xc90classic越野

㈠ 豐田霸道和沃爾沃xc90哪個好

雖然都是中大型SUV，但這兩款車卻有著本質的不同，豐田普拉多是一款採用非承載形式的中大型，擁有極強的越野能力，也是眾多越野愛好者的首選。但從實用性的角度來看，沃爾沃XC90在公路駕乘舒適性、空間、科技配置和安全性方面都要遠勝普拉多。而在油耗方面，沃爾沃XC90也更具優勢。如果沒有特別的越野需求，推薦沃爾沃XC90。

㈡ 沃爾沃XC90的越野性如何高速上提速又如何

沃爾沃XC90的越野性一般，作為一款城市SUV，高速提速性要比硬派越野好一些。沃爾沃XC90使用了來自瀚德五代四驅系統，多片式離合器結構的中央差速器，前後輪依靠電子系統制動來減少滑動，輔助脫困。

沃爾沃XC90本身就不是硬派越野車，沃爾沃XC90T5版搭載Drive-E T5 渦輪增壓發動機，最大功率187KW，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速為7.9秒，百公里綜合工況油耗7.9L。

(2)xc90classic越野擴展閱讀：

沃爾沃xc90採用電子awd全輪驅動系統，該系統自動均勻地將動力分配給前後四個車輪，在任何路面狀況下都能得到良好的抓地力，讓駕駛者能享受安全行車的同時，又能享受無窮的駕車情趣。

沃爾沃xc90的電子awd全輪驅動系統具備智能化功能，它可以監測車輛與地面的接觸狀態，評估駕駛員在操作方向盤和剎車踏板的過程中接收到的信息，然後根據這些信息確定是否需要作出反應以及如何反應。

㈢ 沃爾沃XC90這款車怎麼樣

XC90 在百舸爭流的suv市場中，沃爾沃以北歐特有的冷靜與沉思，在歷經數百次的開發測試研究中醞釀著他的首代suv ---volvoxc90。也正是這個原因，xc90的出世整整遲了福特旗下的雪弗萊開拓者12年。但是，這不正是xc90的價值所在，因為沒有任何廠家能夠像沃爾沃那般，10年艱辛只為堅持全新車型的全新理念，只為在整體感覺、實用性與安全性上能勝人一籌。 xc90雄渾的氣質與車身前後端圓潤的邊角相得益彰，使xc90看上去很勻稱舒服，又不失suv所固有的陽剛和野性之美，給人帶來幾分清新的北歐氣息，但又沒有咄咄逼人的印象。xc90鮮明地傳遞出volvo汽車傳統而獨特的陽剛設計理念。前端直立、黑色的水箱格柵，鑲著個性明顯的volvo商標；形狀凸出的發動機罩，給人一種v型的外觀設計，頗有創意；寬廣而鮮明的肩部線條，傳遞著幾分力量；獨具一格的尾燈造型，繼承著富豪汽車的特質。顯示勇者風范，包覆在鋁合金輪轂上235/65r17的大尺寸輪胎。 在內部空間上，由於駕駛艙前移，使得xc90內部空間異常寬敞。其座椅布置和設計完全體現駕駛性和實用性理念：前排大尺寸桶型雙座儼然一副「商務艙」等級，均可以8向電動調整。中排座椅採納40/20/40分離式布置，有將近100 mm的前後位移量。後排雙座只適合小個子或小孩（假如你選擇了七人座車型），同樣採用分離式。這些保證了所有的駕乘者都能找到最舒適的駕乘姿態。其中，第二、三排座椅可以完全折疊起來，形成寬大平坦、容積達2404升的行李艙；前排旅客座也可以折疊，如此，像梯子類長件物也就可以隨車攜帶了。對於七人座車型，用戶可以選裝isofix兒童安全附加座椅，並將其固定在第二排座椅的中間位置。與此同時，在某些情況下為方便前排父母與孩子之間的交流，這個特殊的兒童座椅能夠獨立或者說相對其它座椅更大自由度地向前移動。掀背式後艙門完全繼承了旅行車裝卸物體的便利性。 標准配置雙區域溫控系統，一系列安全設施、木質裝飾、帶腰椎保護支持與記憶功能的電動駕駛座椅。而t6車型理所當然在各方面得到提高，在基本車型基礎上，加配真皮座椅、電動天窗、八方向電動可調前排座、homelink網路插頭、自動調光儀錶板、記憶型電動後視鏡、六碟cd播放器。 已經面市的xc90有兩個版本：五缸輕渦輪增壓型2.5t與六缸雙渦輪增壓型t6。其中，2.5t全驅動車型最大功率輸出208馬力，。排氣量為２．９升的雙渦輪增壓直列六缸汽油發動機，功率輸出為２７２馬力（２００千瓦）時，轉速在１８００轉／分鍾，扭矩達３８０牛頓·；米。最高時速每小時２１０公里，其發動機在低轉速下，能夠產生很高的扭矩。令發動機在低轉速下就能產生很高的扭矩，因此xc90在低速時就有較強的動力表現，這特別適合suv車型的需要。目前在國內上市的為排量2.9升的雙渦輪增壓直列六缸汽油機（t6）。 另外，xc90採用電子awd全輪驅動系統，該系統自動均勻地將動力分配給前後四個車輪，在任何路面狀況下都能得到良好的抓地力，讓駕駛者能享受安全行車的同時，又能享受無窮的駕車情趣。電子awd全輪驅動系統具備智能化功能，它可以監測車輛與地面的接觸狀態，評估駕駛員在操作方向盤和剎車踏板的過程中接收到的信息，然後根據這些信息確定是否需要作出反應以及如何反應。此外，電子awd系統還可以與底盤上的dstc（動態穩定和牽引力控制防側滑系統）相互作用，形成防打滑系統，它能夠不斷對比車輛的行駛方向與駕駛員方向盤的運動方向，在駕駛員察覺到危險之前，自動消除任何傾斜傾向。 xc90的awd系統是富豪與瑞典「haldex」合作開發，在一般道路上，系統會將驅動比例設定為95：5，藉以達到較佳的油耗表現；當車輛遭遇惡劣地形時，全車的感知器會以每秒100次的頻率，隨時計算最適當的驅動 比例，再透過中央差速器將驅動比例在95：5至35：65之間進行調整；而當左右輪因為不同摩擦系數而出現轉速差時，tracs控制系統會針對各輪的煞車力道加以調節，藉以保持在最佳的四輪循跡狀態。 xc90搭載采前麥佛遜式加防傾桿、後獨立多連桿附防傾桿懸掛，並配備新一代dstc動 態穩定系統及rsc防翻覆控制系統，當車輛行經傾斜路面或高速過彎超過臨界點時，系統便會透過dstc介入，利用降低發動機輸出或控制單輪剎車來穩定車身動態，從而排除可能翻覆的危險。相比寶馬x5的驅動比例維持在38：62的恆定狀態，雖然沒有差速器鎖定或是加力箱的配置，要靈活。不過寶馬有為x5設計一套新的asc-x（asc+t的四驅版）、adb-x（電子限滑差速系統）及hdc陡坡緩降系統，在操控上要優與xc90。而 賓士ml350隻要按下中控台上方的low range按鈕，傳動系統便會將齒比放大為2.64：1，藉以增加四輪的牽引力。ml350的四輪均為雙a臂附防傾桿結

㈣ 沃爾沃xc90，不僅安全性高，顏值性能一樣厲害

隨著國人收入提高，大部分人買豪車已經不是什麼難事，除了像大家熟悉的賓士、奧迪、寶馬等品牌外，還有捷豹、路虎、沃爾沃等二線豪車存在。二線豪車因為知名度沒有那麼出色，所以車型銷量不是很高。為了提升銷量也只能通過低價、增配來提升知名度，以便吸引到更多的消費者。

動力部分，全系採用2.0T引擎，馬力和扭矩分別是187kW/350N.m，與8at變速箱搭配，使得這款車擁有了更加充裕的動力，配合四驅系統的加入，即便是把xc90作為越野車來開，也是能夠勝任的。因為該車加入多連桿後懸架的原因，所以對路感的反饋很清晰，乘坐舒適性表現一般。

綜合來說：xc90這款車挺不錯，一台上市沒多久的車型就有著如此大的讓利，確實比奧迪良心，會有更大的希望被國人接受，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 沃爾沃XC90與賓士GLc4500哪個車更適應硬派越野

這兩個車都屬於公路SUV，不在硬派越野的范疇。只能說有一定的越野能力。

㈥ 你還記得鳳鳴湖畔的那輛沃爾沃XC90嗎

2020年，一個不平凡的鼠年 在中國新春佳節之際，爆發了一場無聲的戰役 --新冠肺炎防控戰 今年的除夕，沒有往日的喧囂 今年的春節，沒有往年的人潮 今年的疫情，經歷過的人都將畢生難忘 為了早日控制疫情，嚴防病毒的傳播 大家都自發的自我隔離，不聚集，不走親訪友 然而，在普通民眾隔離在家的時候 有那麼一群人，逆行而上，馳援武漢 風雨同舟，沒有誰是獨立的個體 中國加油，沒有誰是會被遺忘的 同舟共濟，中國必勝！
沃爾沃，英文名為Volvo，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一。創立於1927年，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。吉利與福特在瑞典哥德堡正式簽署協議，吉利聯合大慶國資以18億美元的價格收購沃爾沃公司100％的股權。
volvo汽車公司的創建過程極富傳奇色彩，volvo這家在瑞典乃至全球最有名的公司卻是在一次非常具有瑞典的傳統特徵龍蝦晚宴上誕生的。那還是在 1924年7月25日。北歐夏天的傍晚依舊迷人，在瑞典素有「水上美人 」之稱的斯德哥爾摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森兩人先後走進了一家叫斯圖雷霍夫的餐廳，這兩位酷愛汽車的瑞典人要了一盤大龍蝦，在就餐的幾個小時內，他們暢談著對汽車的熱愛和執著，最終制定出了後來聞名於世的volvo轎車公司的創建計劃。
volvo汽車公司多年的發展史也充滿了傳奇與變遷，然而它始終保持著北歐企業的鮮明特徵，多年來也正因為這些特徵而與眾不同。 第一輛車-「jacob」(雅各布) 在瑞典的日歷中，7月25日正好是聖徒雅各布的紀念日。因此，為紀念volvo的誕生日，公司生產的第一個型號轎車就定名為「雅各布ov4「。
早期差點成為美國公司 在二十年代後期，volvo轎車在經歷艱苦的創業歲月後，一度幾乎成為一家美國公司，這一切僅有為數不多的人知道。 當時，具有傳奇色彩的美國汽車製造商查爾斯·納斯就乘船來到瑞典，想要簽訂收購volvo轎車的協議。只是由於阿瑟·格不里森本人和skf軸承公司的聯合努力，才在不受歡迎的美國客人抵達哥德堡港口之前的幾個小時內，最終設法保持了這家公司的瑞典國籍。同年九月，volvo轎車公司開始首次盈利，公司從此逐漸走向發展與壯大。 設計上一度受到美國的影響 在三十年代，volvo轎車的設計靈感主要來自美國。曾經在底特律的美國汽車公司合作過，並訓練有素的瑞典工程技術人員返回到祖國瑞典，最終加盟了volvo，他們為volvo注入了美式車的技術知識和設計理念。 pv36型轎車於1935年推出，這款動人的「carioca」（卡瑞奧卡）轎車，具有新穎而大膽的圓潤外形以及單獨的車輪懸掛等創新技術，volvo歷史上的經典車型之一 。 在四十年代，pv800轎車多作為計程車在大街上川流不息。該車體積龐大而舒適，經常被用來將孕婦送往醫院。時至今日，我們在瑞典能見到一些當年誕生在volvo轎車中的人。
安全的代名詞 還是在四十年代，volvo就在pv444型車上配置了諸如膠合擋風玻璃和安全車廂的框架機構等創新配置，發展到五十年代，volvo就成為了名副其實的安全代名詞。 在1959年，volvo推出了由波哈林發動的三點式安全帶，從此改變了整個汽車世界，三點式安全帶是人類歷史上對拯救生命發揮最大貢獻的發明之一。volvo於1962年榮獲第一個安全獎，以後類似獎項就接踵而來。 駕駛volvo轎車的「聖徒」 由於時刻遵循關愛生命的原則。volvo後來推出的一輛轎車被一位「聖徒」所採用也就不足為奇了。於1958年推出的p1800運動型轎車，充滿動感和優雅，因此著名電影演員羅傑·摩爾在主演英國電視劇「聖徒」時就選中了這款車。 作為講究實際的瑞典公司，volvo是絕不會讓這些特性只停留在這款轎車上，在這之後又推出了此款轎車上，在這之後又推出了此款車型的運動型旅行車-p1800 es。p1800 es車上的尾端設計在以後的幾款車中一再出現，包括volvo v40轎車和最近的volvo安全概念車。
沃爾沃Volvo XC90，不但是Volvo XC系列車中的頂級產品，而且是Volvo(富豪)汽車在全球首次推出的全輪全時驅動新一代SUV車型。沃爾沃XC90是Volvo(富豪)最為自豪的產品之一，其宗旨是成為市場上最安全也最令人心動的完美產品。自全球推出後，沃爾沃XC90即贏得市場好評如潮，先後獲得世界幾十項獎項。在美國被評為年度最佳SUV的榮譽。
1998年8月，時任沃爾沃汽車工程總監漢斯·威克曼（ Hans Wikman ）接到任務，要打造一款現代化七座 SUV ，型尺寸不宜過大，但要具備超前的安全科技和實用性。很快，沃爾沃在瑞典哥德堡和美國加利福尼亞的設計團隊便提交了三份設計。
2002年的北美國際汽車展，第一代XC90橫空出世，憑借其在各個方面的突出表現，一經問世就受到了市場一致追捧，成功顛覆了當時人們對大型 SUV 缺乏駕乘舒適度和操控性的固有認知，重新定義了大型7座 SUV 的豪華標准。
2006年4月，沃爾沃XC90還完成了一項壯舉，澳大利亞華裔科學家高世英先生自己組建車隊，駕駛3台完全沒有改裝的XC90，歷時一個月，途徑26個地區，完成11464公里路程，最終成功登上了海拔5200米的珠峰大本營。
2014年7月，XC90正式停產，第636,143輛XC90在沃爾沃圖什蘭達工廠正式下線，這台車也作為經典之作被收藏在沃爾沃位於哥德堡的博物館中，以此紀念它走過的輝煌歷程。
雖然第一代XC90已經在海外停產，不過第一代車型依然以 XC Classic 的身份在由沃爾沃黑龍江大慶工廠生產，並繼續在國內銷售，甚至一些零部件都依然來自瑞典。
2014年8月26日，已經經歷了十多年市場考驗的XC90全面升級，全新一代沃爾沃XC90在瑞典首發，採用了全新的沃爾沃家族式設計，以及最新的「雷神之錘」 LED 大燈。
在隨後的 Euro-NCAP 碰撞測試中，XC90更是刷新了歷史最高分，安全輔助甚至拿到了滿分的好成績。
xc90雄渾的氣質與車身前後端圓潤的邊角相得益彰， 使xc90看上去很勻稱舒服，又不失suv所固有的陽剛和野性之美，給人帶來幾分清新的北歐氣息，但又沒有咄咄逼人的印象。
前端直立、黑色的水箱格柵，鑲著個性明顯的volvo商標。
xc90鮮明地傳遞出volvo汽車傳統而獨特的陽剛設計理念。
獨具一格的尾燈造型，繼承著富豪汽車的特質。
車身尺寸方面,沃爾沃XC90的長寬高分別為4950/1958/1776mm,軸距為2984mm。
T6雙增壓發動機：是機械和渦輪雙增壓。最大馬力達到了321匹，最大功率達到235kw，最大扭矩達到400N.m。
該模型採用的米色和棕色兩種內飾顏色作為搭配使用。
座椅的做工比較毛糙，在邊緣有明顯的塑料毛刺。
儀表盤和中控顯示屏的做工比較逼真，看起來跟真車的差別不大。
XC90配備的全景天窗or全景天幕？模型是無法打開的。
透過天窗玻璃，可以看到整個中控手扶箱區域的布局。
xc90搭載采前麥佛遜式加防傾桿、後獨立多連桿附防傾桿懸掛，並配備新一代dstc動態穩定系統及rsc防翻覆控制系統，當車輛行經傾斜路面或高速過彎超過臨界點時，系統便會透過dstc介入，利用降低發動機輸出或控制單輪剎車來穩定車身動態，從而排除可能翻覆的危險。
這是一輛七座車，座椅呈2+3+2排布，中間三座也比較寬敞，只是中間座椅稍微有點凸起。
第二排的座椅配有獨立的空調控制區。
這個有點尷尬了，因為兩個輪胎的輪轂居然不一樣。
四個方向的電動座椅調節。
採用木紋石板和真皮包裹，做工對得起這個級別該有的水平。
高質量的兩面可用保護墊。一面為簇絨織物，另一面為塑料。具有集成的實用防塵罩，可在保險杠上方向下折疊；在裝載和卸載時防止衣服弄臟並保護保險杠。
2+3+2的七座布局，後兩排座椅都可以打倒。
前排中央扶手不算很長，但是高度看起來跟座椅匹配度不錯。
副駕座椅與主駕座椅的調節都是電動的，缺少的是座椅記憶功能。
嘗試著把第二排座椅往前移動一下看看第三排的空間--以失敗告終！
沃爾沃XC90身上這台2.0T發動機是隸屬於於沃爾沃2013年全新推出的Drive-E動力總成下的VEA發動機家族。Drive-E動力總成包括三個方面：一是全新的模塊化發動機序列（8款發動機），二是由愛信提供的8AT自動變速箱（代號AW TF-81 SC），三是電子隨速轉向系統。
The end!

㈦ 沃爾沃XC90怎麼樣啊越野性能能跟途銳比不

還湊合吧 不過說心裡話xc90沒有可以百分百鎖止的差速器 所以遇到一側車輪打滑會比較麻煩 而且從駕駛到網上的視頻不知你有沒有發現 一旦前輪喪失抓地力 xc90的後輪只能很勉強的驅動車輛 原因是xc90設計四驅系統是驅動比例較大的是前輪 而後輪只是在極限條件下可以分配到好像百分之35到60多左右的驅動力。但是途銳就不會啊 托森差速器以及低速四驅模式 可以更好的鎖定打滑的輪子另外低速四驅可以有效放大扭矩 其實開起來我覺得最實用的是那個坡上輔助剎車系統 當你開車下炮彈坑或者爬石頭的時候 一旦你松開油門xc90會往下滑，途銳就不會。。。當然了 選車這個東西 還是見仁見智吧 各有優點

㈧ 沃爾沃xc90和xc classic有什麼不同

一、沃爾沃xc90優點：外觀大氣時尚；內飾簡約，運動風格明顯；配置豐富；空間寬敞充裕；安全性能比較不錯；缺點：行車異響等小毛病較明顯；車內後排空間略顯局促；部分網友抱怨定價偏高；
二、從駕馭感上看，xc classic的操控表現為較為輕盈，不如沃爾沃xc90則表現得沉穩，動力上表現得很優秀，最讓人興奮的是xc90那渦輪增壓帶來的疾速快感。輕點油門，發動機推動2.7噸的車身輕巧滑出，略一給油，車速迅即飈升，推背感源源涌至。xc90雙渦輪增壓令渦輪在1800轉的低速下就打開，扭矩達380牛頓·米，在低轉速下能夠產生很高的扭矩，使得很多單渦輪增壓發動機在渦輪增壓啟動前的遲滯消彌殆盡。自動變速器在發動機轉速達到2500轉時，瞬間轉換，駕駛人員基本上感覺不到換擋的頓挫感。

㈨ 開過沃爾沃XC90的朋友介紹一下越野性怎麼樣

如果你首先是喜歡volvo，其次是喜歡SUV，它是你的不二之選。XC90在最短的時間內獲得多項國際獎項，是獲獎項數量最多的富豪車型；其中較著名的—個獎項是2003年美國公路安全保險協會(NHS)授予的「2003年度全美最佳車型」稱號，歐洲消費類汽車安全性能能鑒定機構——歐洲新車評估組織EuroNCAP的碰撞實驗證明了XC90車型出色的安全性能，並授予XC90五星最高安全等級；XC90成為市場上獲得此項最高榮譽的SUV車型。開著XC90游盪在城市與鄉間又何曾不是樂趣，前懸掛為麥弗遜式，穩定性好，後懸掛為多連桿(主桿像方鋼，真結實)，轉向貼地性好，舒適性高，路面的震動和顛簸，檄艮徹底的過濾，方向盤又不失路感，扎實的底盤和堅固的承載式車箱，加上厚實的隔音，不但路噪少，就連發動機聲也被壓制著，沉著堅定，很容易增強駕控者的信心，長時間駕駛也不容易疲倦。

㈩ 請問沃爾沃XC90的越野性能如何

世界流行SUV已經多年，各大車廠設計生產各種類型SUV，市場上充斥者這種風潮，誕生出許多優秀出眾的產品，富豪(VOLVO)XC90就是豪華SUV中的佼佼者；論外形，延續著S80的神髓；論內飾，設計科學，做工精良；論安全性，富豪轎車認第二，沒有哪個廠家會認自己是第一吧；當年前衛的S80橫空出世，給那些認為富豪轎車老土的傢伙當頭一棒，大家議論紛紛時，富豪的設計師可沒功夫閑著，S60、XC90到最新的S40，一波接一波，不斷推出新車，接受了它只是時間的問題，時間會將它變為經典。
如果你首先是喜歡volvo，其次是喜歡SUV，它是你的不二之選。
安全性一直是富豪工程師們主力研發的項目，是他們值得的標榜榮耀，富豪XC90在最短的時間內獲得多項國際獎項，是獲獎項數量最多的富豪車型；其中較著名的—個獎項是2003年美國公路安全保險協會(NHS)授予的「2003年度全美最佳車型」稱號隨後，歐洲消費類汽車安全性能能鑒定機構——歐洲新車評估組織EuroNCAP的碰撞實驗證明了XC90車型出色的安全性能，並授予富豪XC90五星最高安全等級；富豪XC90成為市場上獲得此項最高榮譽的SUV車型。
整體來說，富豪XC90沒有寶馬X5和保時捷卡宴的操控感強，太多的安全系統降低危險，也降低了駕控樂趣，從另一方面來說，聽著12喇叭的高級音響，開著XC90游盪在城市與鄉間又何曾不是樂趣，前懸掛為麥弗遜式，穩定性好，後懸掛為多連桿(主桿像方鋼，真結實)，轉向貼地性好，舒適性高，路面的震動和顛簸，檄艮徹底的過濾，方向盤又不失路感，扎實的底盤和堅固的承載式車箱，加上厚實的隔音，不但路噪少，就連發動機聲也被壓制著，沉著堅定，很容易增強駕控者的信心，長時間駕駛也不容易疲倦。XC9O設計就是一輛注重路面行駛的SUV，用它去做高強度的越野，那不是它的強項，如果不追求超強的通過5普通路面或者工路上行駛，那它的駕駛牙不會讓你失望。
XC90的2.9公升伯全鋁發動機，源於S80，但是經過重新調校，最大輸出功率在5200rpm就達到了272匹馬力(200kw)，扭矩在1800rpm就到峰值的頂峰380Nm，而且一直保持到5000rpm，從0-100km加速測試中就最能看出它的厲害，只用了9.29，以一個2.1噸重的SUV來說，表現非常不錯，但是裝備的四前速變速箱好像難以配合發動機強大的功率輸出，二檔換三檔時，有部分動力流失，不過如果不是我粗暴的對待它，慢速時，動力輸出毫不急躁，開起來就如開著一輛V8發動機的豪華轎車，表現斯文有理，符合富豪汽車的一貫形象，當要加速時，它又變得力量彭湃，配合著發動機的咆哮聲，等你向座椅靠背用力—推，向前狂奔。