馬鞍山山地車越野賽

『壹』 第一次山地車競賽是怎麼樣的

有史以來的第一次山地車越野競賽名叫雷派克(Repack)。是在一九七九年一個秋高氣爽的日子在美國北加州泰馬派山的一條防火道上舉行的。在美國境內有許多的高山，有些有路，而有些沒有路可以供人登山，但是它一定會開辟一條可供救火車行駛的山道以便森林火災發生的時候可以上山救火，這條山道往往非常簡陋，沒有柏油路面，只是就地取材，用碎石子鋪成，反正只要救火車能開就行了。泰馬派山的這條防火山道全長2900米，垂直高差400米，最小的坡14度，最大的20度。第一次比賽時，賽完全程的改良式「老爺車」到達終點時（從山上往下沖），剎車部份的剎車油已在下山猛剎的過程中耗盡，冒出陣陣白色的濃煙！為了紀念這一次比賽，從此泰馬派山的這條防火山道便被命名為雷派克路(RepackRoad)，所以雷派克競賽可說是現代山地車競賽的開篇。

『貳』 女子山地自行車越野賽規則與男子賽的區別是

從實質上講，個人計時法大體上等同於賽道計演算法，唯一不同的是前者的比賽路程更長。在男子比賽中，參賽選手將要騎上三圈大約45-8公里，女子則要騎上兩圈約31-2公里。個人計時法是讓選手們先後出發，中間的時間間隔為90秒，然後將每名選手騎完全程的時間進行比較和排名，用時最少的當然是最後的優勝者。

自行車運動員可以向跟在後面的工作車尋求技術和維修上的幫助，工作車要求距離運動員至少10米遠。競爭者在比賽的過程中不得互相幫助。

場地

無論是公路自行車賽或者是個人計時賽都可以用同樣的一塊場地，雖然項目不同比賽賽道的長度也大不相同。在公路自行車的比賽中使用的是更長的一條賽道(18公里)，而在個人的計時賽中賽程只有14-8公里。悉尼奧運會的比賽場地設在東部小鎮的一些街道上，但是這些街道是保密的。

自行車

公路自行車和普通自行車和很多的相似之處，它們是由輕質的鋼，鋁，鈦或是碳纖維構成，他們由向下彎曲的車把，薄但耐壓的輪胎和狹窄的車座墊組成，同時公路自行車還安裝了車閘和有八個齒輪組成的變速器。

自行車運動員由於自行車所形成的空氣的動力而在比賽的過程中受到限制，但是對這一限制的自保措施是有規定的：保護性的擋風玻璃以及其他的用來減少風的阻力或是人為地加速的附屬裝備都是被禁止的。在大多數的比賽中，特製的車把也是被禁用的。

車的尺寸在長度上不得超過2米，在寬度上不得超過50厘米，車身的重量應在8至10千克之間。

其它規則

1參賽選手必須佩帶頭盔。

2領騎以擋風在計時賽中是不允許的，當選手們之間很接近時，他們不得利用前面的隊員形成的帶動助力，相反，緊跟的隊員必須從側面閃開兩米的空當。

參賽資格

總共將有212名自行車選手在2000年的悉尼奧運會上一決高下。參加賽道自行車賽的隊員大都是以國家的名義角逐資格賽的，隊伍是根據頂尖騎手的世界排名來進行選擇的，但是前任的世界冠軍也被計算在內。除此之外，計時賽的賽道分為40和25公里兩種。在世界的四大洲--亞洲，非洲，大洋洲和美洲，都進行了資格巡迴賽。除了參加這些主要的資格賽以外，那些在世界資格賽中落選的選手還可以參加所謂的「世界錦標賽B站」的比賽。

山地自行車

山地自行車賽從一開始就被看成是一種獨立的自行車賽事。參賽隊員盡量避開過於平整的賽道，而選擇更艱險崎嶇的山路，以考驗他們的實力及自行車技術。

正因為如此，選手除了必須具備相當出色的自行車駕馭技術以外，他們還必須配備一輛性能好而且結實耐用的自行車。所以，山地自行車與別的自行車不同。雖然山地自行車賽對於自行車的型號或自行車零部件的型號沒有做出特別的規定，但是由於比賽需要，人們通常選用車胎較大的自行車參加比賽。

山地自行車賽

男子山地車賽的賽段在40到50公里之間(一般為6到7圈)，而女子山地車賽的賽段相對較短，只有30到40公里(一般為5到6圈)。每圈長為6.9千米，這樣有利於讓選手們取得最好的總成績。一般來說，男子最佳成績為2小時15分女子為2小時，但由於其他因素的影響，比賽成績也會比這個時間高15分鍾或低15分鍾。

根據一名頂級選手騎完一圈所需的時間，組委會對比賽成績做出了上述預測。然後，又根據這些估計數據來確定比賽的圈數。例如，如果一位頂級女子山地車賽選手騎完一圈要用30分鍾，那麼，比賽組委會將把比賽的賽程規定為4圈，這樣，比賽的最佳總時間就有可能是正常的2小時。

山地自行車賽組委會在比賽的前一天晚上根據當時的天氣情況決定比賽的最後總路程。如果在比賽當天出現異常的天氣變化，組委會也會改變他們原先做出的決定。

比賽前，選手們在比賽的出發點集合。發令槍一響，選手們各施絕技，賽完長為1.8千米的第一環之後，選手們回到比賽的始發地點，同時也將是比賽的終點。然後他們開始在正式塞道上的角逐，完成事先預定的圈數。第一個騎過終點線的選手是此次比賽的冠軍。

山地自行車賽與公路自行車賽及賽道自行車賽有很大的區別，即山地自行車賽的選手不能接受任何形式的援助。參賽選手在比賽中要自備修車工具，而且如果自行車在比賽過程中壞了，選手們應自己負責修理。選手一旦接受任何來自外界的幫助，他將會被立即取消比賽資格。

隊員一旦被發現有推搡其他參賽隊員，或倚在他人身上，或者拉別人的運動衫等犯規行為，都將被驅逐出比賽。在這樣的情況下，參賽選手可以先騎完全部賽段，然後比賽組委會將通告這位犯規隊員因為幾處的犯規而失去了比賽的最終排名。

比賽的裁判對此依據隊員犯規的性質及犯規隊比賽結果的影響對該名隊員做出判罰。隊員如果在比賽的最後沖刺階段干擾其他隊員，那麼該名犯規隊員將被取消比賽資格。為了比賽的安全起見，參賽隊員可以換護眼鏡，可以在賽道特定地點接受食物及飲料。隊員如果在其他地方飲食將會被取消比賽資格。

比賽對自行車的要求：

山地車與賽道自行車和公路賽車很相似，但是山地車的結構要結實許多，以適應比較惡劣的比賽環境。跟摩托車一樣，山地車配有叉形的前懸架，在車尾可能還有減震器。山地車採用直車把，強有力的剎車，以及有24種速度選擇。山地車的另外一個特點是他有又寬又厚而且很粗糙的車胎。

比賽對參賽選手用車的空氣動力有限制。比賽嚴禁使用擋風鏡，導流罩和其它用來減小空氣阻力或人為地提高車速或加速度的附加裝置。

比賽的其它規定

選手必須戴頭盔

選手必須嚴格按照規定的比賽路線行駛；

當其他隊員超車時，其他隊員應為他讓道，不許故意阻擋；

隊員如果在某環犯規，他可以繼續騎完那一環，然後他將被驅逐出比賽；

賽道上所有的路障都必須是原先計劃好的，而且事先通知過參賽隊員的；

當有一名或幾名隊員在開賽時處於不利狀況，比賽可以重新開始。

參賽隊員可以對在比賽中使自己處於不利情況的行為向裁判提出抗議，但該參賽隊員必須在比賽結束後10分鍾內向裁判提出書面抗議。

在賽道沿線必須有劍形標志或其它標志告訴選手們前進的方向，前方是否有危險，以及危險程度。

『叄』 請問一下有沒有山地車的(山馬)比賽啊

山馬更在乎偏競技性的屬性，山馬會盡可能的讓自己的車子更快更輕，不管是出於愛好，還是出於比賽的原因，山馬更多的會考慮硬叉、細胎、鎖踏和攻擊角度，更有甚者會考慮公路套件，因為他們更愛速度。騎游更在乎的是通過性、強度、承載性和易保養性，他們注重的是體驗。山馬和山地車的區別，沒有爆改的山馬和山地車之間其實就是輪胎的差別，一個是粗大的齒胎，一個是滾阻低的通勤胎。爆改甚至魔改之後的山馬他們的車子更接近與城市通勤車（平把公路）。除去速度之外，山馬最好玩的一點就是跨界，也叫改裝，在城市通勤車、旅行車、山地車之間通過配件的不同而轉換性能，這一點是其車架賦予的先天性優勢。速度不如公路這是必然，但是越野不如山地那是扯淡，因為大部分山馬都是改裝車，只需要將原配件復原，它就是一輛山地車何來不如山地車呢。

『肆』 山地自行車的山地車賽事

1、全國山地自行車賽。該比賽一般是由國家體育總局自行車擊劍管理中心主辦，由各相關城市承辦，已經有四川，貴州，安徽等相關城市舉辦過全國性的山地自行車比賽。 2、環鄱陽湖山地自行車賽，在江西省贛州市首次舉辦，從贛州市內出發，一直延伸至著名的環鄱陽湖城市帶。
3、江西龍虎山山地自行車賽，每年夏秋季節都有舉辦，一年一屆，已經舉辦了兩屆，該賽事主要是體現比賽的樂趣，重在快樂比賽，因而不接受專業選手報名參賽，僅限於非專業賽手參賽，這種沿途即可欣賞風景，又可參與運動的比賽形式，很受賽友們歡迎。
4、中國南嶽衡山第四屆山地車挑戰賽。
5、中國黃山（黟縣）國際山地車節：
中國黃山黟縣國際山地車節自2006年起開始創辦，如今已發展成為國內規模最大的頂級業余自行車賽事，吸引了來自60多個國家和(地區)國內30多個省份的6000餘名選手, 同時也是眾多國內外媒體齊聚的盛會。2009年央視五套的強力加盟，進一步擴大了賽事影響力，提升了賽事品味。
黟縣地處黃山南麓，距今已有2200多年歷史, 有著「世外桃源，畫里鄉村」之稱.境內峰巒疊嶂，風光毓秀，山水與文化渾然天成。當地保存完整的徽州建築群和古黟民俗，更是吸引了無數遊人。每年四月份第二個周末，油菜花盛開的季節，黃山山地車節都會在這里舉辦。
黃山賽的賽道途經宏村，木雕樓古村落，塔川，木坑竹海，協里等景區。車友們穿梭在花海中，在古村落的鄉間小道間騎行，體會古村落中木雕樓歷史，享受塔川田園生活的靜謐，穿行於木坑竹海那煙波浩瀚的竹林，回味宏村彷彿畫中的美景。有沁人心脾的鄉間土路，也有充滿歷史印跡的青石板路，有考驗體力的山坡路段，也有刺激的柏油路沖刺，有在古老民居中穿梭的村道，更有大片大片的油菜花田在身邊圍繞。
黃山賽擁有全國最美的山地賽道，成熟專業的指導團隊，豐富多彩的現場活動，以及各大知名廠商的鼎力支持。歷經八年精心打造，如今已經成為集旅遊、競賽、產品展示、同業交流、指導學習等諸多元素的高端行業盛會。
2011年起，黃山山地車節在舉辦期間邀請中國自行車運動協會與業內各廠商、經銷商、俱樂部管理者等集聚一堂，召開中國業余自行車運動發展研討會，為中國自行車運動主管機構和民間愛好者之間搭起溝通的橋梁，促進中國自行車運動的整體發展。
6、環湘江自行車賽：這是一場國內自行車頂尖水平的賽事，中國·長沙環湘江自行車邀請賽創辦於2010年，由中國自行車運動協會、國家體育總局自行車擊劍運動中心、湖南省體育局、長沙市人民政府共同主辦，已成功舉辦了兩屆。2012年環湘江自行車賽升級為環湘江國際自行車邀請賽，賽事規格更高，影響力更大。賽事以「低碳、環保」為主題，圍繞著長沙「山水洲城」的世界級自然景色，以環洲(橘子洲)、環江(湘江)、環山(嶽麓山)為亮點設計賽道，打造成風景最美、規格最高、參與人數最多和最具影響力自行車風雲匯,充分展示了星城長沙得天獨厚的自然風貌及幸福名城的城市風采。
7、2012瑞安市「WIEL」杯山地自行車尖山爬坡邀請賽。
8、2012年清遠奧園環大學城山地自行車邀請賽。
9、2012全國山地自行車錦標賽10、「redbull rampage」 由紅牛贊助的世界頂尖freeride車手比賽，被譽為地表上最殘酷的比賽。
在爬山單車運動中，法國選手在當今國際賽事里已發展成一股新勢力，與其它勁旅如美國、澳洲等成為了此項運動中的領導者。法國首先在世界錦標賽的下坡項目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分別取得男子下坡賽的冠，亞軍。女子下坡賽方面，舒（A.C.Chausson) 則替法國在青少年組的賽事中贏得另一面錦標，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時間，竟然比高級組的選手所做出的紀錄更快，可見法國在下坡項目中實力非常強大。越野賽項目方面，荷蘭的班贊斯（B.Brentjens）力壓群成為男子組冠軍，女子組 桂冠則由加拿大女騎士仙黛（A.Sydor）取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國黑森林之後，將要接受一個更大的挑戰－－爬山單車已獲國際奧委會正式排准，並已在96年亞特蘭大奧運會中首次登場作為競賽項目 。 山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標准，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的橫把卻成為了時尚。在DH車上800mm以上的把橫已經較為常見。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閑代步都獲得了廣泛 的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚 。
山地車，各種部件均不同於普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
山地車，車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在以汽車作為主要交通工具的時代，騎上山地車去擁抱大自然，既放鬆心情，又鍛煉身體，成為休閑新寵 。

『伍』 山地自行車比賽有哪些規則

運動員到底要騎幾圈山地自行車賽比較有趣，選手們要騎的圈數一般要到比賽前一天才能確定。例如在2007「好運北京」國際山地自行車邀請賽上，9月22日開始比賽，21日才確定男子比賽圈數為10圈，女子圈數為7圈。

據北京奧運會自行車競賽主任王峻燕介紹，山地車賽在山上進行，賽道為起伏繞圈，運動員要騎行多圈。這種比賽沒有特定的比賽距離，只按照適合的完成時間來設定圈數。男、女運動員都使用同一條比賽路線，圈數不同。山地車越野賽的時間是相對固定的，男子在2小時到2小時15分鍾，女子為1小時45分鍾到2小時。比賽的圈數一般要到比賽的前一天，根據天氣由技術官員來確定。

根據有關規則，在比賽進行中，如有運動員被套圈，該運動員必須完成該圈騎行，並由裁判員在終點線前的指定地點引導其退出比賽。被套圈的選手在成績單中的排名按其完成的圈數排序。

山地車運動在20世紀50年代出現於法國，並逐漸在歐洲流行。1996年，山地車第一次作為奧運會項目，進入 亞特蘭大奧運會。由於越野山地車比賽盛行一時，許多職業運動員以此維持生計。這種比賽有時還十分危險，車手在泥土跑道上騎車下山，速度能達到每小時90公里。

2008年北京奧運會期間，山地車比賽參賽選手為80人(男50人、女30人)。

『陸』 他們的山地車是怎麼玩的

一般越野大都就是野外騎行，走泥路居多，石子路傷胎。
越野並不需要多少特技，主要都是靠對車和地形的控制力。

『柒』 為什麼現在騎山地車的越來越少，騎公路車的越來越多

說明這項運動進步了作為一個騎車20多年，玩車10多年的大叔，看著這項運動從大熱到後來的衰弱到近兩年的翻紅，也看著這十多年路面上騎友車型的變化，我只能說，是騎車的人對這項運動的理解越來越到位了。為啥，因為十多年前的山地車大部分都是「山馬」也就是騎著山地車壓馬路的。但實際上，山地車就不是為了壓馬路而設計的，而是為了越野而設計的。所以山地車的幾何和操控其實並不適合長時間的穩定踩踏，更適合穿山越草的野地控制。所以路面上的車型從山地轉向公路幾乎是個必然的現象。

其實在整體自行車用戶中，騎山地車、通勤車的用戶總量應該沒有減少，山地車相對於公路車依然有著舒適、便宜（不包括賽用山地）的優勢，日常上班路上能看到大部分還是這一類用戶。而公路車群體增加可能主要是因為各城市道路質量的提升、疫情下不能長途旅行的現實以及大部分公路車是作為鍛煉身體的器械而非交通工具。更重要的是買了一萬多的車，在騎行群里是一定要讓大家知道的嘛，增加社交屬性也是公路車普及未來發展的重要方向嘛。專心練腿，我倒是覺得騎著山地攆公路的情形到蠻有趣。

現在多數人住在密集城市裡，到處都是好的道路，很少道路坑注的情況，就很少人會選擇山地車了，多數用公路車代替；也就是一旦道路質量提升，大多數人是會轉為公路車的。加上，駕駛公路車時姿態前傾，下趴姿態有一定的速度感，導致大量車手的青睞。加上很多騎友在戶外騎行時更多的選擇公路騎行，而不是越野騎行，因為公路車明顯的速度優勢，就使得山地車在公路騎行時在速度是有明顯劣勢；而很多人又都是和其他人一起騎行，大家在一起時速度跟不上別人，就只能單純依靠體力彌補山地車的劣勢；久而久之，很多人就放棄了山地車選擇了公路車。

『捌』 山地車有哪些賽事

1.第十屆「GIANT&SHIMANO」杯JCR自行車比賽
活動時間：2010年5月23日
報名截止日期：2010年5月16日
比賽地點：中山陵南京體育運動公園（靈谷寺停車場）2.2010 「中國黃山·國際山地車節」
賽事名稱
2010中國黃山國際山地車節時間：2010年4月24日(星期六)
地點：安徽 黃山 黟縣 宏村3.2010河南省GIANT&SHIMANO自行車賽
活動時間：2010.10.30
活動地點：鄭州市富景生態園

『玖』 山地自行車賽的介紹

山地自行車簡稱「山地車賽」。自行車運動比賽的一種。比賽分越野賽、速降賽、爬坡賽、 四人越野賽、雙人繞桿賽、分段賽等。目前我國國內非專業性山地自行車賽主要是一些旅遊景區舉辦，如江西省龍虎山景區每年都有舉辦的山地自行車賽，已經成為江西省規模最大，影響最廣，參與人數最多的山地自行車賽，在國內眾多景區舉辦的山地自行車賽中，其影響力也是首屈一指。2009年首屆環龍虎山國際自行車邀請賽甫一登場，便吸引了來自美國，台灣、香港及湖南、江蘇、湖北、江西等12個省市的1000餘名自行車愛好者參加，成為目前江西省舉辦的規模最大的山地自行車比賽。