越野輔助系統

Ⅰ 哈弗H9越野巡航輔助使用方法

系統啟動

啟動發動機後，按壓副儀錶板上的按鈕，可開啟越野巡航輔助系統。

〉組合儀表的指示燈（白色）點亮，表示系統處於准備狀態。

〉組合儀表的指示燈（綠色）點亮，表示系統已開啟。

Ⅱ 試駕路虎發現 看似文質彬彬實則野性十足

一代的發現方方正正的造型，新一代發現變得更為圓潤，外觀給人文質彬彬質感，沒有了太大的攻擊性，同時更像是一款霸氣豪華大車型，讓人望而生畏。不得不承認，現款的發現看起來更加精緻、時尚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 少了大梁的路虎發現，還能「支棱」起來嗎

與更純粹的衛士相比，路虎發現可以說更受大家喜愛，除了擁有硬朗的造型和強悍的越野能力之外，還提供了更出色的舒適性以及適當的豪華感。它既可以帶著你上山下河、披荊斬棘，又可以應對日常使用，是不可多得的全能型選手。但看起來少了幾分硬漢氣質的發現5還會像前輩那樣令人著迷嗎？
自從1989年第一代發現誕生至今已經發展到第五代車型。正如你所看到的，為了迎合「家族式設計」，發現5不再是「稜角分明」的形象，圓潤的造型甚至還帶有幾分發現神行的味道，城市屬性明顯提升。從情感上來說，相信許多人都對路虎發現「方方正正」的造型念念不忘。
很顯然，發現5的變化可以用「革命性」來形容，但你依然可以在它身上找到車系的傳承。比如標志性的階梯式車頂、雙天窗、不對稱車尾等，這些都是純正發現血統的最好證明。只不過為了更順應時代潮流，所有的線條都緩和了許多，但靈魂永在。
除此之外，發現5還取消了老款車型上的V8發動機，入門級車型甚至還搭載了2.0L渦輪增壓發動機。眼前的這輛車搭載了3.0L V6機械增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩為450N·m。雖然比老款5.0L V8發動機略遜一籌，但更輕的質量讓它的動力表現並沒有打折扣。
盡管失去了陽剛之感，那麼發現5的越野能力究竟如何呢？既然你我都想知道答案，那麼我們不如開門見山，直接先聊聊路虎發現5的越野能力有沒有「退化」。我知道，你一定是在擔心由非承載式車身改為承載式車身的發現5，由此可能會變成一隻「軟腳蝦」。對此，我可以很肯定的告訴你，路虎是絕對不會讓這種事情發生，更何況越野性能是路虎的安身立命之本，絕不會有絲毫妥協。
為了滿足更強的越野需求，路虎的工程師直接採用了更高級別的攬勝平台。這不僅令發現5的行駛質感有了明顯提升，更可以有效降低成本，此乃為一舉兩得之事。其次，大量的鋁合金材料的使用，大幅度降低了車身質量，相比起上一代車型來說，足足減輕了高達390kg的重量！並且強度還有所上升。更輕盈的「體重」意味著在油耗、操控性，甚至脫困能力上都更具優勢。
和其他為了增加舒適性而使用空氣懸架的車型不同，路虎發現5的空氣懸架可是實實在在的為越野而准備。為此，我特意來到一處乾涸的河床來印證它的越野能力。路虎為發現5裝配了最強大的全地形反饋控制系統，並且「傻瓜式」的操作極大降低了操作難度，讓所有駕駛者都變身「越野專家」，你只需控制好方向盤即可。可以說，發現5上的這套系統是目前所有越野輔助系統中最為強大的，沒有之一。
此外，行程極長的空氣懸架也是越野性能的重要保證。在越野模式下，空氣懸架的高度可以在常規模式下提升75mm！更大的離地間隙可以有效增加車子的接近角、通過角、離去角以及涉水深度。雖然並沒有選裝機械式後橋差速鎖，但憑借著近乎於「變態」的電子輔助系統，只要有一個輪胎還具有附著力，它就有辦法讓車子脫困。河床上大大小小的「炮彈坑」沒有對發現5產生絲毫阻礙，只管「伸腿收腳」，在坑中閑庭漫步，好不自在。盡管自是不算優美，但四條車輪始終可以接觸地面，偶爾產生的一些輪胎空轉也被一一化解。事實上，從最開始，這套全地形反饋系統為了配合公路胎，而特意考慮到讓輪胎可以有限度的打滑，以此來增加脫困能力。
255/55 R20的倍耐力「蠍子胎」在絕大多數情況下都可以帶你勇闖天涯，但如果你真的想追求極致的「詩和遠方」，那麼我建議你還是換上尺寸更小、胎壁更厚的AT胎。這可以讓車子的越野性能發揮更出色。
相比起上一代車型，發現5在涉水能力上也有了明顯提升。最大涉水深度被提升到了900mm！這與攬勝完全相同。並且從理論上來說，它的涉水深度還可以進一步增加，只不過這樣一來，車尾可能會因為水的浮力而漂浮起來，導致後輪失去抓地力。
由於有了強大電子輔助系統的保證，路虎發現5的越野能力比老款車型更加出色。或許你會認為這樣會失去很多樂趣，但它可以讓所有人都可以輕松完成越野活動，不會有絲毫緊張感。這也就意味著，越野變成了一件每個人都可以完成的事，難道不是妙事一樁嗎？
車內的設計也在朝著年輕化和城市化靠攏，值得慶幸的是，發現5的車內並沒有像其他路虎車型那樣「堆滿了」屏幕，大量的實體按鍵可以保證你在越野時有更准確的操作。另外，車內的豪華氛圍也更上一層樓，完全是一輛可以滿足日常使用SUV應有的樣子。
我知道你可能還在為發現5圓潤的外表以及承載式車身結構而耿耿於懷，特也不再是那輛純粹的「越野車」。但從市場角度來說，這樣的改變對於大部分消費者來說更具吸引力，發現5真正做到了均衡。並且它的越野性能沒有絲毫削減，甚至比任何時候都強大。
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Ⅳ 挑戰牧馬人、大G、衛士全新福特Bronco發布，硬漢身軀隨便玩

提起硬派越野車，大家第一時間想起的肯定是賓士G，對汽車了解一些的朋友應該還能想起路虎衛士。但其實很多人都不知道其實福特也有一款十分經典的硬派SUV，它就是Bronco。自首代車型推出以來，福特Bronco已經有超過50年的歷史。

比起高高再上的衛士和賓士G，Bronco一直是走性價比路線的，摺合人民幣售價也就是在20-30萬區間。新款車型在各個方面都迎來了升級，如果能維持原先的售價水平肯定能取得不錯的銷量成績。至於這款車會不會來中國市場，小編也將持續關注並報道，敬請期待。

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Ⅳ 奧迪sq5越野能力怎麼樣

Q5標配同級別車型中最為強大的越野電子輔助系統.下坡輔助系統可使車輛從陡坡下降過程中根據路面情況、陡坡角度等參數在9-30公里/小時可變車速范圍內以預定速度穩定行駛.駕駛者只需輕觸中控台的按鍵便能輕松應對不同角度的險坡.最新一代ESP電子穩定程序兼容實用性極強的越野模式，駕駛者通過按下"ESP off"按鍵可以實現該功能的開啟和關閉.在越野模式下，ESP電子穩定程序可根據不同路面情況提供相應的程序參數，通過驅動防滑系統(ASR)和剎車防抱死系統(ABS)的介入使Q5在越野路面中具備更為安全而充滿駕駛樂趣的性能.Q5的接近角(25度),涉水深度(500毫米),最小離地間隙(185毫米)，最大爬坡角度(31度),離去角(17.6度),並採用標志性的Quattro四驅系統，中央差速器為托森結構，但是除此之外再無其它具備限滑功能的差速器.在對脫困能力要求比較高的交叉軸越野項目中，Q5的表現並不是很令人滿意，由於前後軸都不帶有具備限滑能力的差速器，因此當前後分別有一個車輪失去抓地力時，Q5就變得步履蹣跚了.

Ⅵ 雷克薩斯GX400的車身性能

作為一款全路況SUV車型，新款GX 400配備諸多領先的越野輔助系統，呈現自由不羈的越野表現。如GX 400配備的電子動態懸架系統（KDSS），它通過液壓系統實時調節前後平衡桿，以較長的懸架行程提供更強的通過性，並有效提升車輛顛簸或轉彎時的動態穩定性；另外，GX 400擁有四種道路模式選擇（Multi-terrainSelect），包括岩灘、丘陵、岩石和泥沙道路駕駛模式，能為駕駛者提供最適合的駕駛選擇，確保各種路況下的越野表現和高通過性。
除了提供強勁的越野表現，新款GX 400亦通過人性化的裝備為駕駛者的越野之旅帶來便捷和愉悅。GX 400配備了自動爬坡控制系統（CrawlControl），該系統能自動控制發動機和制動系統，幫助車輛以極低的車速平穩跨越崎嶇路段，甚至脫離泥沙困境。駕駛者只需通過扭動五檔車速開關選定車速，並專注操作方向盤，而完全不必擔心油門和剎車踏板的操作，幫助輕松應對各種復雜路況的同時，盡享越野樂趣。另外，為防止車輛在陡峭或光滑坡面上起步時下滑，GX 400配備了上坡輔助控制系統（HAC），通過自動啟動對四個車輪的制動，防止溜車現象。
在產品開發中，LEXUS雷克薩斯始終以市場和消費者需求為導向，堅持銳意進取。新款GX 400選擇搭載4.0升V6頂置雙凸輪軸帶雙智能正時可變氣門控制系統發動機，能夠在5600轉/分鍾時輸出202千瓦的最大功率，並在4400轉/分鍾時產生381牛·米的最大扭矩，繼續提供充沛動力和征服樂趣。同時，GX 400採用5速手自一體電子控制自動變速系統，與V6發動機完美配合，同時提升換擋平順性和車身穩定性。全新的動力總成，為消費者帶來全新的駕馭體驗以及改變的驚喜。
安全系統
預碰撞安全系統
10個SRS氣囊 （前排座椅正面、側面及膝部氣囊；前後一體式窗簾氣囊；第二排座椅側面氣囊）
前排座椅主動安全頭枕
3點式ELR前排座椅安全帶（帶預張緊器，束力限制器和張力削減裝置）
3點式ELR第二排座椅及第三排座椅安全帶
國際標准兒童座椅固定系統
上坡輔助控制系統HAC
下坡輔助控制系統DAC
電子制動力分配系統EBD
多路況防抱死制動系統Multi-terrain ABS配製動力輔助系統BA
主動牽引力控制系統A-TRC
汽車穩定控制系統VSC
防盜報警系統 （發動機鎖止裝置+報警器）
制動優先系統
AFS - 自適應照明系統
HID - 高強度照明大燈
ALR - 自動鎖定裝置
LCD - 液晶顯示器
ASL - 自動音量調整功能
LED - 發光二極體
ECD - 電子色控裝置
LSD - 防滑差速器
ELR - 緊急鎖定裝置
OBD - 車載尾氣自動診斷系統
EMV - 多功能顯示操控系統
SRS - 輔助約束系統
GPS - 全球衛星定位系統
TFT - 薄膜液晶顯示技術
HDD - 硬碟驅動器

Ⅶ 路虎標配的ADAS智能輔助，新款衛士能玩出什麼花樣

據捷豹路虎公布的最新消息，2020年將著重發展電氣智能化，未來發布的車型將搭載全新的智能互聯技術，邁向自動駕駛。

不僅是路虎，整個汽車行業正在變得越來越智能，在自動駕駛到來前夕，以ADAS為代表的智能駕駛產品成為了汽車廠商關注的焦點，路虎作為實力雄厚的大廠，相信一定會交出一份令人滿意的答卷，虎友們一起期待吧！

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Ⅷ 汽車蠕行模式什麼意思新手用了它，從此越野不再難

Ⅸ 新MAZDA CX-5武漢區域正式上市會圓滿落幕

十年前，MAZDA CX-5揚帆登場，成就經典之作；十年後，新MAZDA CX-5再啟新程，鐫刻新經典。

3月25日，新長安馬自達元年的開山之作，「純粹駕趣SUV」新MAZDA CX-5，在武漢萬科未來中心VFC正式上市，新車共計推出六款車型，官方售價17.58-23.68萬元。新MAZDA CX-5在魂動外觀、品質座艙、駕乘感受和安心安全方面進行16項核心產品力進化，為每一位用戶拓寬駕乘邊界，讓出行更自如、純粹。新MAZDA CX-5已經正式到店，並在武漢范圍內同步開啟發售。

為駕駛者矢志不渝的造車，是馬自達歷久彌新的信念。作為新長安馬自達的首款重磅力作，新MAZDA CX-5以一種煥新進化的姿態，躍然於用戶視野之中，與用戶一起探索未來旅程，邁入全新的純粹駕趣時代。

Ⅹ 越野車上的mts功能是什麼意思

這是一個越野車即SUV多功能運動轎車的駕駛輔助系統，在復雜的路面上駕駛者通過方向盤上的多功能顯示器按鈕。

結合儀表盤上的駕駛員信息顯示系統，便可從幾個模式中選擇最適合實時路面狀況的模式，系統會自動控制驅動力和制動力，以達到最佳驅動和制動的目的，特別是在起伏巨大和易打滑路面的通過性得到了進一步提高。

例如：

1、18款中東版霸道4000 兩氣，天窗，後掛備胎，17鋁合金輪，車身同色保險杠，鍍鉻前中網，前小杠，鹵素大燈，LED前霧燈，車身同色門把手，電動折疊後視鏡帶轉向燈，車身防擦條，腳踏，後雷達，後霧燈，尾翼，高位剎車燈，半電動座椅，冰箱，防側滑，自動空調，後視鏡帶倒影，多功能方向盤，巡航定速，大燈水平高度調節。

2、2018款豐田霸道4000的外觀整體風格非常簡潔大氣，車身線條上繼承了老款霸道的經典，現在這款只是在細節上做了一些升級和改動，讓它的越野車范兒更濃。

3、2018款豐田霸道4000的中控檯布局相比現款車型更加細膩，儀錶板升級為更具運動風格的筒形設計。

18款中東版霸道4000 兩氣，天窗，後掛備胎，17鋁合金輪，車身同色保險杠，鍍鉻前中網，前小杠，鹵素大燈，LED前霧燈，車身同色門把手，電動折疊後視鏡帶轉向燈，車身防擦條，腳踏，後雷達，後霧燈，尾翼，高位剎車燈，半電動座椅，冰箱，防側滑，自動空調，後視鏡帶倒影，多功能方向盤，巡航定速，大燈水平高度調節。