兼顧越野和商務的車
1. 有沒有一輛車可以同時滿足硬派越野和城市通勤需求
針對越野玩家的車可謂大抓一大把，Jeep牧馬人這一類便是不二選擇，但有時候仔細想想，如此純粹的越野車我們真的需要嗎？堅硬的座椅讓你一路下來不免腰酸腿疼，行駛在鋪裝路面的時間也遠遠多於越野地形，未免大材小用。顯然，一輛既能上山，又能通勤的車才是更實際的選擇，既然如此，這次我們就為有這方面需求的朋友推薦三款復合定位的硬派越野車。
BJ40採用前雙橫臂螺旋彈簧式+後五連桿螺旋彈簧式（非獨立）懸架組合，車體結構採用非承載式，涉水深度為600mm。行駛表現上看，BJ40懸架行程較長，城市行駛時濾震效果自然還不錯，提供兩款入門級前置後驅車型，對於越野僅能淺嘗輒止，2.0T四驅車型採用電子限滑差速鎖，脫困能力較機械差速器肯定打了折扣，極限越野能力也十分有限，如果想更進一步，帶後橋差速鎖的2.3T車型將是不錯的選擇。
2. 20W買什麼商務車最好什麼越野車最好!
20萬的商務車
第一選擇 東風日產 天籟 御 230JK豪華版 21.48萬-23.38萬
車廂的一次革命 而且 外形大氣 美觀 而且是07年新款
第二選擇 上海大眾 PASSAT領馭 1.8T 自動VIP 21.30萬-22.78萬
中國商務車的典範 外觀氣派，空間寬敞，做工精細 沒什麼說的了
20萬的SUV
第一選擇 東風本田 CR-V 新2.0自動經典型 21.58萬-21.78萬
漂亮、實用的城市SUV，最好的選擇
第二選擇 北京現代 途勝 2.0 四驅手動豪華 17.55萬-19.58萬
不比豐田、本田同檔車差的城市SUV
3. 披著MPV外衣的SUV 這台能載物又能越野的豐田車你愛嗎
據悉，豐田TjCruiser概念車的量產版將會在今年5月份正式發布。這款新車基於TNGA架構打造，定位為跨界SUV，集合了SUV和MPV的車型特點。
動力上，量產版TjCruiser預計會提供1.8L/2.0L兩種排量的混動系統，其綜合最大功率分別為122馬力和180馬力，另外高配車型還將搭載四驅系統，進一步提升越野性能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 硬派越野和城市通勤可以同時滿足的汽車，有沒有
針對越野玩家的車可謂大抓一大把，Jeep牧馬人這一類便是不二選擇，但有時候仔細想想，如此純粹的越野車我們真的需要嗎？堅硬的座椅讓你一路下來不免腰酸腿疼，行駛在鋪裝路面的時間也遠遠多於越野地形，未免大材小用。顯然，一輛既能上山，又能通勤的車才是更實際的選擇，既然如此，這次我們就為有這方面需求的朋友推薦三款復合定位的硬派越野車。
哈弗H9
指導價：20.98-27.28萬元
2020款哈弗H9「小書包」造型增添了時尚感，內飾科技元素與車機功能比較豐富，舒適的座椅能緩解長時間駕乘引起的肢體不適，配備的「坦克式」轉彎模式可減小轉彎半徑。H9全系標配矩陣式LED遠近光燈+鹵素前霧燈，搭載2.0T+8AT動力組合，峰值功率與扭矩為165kW/385Nm，採用經典的前雙叉臂+後多連桿(非獨立)的越野懸架組合，城市通勤也有不錯的平順性。
途達繼承了日產60年來在越野與SUV領域的技術沉澱，採用牢靠的非承載式車身，懸架為前雙叉臂式+後五連桿整體橋式組合，四款兩驅車型採用前置後驅布局，如果不在意舒適性，性價比高於同價位的合資SUV，另兩款四驅車型採用帶後橋機械差速鎖的電控分時四驅系統，通過對駕駛模式的適當切換，混跡於沙、土、石有更大優勢，城市通勤也能應對自如。
寫在最後
這幾款硬派越野車實現了翻山越嶺與日常通勤兩不誤，不過在鋪裝路面表現自然趕不上更居家的城市SUV，但就像藏在你鞋櫃角落的鐵釘跑鞋一樣，它的存在意義在於賽道上為你帶來的幾十秒鍾快感，而非穿著它行走時的顛簸，硬派越野車也是如此，對於它們有限的價值，小夥伴們認同嗎？
5. 10多萬的價格有30萬的水準，預算不夠可以考慮這幾款車！
隔壁的老王家最近迎來了大喜事，他家婆娘給他生了個二狗子。這本是一件讓人開心的事情，買買君卻發現老王的臉上時不時掛著一絲憂愁。到底時什麼事情讓他愁眉苦臉呢？經過買買君的旁敲側擊，終於明白了！
原來，他是為了錢的事情苦惱啊！
「多大的能力干多大的活」，雖然很多的車型，咱們咬牙也能上，但是買了之後呢？孩子的奶粉錢、教育經費、日常開支等等都是一筆不小的開銷，再要用錢之時便會捉襟見肘，所以，不要像二狗子他爹那麼好高騖遠，倒不如，退一步海闊天空！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 安全又省油的汽車有哪幾款
省油的車有以下幾款推薦參考：豐田雷凌、卡羅拉、榮威E550、馭勝S350、本田哥瑞、高爾夫1.2T。
1、豐田雷凌、卡羅拉
豐田雷凌不僅是史上最帥氣緊湊型轎車之一，更在空間、油耗、操控、安全和品質方面全面領先。而卡羅拉整車表現出前所未 有的「寬而低」的態勢，又營造出寬敞的車內空間。
總結：
省油在一個品牌上來說范圍太大，只能針對於某一款車來說。所以，消費者們在做車型對比時，也不要將一個品牌的總體素質當作某一個車的整體素質，或許會高於平均水平，或許也會低於平均水平。具體分析才能得出最正確的結論。
7. 硬派越野和城市通勤，有哪輛車能同時滿足這兩個條件嗎
一、帕傑羅
推薦原因：內嵌大梁的承載式車身，重心比同級低不少。懂車的人都知道這個重心低意味著什麼。意味著公路性能強太多，加速、轉向、剎車都輕松自如多了。所以這個方面來說帕傑羅完勝對手。來到越野性能這方面，帕傑羅所搭載的二代超選四驅誰敢不服？當然油耗高、動力相對較弱、據說還有內飾異響的問題。內飾異響音樂一開基本忽略了。油耗高的話畢竟這么大的七座越野車，你想他飯量能小到哪兒去？至於動力弱嗎？他的對手2700不更弱。這種不屬於這種車的主要核心參數。也跟題主的選車方向不合。
符合上述標準的車型被稱之為「硬派SUV」，與越野車的區別主要是分動箱集成的限滑差速器類型；能夠在鋪裝路面使用四驅的分動箱需要有開放式差速器，而想要越野還需要加裝差速鎖，但是這套系統的製造成本太高，所以只有少數豪華越野車或皮卡使用。剩餘大部分越野車使用的是分時四驅，這種四驅系統只能越野不能在公路使用，以城市道路通勤為主的用戶不適合選擇.
8. 求問下國產7座商務哪家好最好是兼顧越野性能的suv車型
哈佛 長安
9. 求推薦60w左右成熟女性用越野、商務用車！ 不好意思 實在是沒分！
裸車60W可以拿途銳了
成熟女性用車 肯定是事業有成人士
KLK Q5 覽勝極光 太小氣
ML Q7 卡宴 預算又不夠
霸道 紅杉 氣勢又不太適合
XC60 srx過於小眾
60多一點可以上途銳了
低調 有品位 彰顯氣質 不浮誇
平台和 Q7 卡宴 是一樣的 性能初衷
低配60W多一點 價格合理
10. 同時滿足越野和通勤的汽車，有哪幾款
城市通勤和硬派越野很難兼顧。輕度越野或者穿越和通勤還好一些。硬要找一些的話二十萬多些的話H9和斯巴魯森林人（不算硬派但是通過性能尚可）。推薦原因：內嵌大梁的承載式車身，重心比同級低不少。懂車的人都知道這個重心低意味著什麼。意味著公路性能強太多，加速、轉向、剎車都輕松自如多了。符合上述標準的車型被稱之為「硬派SUV」，與越野車的區別主要是分動箱集成的限滑差速器類型；能夠在鋪裝路面使用四驅的分動箱需要有開放式差速器，五十鈴mux，又叫牧游俠，柴油機頭，現在的噪音已經接近汽油車。大梁車身，城市通勤油耗8.4，長途穿越7.2。油耗百公里四毛多。非常經濟實惠的一款車。