阿普利亞越野250

『壹』 偶爾無聊出去亂跑，阿普利亞GPR250S這車合適嗎

太適合了，阿普利亞的車都是性能車，不出去跑山玩，真的太可惜了。網路望採納

『貳』 能不能評價一下宗申阿普利亞srmax250

在乘坐體驗方面，它特別出色，尤其是車架特別整齊。雖然是一隻中大型羊，但它的靈活性不亞於一隻小型羊(除了移動汽車)。因為車重，動力略有不足，但0到80的加速足夠強勁。除了四輪電動車，紅綠燈起步基本沒有壓力。一般中低速區間超車都不會覺得無力。不過80以上的加速很普通，穩定巡航在100是很舒服的。失去油門後的減速體驗一般是線性的。當你減速到20時，離合器會釋放組合(無發動機組合滑行)，習慣後不用看錶就能操控汽車。

『叄』 阿普利亞SR MAX250標准版和GT-Sport有何不同宗申，阿普利亞外形尺寸是不是太大了

阿普利亞SR MAX250標准版和GT-Sport版的主要配置基本相同，GT-Sport版增加了胎壓監測和1080P前後雙攝的行車記錄儀，儀表增加了可與手機互聯的功能，通過WIFI可以用儀表播放視頻、導航、APP鏈接等功能，儀表屏幕也由7寸增加到了9寸，另外這兩種版本的顏色也不一樣，GT-Sport版指導價格29800元，標准版的指導價格26800元，GT-Sport版的貴了3000元。

阿普利亞SR MAX250的車身尺寸是2135×790×1395 mm，這款車的發動機排量達到250CC，而且本身定位就是中、大型踏板車，所以這個尺寸是合理的，不算太大，這種排量的踏板車，車身太小了才不正常。

『肆』 阿普利亞gpr250剎車在哪裡

剎車的前剎車都是在右手的手柄上，後剎車要看具體車型。
對於跨騎車和彎梁車來說，後剎車都是在右腳；對於踏板車來說，手柄型的後剎車就是在左手處；腳剎型的後剎車在踏板上，由右腳控制。
阿普利亞gpr250摩托車由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活、行駛迅速、廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。
從大的方向上來說，摩托車分為街車、公路賽摩托車、越野摩托車、巡航車、旅行車等。

『伍』 阿普利亞GPR250S適合新手嗎

網路題主，這個排量太適合新手了。如果覺得150cc玩樂性不夠的話，250cc排量是最合適的了。而且，GPR250S的最大有點在操控，操控特別好，無論是周末跑山劈彎、城市街道騎行都能輕松駕馭。

『陸』 光陽CT250和阿普利亞SR MAX250，選哪個好

這兩款車型因為定位上的差異，實際的騎行表現也是不一樣的，阿普利亞SRMAX250整車會比較輕盈，隨之而來的就是操控會比較靈活，並且它的提速也會更流暢，從它的這種表現來說這款車的騎行感覺會好於CT250，畢竟CT250就是一款面向實用需求用戶而推出的大號通路踏板車，它只會強調基本的舒適性，並不會去追求操控和提速，所以兩款車型的好會體現在不同的地方。

如此一來，這兩款車型之間的選擇就會非常簡單明了，後期如果主要以實用為主，那麼一定要選擇CT250，這種狀態下阿普利亞SRMAX250就是一個「花瓶車型」，而脫離這種實用的需求比較注重玩樂表現，就應該選擇SRMAX250並且一定要選擇高配也就是我們所說的新款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 阿普利亞sr250多少匹馬力

阿普利亞sr250有72.5匹馬力。RS250搭載了一台249cc二沖程V型雙缸發動機，可產生72.5hp的最大馬力和40Nm的峰值扭矩，幾乎是同排量級別四沖程發動機功率的兩倍。它的外觀設計採用阿普利亞標志性的紫色、紅色和銀色，這款90年代的復製品配備了前雙Brembo盤式和後單盤式制動器， Arrow 提供的MotoGP 排氣、Penske後單避震器、BrakeTech前轉子以及GPS車速表。

阿普利亞sr250的設計

阿普利亞GPR250的外觀設計自然是秉承了家族化風格，低趴的設計讓人壓抑不住的那種沖動噌噌上頭。飽滿的肌肉感和流暢的線條感，無不牽引著每一個渴望極速的細胞，戰斗慾望強烈。同樣的雙翼梁鋁合金鏤空車架降低自身車重，還進一步優化動力學特徵，對於騎手來說，這就是全部意義。

『捌』 阿普利亞SR MAX250標准版和GT-Sport有何不同

因此這兩款車型之間的選擇就看個人對配置的需求，如果對於胎壓檢測和大尺寸液晶儀表不感冒，完全就可以選擇標准版，畢竟兩款車型在騎行感覺上是不會有差異的，而比較在意配置的使用感受，就可以選擇高配版。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。