2016越野車賽

A. 國內賽車獎金最高的賽事是什麼 場地 拉力 漂移 還是越野

越野車運動大致可分為:1、場地賽;2、拉力賽;3、集結賽;4、城市場地賽;6、沙漠越野賽等賽種,現就每場賽種賽事對場地要求如下:

1.場地賽;是2公里內的賽道中,仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙.

2.拉力賽:就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽.比賽的路面既有平坦的柏油公路,也有荒山野嶺的崎嶇山路.比賽時,路線上不斷絕其他車輛通行,限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間.路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過,這是一種既檢驗車輛性能和質量,又考驗駕駛員技術的比賽.參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車.短的拉力賽需要幾天,長者可持續幾十天.拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段,並在沿途設有給養站和休息站.在行駛路段行駛時,參賽汽車受到一定的時速限制,並須按規定時間抵達各路段的終點,既不能提前也不能拖後,行駛中要遵守當地的交通規則,違反規則者將被扣分.在賽段中,賽車可以全速行駛,有時車速高達每小時 200千米以上. 在整個拉力賽結束時,以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝.

首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行,全程長1600餘千米.路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽,全程長31100多千米,共用46天.目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等.中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽,全程12000多千米.

3.集結賽;在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規,按照規定的時間和路線行駛,不以競速為目的的汽車比賽.

4.城市賽;是在一個標准籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道.

5.沙漠賽;在沙漠區域以速度取勝,按規定時間長距離耐力賽通常以1000公里,三天完成為基礎計時辦法.

B. 在福安溪北洋開跑的是什麼樣的越野賽

13日，第四屆廉嶺古道越野賽在福安市溪北洋開賽。作為福安市的三大體育品牌賽事之一，本屆比賽共吸引了400名來自全國各地的越野跑職業運動員、愛好者參加。

為滿足不同健身群體的多樣需求，當日，在溪北洋五福公園內，3公里親子定向越野比賽同步進行，由1個大人帶著1名小孩分成200組參賽，團隊按照指定地圖指示路線尋找打卡點依次完成任務。比賽將運動項目融入趣味性，不僅是一次對參賽者體力與智力的考驗，更是對親子團隊間交流、協作能力的考量。

C. 富有傳奇色彩的達喀爾汽車拉力賽，有沒有舉行的意義呢

達喀爾拉力賽是有其存在的意義的，達喀爾拉力賽舉行的意義，也可以讓我們更多的了解世界，不得不說的是達喀爾拉力賽曾被稱為巴黎達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽，很多的人有喜歡越野車的愛好，拉力賽的舉行可以讓人們的愛好有地方安放。

不得不說的是，這個拉力賽的舉行是讓人們更加的富有冒險精神，同時拉力賽的歷史由來也是非常的值得追溯的，它是因為迷路而創建的拉力賽，這也是他的傳奇色彩之一了。

D. 2016年山東棗庄全國越野摩托車錦標賽視頻

你到三角花園附近看看，應該有。
如果覺得答案解決了你的問題，請採納，有問題可繼續追問,如未回答追問，可能是不在哦

E. 2016（中國·十堰）首屆「佰昌杯「全國汽車場地越野公開賽舉辦幾天為什麼叫「佰昌杯」

總共舉辦3天，從11月11日到11月13日，差不多400名車手參與。佰昌杯是由十堰市茅箭區人民政府主辦，佰昌·鄂西北優質農產品交易中心，十堰汽車、摩托車、自行車行業協會和十堰西城壹號汽車運動俱樂部共同承辦，所以叫佰昌杯。

F. 北京越野車隊在達喀爾拉力賽中代表了什麼品牌

2021達喀爾拉力賽即將在沙烏地阿拉伯拉開大幕。今年的賽事歷時13天，以沙漠賽段為主，比賽總里程7646公里，特殊賽段長達4767公里。值得注意的是，在所有參賽品牌中，本次比賽有且只有一個中國越野品牌參與，那就是北京越野。並且在新冠疫情依然肆虐的當下，北京越野沖破了層層阻礙，派出三輛BJ40改裝賽車征戰達喀爾拉力賽，為頂級越野拉力而戰，為中國品牌而戰。

為冠軍榮耀背書 越野世家再度逐夢

夠膽就去達喀爾，北京越野有這個底氣。2016年，北京越野首秀有「東方達喀爾」之稱的環塔拉力賽就奪得廠商隊亞軍，2017年斬獲多個重量級桂冠，2018年續寫傳奇，2019年包攬前三名、實現三連冠。2017賽季包攬全場冠、亞軍，奪得廠商組冠軍。2018年廠商組冠軍及國家四驅組冠軍。2019賽季全場冠、亞軍，國家四驅組冠、亞、季軍，榮獲共計16座獎杯。

從環塔到達喀爾，屬於北京越野的舞台越來越大。熱衷於頂級賽事的北京越野，不只借力頂級賽車打響中國越野品牌知名度，更通過最嚴苛的拉力比賽磨練技術，將比賽技術融入到產品設計與製造中，讓更多中國消費者享受並擁有最好的越野車產品。

G. 越野人的終極信仰，北京越野出戰2021年達喀爾拉力賽

說到越野人的終極信仰，達喀爾拉力賽可能最合適不過了。達喀爾拉力賽是世界上最艱苦的拉力賽，同時也是勇敢者的游戲。達喀爾拉力賽可以看作遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾拉力賽在全球受到五億人以上的熱切關注。

隨著消費水平的不斷提升，我國的越野文化也在逐步的充滿升級，北京越野從環塔到達喀爾不僅是在比賽中磨練技術，同時也是將更多實際的車輛技術融入到產品中，讓消費者擁有最好的越野車產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 達喀爾拉力賽 世界拉力錦標賽

二者完全不是一回事。達喀爾拉力賽是跨國越野拉力賽，每年1月舉行，持續半個月，路程八千到一萬公里左右。1979年由法國人舍利.薩賓創辦，由法國巴黎出發-穿越地中海和撒哈拉沙漠到達塞內加爾首都達喀爾。沿途大多沒有道路，需要穿越無人區、沙漠等地區，路況艱險，是跨國越野拉力賽，參賽車輛主要是強力改裝的四輪驅動越野車T2和為達喀爾特別設計的二輪驅動超輕越野賽車，除此之外，還有T4組卡車、摩托車、四輪摩托車等。近年由於非洲主辦方沒有安全保障，賽事移至南美洲智利和阿根廷舉辦，需要翻越安第斯山脈和阿塔卡馬沙漠。總的來說屬於長距離越野賽。考驗的是車隊和車手的後勤維護、越野駕駛等。車速在10-150之間。根據路況惡劣程度比賽節奏變化很大。

WRC是世界拉力錦標賽。持續一年，每年有14-16個分站（國家）賽（類似F1）,WRC每站分3天舉行，賽道設在舉辦地周圍的山區，每個分站有20多個賽段（SS）和連接它們的行駛路段（CS）組成,每個SS長度在3公里到150公里之間，每個分站賽的SS總和大約在400公里左右。賽道分砂石、柏油、雪地。該比賽一般選擇路窄、彎多的山地進行。賽車速度極快，某些沙石路（芬蘭）和雪地（瑞典）賽車速度可以達到250公里以上。某些柏油路分站（法國）在1公里內需要連續轉過十個發卡彎。WRC對車手駕控能力要求極高。WRC主要考驗廠商研發能力、車手在各種道路條件下（雪地、光滑柏油、細膩沙石路、粗糙爛路等）的駕駛水平和高速通過各種狹窄彎道能力，屬於短途高速拉力賽。對耐力和越野駕駛要求相比達喀爾來說不是特別高。

I. 戰火再燃！北京越野車隊達喀爾拉力賽第三賽段戰報來襲

近期，達喀爾拉力賽燃擎再起，北京越野戰隊在第一、二賽段中激烈的角逐憑借出色表現斬獲佳績。第一賽段，352號賽車車手張國宇與領航員沙賀位於汽車組第14位，343號車手劉彥貴和領航員潘宏宇排名24位、361號賽車車手鹿丙龍與領航員馬文科位列39位。第二賽段，352號賽車成績略微下滑至34名，343號賽車和361號賽車成績大幅提升，分別位於19名和22名，讓世界看到了北京越野戰隊的實力。

往年的達喀爾拉力賽，我們都能看到像吉利、寶沃、長城等諸多中國品牌，時間是檢驗實力的唯一標准，今年的達喀爾賽場卻只看到了北京越野的身影，充分證明了北京越野60年如一日的撲在越野技術上，這才成就了其專業越野頭部品牌的地位。

越野的終極戰場達喀爾，是北京越野BJ40代表中國品牌的朝聖之旅。作為中國越野品牌的佼佼者，北京越野以不斷精進的實力，成為國內技術最硬、研發人員佔比最高的車企。2020年，北京越野BJ40戰隊再次蟬聯中國品牌越野車年度銷量冠軍，未來，北京越野BJ40刀鋒英雄版的上市必將助力北京越野品牌越戰越勇，成為中國越野品牌之王。