燒掉IC，嚴重的會把機器里的程序燒掉。
4、記住在GPS導航儀插口處使用充電器時不要用力太大，用力太大時可能將把USB充電介面插壞。
5、不要靠近會產生強烈無線電波或放射線的場所使用設備，可能會導致設備無法正常運行。
Ⅶ 聖安地列斯…第三島的第一個越野車任務、怎樣用GPS有方法使計時暫停嗎拜託各位大神
樓主，你好，能讓時間停止的估計 NIGHTPROWLER 或者是 OFVIAC 這兩個秘籍了。。。這兩個秘籍是讓游戲時間停止，但比賽的計時器是不會停止的。其實那個越野車比賽只要進入前5名就行了，就算是任務通過，第1名與第5名的區別就是比賽後的獎金。。。地圖上會顯示比賽路線，小地圖上也會顯示紅色標記，游戲畫面上會有紅色柱子，按紅色標記開車就行了。。。
Ⅷ DAKAR 是什麼意思
達喀爾的英文名。達喀爾拉力賽原先的終點是達喀爾的玫瑰湖，所以......
Ⅸ 請問目前大貨車上的GpS都是採用何種定位系統，是手機定位，還是衛星定位系統
定位貨車位置的話，都是基於衛星定位系統，車上得安裝定位設備，比如12噸以上的貨車都必須安裝北斗定位，現在手機上下載一個【貨車定位】app，輸入車牌號就能查詢實時位置和行駛軌跡了。
Ⅹ 汽車測速、賽車比賽等計時器
我知道一家賣賽車計時器的，價格方面還可以，叫賽德仕（北京）科技發展有限公司。他們給很多比賽項目都做過計時，比如攀岩、滑雪等。你說的賽車比賽是他們計時器的強項，去年通用舉辦的大型賽車比賽，就是用的他們公司的計時器。這套設備還可以做卡丁車、房車、摩托車、越野車等之類的比賽。當然也可以做賽車測速用，和其他體育項目的計時，可謂一套設備多用。
他們有專門做賽車比賽的軟體程序，操作起來也特別簡單，而且你可以選擇用無線計時系統，這些無線設備抗干擾性很強，使用特別方便。這套計時系統既可以用做計時器，平時的汽車測速和性能測試，還可以用作平時賽車手等的訓練器材。而且這套賽車計時器方便攜帶和移動，都是內置可充電電池，電量完全可以保證一天的比賽需求，尤其對戶外沒有電源的情況下，特別實用。關鍵是買的話價格還是相對來說比較便宜的。
目前他們代理的計時產品有REI2和Racetime2兩種計時器。REI2是為專業要求設計的革新式的計時器主機，它可以滿足各種比賽的所有計時要求，大背光顯示界面可以指引操作者一步一步地管理比賽，其鍵盤設計可以極高效和高速地輸入和更新數據，簡單友好地界面，各種內置軟體程序有效方便，而連接到無線傳輸系統使得REI2應用靈活。可以從計算機存取運動員姓名和出發時間，從而將比賽者的姓名顯示在計時器主機和室外顯示屏上，無需在室外放置計算機。Racetime2是為操作簡易的用戶設計的攜帶型計時器，可以用於專業競賽，也可以作為理想的培訓、測試用計時設備。
無線裝置：
* 內置的無線裝置使沿賽場放置的切光器可以快速、輕易地獲取多達6個中間比賽時間信號，每個切光器都是單獨標識
* 具有冗餘信號傳輸模式，保證高可靠性和高精度（誤差小於千分之四秒）
* 可以任意設置使用16個頻道
* 傳輸范圍可達2 km.
* 反射器與切光器間距大於35米
* 低電量指示器
* 內置智能充電程序，可以用兩節AA電池替換內置電池（超過15小時使用時間）
* 工作溫度為-25℃—70℃
為滿足這個不斷增加的市場需要，Microgate 開發了出以無線方式測速和顯示速度的系統。Microtab 測速顯示屏系統非常簡單安裝和使用，用戶只需用三腳架固定放置兩套切光器和顯示屏，顯示屏即可按照測試精度測速，並利用無線傳輸數據。測速過程完全自動化，不需要任何人工干預。無線信號強度由無線切光器的種類分為2公里和300米。
這套設備還可以做卡丁車、房車、摩托車、越野車等之類的比賽。具體的可以搜索他們公司名稱和產品。