torsus四驅越野客車

『壹』 依維柯和全順哪個是四驅

依維柯
依維柯的越野車是四驅的，其他車如客車，旅遊車，貨車是後驅車。
福特新全順搭載的柴油發動機擁有同級更出眾的燃油經濟性，其柴油版車型採用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術，大大降低PM和NOx的排放量，福特新全順以百公里7.6升的油耗領先同級，大大降低客戶使用成本。
反觀依維柯，它在動力上配備渦輪增壓，其動力表現強勁，但耗油相對比福特新全順高一點，百公里油耗在8L左右，相比較而言沒有福特新全順那麼環保。從燃油經濟方面來看，相較於依維柯，油耗和環保方面，福特新全順更具優勢。

『貳』 坦克300是小型越野客車嗎

是
坦克300是wey旗下的一款緊湊型suv，整車多採用平直的線條，搭配圓倒角的設計，符合剛柔並濟的設計理念，車身側面使用復古外後視鏡造型，寬大前後輪眉搭配18英寸的越野輪胎，硬派越野風格明顯。
坦克300原本是WEY品牌推出的一款緊湊型SUV，而WEY則是長城汽車旗下的一個專門製造高端豪華SUV車型的子品牌。然而隨著這款車上市的大賣，長城汽車又決定將坦克系列脫離WEY，並以獨立的品牌進行運營，目前坦克300已經換上了全新的「TANK」車標，所以坦克300現在是長城汽車旗下坦克品牌的一款緊湊型SUV。這款車之所以能夠大獲成功，與它的外觀造型脫不開關系，在各大車企都在爭先恐後地追求豪華和時尚的時候，坦克300選擇反其道而行之，車身採用了大量復古的設計元素，硬派越野的造型燃起了年輕人內心深處的澎湃激情。但是和一般硬派SUV又不同的是，坦克300的內飾設計又足夠奢華，像科技感十足的雙聯屏設計、電子換擋桿等目前主流的設計在這款車身上都能找到，這一改人們對硬派車內飾簡陋、粗糙的印象。當然一輛車想要獲得成功沒有內在也是不行的，坦克300搭載了一台227匹馬力的2.0T渦輪增壓發動機，並匹配8擋手自一體變速箱，峰值扭矩387牛米，在四驅系統以及三把鎖的加持下坦克300能夠輕松應付各種復雜的越野路況。此外，雖然這款車採用的是非承載式車身設計，但卻能夠模擬出承載式車身的舒適感，用戶在日常駕駛的時候舒適性還是能夠得到保障的，在12.3英寸雙聯屏、雙溫區自動空調、燕飛利仕音響、ACC全速段自適應巡航、等豐富配置的加持下車輛的舒適性體驗不亞於普通城市豪華SUV。

『叄』 SUV、MPV、越野車、吉普車有什麼區別

SUV: SUV的全稱是SportUtility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。

MPV的外觀是擁有類似麵包車的身段 修長 但比一般的麵包車寬矮 象尖頭火車廂 可以擁有多排座椅 這個跟SUV不同 MPV完全不能有越野性能

越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，主要是強調越野性和通過性。

吉普車來自音譯"JEEP" JEEP是美國的一個汽車商標 屬於克萊斯勒公司 早年 克萊斯勒公司與北京汽車合資之後 引入JEEP的車型 國人稱呼其為吉普車
因為那個JEEP是越野車 所以國人把所有越野車都叫吉普車了 事實是只有克萊斯勒公司才擁有JEEP的商標權

『肆』 依維柯有四驅的

依維柯的越野車是四驅的，其他車如客車，旅遊車，貨車是後驅車。

『伍』 依維柯的哪些車型是四驅的

依維柯的越野車是四驅的，其他車如客車，旅遊車，貨車是後驅車。
公司產品分為依維柯和躍進兩大平台。依維柯品牌設計綱領為年產6萬輛依維柯系列輕型汽車，7.5萬台柴油發動機，有得意、都靈、越野車和威尼斯四大產品線，包括3-6.5噸7個噸位級和7種軸距的輕型客車、貨車、軍用越野車、中型客車以及各類改裝專用車等200餘種車型。其中，「都靈」系列車型全面整合了轎車的舒適性與商旅車高效能、高容量的實用性特色，內外兼修，全新詮釋了輕型客車的尊貴與豪華，引領了中國輕型客車新一輪技術革命。隨著短頭輕卡歐霸系列的上市，南京依維柯已經建立起全系列高檔輕型車領航者的品牌形象；躍進品牌設計綱領為年產10萬輛輕、中、重型汽車，產品有小虎、帥虎、鑽卡、超得卡四大產品線，產品系列涵蓋躍進輕型載貨車、凌野重型載貨車及、客車底盤及專用車等，產品品種多達500餘種。

『陸』 二戰中無數出色的德國越野車現在又怎麼樣了

如果把各位的硬派越野車換成它70多年前的初始車型，我相信有90%都是威利斯。好像在我們國人的記憶里，越野車的鼻祖就是威利斯。

其實這不無道理，無論是豐田LC（FJ）系列還是路虎系列，甚至是帕傑羅、途樂，還有正統續作Jeep牧馬人都可以追溯到威利斯。然而如果說是真正的越野車鼻祖，那還得說是德國人。就連Willys都是為了應對二戰中技術先進的德國越野車才狗急跳牆發明出來的。早在1940年美國人打造出威利斯之前，大洋彼岸的法西斯統治下的德國就已經有了領先當時技術幾十年的越野車了。

Kfz.B20

而到了冷戰結束後，德國重歸一統，那些二戰中老舊的技術和幾乎零需求的市場註定將這些經典的越野車封存在塵埃中。而賓士G級，也成為了除威利斯子子孫孫外，一枝獨秀的德系越野車典範。隨著歐洲一體化，賓士G級才活躍在歐洲各國軍隊，在歐羅巴大地上生根開花。

『柒』 想做個四驅的小型越野車，誰有資料分享一下

這個太寬泛了，要看你需要什麼樣的資料。小型越野車究竟小到什麼程度。完全靠自己製作的話，最基本的要素是先確定動力總成。簡單地說就是你打算造一個多大排量的，然後再根據發動機和可以匹配的變速箱確定底盤的配置。

『捌』 全時四驅如何比較強弱

全時全輪驅動——簡稱AWD（All Wheel Drive的簡寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。
全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2WD)擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定，將發動機動力輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD的可控性、通過性以及穩定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）時；駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。
而在駕駛時，全時全驅的轉向風格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅車型轉向更加中性，通常它可以更好的避免前驅車的轉向不同和後驅車的轉向過度，這也是駕駛安全性以及穩定性的特點之一。
也正因為AWD的存在，為汽車提供了「主動安全、主動駕駛」的機會。目前應有這種技術的廠家已經有不少，這其中包含我們熟悉的奧迪quattro、大眾4MOTION、賓士4MATIC、謳歌SH-AWD等等

不同廠家有自己的技術特點，但是都不會有明顯差別，如果要用在越野車領域就要除了四驅系統外還要有差速鎖配套才能有很強的脫困能力

比如：全時四驅車有三個差速器，前中後。當一個輪子懸空的時候汽車會把所有的動力都輸出到那個懸空的輪子上，從而在越野的時候一個輪子陷到泥里打滑，那麼其餘三個輪子就不轉了，難以脫困，所以要用差速鎖， 差速鎖就是把差速器鎖死，前輪差速鎖可以使前面兩個輪子轉速保持一致，後輪差速鎖道理一樣，此外還需要個中央差速鎖，使前後軸轉速一致，這樣你越野車即使三個輪子空轉，只要有一個輪子有著地力就能脫困

至於非承載車身，主要是硬派越野車才有的，因為非承載車身強度大，有獨立的大梁，發動機和動力部分通過懸架直接連接在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接.這樣的車身抗扭曲性非常強，高度高，所以一般用於客車和卡車還有越野車上.當然它的缺點就是笨拙而且很重.

『玖』 南京依維柯麵包車屬於貨車還是客車

麵包車是屬於客車。

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

客車是指乘坐9人以上（包括駕駛員座位在內），一般具有方形車廂，用於載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用於公共交通和團體運輸使用。

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麵包車的分類：

1、6~8座型（微客），用於一般載客或運貨，只需要C1駕駛證即可駕駛。座位分布：駕駛座、副駕駛座及4~6個乘員座位（乘員座位組合可能為前2後2，前2後3或前3後3）。

2、9~12座型（輕客），交通法規要求學生接送車必須是9座及以上車輛，所以它被常常當作學生接送車、旅行車或商務車，此種麵包車需要B1駕駛證方可駕駛。

座位分布：駕駛座、副駕駛座及7~10個乘員座位（乘員座位分3排，組合為2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

3、13座以上型（中型客車），這種車比較特殊，因為其作用已經有些接近客車了。用於運送較多乘客或貨物。此外，它還可以改裝成房車。對於想買房車但經濟條件並不特別寬裕的家庭來講，改裝無疑是最好的選擇。

『拾』 北京現代途勝suv車型是客車、轎車、還是越野

屬於乘用轎車。
四驅的版本偶爾可以跑跑鄉下路，不可以作為純越野車使用