越野四驅車fc

1. FF和FR和4WD的優缺點是什麼

FF車發動機和變速箱等部件都在車的前部，車頭質量會在增大，而且前輪不僅要負責轉向還要負責驅動是前輪負擔增大，FF在高速過彎時容易出現轉向不足，但有些調教出色的前驅車也有很好的操控表現如大眾的高爾夫GTI，和本田的思域TYPE—R，FF車可以為乘員提供更大的空間所以現在的家庭轎車都是FF行式FR車型能夠有較好的重力分布，前後軸分布的質量能盡可能接近，並且後輪驅動能產生更大的牽引力，種種原因使FR成為大部分價格比較低廉的跑車的首選驅動形式，像頭文字D里的都是經典的FR跑車，FR在高速過彎時容易出現轉向過度的現象，但高手可以利用這種現象高速過彎。4Wd車能獲得更大的抓地力，，在濕滑活泥濘的路面能有更上佳的表現，但使用四驅會增加成本，也會增加車子重量，另外維修起來費用會高一些

2. 什麼叫四驅車

四驅車，簡單的說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車，因為發動機動力傳至四個輪胎，所以四輪都可發力，普通兩驅車當其中的一隻驅動車輪打滑時，其他的驅動車輪也會失去動力。 這時，車子便不能行駛了，如果車子是四輪驅動的話，那麼另外的兩只車輪仍然能發揮牽引力。因此四驅車越野性能優越，在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠也可以應付自如（當然也得看車的品牌和質量如何），這種一往無前的硬派作風得到了不少車迷的喜愛。 一些車主買了吉普車後將之改裝成四驅車，包括升高底盤（加大離地間隙約7厘米以上），加裝渦輪（增壓）、避震簧（防震）、絞盤（施救）、頂燈、行李架等，還有把進氣喉改到車頂，避免下水時慘遭滅頂之災，這樣一「變身」，越野就更為方便。用玩家的話說：「吉普車不改裝就浪費了！」 在野外玩耍，沒有警察沒有紅燈沒有道路自然十分愜意，但坑坑窪窪的道路陷車是常事，所以選擇一輛堅固耐用、越野性能極佳的車就相當重要了。

車型介紹
四驅車市場已被分為正越野車（硬派四驅）、越野馬路兩用四驅車和城市用四驅車。

正越野車

正越野車有豐田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82』－99』），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的VI?TARA、JIMNY，美國JeepTJ（牧馬人）、Cherokee，英國舊款RangeRover、Dis?covery、Defender，德國賓士G500、G320等，它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前後軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。

兩用車
越野、馬路

Prado、Surf、三菱Challenger、舊三菱吉普等採用前軸獨立懸掛系統（IFS），屬次一級的吉普車，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改裝後長途旅行也游刃有餘。

城市
另外一類城市四驅RV，如賓士的ML、寶馬X5、路華Freelander、凌志RX300、豐田RAV4、三菱Pajero，PajeroiO，Minipajero、馬自達Tribute、本田CRV，這類車中雖然有加力波（加力擋或低速四驅擋）的車型不乏其數，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因為懸掛設計比較適合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驅，但十分適合在市區及周邊郊區使用。

另類吉普
市場上還有一種大型沙漠用吉普，它就是美國的HUMMER。

HUMMER車身十分寬（與24噸大卡車差不多），特別適合沙漠使用，在市區和森林並不實用，在沼澤地更是舉步維艱。由於HUMMER車架堅固的程度足以和小型裝甲車相比，在沙漠或草原無人區十分實用。

市面上還有三菱L300和L400這類四驅MPV麵包車，它們都是同體結構，越野性能自然無法和硬派四驅相比，但又比城市四驅要好。盡管越野性能不強，但車內空間寬闊十分適合長途旅行，因而在日本十分流行。

3. 汽車領域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什麼意思求大神幫助

FC和FD是MAZDA出產的RX-7系列中兩款車型 FR(前置引擎後輪驅動) FF(前置引擎前輪驅動) MR(中置引擎後輪驅動) RR(後置引擎後輪驅動) 4WD(四輪驅動~不論引擎位置~四輪驅動就是4WD) 第一個英文是代表引擎位置 第二個英文是代表驅動方式~F:前 M:中 R:後 FC和FD是MAZDA出產的RX-7系列中兩款車型 FR(前置引擎後輪驅動) FF(前置引擎前輪驅動) MR(中置引擎後輪驅動) RR(後置引擎後輪驅動) 4WD(四輪驅動，不論引擎位置，四輪驅動就是4WD) 第一個英文是代表引擎位置 第二個英文是代表驅動方式，F:前 M:中 R:後 FF: 引擎放在車前，用前輪驅動。 優點-製造成本便宜，可以讓車內空間發揮到最大。 缺點-前輪負擔大，容易產生轉向不足的情況。 舉例車型-目前路上看的到百分之90以上自家用小型車都是。 FR: 引擎放在車前，用後輪驅動。 優點-車身重量前後較平均，和FF相反不容易產生轉向不足的情況，而且車內空間設計可以比MR車型多出較多的空間。 缺點-因為要裝傳動軸，所以佔用了一定的車內空間，也有可能會產生轉向過度的問題，不過也不一定是缺點，甩尾就需要過度的轉向。 舉例車型-平價跑車和高級轎車通常都是此種配置，有名的頭文字D卡通里的TOYOTA AE86，MAZDA RX-7，高級轎車BENZ和BMW很多車型都是此種配置。 MR: 引擎放在駕駛身後，用後輪驅動。 優點-完全性能取向的配置方式，因為引擎放置在駕駛身後，操控性是所有配置當中最佳的，既不會轉向不足也不會轉向過度。 缺點-車內空間的設計非常有限，幾乎只能有兩個座位，但是性能取向的車子會在乎少載幾個人嗎? 舉例車型-頂極型超跑清一色都是：法拉利 F50、ENZO、保時捷Carrera GT、賓士CLK-GTR 。 RR: 引擎放在車後，用後輪驅動。 優點-很少見的配置方式，優點是傳送動力上損耗較少。 缺點-因為重量集中在車後，比FR車型更容易產生轉向過度的問題。 舉例車型-保時捷911，所以想開911應該要有一定的開車技術。 4WD: 不論引擎位置，用四輪驅動。 優點-四個輪胎都有動力，起跑快，越野性能佳，可以發揮最佳的抓地力，越野車非此種配置不可。 缺點-耗油，製造成本高，結構復雜，四輪驅動裝置讓車身重量較重。 舉例車型-WRC(世界拉力賽)賽車應該都是使用此種配置，像是三菱EVO。 另外FC和FD是MAZDA RX-7的車型。 RR：後置引擎後輪驅動。該種車的重心都在車尾部分（引擎和傳動系統都在車尾），保時捷是RR的大王，除了CAYENNE系列外全部車型都是RR的。它的製造技術要求較高自然價格也較貴，目前在市面上RR車除了保時捷以外應該沒有多少。另外，有些大馬力RR車因為重心都在尾部，急速加油的時候車頭會向上翹起來，甚至車頭凌空（真的，在GOODWOOD速度節上見過這類型的車），比較不好開，而且過彎的時候只要一不小心，BODY ROLL就會很明顯，車尾就會開始過度活躍，有的新手還沒有準備車子就左甩右甩。在賽車場上你甩尾還行，在高速公路上准出事。現在的保時捷的製造功力強了，RR的特色和安全性都有，比較好。FR：前置引擎後輪驅動。這種車屬於【學院派】，從理論上來說，前有引擎後有傳動系統，重量分布比較平均。但是有點曲高和寡，是高手的HONEY，新手的喪門星。因為它在過彎時，BODY ROLL也是比較明顯的，並且還需要很小心的控制車輛，車尾也比較不安分，老想著往外面移兩下。雖然高手可以利用它的這個特性來讓後輪外移藉以收窄線位，但是一般人碰到這種情況只能是手忙腳亂。最好是先使用凌志IS250（現役型號）這些比較中性的FR來練習練習，然後再逐步向AE86 COROLLA這種FR天王靠攏。R4WD：後置引擎四輪驅動。這里的四輪驅動又分兩種：全時四驅和適時四驅。前者是指無論什麼情況下都是四驅的車型，後者指在必要的時候（比如車輪打滑）以電腦控制或人手切換到四驅的車型。兩種車型都差不多。現在市面上已經差不多絕跡了。R4WD的典型代表是保時捷959，一代天嬌，具有了比較中性的轉向特點，開起來也比較安全，不會像以前的356那樣不安分，是一輛保時捷中的經典，可以說是保時捷的「中央銀行之央行」。F4WD：前置引擎四輪驅動。這種車型就是我們俗稱的四驅車，它也分為全時四驅和適時四驅。上面已經說過了，就不再重復。有很多車都是這樣的。尤其是越野車為最多。首先要說的是，本田CRV類型的。這種車型一般採用前驅，只有在車子嚴重打滑的時候，控制電腦才會使用耦合器將兩組車輪瞬間結合，幫助車輛走出困境，然後就接著使用前驅。其次，賓士G55AMG型的，它是全時四驅，每組車輪有自己專用的耦合器，然後連在一起。再者，大眾TIGUAN，全部輪子集中在一個耦合器上，達到全時四驅的目的。接著，是富士森林人類型的，擁有切換器，平時是前驅，可以通過手動撥到四驅檔，結合耦合器，進行四驅。然後，是DELTA INTERGALE的。它也是每組車輪有自己專用的耦合器，但是它不是全時的，也沒有人工操作，也沒有電腦控制。它是採用液力耦合，車輪的動力損失到一定的程度的時候，就會激發液力耦合，成為四驅。最後是謳歌MDX的獨家秘方SH-AWD。它在每個車輪上都有一個耦合器，這樣也能起到四驅的動力，但是又有跑車的駕駛樂趣，是眾多四驅型號的一個比較好的選擇。 追問： 你怎麼知道？？？？？ 回答： 查的 追問： 網路 ？？

4. 頭文字D里的GTR,FC,E3的車分別是代表什麼，

GTR是日本NISSAN生產的SKYLINE GTR民用賽車的俗稱。
頭文字D里的GTR是SKYLINE GTR的第32代，俗稱R32。
日本馬自達生產的RX7 FC3S民用跑車，俗稱FC，是RX7的第一代。
E3 是引擎編號

拓展資料

GTR圖片:

頭文字D介紹

《頭文字D》(INITIAL D)是一部以山道飆車為題材的日本青年漫畫，以及以漫畫改編的動畫系列（包含電視版、OVA、與電影版）。 故事的主人公藤原拓海是個普通的高中男生，擁有絕佳的飛車天賦。從中一開始，每天早上駕駛那輛AE86在秋名山上飛馳，練成了華麗(注意：是華麗)的駕駛技術。

5. AE86、E3、FC是什麼車

AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以豐田卡羅拉五代的身份投入生產線。由於汽車科技的進步，豐田在1978年推出的TERCEL標志著小型車由構造簡單但成本較高且占空間的FR（前置引擎後輪驅動）轉向較復雜但成本較低的FF（前置引擎前輪驅動）。

E3是三菱Evolution系列在1992年9月7日正式發表亮相，並於當年10月19日限量販賣的MITSUBISHI LANCER EVO I，而後進行改良而成的賽車道路版，當時在日本當地造成不小的銷售熱潮。到現在已是第十代。

FC是MAZDA出產的RX-7系列中第二代車型，硬頂Coupe版底盤代號FC3S，敞篷版為FC3C。採用13B型1.3升雙渦輪增壓轉子發動機，輪上馬力達到185匹。

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AE86名稱來歷

AE86
是TOYOTA（豐田）車里一個叫COROLLA（卡羅拉）的小型車系中的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。

AE86是COROLLA在1983年首次投產的第五代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還用在TRUENO上，所以才有固定式頭燈和伸縮式頭燈的AE86的區別。

6. FC和GTR 誰好啊

這很難比較，GTR是四驅的，四驅的特點是行駛平穩，過彎極限大，很難出現甩尾情況，轉向特性是略顯不足，而FC是後驅的，轉向過度的特性使它很容易出現甩尾情況，但這也成了它吸引人的地方，喜歡玩漂移的人都會選擇FC有不選擇GTR,相反的，喜歡玩極限的人會選擇GTR而不選FC

7. 四驅車的車型介紹

四驅車市場已被分為正越野車（硬派四驅）、越野馬路兩用四驅車和城市用四驅車。 越野、馬路
Prado、Surf、三菱Challenger、舊三菱吉普等採用前軸獨立懸掛系統（IFS），屬次一級的吉普車，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改裝後長途旅行也游刃有餘。 市場上還有一種大型沙漠用吉普，它就是美國的HUMMER。
HUMMER車身十分寬（與24噸大卡車差不多），特別適合沙漠使用，在市區和森林並不實用，在沼澤地更是舉步維艱。由於HUMMER車架堅固的程度足以和小型裝甲車相比，在沙漠或草原無人區十分實用。
市面上還有三菱L300和L400這類四驅MPV麵包車，它們都是同體結構，越野性能自然無法和硬派四驅相比，但又比城市四驅要好。盡管越野性能不強，但車內空間寬闊十分適合長途旅行，因而在日本十分流行。

8. 誰知道頭文字D里提到的FD，FR，FC，FF指的是什麼驅動方式的車

汽車的傳動系統布置可以分為五類：發動機前置後輪驅動（FR）、發動機前置前輪驅動（FF）、發動機中置後輪驅動（MR）、發動機後置後輪驅動（RR）和四輪驅動（4WD）。

**前置後驅（FR）

最早期的汽車絕大部分採用FR布局，現在則主要應用在中、高級轎車中。FR的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據了艙內的地台空間。

**前置前驅（FF）

FF是現代小、中型轎車普遍採用的布置方案。FF的優點是：降低了車廂地台，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比FR強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構復雜、工作條件惡劣。

**中置後驅（MR）

發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種"前中置發動機"，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車。

**後置後驅（RR）

早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的"甩尾"則是因RR出名的。RR的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向。

**四輪驅動（4WD）

無論上面的哪種布局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動。4WD的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好.

9. 什麼字母代表四驅、全時四驅

四驅是4WD，全時四驅是AWD。

• 四驅：

四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。而分時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於分時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的兼時四驅（Part-Time 4WD）。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的一種或幾種以互補短長。

• 全時四驅：

全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"，以有別於2WD(分FWD和RWD)。全時四驅通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的性能。