瑞虎7越野車

1. 外觀炫而美，動力足而迅猛，我的瑞虎7就是這么棒！

隨著現在物質生活水平的提高，越來越多的人喜歡上的越野SUV這樣的車型，既可以在城市上下班代步，也可以周末開著去戶外自駕旅行體驗，所以很多車企也紛紛打出了各具特色的SUV湧入市場，可往往這些車子也都是大同小異，甚至在配置上都沒能齊全。而瑞虎7這款車帶給我不一樣的認識，從第一眼看到這款車，就被這動感炫酷的外觀造型給吸引了，小溜背的車身造型，帶著十足的動感，前臉的點陣設計看著相當的兇狠大氣，一眼看著就很有視覺沖擊感，我自己還是喜歡虎7的大燈設計，LED前大燈組，看著很有個性，一點都不比奧迪的差，也是相當有科技含量。，車尾還用的雙邊的排氣管，車身看著明顯就很有力量感，很多朋友一看到我這車的架勢，還以為這車很貴呢

操控的話在彎道和並線的時候有著得天獨厚的優勢，反正就一個字，操控起來很爽

2. 外在帥內在好，安全可靠的瑞虎7，為生活品質加分！

如果說花半年的時間去解一個人，那肯定會對他的習慣和性格有一個深刻的了解，當然全新瑞虎7月我相伴同行1個半月，那肯定也會對它的方方面面都有認知和感受，有它之後無論日常的上下班，與家人出去遊玩，還是約上三五知己來個聚會，全新瑞虎7都為我帶來極大的方便，現在的「虎子」已經成我生活中不可或缺的一部分，要是那天沒有它在一起的話總會感覺少點什麼，特別的信賴它依賴它。 全新一代瑞虎7給我的感覺就是在動力上有不錯的提升，我一直覺得自然吸氣的車應該就很適合家用，直到自己後來試駕才知道像這樣的SUV還是要匹配渦輪增壓的動力比較可靠，雖然是家用，但是車子開起來的時候，起步不肉，加速有勁，動力充足，還是要爽很多；全新瑞虎7給我的感覺就是壯實，可能之前開小車開習慣了，突然換了個特大的SUV，開在路上都要小心避讓怕剮蹭到。然後過停車場或者窄點的路時，頭要往前仰一下，生怕車頭蹭到。然後車子停在家門口可以很明顯的感覺到車子壯實，高大的前臉，硬氣的車身都給人安全感。偶爾跑高速，也更能感受速度和激情。全新瑞虎7既能居家，又能越野，也是我出行的好夥伴。之前就看到有些人在吐槽油耗的，是我的駕駛技術很好嘛，我開1個半月覺得油耗倒是還挺不錯的啊，現在基本上就是8個油上下。
像猛虎一樣的前臉霸氣逼人。
底盤也是夠高的，一些大的障礙物可以很順利上去，路邊的那個坎都可以很順利的開上去。
滿天星一樣的前臉裝飾，加上奇瑞的大logo。
LED遠光和近光、LED日間行車燈，這些都讓我夜間或者陰暗天開車能夠有更明亮的視線。
車身側面多條，腰線勾勒出瑞虎七的飽滿車身。
霸氣的大輪轂，顏值在線，也很實用。
整個內飾看起來還是顯得蠻豪華的，座椅的紅色針線縫紉，點綴得恰到好處。
細節都非常的精緻。
自動駐車，電子手剎，APP遠程式控制制，搭配眾多安全系統，全新一新虎7配置相當豐富。
多功能的扶手箱儲物格，靈活應用。
瑞虎七的鑰匙，磨砂質感手感很好。
車內視野很好，可以看到盲區很小。
對於這款車，最滿意的就是空間，超大豪華的空間，給人的乘坐體驗就是不一樣。
後排出風口一檔的時候出發也挺大，而且可以往兩側移去，這樣夏天後排時能吹到涼風。
空間寬敞不僅乘坐更舒服，置物空間大出門有行李什麼的也更加方便省心，五座的車乘坐也足夠。
瑞虎七的尾部顯得非常的豐滿，看著很安全厚重的感覺。
車尾貫穿式的尾燈，樣式非常的獨特，有很高的識別度。

3. 22款瑞虎7離地間隙

22款瑞虎7離地間隙210mm。
瑞虎7底盤具備越野式210mm最小離地間隙，0.6米超高涉水深度，接近角24.7°，離去角29.5°，全系標配BOSCH博世9.1版ESP。
經過國際一流專家縝密調校和優化布局，瑞虎7將讓用戶擁有「收放自如」的激情駕控體驗。去試駕的時候，特意走了一段土路，瑞虎7具有較強的通過能力，充分過濾路面顛簸的同時，也絲毫不會將多餘的振動傳遞給車內的乘坐者，而且操控平穩整體不鬆散。

4. 2020款瑞虎7的半年用車有感，十萬SUV的首選！

今年的四月十五日那天就提了瑞虎7，到今天已經准準的半年了，時間一晃就過，回想起半年用車，還真心對於瑞虎7感到十分的滿意。作為90後的我，對於擁有一部男人開的SUV有一點點的執著，我是覺得作為男人開SUV是非常合適的，我自己也比較高大，坐小車內會顯得感覺憋屈點，而SUV的高大覺得很搭配。在科技迅猛發展的今天，在國產車越做越好的當下，其實SUV已經是我們這些初入社會不久的人也能擁有的。入門級SUV，當然我指的是最少也要四輪獨立懸架的那種SUV，能夠有一點點越野性能的車。這樣的車大概十萬左右已經可以買到相當OK的了，我買的瑞虎7也是這樣一款，至少我覺得是十萬SUV的首選了，性能優越價格合適配置豐富，而且外觀看起來也是大氣時尚的那種。???????在社交范圍越來越廣的今天，有一部車能夠給自己代步，然後又能夠在空閑之餘用於我們偶爾的出遊放鬆所用，是很有必要的。所以當決定買車了，就買一部適合自己的車吧。先確定大概預算，然後選喜歡的，再看看適合不適合自己。瑞虎7是款怎麼樣的車呢？就覺得在十萬塊錢的車來說還是非常不錯的。無論顏值、操控、動力還是空間都給我很大的驚喜。說起來全新一代瑞虎7的1.5T發動機並不如PRO版本的1.6T動力那般耀眼，其搭載的可模擬9檔位的CVT變速箱看起來也與性能並不沾邊，只是當這兩者組合在一起時，這種黃金組合就能夠體現出了奇瑞對於車子調校的公里了，確實開起來很順手，加速或者高速跑，速度提升穩定且迅速。即便踩下地板油，CVT變速箱所常見的扭矩打滑現象並未出現，取而代之的則是較為線性地加速過程，甚至當把駕駛模式切換為運動時，這台車的加速依然平順。

停在路邊下來拍一張，全新虎7大氣而且夠勁。開起來的車子的整體控車性能好，寬闊的前檔讓我們開車時不僅正前方而且兩側也是有相當的視野可以看清楚。夜間LED開起來，燈光也是可以照射到兩邊，全景天窗則是讓乘坐的人或者在路邊休息的時候有一個較為寬敞和可看外面的地方。

後排靠背彈性還不錯

5. 每一步都值得，正確的選擇，我的全新瑞虎7好開又好用！

春光暖，好撒歡。居家許久的我們已按捺不住心情，准備跟隨春天的步伐去踏青，當下疫情初遏，所以我們對一輛家用好車的要求，除了好看、好用，不負好春光，更要經濟、健康，讓被生活和疫情雙重壓力籠罩的內心多些寬慰。而奇瑞全新一代瑞虎7，就是這樣一款宜家又宜行的十萬級SUV。我上個月買的新虎7，到現在已經開了一個多月了。作為第一批吃這個螃蟹的人，自入手到現在對於新虎7是比較滿意的，買新虎7就是做了正確的選擇，我的全新虎7好開又好用！嗯，周末去兜風的時候順便拍了些照片，那就一邊曬車一般聊聊車子唄……

6. 瑞虎7神行版是什麼設計風格，適合中年人士嗎

瑞虎7神行版採用奇瑞「峰格設計」理念，最大的特點是全系車型採用了幾何矩陣鑽石高亮格柵，前臉的視覺效果更加突出。此外，大尺寸前格柵與LED大燈及流水式轉向燈的設計組合，進一步提升了前臉的科技感。前「幾」字形的啞光鍍鉻保險杠較為運動，前臉非常有視覺沖擊力。

奇瑞汽車-瑞虎7

動力方面，瑞虎7神行版提供雙動力組合，其中神行1號、神行2號、神行3號均搭載1.5T發動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為230N·m，傳動系統匹配CVT無級變速箱；神行5號、神行6號、神行7號搭載1.6T發動機，最大功率為197馬力，最大扭矩290N·m，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。並均已滿足國VI排放標准。

7. 【車主點評:新手開瑞虎7的實際感受】

#選車理由 嗯，選這個車最主要的原因是朋友推薦身邊有兩個朋友買的都是奇瑞的瑞虎8，說是動力很強，我也開過幾次極限動力強，但我覺得瑞虎8還是大了一些，然後今年我打算買車，朋友就推薦了瑞虎7，說是動力總成是一樣的，而車子要小一些，這些正好符合我的要求，然後去店裡試駕，這輛車子因為以前開過朋友的瑞虎8，所以對瑞虎8的動力還是很了解的，試駕了瑞虎7之後，覺得動力比瑞虎8還要強那麼一點點，特別是轉彎的時候，支撐感覺比瑞虎8要好一些，所以就沒做多考慮，直接選擇了瑞虎7
#最滿意 最滿意的就是這個車的外觀，這個車外觀，我一眼就喜歡上了，特別是前面的近期位置，還有大燈，我都喜歡的樣子，還有這個車輪胎也是大輪轂，大輪胎都是我喜歡的動力，也是我滿意的一點加速，基本上只要給點油門車子就往前沖的感覺，特別是油門踩到底之後，黨也是比較迅速，降擋之後，轉速會快速爬升，加速感隨之來臨，而且還有很強的推背感
#最不滿意 其實現在我沒有找到哪裡不滿意的地方。感覺各方面都非常的不錯
#空間 這個車的空間還是很充足的，家裡人都比較壯，後面坐三個人也不會明顯的感覺到擁擠，給五顆星的主要原因是因為前面儲物空間非常大，後備箱的儲物空間也是夠用的，主要是後備箱夠大，我的，釣魚用品包括箱子，幾個魚竿？還有釣台。還有很多小的東西全部都能放得下
#外觀 外觀做工是很不錯的，各個縫隙都很均勻，車尾的車燈和瑞虎8是一樣的，看起來很好看，特別是晚上開啟車燈之後，這個燈就更好看了，而且前面的大燈還是LED的，晚上開車亮度足夠用了！
#內飾 內飾做工不錯，我走山路的時候基本沒有什麼意向，而且大部分都是軟的材質。手感和質感都是很不錯的
#動力 這個車的動力真的很強勁，以前我自己沒開過什麼好車，基本上是開麵包車，這類型的車換上咱們這個車之後，感覺動力真的如同脫韁了的野馬一樣，雖然比不上哪些小鋼炮車型的加速，但是在這個價位的越野車裡面真的很強深踩油門之後推背感很強力，我現在都不怎麼敢全油門起步了，就算是半油門起步，紅綠燈基本上是第一個沖出去的，而且我喜歡釣魚，以前開麵包釣魚的時候，需要經過一段大上坡的路，麵包車需要3000，轉一檔才能上去，換了咱這個車之後上同樣的坡度轉速就1500到2千轉左右就能很從容的上去，如果身材一點油門的話，前輪就很容易打滑了，只要輕輕含著油門就能上去，這大坡，所以這個車動力真的很強，起碼在這個價位的車子裡面能排上名次的
#操控 操控很強，因為有一次出去玩，走山路，有一段視線不好的路段，開車比較快，但是過完之後突然發現前面有輛車子故障，停在路邊再剎車，已經來不及了，直接一把方向盤，往左打一把方向，回來就聽輪胎，有嘰嘰的摩擦聲音，但是車子還是很遠的，躲開了這如果要是開以前的麵包車，我估計現在就翻車了，所以這個車操控是很好的
#舒適性 吳世勛對於我來說是很舒服的，可能以前開的車不太好，也沒開過什麼好車，所以覺得咱們這個車舒適性真的不錯，座椅很軟，噪音控制也好，開時間長了。也不會覺得累
#油耗 這輛車油耗差不多，在九個油左右吧，因為我在市區里開的多一些，油耗個人還是能夠接受的

8. 奇瑞瑞虎7越野車性能怎麼樣

1 1 月 2 9 日 ， 新 疆 烏 魯 木 齊 ， 隨 著 清 脆 的 發 車 號 令 ， 七 輛 奇 瑞 瑞虎7 澎 湃 而 行 ， 踏 上 了 全 程 1 0 0 0 0 公 里 的 全 地 形 極 限 越 野 挑 戰 征 程 ， 標 志 著 奇 瑞 「 悅 野 越 世 界 」 第 二 季 — — 瑞虎7 「 虎 眼 看 中 國 」 正 式 啟 動 。 在 未 來 1 個 月 的 時 間 里 ， 瑞虎7 車 隊 將 在 中 國 版 圖 上 從 北 至 南 ， 歷 經 沙 漠 、 冰 雪 、 山 路 彎 道 、 熱 帶 等 四 種 典 型 極 限 環 境 ， 劃 出 完 美 的 「 7 」 字 型 路 線 ， 驗 證 高 端 精 品 S U V 的 出 色 品 質 和 卓 越 性 能 。 車 輛 的 動 力 性 能 、 制 動 性 能 、 爬 坡 能 力 、 底 盤 整 體 性 、 空 調 效 果 , 這 些 都 相 當 不 錯 ， 越 野 性 能 沒 話 說 ， 你 可 以 去 網 上 搜 索 一 下 。

9. 百看不厭的瑞虎7，是綜合性能強的SUV！

與虎7在這短短時間里一起前行，雖然入手時間不久，但是對於虎7依然是有種很欣喜的感覺，沒有因為時間的推移而散失對於它的喜歡。反而在最近的用車時間里對於虎7的各個方面都有了個深入的了解，為此而感到倍感意外，可能一切源於虎7的卓越品質吧，也歸功於虎7時尚的顏值以及豪華又實用的配置。??????很多人覺得當下的90後，車子越有個性，他們就越喜歡，我覺得不盡然啦。如今的汽車市場也已經不再追求個性化的東西，90後經歷了社會的熏陶，已經變得務實了許多。所以在追求個性的同時，對於車的實用性的要求也是越來越高。當初選擇瑞虎7，從認識到相知就是一個從喜歡個性到追求實用的這么一個過程。第一眼看到瑞虎7，覺得這款車它雖然是SUV但是並不是單純的那種全肌肉型的車，而是在有相對大氣的風格下，有很強烈的時尚和運動氣息，虎7外觀採用了家族式設計，六邊形的點陣式星河格柵尺寸巨大，在氣勢上不吃虧。另外那多腔陣列反射式LED大燈和流水式動態LED轉向燈，也是精緻感較為突出。既不誇張又不老土，這是形象讓我們看起來有種百看不厭的感覺。

車是一個很好的交通工具，承載著公司，家庭和親朋好友之間的聯系。自有車以後，和女朋友的聯系更加的緊密了，生活圈子也慢慢的變大了……

10. 長安CS55PLUS對比奇瑞瑞虎7，究竟誰才是性價比之王

個人認為長安CS55PLUS性價比更高

一台合格的SUV，首先動力就要足夠，CS55PLUS擁有1.5T的超強動力，配上自主研發的藍鯨發動機，在國產車中還真是少有敵手。甚至還可以達到180馬力，對於山區來說行駛也可以很暢通。說白了買越野車，看中的其實就是動力，只要在這方面做得很精準，那麼也就抓住了消費者的心理。

至少在論壇或者是現實生活中，很少聽見有人吐槽CS55PLUS的噪音大。像一些追求極致體驗的人來說，車子的靜音效果是他們考慮的首要因素，這一點車叔覺得CS55PLUS還是做得蠻好，也讓乘坐人員的體驗感變得更強了。