猛士越野車內室照片

1. 北京車展實拍|東風猛士裝甲車亮相，高大威猛的大塊頭

在剛剛開幕的北京車展上，東風猛士裝甲車亮相，新車可以說是一個大塊頭，高大威猛。

?內飾方面，由於保密原因，不能打開參觀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 求「勇士」和「猛士」軍車圖片，資料

簡介

東風猛士是中國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似。
東風猛士車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

動力配置

在動力配置上，東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程900km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80km/h加速時間17秒，最高車速達135km/h。

越野性能
在通過性能上，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。該車採用了目前較為先進的獨立懸架的結構，前後均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以適應更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。

傳動系統
東風猛士傳動機構採用了高低兩速的全時四驅系統，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結構的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。並且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。

生產與銷售

東風猛士除生產軍用車型外，也生產民用車型, 且民用版的價格高於軍用版，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。據媒體報道,該車基本配置的價格是88萬元人民幣，如果進行改裝後價格還會有所增加。目前廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。

評價
對於軍用越野車的輪胎要有更高的環境適應性，猛士的輪胎充分考慮了惡劣環境下和戰時的需要，開發了帶內支撐環的子午線輪胎，可在輪胎被扎破的情況下繼續行駛30公里。同時配備的中央充放氣系統可以在10分鍾內完成車輪充氣。有人認為：綜合該車的整體性能，東風猛士在承載能力、燃油經濟性、續駛里程、駐車制動坡度、操縱穩定性、耐久性等方面都超過了美國的Hummer。

由來
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。
美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。

工作依據
部隊研製總要求的目標車型為當前的Humvee，並吸取以上其它各車型優點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我軍作戰需要，要求做到：
1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運載、火力和防護的提升；
2)為滿足承載和提高車速，動力要能提高25%；
3)制動、駐坡、操縱穩定性要大幅提高，以適應載荷、動力的提高；
4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；
5)為加大作戰半徑，油耗要能降低30%，續駛里程要提高50%；
6)要適應更惡劣的氣候條件、更復雜的地理環境，提高電子通信能力；
7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；
8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；
這種全面的技術提升，研製工作必然是一個高起點的自主創新。

過程回顧
按照裝備研製程序，分概念樣車、初樣車、正樣車三個階段。每個階段又有設計、試制、試驗三個節點評審。
概念樣車階段：方案設計構建全車三維數字模型，對整車和各系統進行模擬分析，對各零部件進行有限元計算。
對目標樣車進行性能和可靠性試驗，找出問題和薄弱環節作為工程設計的參考。
在工程設計中，對承載系，轉向系，制動系，冷卻系、傳動系、電器進行全新的設計；對動力系、ABS(ASR)系統進行集成創新。
初樣車階段：對各總成進行台架試驗，整車性能試驗，環境適應性試驗，分別對車身、車架、懸架、制動、ABS(ASR)進行驗證試驗、各種武器的試用和三輪可靠性強化試驗。
正樣車驗證階段：總裝汽車試驗場進行嚴格的定型基地試驗：全面的性能和可靠性試驗，熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗，空投試驗，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進行部隊試驗；06年10月全部定型試驗完成。試驗表明：該車型全部達到研製總要求的各項規定。06年12月通過陸裝定委會設計定型審查。
歷時五年，全體研製人員日日夜夜的辛勤設計，累計63台樣車的試制，115萬公里道路強化試驗，12500小時總成台架試驗，東風公司全面、透徹、高質量完成研製任務。

整車技術特點
4.1、系列化
貫徹模塊化設計思路，多種車身和多種動力總成，形成長頭短頭兩大系列，組成輕型高機動性車族。
長頭系列包括：單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。
同一底盤平台開發出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。
軟頂篷布、側窗可拆，前風窗能翻倒，可裝輕機、重機，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統、雷達、GPS的機動平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。
4.2、高機動性
1)戰略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。
2)戰役機動性：裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經濟性，續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。
3)戰術機動性：
①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。
②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。
③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。
④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。
以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造軍路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。
4.3優良的戰場適應性
整車高寬比為0.91，質心低，穩定性好，武器執行高度低，便於隱蔽。
輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造軍路運行。
泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，能繼續行駛30km。
4.4、全面的安全性
雙迴路液壓制動系統，前後盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。
變速比動力轉向。高速直駛穩定，中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。
全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。
4.5維修性
電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高維修的方便性。
4.6全地域、全氣候環境適應性
增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。
進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性超過戰技指標要求。
電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。
各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均採用強防水標准，傳動系採用集中通氣系統。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。
電器件採用高防鹽霧標准，螺栓採用達克羅工藝，車身車架採用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊採用防霉變材料，大大提高整車防綉防腐能力。

3. 最硬漢的東風猛士亮相，6.5L柴油動力+四驅，很霸氣

說到硬派越野車，大家往往想起的都是一些合資品牌。其實這幾年來，國產品牌也在迅猛發展當中，而且很多款國產的硬派越野車並不比合資車差，比如我們熟知的長城汽車和北汽勇士。因此，今天也要給大家推出一款國產的硬派越野車，那就是最新款的東風猛士，有人認為這款車比悍馬H1更加霸氣。百聞不如一見，不如來看看這款車各方面到底表現如何？

就目前而言，這款車似乎沒有什麼地方能夠挑出毛病，各方面都非常令人滿意，因此如果還在猶豫買什麼越野車的朋友們，其實完全可以把這款車納入選擇。因為，這款車雖然有多處都採用了經典的設計，但是這些設計並沒有過時，再加上這款車也採用了一些個性的元素，讓這款車更具自身的魅力。除此，這款車還是三廂車，內部空間大，對於想組織家庭出行，或者想約朋友出行的消費者而言，這是這款車的一大優勢。動力上也有著不俗的表現，所以買這款車會是一個不錯的選擇。

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4. 軍用版「東風猛士」再次升級，性能可媲美悍馬，內飾煥然一新！

雖說這幾年國產車在城市型SUV已經有所突破，但是在硬派SUV的領域里還是非常差強人意的，特別是類似於普拉多的那種更注重性能的越野車，基本上十幾年沒有任何建樹，如果你們說BJ40等車型是國產車的亮點的話，那麼圖中的這款車就是絕對的BUG般的存在了。而今天要說這個品牌因為有著軍工的背景，所以無論是在乘用車還是在商用車方面都非常的相當的突出，而旗下的軍用版「東風猛士」也是迎來了首次升級！

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5. 求東風猛士越野車的車廂內部圖片

易車網的

6. 這些是什麼車

第一張圖----日本96式裝甲車
96式裝甲運兵車是日本陸上自衛隊的輪型裝甲運兵車，主要部署在北海道普通科連隊，也參加過人道派遣行動。武器有96式40mm榴彈發射器的「A型」或是裝M2重機槍的「B型」兩種。車輛後部左右各1具煙霧彈發射器。
參數：
製造數量 264輛以上
總重量 14.5噸(未加武器)
全長 6.84 m
寬度 2.48 m
全高 1.85 m
操作人數 2車員+8步兵
裝甲類型 軋壓均質裝甲
武器 M2重機槍或96式40mm榴彈發射器
發動機 三菱液冷直列6汽缸渦輪柴油引擎
懸掛系統 8輪
最大行動距離 500km
最高速度 100km/h

第二、五張圖----東風猛士越野車（車頭可以看到「猛士」字樣）
兩張圖是同一底盤上裝了不同車身的車型，同屬於東風猛士越野車家族。
「東風猛士」是東風汽車集團股份有限公司下屬東風越野車有限公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似籌。其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。

第三張圖----蘇聯研製的BRDM-2兩棲裝甲偵察車
BRDM-2兩棲裝甲偵察車由蘇聯傑特科夫設計局設計，在BRDM-1裝甲偵察車的基礎上改進而成。該車戰斗全重為7噸，車長5．75米，車寬2．35米，車高2．31米，車底距地高達0．43米。輪距1．84米，越壕寬達1．25米，最大爬坡度為31°。乘員4人，除車長和駕駛員外，戰斗室內有2名乘員。
BRDM-2偵察車的最大特點是前後兩個車輪之間有4個輔助車輪。這4個輔助車輪由駕駛員在車內操縱其升降，其動力經分動箱由鏈傳動傳遞。這樣一來，當輔助車輪降下時，由於它也能傳遞動力，也應當算是驅動輪，這時理應算是8×8驅動型式。不過，輔助車輪畢竟是輔助車輪，只是在最困難的地段或越壕溝時才使用，而且規定輔助車輪降下時只能用1檔行駛。這樣，習慣上仍然稱BRDM-2為4×4驅動的輕型裝甲車。

第四張圖----中國SX-1新型傘兵突擊車
參數：
車全長 4650mm
車全寬 2185mm
車全高 1750mm
車重 1380kg
最大載重 1000kg
最大時速公路 120公里
越野 60/80公里
最大行程 800公里（主油箱）/600公里（副油箱）
最大爬坡度 38°
最大側傾度 29°
涉水深度 720mm
過垂直高度 405mm
轉向半徑6.2米
驅動方式 4×4/可選4×2
離地高度 410mm
乘員 2-8人

7. 中國軍用SUV東風猛士是什麼車型

軍用版是要要求抗打擊能力的，對舒適性什麼的不做特別高的要求，車座靠背可能都是防彈的，民用版就可以改造舒適性，使他更接近於豪華越野車，裡面就會放上播放器，做上車內裝潢，外表也可以做的更好看一些，塗上高檔油漆，換上漂流的車輪。

民用版的發動機是進口的，而且可以選擇自動檔的，光這兩項價格就要高出一截了，而且民用車的舒適度筆軍用的較好，車里還要加裝一些日常配置，音響系統。

民用版沒有防漏油箱和加厚鐵皮、防彈玻璃，但加裝了舒適化座椅和空調，動力裝置差不多。具體看以下參數：

車型名稱 東風猛士 6.5 民用標准版

車型廂式 ：二廂車

車身顏色：軍綠、迷彩偽裝、銀灰、硃砂紅、珍珠白、墨綠

長/寬/高(mm) ：4698/2183/1912

軸距(mm) ：3300

前輪距(mm) ：1802

後輪距(mm) ：1806

整備質量(kg) ：3480

最小離地間隙(mm)： 410

最小轉彎直徑(m) ：15

油箱容積 (L) ：115

車門數(個) ：5

車位數(個) ：4

同色後視鏡 ：是

前輪胎規格 ：37*12.5R16.5

後輪胎規格 ：37*12.5R16.5

輪輞材料、直徑 ：鋼 8.25*16.5

最大爬坡度(0) ：60

接近角(0) ：70

離去角(0) ：45

發動機型式： V8

排氣量(L) ：6.5

最高轉速 ：3500

最大功率(kw/rpm)： 145/3400

最大扭矩(NM/rpm) ：583/1800

排放 ：歐II

燃油類型： 柴油

驅動方式： 四驅

最高車速(km/h)： 125

官方油耗(L/100km)： 19

發動機位置 ：中置

氣缸數 ：8

每缸氣門數： 2

氣缸壓縮比 ：20.

增壓方式 ：渦輪增壓

前懸掛 ：雙叉臂獨立懸架

後懸掛 ：雙叉臂獨立懸架

前制動器類型： 盤式

後制動器類型 ：盤式

安全操控：

後排安全帶： 有

內飾配置：

空調系統 手動空調

儀錶板背光顏色： 藍色

儀錶板顯示形式： 數字/模擬

座椅表面材料： 織

前電動窗 ：有

後電動窗 ：有

後視鏡電動調節： 有

揚聲器數量(個) ：2

外循環空氣過濾器： 有

(7)猛士越野車內室照片擴展閱讀：
東風猛士是一款國產ORV，是東風汽車集團股份有限公司下屬東風越野車有限公司生產的一款主要供軍事用途的越野型載貨汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似但在性能方面比悍馬更勝一籌。

其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統

8. 東風猛士裝甲車亮相北京車展，外觀高大威猛

在今年的北京車展上市，東風猛士的裝甲車亮相，新車是一款塊頭非常大的巨無霸車型，它看上去高大威猛，賓士大G在它面前就是弟弟。

在車尾部分，新車懸掛了一個巨大的全尺寸備胎，它的尾部的裝甲感很強，尾燈也配備了防護。新車的尾部採用了側開門的設計，尾部沒有採用大的擋風玻璃，而是採用了一個小的觀察鏡。新車的左側的後部分還配備的置物架，上面可以放置工兵鏟等一些工具，它的車輪轂採用了梯形的造型。東風猛士的尾部的底部懸掛了一個巨大的後備箱，新車的前後懸架都採用了多連桿式的設計。關於內飾方面，由於設計到秘密問題，小編正要舉起相機牌照被現場的小哥哥拒絕了。動力方面，新車可能搭載的是康明斯的柴油發動機。

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9. 比悍馬還霸氣的國產越野車，外掛大錘工兵鏟！車頂有機槍架

比悍馬還霸氣的國產越野車，外掛大錘工兵鏟！車頂有機槍架

說起真正硬派的越野車型，可能很多國內車迷首先想到的是悍馬，作為美國的軍車，悍馬車經常會在一些動作大片當中亮相，硬派的效果早已經深入人心。其實在這次北京國際車展上，國內展台就出現了一款比悍馬還霸氣的國產越野車，這款車型就是全新一代東風猛士，完全是東風集團自主開發，如今已經經過了三代更新，這次全新亮相的車型看點十足，明顯比老款東風猛士更加高級了。

問題來了，你覺得這款東風猛士夠霸氣嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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10. 氣勢比猛禽凶，新款東風猛士曝光，今年就上民用版

硬派越野車在很多人心中是神一般的存在，高大威猛的身姿，超強的越野性能讓許多愛車的人非常嚮往，是越野愛好者心中的心頭好，但是它們高昂的售價，簡陋的內飾，極差的用車舒適性註定了淪為小眾用車的命運，有不少優秀的硬派越野車最後都落到停產的結果。

悍馬是硬派越野車中的領軍車款，通用公司由於各種原因決定讓悍馬下架，一代傳奇車款就此落幕。今天我們要說到的硬派越野車，它具有和悍馬不相上下的越野能力，外觀設計威武霸氣，它就是東風猛士。

動力方面，大塊頭當然需要大馬力，4.0T渦輪增壓發動機讓它動力強勁，硬派越野必備的非承載式車身和四驅系統當然不會缺席，還有獨立懸架和輪胎自動充氣放氣系統讓它從容面對不同路況。