路虎極光越野車

Ⅰ 越野車中的「價格屠夫」！攬勝極光跌至28.6萬，不比漢蘭達更香

說起市場上知名度最高的越野車型，我們最熟悉的一定是普拉多，畢竟這款車可是全球神車，多年來在國內也是年輕人最喜歡的越野SUV，但是我們今天說的這個品牌，當年在市場上打造的車型，可是風光完全碾壓豐田普拉多的了，雖然說現在這個品牌如今表現比較落寞，可是情懷方面，這款車還真的就不輸普拉多，這個品牌就是路虎，而今天咱說的就是路虎旗下的攬勝極光了。

作為一款高端豪華越野車型，新車當年高達80萬，而如今卻跌至28.6萬的價格，絕對是很厚道的了，尤其是面對漢蘭達、途昂等車型時候，競爭力還是很不錯的了。對於這款豪華越野車型，你是如何看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 路虎攬勝極光的性價比高嗎

很多人都在問路虎攬勝極光（以下簡稱極光）值不值得買，為什麼會有這樣的疑問呢？因為這輛車算是路虎的入門車型了，路上的「非血親兄弟姐妹」又很多，實在是辨識度不夠高，就好比如你開的明明是極光，很多人沒看到LOGO時並不會認為你開的是路虎。這一些外界因素會不會就此影響你擁有一輛極光的幸福感呢？接下來，我們就來看看這到底是怎樣的一輛極光。

分析了這么多，總結下來這輛車並沒有什麼特別突出的地方，但是各個方面表現也都還不錯。所以極光的性價比高嗎？我只能告訴你，如果你把它當一輛三十幾萬的路虎來看的話，極光的性價比就高；如果你把它和同價位的其他SUV來比的話，那很遺憾，極光性價比確實低。

圖：Susan

文：Susan

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Ⅲ 路虎極光屬於越野車嗎城市越野什麼意思

極光不屬於越野車，3樓說的對，大梁是越野車的標准。極光屬於城市多功能用車，suv大白話就是能跑高速，偶爾上上馬路牙子一類的，真拿他去越野可不行的，比起轎車的好處就是底盤高點，車高點，空間大些，別的沒啥了也

Ⅳ 路虎攬勝極光怎麼樣值得買嗎

路虎攬勝極光作為緊湊的SUV車型，搭載2.0T 240馬力 L4發動機，值得購買。

攬勝極光Evoque前臉的獨特之處在於同樣是超現代的造型，Evoque並沒有大量地運用暗色格調散熱口和進氣格柵。誇張的輪眉向外凸出很多，卻又和車身完全融合為一體，向後延伸的深色進氣口被裝飾條取代，真正的進氣則被安裝到了發動機蓋上，時尚的同時又不會向惡劣的行駛條件妥協。

(4)路虎極光越野車擴展閱讀

汽車選購注意事項：

在選購轎車前，首先應該仔細閱讀相關汽車的技術數據，了解到汽車的整車尺寸、性能、配置、質量參數（主要是最大裝載質量）、通過性參數等，以便衡量能否滿足用車的基本需要。

汽車的配置除了一些硬體配置，如發動機、變速器、懸架等，還要注意一些與駕駛方便性及安全性有關的配置，如曲面後視鏡、雙安全氣囊、中控門鎖、ABS+EBD（電控制動力分配系統）、高位剎車燈、後風擋玻璃加熱等，這些配置不僅體現了廠商對車主的人文關懷，購車者在這里也可以爭取自身利益的最大化。

Ⅳ 路虎攬勝極光是全進口車嗎

不是，現在有國產路虎攬勝極光，國產路虎攬勝極光在外觀和尺寸方面與進口車型基本保持一致，動力總成則將脫離福特束縛而換裝Ingenium系列發動機，價格方面在35萬元左右，由江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎生產。
攬勝極光（Evoque）是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型。作為路虎LRX概念車的量產版本，其定位略高於神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，並確定了「攬勝極光」這一中文名稱。路虎攬勝極光於2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。

Ⅵ 路虎極光這車的越野性能到底怎麼樣，真正的越野車有哪些，懂的介紹下

不能算越野，只能說是城市suv，看你買車用途，如果偏向城市就買，如果偏向山地或復雜路面就買越野

Ⅶ 急求路虎攬勝極光的簡介

說到路虎攬勝你會想到什麼，想到高大威猛的車身和強大的四驅系統以及優秀的通過性，而在細分市場中SUV也派生出了偏重於城市化的緊湊型SUV，攬勝Evoque正是這樣一款迎合市場而進化出的車型。
攬勝Evoque一改往日路虎品牌傳統的越野車造型，融入了更多跨界的元素，將越野和運動相結合，煥然一新的外觀設計思路和低碳的排放要求共同打造出路虎家族最緊湊最前衛的車型——攬勝Evoque。
早在08年的底特律車展中攬勝LRX就已經與世人見面，時隔兩年這款概念車終於將已量產車的身份在即將開始的巴黎車展中發布，定名量產的攬勝Evoque在路虎家族中不論車身尺寸還是動力表現都屬於小字輩。該車使用了大量的可回收再生和輕質材料，目的就是節能環保，降低二氧化碳排放率。
看到攬勝Evoque首先就感覺到前衛和時尚的氣息，在外觀上與概念車極為相像；與目前在售的路虎所有車型均有著明顯的差別，攬勝Evoque並沒有走傳統的硬派路線，而是大膽的將外形打造的誇張動感。而車身尺寸應該比神行者還要略小些，有消息顯示車長為4350mm。
前臉厚重敦實，兇悍的大燈與進氣格柵流暢的銜接，是應該用魔鬼瞳形容還是天使眼呢？反正眼神的可辨性很強也足夠險惡和詭異。前包圍下的護板可以誇張外露，為概念化很強的前臉增添了野性的同時也會起到保護作用。LED已經並不新鮮了，不僅美觀而且節能，壽命相對鹵素燈也更長，LED霧燈也成為前包圍的一個點綴。
縱觀現今的中高端SUV市場全景天窗已成為流行趨勢，攬勝Evoque同樣有所裝備，大面積全景天窗完全可以照顧到緊湊的車身內的每位乘客，對於路虎品牌來說這也是「大姑娘上轎頭一回」，是品牌內第一款帶有全景天窗的車型。攬勝兩側翼子板上的鯊魚鰓進氣口在這款車上被轉移到了發動機艙蓋上，提升了涉水能力。
攬勝Evoque側面造型則要動感很多，使用了跑車的設計思路，高腰線硬朗有力而車頂末端則略微下沉，這樣一來後車窗的面積就壓縮的比較小，雖然運動的味道增強了但是坐在車內可能會感到有些許的壓抑。
車尾方正結實，與在售的覽勝風格相似，全新的尾燈面積不大，但同樣能吸引注意力；後包圍護板與前臉相呼應，矩形鍍鉻雙排氣管鑲嵌在其中，提升整體性的同時又不會影響到車輛的離去角。
輪轂形似花瓣，造型感不錯與車輛整體的感覺也比較貼切，其吸引力應該不次於車輛本身。輪轂立體感很強，並帶有機械般的質感，而LAND ROVER的標識也是專屬感和品牌的體現，輪胎尺寸大約為19寸。

Ⅷ 路虎極光怎麼樣

越野車中的王者，路虎旗下的一款非常不錯的越野車，它就是路虎極光

路虎在擁有第三代發現後不滿於現狀，終於推出了新款第四代發現車型。第四代路虎發現在外觀側面比第三代變化最大，前輪上放還有進風口，前臉的進氣格柵非常霸氣。路虎新款第四代發現新車型上市已久，第四代路虎發現將提供2種新塗裝配色都屬於限定版車型，全系四款車報價為82.80-104.80萬元。外觀方面，路虎攬勝極光的前臉計劃和LRX觀點車幾乎同樣，頗有將來感，狹長的大燈很鋒利，透著一種精悍的神志，立異LED光刀片技能讓大燈看起來不同凡響！同時發布的另一款限量版則是基於發現SE和HSE平台打造，同樣是使用了新塗裝配色，全新的進氣格柵、兩邊後視鏡外殼、鍍鉻裝飾的車門拉手、翼子板進氣格柵通風口以及豪華的19英寸鋁合金輪圈均使用新塗裝配色。內飾的造型應用了大量的直線條計劃，給人感受簡練明晰。內飾的用料極度講求，中控台及門板處均采了皮質質料包裹+縫線的處置。

Ⅸ 【車主點評:我家的越野車路虎攬勝極光】

#選車理由 一直就想擁有一輛越野車現在終於有能力可以去購買它了看到這款車的時候我第一眼就非常喜歡而且當時是在網上看到的後面去實體店看實物的時候發現完全是自己喜歡的類型更加的滿意了所以當時試駕了一下都還不錯就購買它了
#最滿意 最滿意的就是車子的外觀了我覺得它的外觀設計很有自己的特點 而且路虎也是一個非常大的品牌再加上他的空間非常的大坐在裡面也很舒服真的是太棒了
#最不滿意 最不滿意的就是車子的內飾了剛提車的時候新車的異味是有一點重的不過自己通風了幾天以後基本上就完全沒有問題了
#空間 車子的空間非常的大坐在裡面很舒服而且它的舒適性也非常的不錯整個空間的格局我自己非常的喜歡後備箱的儲備空間也非常大出遊的話也非常的方便
#外觀 外觀設計我覺得他設計有特點整個車子的造型給人非常的有越野性 而且這個顏色在越野車內我覺得是比較的獨特的本身我就是一個特立獨行的人
#內飾 我感覺越野車的內飾做工會稍微差了一點不過它的內飾風格自己很喜歡 用料方面還需要再進一步的改進 中控台的設計是我非常喜歡的我感覺非常簡單大方
#動力 動力就不用多說了真的非常的強勁起步的時候完全沒有頓挫感非常的平順 在市區里開的話不需要太深踩油門 高速上開的話就更加不用多說了
#操控 方向盤操控也非常的靈敏很容易上手最近這幾天我都有跟車友們一起出門所以說對於車子的操控我更加的熟練了
#舒適性 座椅的舒適性我覺得還不錯畢竟是越野車所以說對於它的舒適性要求也不是特別的高還有就是它的隔音效果會稍微差了一點空調的製冷速度倒是挺快的
#油耗 從目前的表現情況來看我覺得它的油耗是在自己可以接受的范圍之類的希望等磨合期一過能在降下來一點

Ⅹ 路虎車型LR3、F1、RR、R4、RRE、RS各代表什麼

不同系列。

LAND ROVERl，簡稱LR。

路虎發現系列Freelander，簡稱F。

路虎神行者Range Rover，簡稱RR。

路虎攬勝系列Range Rover Evoque，簡稱RRE。

路虎極光系列Range Rover sport，簡稱RRS。

1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁制工作車。

無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都贊嘆於路虎的完美品質。當時英國首相溫思頓·丘吉爾駕駛的就是路虎。

到1959年，第25萬輛路虎汽車駛離西米德蘭(West Midlands)Solihull的生產線，至此確立了路虎在市場上的成功地位。路虎公司的傳奇不只是這一款典型的汽車。

20世紀60年代，四驅車的需求量達到空前水平，路虎公司走在了這一新興市場的最前端。為了迎接這一挑戰，路虎工程師決心打造一款舒適型家庭越野車。

1970年，路虎攬勝(Range Rover)剛一面市就引起了熱烈響應。在巴黎盧浮宮汽車展上，攬勝的豪華設計贏得了廣泛贊譽。它不僅外觀亮麗，而且具有很好的舒適性：一名英國少校駕駛路虎攬勝從阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的烏斯懷亞(Ushuaia)，對其進行了長達6個月的耐久性測試，測試結果使其它車型都望塵莫及。

20世紀70年代至80年代路虎繼續不斷創新，並在巴黎-達卡爾汽車拉力賽等賽事中展示了其超強的耐力，有力地證明了路虎的精益工程設計。

在1989年的法蘭克福汽車展上，路虎發現首次亮相，並迅速贏得高檔SUV的美譽。隨即，在1997年，路虎神行者又閃亮登場，再次將路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美國《汽車》雜志的編輯們印象最深的是，路虎神行者很快進入了該雜志的「全明星」排行榜。

路虎的品牌價值甚至超越了其汽車本身。除了汽車以外，路虎的 全球「探險」遠征隊、Land Rover Gear服裝及產品系列、可定製的多功能路虎汽車配件、配備越野教練的駕駛體驗中心，以及對環保組織和運動組織的積極贊助，使路虎的形象更具魅力。

2008年3月，福特汽車公司正式宣布已簽署出售捷豹路虎業務的最終協議，印度塔塔集團出資23億美元，成為捷豹和路虎兩大品牌的新主人。

此次交易成為福特以來的第二次出售子品牌。2008年3月 ，福特將手中的阿斯頓馬丁品牌出售，拉開了福特在豪華汽車領域進行戰略性收縮的序幕。而支付了大筆現金的印度塔塔汽車，將通過收購獲得技術上有力的支持，從而提升較低的品牌形象。

2004年進入中國，路虎一直在中國實施代理銷售制度，中國4S店或3S店均為路虎的進口代理商，路虎中國區的職責則相當於「總經銷商」。捷豹在中國路虎有43家經銷商。