和悍馬競爭美國軍用越野車
㈠ 悍馬H1，最接近軍用悍馬的越野王者
一提到悍馬，想必很多人反應就是印象中電影里美國大兵駕駛悍馬戰車在戰場上的英姿，其中悍馬優異的性能可能會讓您對這輛「越野之王」心動，不過作為軍用悍馬，普通民眾是不可能買到的，那如何購買到一輛最接近軍用悍馬的悍馬呢?我們熟知的軍用悍馬為HMMWV，由AMG公司打造，有朋友會問，這難道是梅賽德斯賓士的AMG改裝公司?其實並不是，它是美國民用越野車生產公司AM GENERAL。HMMWV被大量裝配到美國陸軍部隊。經過海灣戰爭的「洗禮」後，很多民眾經過電視、報紙、網路目睹了這輛越野車的英姿，紛紛要求AMG公司推出民用版HMMWV。
作為商家，有這個需求，也就意味著有大量商機。AMG公司借勢推出了民用版HMMWV，並命名為HUMMER，這也就是我們今天要說的悍馬H1，除了在空調、音響、內飾等方面做了改動，其外形和底盤結構基本同HMMWV保持一致。
悍馬H1沿用了軍用版悍馬的外觀，寬大的車身，高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，動力搭載 V8柴油發動機，這一切使得悍馬H1成為了城市中奔跑的「越野王者」。除此之外，悍馬H1還有幾種車型，以滿足不同用戶需求，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。
不久後，美國通用汽車公司從AMG公司獲得了悍馬的商標使用權與生產權，並推出了更適合普通民眾的悍馬H2和H3。想必大家都曾看過悍馬越野車的英姿，優異的越野能力，下面我們通過通過一段簡短的視頻來重溫一下。
不過一代神車似乎也走到了盡頭。2006年，由於悍馬H1車系產品過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。2010年，由於收購未能完成，通用汽車只好宣布正式關閉了悍馬的生產線，從此不再生產任何型號的悍馬。
未來豈不是再也沒有辦法看到悍馬的英姿了?日前，美國MSA改裝車廠在悍馬H1的基礎上進行修復，從而達到「復活」悍馬。對於越野迷和悍馬車迷來說，這將是一個非常難得的機會。
㈡ 東風猛士PK悍馬誰強誰弱
哈哈哈，小子你聽著：東風猛士是我國自主研發的新一代軍用車型，採用更高科技的電子噴油技術，12項指標超出悍馬，你說誰更牛？當然猛士！
㈢ 悍馬,要消失！那麼美國軍車以後用什麼牌子車代替啊
軍用和這個沒關系。軍用繼續使用悍馬。
㈣ 美國軍用越野車是什麼牌子
悍馬
軍用悍馬誕生於1980年，其開發過程只持續了短短11個月。1992年悍馬民用版問世。其生產者AMGENERAL成立於1964年，當時附屬於KAJSERIEEP公司。AMGENERAL的淵源可以追溯到原型吉普的締造者-WJLLYS-OVERLAND公司。如今通用公司擁有這個品牌銷售權。駕駛悍馬越野會使你明白一個汽車傳奇是怎樣誕生的。大多數成功的4驅越野車都是50%的機器性能加50%的駕駛員能力，而悍馬的機器性能佔90%。每輛悍馬的越野性能都是一個製造工藝上的傑出成就。近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。悍馬的鋁合金車身經過熱處理，組裝時擋板先被粘合在一起，然後再用鉚釘固定(如同收音機的製造過程)。由此產生的是所向無敵的越野之王。目前捍馬有兩個品種H1和H2，相比之下，H1擁有更多的越野性能，因為它與軍用型捍馬相差無幾，而H2開發的目的是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人，同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。
㈤ 有比美軍悍馬強悍多的車
當然有啦
賓士 烏尼莫克 全地形車
還有賓士G系
陸虎攬勝
還有奧地利的斯太爾（可不是國內的斯太爾哦）
JEEP牧馬人
上邊說的那個越野能力都不遜色H1 甚至比H1還要強
悍馬H1才是越野王道 H2 H3 H6都是垃圾 根本不算越野王者 在國內賣的比陸地巡洋艦還便宜 就是掛著一個悍馬的牌子
http://post..com/f?kz=109589982
看看 賓士 烏尼莫克 有多強
㈥ 新款軍用車
你說的最好是悍馬或吉普，我也超喜歡悍馬！悍馬H2 、悍馬H3、 悍馬HX、 悍馬H1 都是不錯的。 不過H1已經停產，HX應該是還未上市，外形和性能都相當棒！
但是H3好像中意的人比較多，一些相關資料我給你個連接：http://db.auto.sohu.com/model_1358/trim.shtml
http://db.auto.sohu.com/model_1358/oil.shtml
中國軍用越野車中常見北汽的勇士，東風的猛士，沈飛獵鷹，長豐獵豹和梟龍。普通基層部隊用北汽勇士車多些，特種兵用猛士和梟龍的比較多（都是防美國悍馬車），高級軍官用獵豹車多些。當然更高級的軍官也有奧迪之類的車
㈦ 美國軍用越野車
美軍用的是捍衛（HMMWV），不是糊弄老百姓的HUMMER。 現在還是捍衛當家，因為今年還有采購。但是新產品在開發中。
㈧ 中國猛士軍用車跟美國悍馬哪個好
綜合性能來說悍馬更好。
悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。
東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。
㈨ 軍用車 猛士 跟悍馬 那個 更強！
本月11日舉行的國家科學技術獎勵大會上，由東風公司開發的1.5噸級高機動性越野汽車(東風「猛士」)獲得國家科技進步獎一等獎。這是中國汽車行業22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。
極端還是極端
美國軍車「悍馬」在海灣戰爭中一戰成名，開創了信息時代戰術車輛的第三代模式。我軍需要悍馬一樣的戰術車輛來提高野戰機動戰術突擊能力和地面快速通過能力。2002年，部隊提出了全面開發超越悍馬A2的第三代戰術車輛。東風公司接過了研發標書，打響了「猛士」的研製攻堅戰。
軍車與民用車最大的不同，就是要適應極端高低溫、高海拔環境，沙漠、沼澤、水流、冰雪路和險峻地形，要防護輪胎擊穿還能行駛。為檢驗汽車在這些極端條件下的使用狀況，東風的70台樣車進行了逾160萬公里嚴酷的道路強化試驗。
據項目試驗總負責人吳衛星介紹，越野汽車的試驗是東風公司建廠以來規模最大也是最艱苦的試驗。在安徽定遠部隊汽車試驗場，車駛過的地方坡陡、彎急，不僅沒有路，還要人為挖坑，或者丟上大大小小的石頭，讓車不停地在這樣的地方賓士。這樣的試驗，一次就是6個月，每天24小時不間斷，人停車不停，實行5班倒。
最北邊的漠河是我國最冷的地方，汽車先在能出現最低氣溫的地方凍透，到凌晨三點溫度最低時，試車員進行冷啟動。「那時候，雖然戴著很厚的皮手套，但摸到鑰匙時，仍有針扎般的痛感！」
軍隊提出的15項主要考核指標，猛士在油耗及續航能力、承載能力、動力性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等12項關鍵指標上超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。
12項性能超越「悍馬」
歷經各種嚴峻考驗後，「猛士」可以在帕米爾高原6000米以上無路地帶馳騁，能夠在漠河零下41攝氏度極端低氣溫下啟動，可以經受住新疆吐魯番和甘肅敦煌沙漠的高溫。
2006年，「猛士」通過通過部隊的設計定型審查。軍隊提出的15項主要考核指標，猛士有12項超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬A2，另三項與之相當。
據東風有關負責人介紹，2007年，「猛士」開始裝備部隊。截至目前，東風公司已經交付給部隊、公安、武警近千輛，2009年，該公司計劃還要交付850輛。
100%自主知識產權
「猛士」最大的一個特點是具有100%自主知識產權，零部件幾乎100%可以國產。
據統計，東風「猛士」的研發歷經四個批次的改進設計、試制、試驗，共試制了樣車數十台，整車試驗總里程103萬公里。東風公司在冷卻、制動、駐坡、底盤密封、車輪充放氣、防彈、輕量化技術等方面，用75項技術專利、19項新工藝新材料實現了「猛士」性能的超越和技術的創新。
日前，東風「猛士」1.5噸級高機動性軍用越野汽車順利通過總裝備部組織的設計定型審查。設計定型審查委員會認為，東風「猛士」1.5噸級高機動性軍用越野汽車戰術技術性能符合研製總要求，能夠滿足部隊使用需要。
小資料：東風"猛士"高機動軍用越野車
東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。定位為輕型4X4,總質量5噸,裝置質量1.75噸,牽引質量2噸。搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%,是一款完全擁有自主知識產權的產品。目前，全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產的Humvee具有標桿意義。