為何皮卡檔桿有2個

Ⅰ 為什麼有些車有兩個掛檔器

車有兩個掛檔器一個是普通的檔桿，另一個是掛分動箱擋位的，主要在路況不好的時候用，使普通的兩輪驅動變成四輪驅動，有的越野車還有三個檔桿。
汽車，特別是越野車的變速箱是按驅動來設置，一般的轎車採用前驅動，微貨、旅行小客車、貨車都採用後驅動，這種只在一橋上進行驅動的我們叫它單橋驅動，單橋驅動只需一個變速箱來傳遞發動機的動力到輪子上。一個變速箱就要一個變速桿。
有的越野車除了有後橋驅動外，還增加了前橋驅動因此要多一個變速箱。而前橋變速箱上有兩個變速桿，一個是將主變速箱（後橋變速箱）的力傳到前橋變速箱上，（平時該檔處於空檔位置上）另一個是前橋變速箱的變速操作桿，它根據前橋的工作情況來決定應該使用的檔位。在實際操作中當道路的情況需使用前加力檔時，先將前橋變速箱的第一變速桿吃進，在將第二變速桿吃進相適應的檔位。
在有一些重型越野車上裝有三個輪橋就有三個變速箱，甚至還有的裝有鉸盤（用於自救），其鉸盤也有變速箱，那就更復雜了。

Ⅱ 皮卡汽車怎麼有兩個變速器啊

那是四驅的皮卡。
一個是通常的變速器檔桿，另一個是切換四驅和兩驅的。
注意：切換四驅兩驅的時候要在車輛停止或者低速直線行駛時。
一般四驅還分兩檔：四驅高速和四驅低速，切換四驅低速的時候要停車而且有離合器、變速器的一系列配合動作。不會用的話不要貿然切換，否則很可能損壞變速箱和其它傳動系統。

Ⅲ 有的車上會有「兩個檔把」，都有什麼用

換檔桿旁邊的「換檔手柄」實際上有一個官方名稱，叫做分時四驅分動器操縱桿。從名稱劃分來看，有兩個概念需要首先了解。分時四輪驅動-顧名思義，這是一種四輪驅動系統，駕駛員可以在兩個和四個驅動之間手動選擇。根據路況，駕駛員可以通過打開或關閉分動器來改變兩輪驅動或四輪驅動模式。當然，還有一個變速桿，它在換檔。

一般來說，分時四輪驅動裝置主要有兩種控制方式，一種是帶止動手柄，純機械式;另一個是鑰匙或旋鈕，屬於電控.隨著多年的發展，分時四驅除了部分控制機構的電控操作外，其機械結構幾乎沒有變化，這也是其可靠性和耐久性突出的原因，特別是純手動的原因當然，電氣自動化是大勢所趨，有望在未來逐步淘汰。

Ⅳ 東風猛士的排擋桿為什麼有兩個

這是分動箱的操作桿，用來切換驅動形式。

在多軸驅動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅動橋設有分動器。分動器一般都設有高低檔，以進一步擴大在困難地區行駛時的傳動比及排擋數目。

該模式下車輛為後驅，適合日常使用4H（高速四驅檔） 前後轉動軸被同步在一起，在濕滑或松軟路面上使用N（空檔）被拖車牽引時使用4L（低速四驅檔）用於最嚴峻的越野（環境需要高扭矩牽引的狀態。

發動機輸出的動力經由分動箱的特別齒輪組，將扭矩放大後等比例傳至前後軸，前後軸仍然保持相同的轉速。車速不能超過40公里/小時。切換到4L擋時車速需低於3～5公里/小時，正常道路上不可使用4L擋。

(4)為何皮卡檔桿有2個擴展閱讀：

分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，並且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經萬向傳動裝置與各驅動橋相連。

大多數分動器由於要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也採用圓錐滾子軸承支承。

通過分體式鋁合金殼體驅動橋、大承載大滑移等速萬向節半軸、輪邊減速器的開發。攻克了自適應限滑差速器的開發和製造技術難關，解決了橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。

Ⅳ 皮卡車上有兩個檔桿，請問右邊那個是干什麼的

咨詢記錄 · 回答於2021-10-05

Ⅵ 皮卡車上有兩個檔桿，請問右邊那個是干什麼的

有些皮卡車車型上有兩個檔桿，右邊那個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。
「雙檔桿」一般只出現在四驅越野車或皮卡車上。一個是傳統的檔位桿，另一個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅，在不同的路況選擇不同的驅動方式。
其實造成所謂的「雙檔桿」的誤解，主要是在檔桿位置上多了一個「分動器」的手柄。分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成，它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。兩輪驅動（2H）和全輪驅動（4H）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度范圍之內。
新上市的越野車，很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器，操作更方便。但這種雙檔桿結構的可靠性比較高，最簡單的東西總是最可靠。

Ⅶ 中興皮卡怎麼兩個檔位

你看到的是自動擋汽車吧

Ⅷ 開過大貨車的師傅能幫我講講大貨車的檔位和小車有什麼區別嗎為什麼檔位桿上同一個地方有2個檔位呢

這是12檔的變速箱，你可以仔細觀察下排擋桿上還有個小播片的，這是調節變速箱高低檔用的，1-6是低檔位7-12是高檔

Ⅸ 皮卡車2個換擋桿，其中一個是干什麼用的

所謂雙檔桿一般只出現在在越野車上。一個是傳統的檔位桿，另一個是分動器手柄，用於手動切換驅動方式。比如兩驅換四驅，在不同的路況選擇不同的驅動方式。

分動器是4輪驅動系統必備的動力傳遞總成，它的功用在於實現動力向前/後軸的傳遞。分動器分手動分動器和電控分動器兩種。雙檔桿的就是屬於手動分動器。

分動器最常見的擋位是2H、4H、N、4L。2H為後輪驅動，即兩驅。如果看不見這個擋，則表明這輛車是全時四驅，又稱恆時四驅。後三個擋均為四驅擋，此時接通前輪驅動，分動器將驅動力按比例分配給前後橋。4H的全稱為4WD HIGH，即四驅高速，用於在不平路面快速通過，4L的全稱為4WD LOW，即四驅低速，用於低速通過極端的越野路段，N為空擋，用於在4H和4L之間切換。

兩輪驅動（2H）和全輪驅動（4H）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行，踩下離合器踏板，將換擋桿置於空擋，再用分動器手柄進行選擇。

而新上市的越野車，很多都採用按鍵或旋鈕式來控制分動器，操作更方便。但這種雙檔桿結構的可靠性比較高，最簡單的東西總是最可靠的！

Ⅹ 皮卡為什麼有兩個檔桿子

四輪驅動又稱全輪驅動，在換擋桿附近一般還有一個小的「擋把」，即分動器手柄，它就是選擇越野擋的操縱桿。最常見的擋位是2H、4H、N、4L。2H為後輪驅動，即兩驅。如果看不見這個擋，則表明這輛車是全時四驅，又稱恆時四驅。後三個擋均為四驅擋，此時接通前輪驅動，分動器將驅動力按比例分配給前後橋。4H的全稱為4WDHIGH，用於在不平路面快速通過，4L的全稱為4WDLOW，用於低速通過極端的越野路段，N為空擋，用於在4H和4L之間切換。
兩輪驅動（2H）和全輪驅動（4H）之間的變換可在汽車行駛時進行，但要在一定速度范圍之內。而越野擋4H和4L之間的變換最好在汽車駛入障礙之前停車進行，踩下離合器踏板，將換擋桿置於空擋，再用分動器手柄進行選擇。
4L:四驅低檔，在此擋位，車輛具有最大通過能力；
N：空擋；
4H：四驅高擋，在此擋位，車子處於四驅狀態，但驅動能力沒有
4L大；
2H：兩驅高擋，此時車子處於一般兩驅狀態。