泥地越野摩托車賽

A. 中國人能去國外參加機車比賽嗎

可以。
機車比賽國內國外人士都可以參加，並沒有明確限制。
如達喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲，在中國越野迷心裡一直占據著最神聖的位置，這項艱苦的賽事每年都吸引著無數頂尖車界精英參加。遠在地球另一端，作為機車文化的另一大發祥地---美國，同樣也有著一項傳奇的越野賽事，它就是BAJA1000（巴哈1000），這是一個任何人，任何車型都可以參加的比賽。
BAJA賽事從1967年被正式列入官方比賽開始（它的前身曾是非正式的泥地自行車競賽），至今已走過快50個年頭，這項賽事承載了當今美式汽車文化的巔峰。在每年11月的最後一個星期四，熱情的越野迷們聚集在風景如畫的墨西哥巴哈加利福尼亞半島，共同見證這長達1000英里的瘋狂征程。
讓人激動的是，亞洲BAJA賽事已於2017年美國BAJA50周年之際開啟中國首秀，我們終於可以在家門口欣賞這場瘋狂的賽事了。那些為越野夢想而痴狂的人，將在中國的大地上勾畫出亞洲BAJA1000的軌跡，在內蒙的草原與戈壁灘上演繹機車版「萬馬奔騰。」

B. 越野賽的小輪車

小輪車(BMX)運動起源於20世紀60年代的加利福尼亞,在很短的時間里它便以其獨特的魅力小輪車越野賽征服了全美國。那些對越野摩托車可望而不可及的青少年而言，這項運動可以使他們體會到在自建的越野跑道上駕車飛馳的美妙感覺。雖然使用的是自行車，但不妨礙他們充分體會那瞬間的撞擊所帶來的刺激與興奮。對於青少年來說，BMX的花銷相對低廉而且也不用去離家太遠的練習場。
70年代初，美國建立了最早的BMX組織，這也被認為是BMX成為正式運動項目的標志。在其後的十年間，小輪車運動又傳入了其他一些國家。1981年4月國際BMX聯盟正式成立，1982年舉行了第一屆世界BMX錦標賽。到這時BMX這一獨特的運動項目便在全球范圍內迅速發展起來。由於這項運動與自行車運動有較多的相似，1993年BMX正式成為自行車運動大家庭的一員。
繼美國之後在歐洲，澳洲的一些國家BMX也有蓬勃的發展。但美國仍是這個項目的超級強國。小輪車在最近幾年傳入我國，在幾個大城市也擁有了一定數量的愛好者。
小輪車發展至今，已經脫離了單一在練車場中進行比賽，而發衍生了更多的項目。具體分為五種：第一種是最原始的泥地競速比賽。第二種（DIRTJUMP泥地跳躍比賽），利用泥土做成的坡度進行跳躍花式比賽。第三種稱為（STREET 街道）利用模仿街道障礙的道具場地進行比賽。第四種（HALFPIPE 半管道），在半管道場地 里進行跳躍花式比賽。第五種（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行的動作進行比賽。平地花式是最基礎的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如後輪點地跳，前輪點地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學者在提高靜平衡能力後才能練習更高難度的動平衡，即在自行車運動中做動作。
BMX的車身一般採用合金製成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉動的車把，前後輪都有可供腳踩的「火箭筒」等。一輛車只要環一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。

C. James Rispoli駕馭哈雷戴維森XG750R在美國泥地滑胎繞圈賽中奪冠

上周，Latus摩托車隊的「火箭人」JamesRispoli在戴通納國際賽道上舉辦的2020年美國泥地滑胎繞圈賽（AFT）量產雙氣缸組的決賽中，駕馭哈雷戴維森XG750R摩托車斬獲冠軍頭銜。在距離本賽季完結僅剩一場比賽的情況下，Rispoli已累計奪得300分，在AFT量產雙氣缸組別中遙遙領先。

「我曾經十分熱衷於泥地賽，期間間隔了好幾年我們都沒有參加比賽，但我們看到美國泥地賽正在往很積極的方向去發展，」Latus說道。「我們十分開心能重回賽場，並且意識到哈雷戴維森XG750R能在雙氣缸組比賽中發揮最大潛力。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 越野摩托車拉力賽是什麼

一種摩托車比賽項目，通常這種比賽不是30分鍾或者1小時就能完成的，這是種要冒險，極限運動的比賽，通常拉力賽都是10天或者更長的時間來完成從一個地方騎摩托車到另一個地方，這個距離大約從北京到廣州五個來回那麼長，最著名的是達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LeDakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。2009年，由於非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出於安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。2010年達喀爾拉力賽於2010年1月1日在阿根廷布宜諾斯艾利斯出發，歷時16天，賽段總長9030千米。

E. 場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別,請個別詳細說明

1、意思不一

場地賽：指比賽在固定的場地內進行。

拉力賽：指在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。

越野賽：指駕駛車輛在野外進行競速比賽。

2、路面不一

場地賽：路面為柏油平整路面。

拉力賽：是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的。

越野賽：場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。

3、發車方式不一

場地賽：多採用群車發車的方式。

拉力賽：採取單個發車的方法。

越野賽：採用單車發車方式。

4、計算方式不一

場地賽：按照完成固定圈數的時間長短排名。

拉力賽：以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績。

越野賽：據從起點到達終點的時間推算最終成績。

5、類別不一

場地賽：是一項競速比賽。

拉力賽：是一項汽車道路比賽項目。

越野賽：是一項競速比賽。

F. 越野摩托車的相關賽事

2013年4月20日， 2013「中天世紀杯」雲南省越野摩托車賽(中國‧文山站)在文山市城北中天世紀越野摩托車臨時訓練基地隆重舉行，來自雲南、貴州、重慶、香港等地的26支代表隊參加比賽。比賽設進口A組、進口B組、國產A組、國產B組四項。比賽一般以團隊或者俱樂部為單位參賽。

G. 越野摩托為什麼叫高瓦賽

減震行程長,泥瓦與輪胎距離高。高瓦寨其實是越野摩托車的一種。
越野摩托分類很多：
（一）場地越野賽車（俗稱工廠高賽、工廠高瓦賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說、沒有任何不必要的裝飾和燈具、動力輸出強調中低速區，爆發力超強。缺點是。。。個子低的朋友有點為難，車技不高的最好離它遠點。
（二）林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等）
特點和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。不怕摔的就來試試吧！
（三）民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列、本田XR、XL系列、雅馬哈TT-R、DT、XT系列、川崎KLX、KDX、KLR系列）
特點為結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
（四）長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等）歐洲人喜歡擺弄的東西，特點是一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高。。。行駛特性越野公路都很好。當然，不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油！
（五）復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。
（六）障礙攀爬賽車（俗稱技爬，很少見的東東）。西方人喜歡的玩意。特點：超輕量超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速超高扭矩、減震性優良。缺點：造價昂貴，無法普及，也沒多少人願意玩這種不算道路車也不算越野車的古怪精靈。

H. BMX簡介（全）

BMX的全稱是BICYCLE MOTOCROSS（自行車越野），它是在70年代中後期在美國興起的一種自行車越野運動。由於它的車型比較少，輪胎比較粗而且比賽的賽道也和越野摩托車所用的賽道十分相似，所以有了這個名字。這項運動很快在青年人中流行起來，到了80年代中期大多數年輕人深受滑板文化的影響，覺得只在泥地里比賽太過單一了。於是開始把BMX拿到平地，滑板的場地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMXFREESTYLE（自由式BMX自行車）。
所以當一個叫BOBHARO的年輕人在前後車輪的兩旁安裝了四根金屬管，玩家們就可以藉助這幾根管子做出許多新的花式了。於是開始把BMX拿到平地，滑板的場地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMX FREESTYLE（自由式BMX自行車）。這位年輕人後來就成為了世界知名自行車品牌Harobiles的老闆。那四根裝在兩輪旁邊的金屬管也變成了現在每輛自由式小輪車必不可少的零件――火箭筒（pegs）。
小輪車分自由式小輪車（freestylebmx）和競速小輪車（racingbmx）。他們的主要區別是在於車頭裝headset的位置。它有一個特殊的零件――gyro，它能使車頭360度轉動而競速小輪車卻不能。火箭筒也是競速小輪車所沒有的。
【BMX自行車分類】
FREESTYLE具體分為五種：
第一種是最原始的泥地競速比賽。
第二種（DIRTJUMP泥地跳躍比賽），利用泥土做成的坡度進行跳躍花式比賽。
第三種（STREET 街道）利用模仿街道障礙的道具場地進行比賽。
第四種（HALFPIPE 半管道），在半管道場地里進行跳躍花式比賽。
第五種（FATLAND，平地花式），在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行的動作進行比賽。
平地花式是最基礎的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如後論點地跳，前論點地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學者在提高靜平衡能力後才能練習更高難度的動平衡，即在自行車運動中做動作。
BMX其實和我們平常騎的單車大同小異，只不過材料和性能不同。平常在街上看見的自行車大多數是26英寸和24英寸的，但BMX車是20英寸的。20英寸的自行車和人的比例剛好，可以變幻出許多花式動作。
BMX的車身一般採用合金製成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉動的車把，前後輪都有可供腳踩的「火箭筒」等。一輛車只要環一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。
BMX的玩法】
第一種是最原始的泥地競速比賽；第二種是利用泥土堆成坡，進行跳躍花式比賽；第三種(STREET街道)是利用模仿街道障礙的道具場地進行比賽；第四種 (HALFPIPE半管道)，是在半管道場地里進行花式跳躍比賽；第五種(FATLAND平地花式)， 在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行比賽。
其中平地花式是最基礎的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜 平衡，如後輪點地跳、前輪點地跳、擦輪、定車、飄、過橋等。只有平衡能力達到一定水準 後在騎車中才能做出高難動作。BMX的車身一般用合金或其他高科技素材製成，很結實，又 不受車閘線的限制，還有可以360度轉動的車把，前後輪都有可踩的「火箭筒」等。不同性 格的人想有不同玩法，換些小部件就行。

I. 摩托車公路賽場的標准以及著裝規定是什麼

賽場標准:公路賽事的賽道可以是永久性的，也可以是臨時性的。賽道路線長度原則在3.5-10公里之間；根據場地形狀，在規劃上要求時速不能超過200公里；起跑區必須設在長度至少為250米直道上，起跑線與第一個彎道間的距離至少為200米；彎道的轉向角度不少於45度且半徑不小於300米；跑道寬度不得小於10米，最大寬度為15米，起跑處最小寬度為12米，起跑後這一寬度至少要保持250米。高速賽道賽又稱為泥地賽車。第1屆現代高 速賽道賽於20世紀20年代在澳大利亞舉行，而 第1屆國際高速賽道錦標賽於1936年舉行。其 他形式的摩托車賽（例如摩托車越野賽）在「天 然的」戶外公路上進行，而高速賽道賽則在橢圓 形賽道上進行——每場比賽共進行4圈，4名選 手在急轉彎處滑行而過。

著裝規定:從安全的角度來講，每位賽車手上場，必須穿戴連身皮衣的摩托車服，經過FIM或中國摩協批准使用的頭&盔，高於踝關節的皮靴，全皮手套，用於保護身體。全套裝備以及車輛需在驗車時接受車檢主管檢查。

公路賽廠家一般叫做：superbike，也就是跑車了，比如杜卡迪1199，雅馬哈YZF-R1等等。街車通俗點說就是適合街道騎行的，我們一般說的街車是指的大排量的，好多進口街車用的就是跑車的發動機，但是調教不同，造型也不同，街車有很好的動力之外還兼顧了舒適性，比如本田經典的CB400，還有現在比較火的川崎Z1000。至於地平線就是國產山寨的垃圾。懂機車稍微有點品位的人估計送他騎出去都怕丟人。

J. 什麼是摩托車高速賽道賽

普通公路就是瀝青加碎石鋪成的，技術含量低。摩托車賽道對路面平整度要求極高，賽道的平整度要求作為絕對約束力標准，所以對平整度控制十分嚴格。每一整條賽道必須攤鋪上、中、下三層瀝青，其中，最下層為10厘米的粗瀝式瀝青混凝土承重層，其平整度8毫米以下；中間為4厘米中粒式瀝青混凝土粘結層，其平整度5毫米以下；最上面層採用4厘米改性瀝青混合料做為表磨耗層，平整度2毫米以下。鋪設的F1賽道每一公里平整度檢測不合格點不能超過3個，其要求遠遠高於高速公路。有的賽道MOTOGP和F1是共用的賽道混凝土裡還要用到Rheobuild1100和Pozzolith621材這兩個古怪的名字其實就是用在上海F1賽道上的科技成果。特種化工行業的「跨國大鱷」德固賽中國投資公司CEO林德恩揭曉了F1賽道里埋藏的「小秘密」。一輛一級方程式賽車能夠在37米內達到100公里時速，在140米時把時速一下提升到200公里，而在賽道終點處，車速則要在120米內從340公里迅速下降到190公里。這樣急劇的變化不僅對車輛本身提出了要求，也對賽道有著極嚴格的指標。那麼，上海的F1賽道里埋藏著什麼樣的秘密呢？據介紹，Rheobuild1100其實是一種混凝土添加劑，在總量中加上那麼1％－2％，能讓水泥達到F1賽車特別要求的高指標。而Pozzolith621則是一種混凝土黏合劑，可以保證表面光滑，牢度高。他們目前已經被使用到「上」字賽道中，提高了安全性和速度，也使上海成為擁有國際上最好的F1賽道的城市。