庫爾勒市東風皮卡

1. 東風 皮卡採用什麼發動機

東風皮卡有汽、柴發動機。汽油發動機採用的是美國福特與德爾福技術聯合開發的EQ491環保節能多點電噴發動機。柴油發動機則選擇東川發動機廠生產的4JB1。

2013款銳騏皮卡尺寸為4980/1820/1715，軸距2950mm。提供兩排座椅和一個開放性的貨廂，貨廂尺寸1395/1390/430mm，銳騏擁有ZG24汽油機、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油機等多款動力，具有安全靠、馬力強勁特性，對油品要求低。

2013款銳騏的推出，同時也對其車型名稱進行了變更。匹配QD80(3.0柴油)、ZG24(2.4汽油)發動機的車型命名為：興業版後部封閉式的多功能車型原ZN6494等改名為廂式車系列。

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全新皮卡車型

新車採用了一款雙三輻樣式的16英寸鋁合金輪圈，輪胎規格為255/70 R16，與納瓦拉一致。

內飾部分，新車進行了重新設計，採用了黑棕雙色的配色並在細節處搭配以銀色飾件。中控台為對稱式設計，中央雙圓式空調出風口下方配有中控屏幕、手動空調等，擋把球頭擋點陣圖顯示測試車配備了一台5速手動變速箱。

在黑棕雙色皮質包裹的前排座椅之間，新車還配備了機械手剎、兩個杯架，以及棕色皮質包裹的中央扶手。此外，新車還配備了一款質感略顯粗糙的多功能方向盤。

2. 東風輕型發動機有限公司的D28發動機

2010年11月9日，東風輕型發動機公司裝配部生產的第1000台D28發動機順利下線。
東風輕型發動機有限公司於2008年成立，首台輕型柴油發動機ZD30的成功下線，改變和完善了東風發動機的結構，填補了東風在高端輕型柴油機項目上的空白，對提升東風輕型商用車整體競爭力具有戰略意義。2010年9月，經濟型實用的D28逐漸形成量產，班產由18台增至現在的60台，下月的量產將以千台增加。
搭載東風股份D28發動機的東風皮卡P62D向全國上市
「油門輕點，強勁的動力感受令人心跳加速。」日前，首款搭載東風股份自主研發的D28發動機的東風皮卡P62D全國首場上市發布會在廣西南寧市舉行。現場試乘試駕的媒體記者和用戶代表充分體驗到速度的力量。P62D系列實行全國統一價格，標准型：70880元，P62D豪華型：72880元。業內人士分析，該發動機動力強勁、噪音超低、節能環保等優勢非常明顯，在7萬元中高檔皮卡市場上將會成為「搶手貨」。
此次上市的東風皮卡P62D系列的最大優勢是，東風股份在成熟的東風皮卡產品基礎上，獨家配備東風自主研發的7J發動機--D28(即在4JB1基礎上升級版的發動機)，該發動機兼備東風、日產兩大集團技術優勢，與國內目前在技術及質量名列前茅的ZD30的高端輕型發動機共線生產，在製程中嚴格執行NISSAN全球統一質量標准。產品相對以往技術主要有2大改進，8大提升，即品質和環境適應性改進，技術、可靠性、排放性、經濟性、檢測技術、性價比、保修里程、服務保障等8大提升。
全新升級後的東風D28發動機比市場同類發動機質保里程提升20%，超長保修里程達到2年/60000公里。另外，東風汽車售後服務網點遍布全國，產品保修、備件銷售、信息反饋、售後服務四位一體，真正實現高枕無憂的用戶體驗。
除了D28發動機帶來的優勢，東風皮卡成熟車型的優勢性能在P62D產品上也表現得淋漓盡致。車輛裝配日本愛信斜齒同步變速箱，入檔流暢；東風錳鋼加粗加厚車架，承載耐久性好；日產油漆噴塗工藝，色彩純正，使用壽命比國產金屬漆長5年；前橋扭桿彈簧式獨立懸架，乘坐舒適；整車歷經亞洲第一大汽車試驗場50萬公里(相當於繞地球10圈)嚴苛檢測，品質值得信賴。
為配合此次新品上市，在9月15日到12月25日之間，東風股份還傾力推出「『0』計劃，輕松領跑100天」促銷活動。即活動期間，用戶購買東風皮卡P62D，車輛購置附加稅為0，東風皮卡為客戶的車輛購置附加稅買單；車輛首保、二保、三保費用均為0，首保里程為2500公里，二保里程為7500公里，三保里程為12500公里。可以說用戶在購買東風皮卡P62D的將近半年的時間內，保養費用真正實現零支出。
據介紹：秉承東風皮卡「節能環保，品質卓越，一切為了用戶追求超值享受。」的經營理念，東風皮卡的品質不斷提高，不僅在油耗方面做到全負荷最低油耗比國內同行業產品低10.8%。而且在整車品質上也獲得了國內外專家、客戶的肯定。成為聯合國維和部隊(UN)唯一選用的中國皮卡。東風皮卡現已出口到中東、東歐、南美及非洲等20多個國家和地區。

3. 東風皮卡車好不好

就是價格高點 ，不如買日產了，噪音相比小了些，油耗可以
東風皮卡經過連續三年的精心打造，50萬公里嚴格測試，100多項的改進，
達到平均無故障里程超過10000公里。採用豪華內飾，行使安全可靠；符合歐Ⅱ排放標准

4. 長城風駿VS東風皮卡or日產皮卡

長城風駿的動力是自主研發的，用在皮卡上沒有經過長時間的考驗，據有的老司機介紹，長城風駿行駛時聲間發悶，沒有優質柴油機應有的清脆音。先說明一點：國內已經沒有日產皮卡了，東風收購鄭州日產後生產的東風皮卡前身是東風柴油版的信天游皮卡。只是換上日產標志欺騙用戶。其底盤非一體成型，在後輪處有焊接點。嚴重影響承載力，歐三的配備的是綿柴2.5的柴油機，行駛時噪音大，油耗高，是一款故障率相當高的皮卡！接著來說說中興威虎。它用的是江鈴廠的柴油機。這款柴油機是江鈴用在輕卡上的，中興威虎只是外觀一味的仿美式的皮卡，個頭大，但實質性的東西不行。行駛時抖動大，油耗高。其貨廂架像極了跑步機上的扶手，搞笑性能十足。慶鈴和江鈴是國內純正的五十鈴動力，但慶鈴這幾年好像和日本五十鈴關系搞的很僵，這一點可以從慶鈴的皮卡可以看出來，這么多年來，一直沒有新產品出來，沿用老式機形，外觀與配置無變化，價格又高，屬於高不成低不就的尷尬位置。最後來說一下江鈴皮卡，其比慶鈴更早引進日本五十鈴的技術和生產線，一直和五十鈴保持著很好的合作關系，產品不斷更新換代，09款的江鈴皮卡更是採用了德國博世的高壓共軌技術，使燃油性能更上一步，加上配備了安全氣囊和ABS，安全性能絕對過關。江鈴的維修點在全國各地分布眾多，配件便宜，維修方便，是國內中高端皮卡里性價比最高的！如果不是很經常跑山路，用兩驅的夠用了，而且還省不少油呢！國內的皮卡中，只有江鈴皮卡引進了十萬級的無塵機器人噴漆。車子的鋼板用的是上海寶鋼的冷軋鋼板。經過陰極電泳處理，比其它的皮卡耐用的多了。我們這一帶的汽配店老闆都是買的江鈴皮卡，用了好幾年都沒生銹。貨廂如果平常不是拉容易磨損的貨，還是加像膠就行了！10MM會好一點，加橡膠前最好在貨廂里先做一次耐磨膠，這樣可以保證雨水進去了也永不生銹。

5. 東風皮卡都有什麼型號

東風柴油皮卡採用東風成都發動機廠生產的純正五十鈴4jb1柴油發動機。該發動機是國內唯一進口五十鈴關鍵零部件（缸體、連桿、瓦、環、搖臂等）裝配而成，性能穩定、高效節能，市區百公里油耗低於7升；汽油皮卡採用德爾福技術的eq491i多點電噴發動機。排量2.0，功率80kw，比市面上同類皮卡（排量2.3,功率76kw）燃油更省，動力更強。

6. 東風日產皮卡載重多少啊

東風日產皮卡核定載重量為0.5噸，實際上裝個1噸也沒問題。

7. 東風日產皮卡和尼桑皮卡的區別

1、載物空間的不同：

東風日產皮卡版最高可滿足620KG的貨物載重，有足夠的載物空間和靈活的座位調整；尼桑皮卡的載物空間有1395×1390×430 mm可承載500kg-800kg之間的貨物，載物空間更大一些。

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皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵。

其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

8. 東風皮卡是哪個廠生產的

東風皮卡目前有東風汽車的皮卡：猛士、御風，鄭州日產的銳騏系列。

東風集團的產品及生產廠如圖

9. 東風皮卡柴油車,難啟動,轉速漫又是新電瓶,是不是起動馬達拖底的原因

皮卡啟動難的原因有：
1、環境溫度過低。處理：對燃油箱安裝預熱裝i置；
2、電瓶無電或電瓶損壞。處理：給電瓶充電或更換新電瓶。
3、啟動電機故障。原因：啟動電機無動作，檢查啟動電機是否得電，如不得電，則檢查或檢查外部控制電路是否有電壓進入，如得電，檢查啟動電機連線是否松動或銹蝕（電壓標准：24V的電壓測量應不低於22.18v）。啟動電機仍然無動作，判斷啟動電機損壞。處理：啟動電機一般損壞的原因可能是電磁閥損壞或電機碳刷磨損，修理或更換啟動電機。現場臨時應急處理啟動電機損壞故障方法：手動拉起停機電磁閥開啟；採用連接線或長螺絲刀連接啟動電機的電磁離合器控制線樁頭和電源線樁頭2~3秒，帶動發動機啟動後立即斷開（此方法操作不當對發動機有一定的傷害，為應急情況下使用）。
4、噴油嘴問題。處理：噴油嘴噴射壓力不對，使用調整墊片來修正噴射壓力。注意事項：拆下噴油嘴後重新安裝必須使用新的O型圈和新的調整墊。
5、機油黏度問題。處理：檢查機油是否符合標准。季節性變化是否更換合適的機油。

10. 東風日產皮卡車怎麼樣

您好，很高興回答您的問題，東風日產皮卡的質量，性能都不錯，但是就是價格太高，兩驅車型十二萬多，四驅的要十四五萬