寶馬x5m越野沙漠視頻
『壹』 寶馬X5M的動力表現怎麼樣
寶馬X5M動力表現非常強勁。寶馬X5M搭載了代號為S63B44T4的4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率為441千瓦/600馬力。傳動系統方面搭載了ZF的8速手自一體變速箱，對於這樣的數據總成來說，它的動力表現是完全不用擔心的，且裝備了寶馬的X Drive四驅系統，讓你的激烈駕駛的同時，還能有著很好的可操控性。
『貳』 "公路SUV之王"實拍全新寶馬X5M 網友：這才是我們想要的！
全新一代寶馬X5M車型即將上市，新車基於全新一代寶馬X5車型為基礎打造，這款全新X5M有望成為最快的寶馬運動SUV；全新X5M預計搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機，動力參數預計比M5還強悍。寶馬X5尾部的兩側雙排共計四個排氣管凸顯了M的運動身份，告訴大家這不是一輛普通的寶馬SUV，而是一輛高性能SUV。輪轂一眼就能發現是運動專用，處處體現了與不同X5的不同之處。四齣式排氣、超大尺寸鍛造熏黑輪圈和藍色M卡鉗。然人熱血沸騰！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 寶馬x5M發動機怎麼這么震撼與x5完全不是一個級別啊😱
寶馬X5M和X5 有什麼區別？
X5M只是對發動機進行了小調教！主要是加了M空氣動力學套件和一些M系列特有的裝飾。運動學套件就是盡力減少風阻，動力改變不是特別大。主要是比較拉風。M主要用的是F1上的技術，但我覺的城市和中國的路況沒必要要那個車，動力總成沒變。覺得買X5更好
寶馬X5選裝M套件和直接買X5M有很么區別 不是錢方面的1
請問各位大蝦，寶馬X5 和X5M的最小離地間隙，想買X5M害怕一下道成廢物。
如何區別雙環CEO和BMW X513
bmw x5m和x5哪個好
寶馬x5報價多少？寶馬x5m報價又是多少？74
寶馬x5與寶馬x5m的區別在哪裡
寶馬BMW X5 V12 430馬力現款的寶馬X5共有兩種發動機系統，分別為272馬力的3.0L直列六缸發動機和355馬力的4.8L V8發動機。但近日，一款特別的X5的諜照被曝光，這款可能被命名為X5 M的新車將會擁有更加出色的動力表現。從目前的情況看，該車很有可能搭載寶馬760i上的6.0L的V12發動機，而最大功率也將突破438馬力。直徑更大的排氣管預示了更加強勁的動力，另外，車輛前臉的造型也經過了重新設計，更大的進氣口將提供更好的水箱冷卻效果。新車的前部設計更加貼近地面，這就能很好的減少進入車底的氣流，從而最大限度地保持抓地力
我只能從外觀說一下，因為北京的4S店是不讓員工試駕M系車的。X5M用的4.4升V8 雙渦輪增壓發動機。4驅跟懸掛都是M套件。車身降低10毫米，內飾，方向盤，儀錶板，踏板等都是M套件里的中級配件。高端配件相當多
X5M是寶馬的性能部門的產品。比原廠的X5好都了。外觀都是地地道道的M套件。車價也比X5貴。
在眾多豪華汽車品牌里，寶馬汽車一直是以優秀的舒適性以及激烈的操縱性融於一身而著稱的，普通版本的車型已經能夠讓人難以駕馭了。寶馬M系是旗下各車型的高性能版，操縱性更是沒得說，M3、M5都是我們所熟知的車型。在本屆上海車展上寶馬帶來了旗下的SUV車型 X5的高性能版本X5M，下面就讓我們一起目睹一下它的身姿。 從外觀上看，寶馬X5M前部、側面、尾部都加上了空氣動力套件，更多棱線使整車看起來更加立體，侵略性的視覺效果也得到了進一步的提升。雙排氣尾鼓也變成了四齣式，為陽剛「男人味」十足的外觀添加了不少的動感氣息。 進到車內，X5M除了運用大量的黑色作為基色外，還使用白色作為點綴，一黑一白的反差強烈刺激了人們視覺感官。儀表盤非常簡單，黑色配上白色數字再加上銀邊鑲嵌，運動感十足，轉速表上的M標代表了其不一樣的身份。 寶馬X5M為了與本身M系的運動特徵對口，在內飾細節上多處運用到了仿碳纖維織布材料，其看起來達到了碳纖維給人們的視覺效果，但是也僅此而已，減輕重量是絕對沒戲的。 動力得到了提升，排氣方面肯定會更加猛烈，高溫的廢棄會從排氣管中源源不斷的排出，為此寶馬X5M在排氣管上方加上了一層隔熱鋁片 ，為車尾底部提供了保護作用。 寶馬X5M搭載了和X6 M一樣的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，准確的輸出的功率為408kW（555馬力）和680N·m/1500-5650rpm，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓，這款發動機可以同時滿足越野愛好者和速度愛好者的需求。 在眾多豪華汽車品牌里，寶馬汽車一直是以優秀的舒適性以及激烈的操縱性融於一身而著稱的，普通版本的車型已經能夠讓人難以駕馭了。寶馬M系是旗下各車型的高性能版，操縱性更是沒得說，M3、M5都是我們所熟知的車型。在本屆上海車展上寶馬帶來了旗下的轎車型SUVX6的高性能版本X6M，下面就讓我們一起目睹一下它的身姿。 從外觀上看，寶馬X6M前部、側面、尾部都加上了空氣動力套件，更多棱線使整車看起來更加立體，侵略性的視覺效果也得到了進一步的提升。雙排氣尾鼓也變成了四齣式，為陽剛「男人味」十足的外觀添加了不少的動感氣息。既然「衣著」變了一翻味道，「鞋子」也應該與之相映，X6M的輪轂換上了五幅分裂式的造型，幅邊內凹的設計令其又增加了幾分「科幻味」。剎車卡鉗及剎車盤也變得更大，既然是M系制動效果的提升是必須的，畢竟安全是第一位的。 進到車內，X6M除了運用大量的黑色作為基色外，還使用了銀色拉絲部件作為點綴，在突出動感的同時還增強了金屬感。儀表盤非常簡單，顏色與內飾一樣以
『肆』 濱海灣藍寶馬X5 M雷霆版開箱作業，高清多圖預警
自從老婆把混動X5換成混動Panamera，[大哭]家裡就沒了大車，出門自駕游不太方便。所以這次換車的目標就放在SUV上。 本人也算是鐵桿寶馬粉了，前前後後擁有過五輛寶馬，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 題外話：可以看到隨著個人摸爬滾打，逐漸能夠負擔得起越來越高級別的車型，[害羞]這算不算是兒時夢的實現？ 這次選車從2019年底就開始看，當時完全沒有考慮X5M，因為還沒上市。選車要求很簡單，中型SUV，馬力要過得去（從M550i換過去不想落差太大）。所以其實沒啥可選，一共只考慮了三款車型： 先說卡宴吧，之前試駕過卡宴S，覺得動力不行，所以眼光就飄到了卡宴Turbo上。但是新車太貴，所以就在考慮一兩年新的二手車。最終放棄的原因還是因為選配。保時捷選配太多，而我個人對選配要求又很高，所以二手車裡面完全找不到從顏色到選配都滿意的車。再加上這代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢買改款第一年的二手車。 BMW X7也是備選之一，後排能寬敞很多。感覺G05 X5為了給X7留出地位，犧牲了後排空間，比上一代F15還略有不如。但最終考慮到我們就一個娃，三排座太浪費，而且有點擔心車太大開起來像開船。 BMW X5 M50i，這款車型其實滿足了我的所有要求。523馬力的N63TU發動機，選配空氣懸掛舒適性也足夠，各方面都很均衡挑不出毛病。所以選車基本沒費什麼勁，很快就敲定了X5 M50i。我之前四輛車都是下單定製，這次自然也不例外。跟保時捷相比寶馬的選配良心太多了，所以我最終選配了除後排娛樂系統外的所有選項。在官網看好配置，上Leasehackr找中介，談價訂車一氣呵成。
本來這篇開箱文應該是寫給X5 M50i的，怎麼陰差陽錯變成X5M雷霆版的呢？[得意]且聽我嘮叨下去。。。 我的訂單趕在2019年最後一天下訂，我反復強調要去南卡州的寶馬Performance Center取車，順便去免費參觀一下工廠以及體驗賽道。結果二月初中介發簡訊說搞錯了，我訂的車被直接發去dealer了。鑒於我並不著急，就同意重新下一單，這次中介拍胸脯保證肯定不會再搞錯。 又是一個多月過去，大家也都知道國外的疫情開始爆發。就在我准備提車前一周，寶馬Performance Center發信通知所有取車活動取消。我這白折騰了一圈，車又被發回給dealer了。。。我決定吸取教訓，開始聯系運車公司（dealer離我非常之遠），可偏偏手續遲遲辦不下來，dealer借口是因為疫情人手不足。就這樣一直拖到四月底，我的中介急急忙忙給我打電話，通知我車被賣給別人了。。。具體原因我就不多說了，基本就是，另外一個銷售賣掉了我的車。[發怒] lz立即跟中介說了拜拜，這種服務態度我是一毛錢都不會花在他們身上了。伴隨著極度郁悶的心情開始重新看車，意外中發現X5M開始鋪貨了！每家dealer只有一輛展車（通過查詢VIN可以看到是HEA訂單，就是第一批展車的意思），配置很高，可能由於疫情的原因折扣還不錯。唯一遺憾是顏色只有兩種搭配，藍外黑內或者黑外橙內。我自己已經前前後後開過三輛藍色的BMW了，可見我對藍色執念之深，所以選擇題就很好做了。 接下來就很簡單了，找了附近有車的dealer（如果500公里可以稱之為近的話），敲定一周後提車。最終價格自然比M50i貴了不少，但誰讓我當時十分郁悶需要發泄一下呢。。。怕是冥冥中我註定跟X5 M50i無緣吧。 說到具體價格，國內的朋友肯定又要扎心了，我最後買下來含稅不到12萬美元。
從外觀內飾說起吧，X5M相比於普通X5外觀改動不算很多，前保險杠造型更運動更簡練，進氣格柵加大，M後視鏡，標志性的四齣排氣等等都算常規操作。好處是懂車的一看就知道這輛X5不一般，不懂車的也不會多看第二眼。這也是我選擇濱海灣藍的原因之一，M獨有的顏色起碼辨識度高一點。
藍的純粹，干凈[愛心]
這標志就問香不香[得意]
黑色中網看起來就沒那麼大嘴了。。。
底部進氣面積也大了很多
側面沒有太獨特的地方，車尾頂部的小鴨翼稍微增加了點運動氣息
黑色四齣排氣大贊！
M標志性的仙人指路後視鏡
相比X5M，雷霆版的主要提升如下： +25馬力 外觀黑化 美麗諾全真皮內飾 Alcantara翻毛皮頂棚 M運動排氣 M三色縫線安全帶 Track（賽道）選項 輪轂標配變成了前21後22 車尾頂部的小鴨翼 中控台兩側添加了額外的膝蓋緩沖
美規的橙色反光條。很有意思在國外大家都想法把反光條換成車身同色，在國內有人專門要貼成橙色的
不像M的轎車版，X5M並沒有碳纖維車頂的選項
輪315/30/22的尺寸看著有點擔心啊
剛提車還掛著臨時牌照，就不用遮了
激光大燈配合寶馬標志性的日行燈造型，非常犀利
這代X5 3D造型的尾燈很好看，但也缺少了點寶馬的特色
本來我對內飾沒有太關注，琢磨著跟X5沒啥區別。入手之後發現其實有很多不同之處。首先全真皮內飾加Alcantara頂棚營造出這個價位應有的高級感，雖然黑內並不是我的理想顏色，但質感還是要比普通真皮強很多。M運動座椅支撐性不錯，獨特的造型也增加了內飾整體的運動氣息，缺點是椅背上的模塊化介面以及USB-C口都被取消了，變成了光板一塊兒。除此之外，方向盤，安全帶，換擋桿等地方的M三色鋒線也加分不少。
中控全景，中控屏幕貼了膜，結果反光更厲害了。。。
碳纖維內飾很漂亮，BMWj賊不允許在非M車型上選裝
M方向盤最吸引人的紅色的M1和M2撥片
M運動座椅跟普通座椅相比，肩膀和大腿兩側的支撐更好
椅背上的發光logo，不要錢。保時捷整個壓花還要額外收錢
真皮包裹的中控台質感確實要上一個台階
與時俱進的iDrive，實體按鍵還是很有必要
從普通X5上的水晶換擋桿換成了真皮包裹的M換擋桿，這個造型要比X3M上的好看不少
雷霆版在杯架滑蓋上加了個標志
M座椅可調性也一樣沒少。鋁合金踏板自然是標配
門檻發光飾條，只有X5M發光，後面的Competition只是印上去而已。。。
可加熱製冷的杯架，製冷的時候是藍光，加熱的時候是紅光
這就是我說的光禿禿的椅背。。。不明白為什麼閹割掉多功能插口，本來還打算拿來架個iPad呢
後排空間，足夠用，但不算寬敞，是為了跟X7拉開差距吧
車門上的燈條在車門打開的時候會閃爍紅燈，提醒後面的車輛注意
空調面板，非常贊賞BMW仍然堅持用獨立按鍵，就是不知道在大勢所趨下能堅持多久
四區空調也是標配
接下來說說這款M有史以來馬力最大引擎的動力表現。本來看0-60紙面數據，X5M雷霆版應該只比M550i快一丟丟，但是實際駕駛感受要快很多。一是因為SUV坐姿高，速度感更強；二是因為M變速箱的調教，即使是舒適模式下，只要油門稍微踩深一點，就會拉到4000轉以上再換檔。上高速的時候稍微嘗試了一下加速，只感覺動力綿綿不絕，還沒回過神來就已經160了。高速上不開巡航的話太容易超速了。。。 另外第一天高速開回來平均油耗20MPG，摺合下來是11.8L/100KM，比想像的還好一點。
嘗試了一下引擎透視照片，三腳架不夠高了不然效果還能好點
4.4升雙渦輪V8 S63發動機，大概就是V8汽油機的極致了吧，下一代或多或少都會有混動或者純電了
另外最讓我驚艷的就是懸掛。我對之前的兩輛X5最大不滿就是懸掛，彎道側傾就罷了，公路體驗也並沒有很平穩。這次提車之前在網上做功課，很多人都說「純種」的M駕駛感受完全不同，我還不以為然。而且寶馬堅持在M車型上不配置空氣懸掛，我有點擔心駕乘感受。結果一開上路，我才知道自己錯了。X5M的底盤懸掛調教非常緊實，舒適模式已經要比M550i運動模式還要硬朗。更讓我意外的是高速路上的小坑窪被過濾的很好，開長途也不會覺得車身跳動的厲害，所以高速巡航要比我之前的車都更愜意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是結結實實的壓過路面，而不是舉重若輕的滑過路面。彎道性能就不用說了，幾乎沒有側傾，唯一限制速度的就是司機的膽量，起碼我開著這么重的SUV高速進彎還是有點膽怯。。。我家附近有幾個很小車很少的環島，平時M550i大概時速55過彎差不多，昨天拿X5M試了下70左右仍然很輕松。當然標配的米胖子PS4S也貢獻不小。
X5M上的剎車使用了M8同款的brake-by-wire技術，基本就是說剎車踏板並不是直接跟剎車泵連接，而是傳遞信號由電腦控制剎車。當然作為備用，傳統的液壓剎車系統也同樣具備。Brake-by-wire最大優勢就是可以根據駕駛模式調整剎車踏板的響應，在X5M上有舒適和運動兩種設置，可以保證激烈駕駛時的高靈敏剎車，以及平時帶家人出行時的平穩剎車體驗。個人感受，前剎車395mm六活塞確實信心很足。通常印象里剎車好的車在堵車的時候很難開的平順，X5M算是在這方面做的非常好了，不知道跟brake by wire有沒有關系。缺點么，前21後22的配置實在很奇葩，目前Tirerack上顯示只有PS4S這一套輪胎可選。我們這兒雖然算是南方但也會到零度以下，難道還得買套輪轂配冬季胎？
前295/35/21
後315/30/22
雙色輪轂讓剎車灰稍微沒那麼明顯
很喜歡這個視角
M運動排氣是雷霆版獨有，黑色的四根排氣管暗示著這輛X5不太一般。用語言去形容打開閥門的排氣效果是很蒼白的，等我抽空錄一段排氣的視頻傳上來。簡單說沒有M5雷霆版上面那麼炸裂，但是絕對是能讓路人側目的那種。
貨真價實的四齣排氣，這年頭連排氣都要打假[發呆]
最後說說科技樹吧，個人最喜歡也最熟悉寶馬的人機系統，相比之下保時捷的全觸屏設計真的只是看著好看。iDrive 7整體界面明顯更加現代，但也可以看出來UI設計是從觸摸的角度出發 。像我這種習慣用iDrive旋鈕的明顯能體會到操作更繁瑣了。M車型額外添加了M Menu，M Setup和M Mode三個菜單，可以全方面的定製駕駛模式。
中控屏幕的位置離司機更近了，應該也是為了方便觸摸操作
原廠導航其實還是蠻好用的
全屏CarPlay！另外安利一下GAI的這首蘭花草，洗腦的旋律，深刻的歌詞
M Menu，用來設置M1/2按鍵，以及儀表盤和抬頭顯示的內容
M Mode，用來切換Road，Sport和Track模式
M Setup，可以完全自定義引擎，懸掛，轉向，剎車和四驅系統
全液晶儀表盤自定選項其實並不多，我找了好久才找到如何查看車輛總里程數。。
中間的屏幕顯示的是輔助駕駛，可以實時顯示周圍的車輛和道路情況。這輛X5M選配了高級輔助駕駛，在高速上體驗還不錯，自動駕駛，自動換道，根據限速標志自動調整巡航速度等等都有。局限性也有，彎度較大的時候系統會提醒手工介入，自動換道的時候手必須放在方向盤上，不過個人已經很滿意了，極大的減少了長途駕駛的疲勞感。
M獨有的儀表盤，還有個更激進的賽道版本不顯示任何與駕駛無關的信息
抬頭顯示繼續進化，相比G30面積更大。M車型支持顯示轉速表
終於可以在抬顯里正常操作CarPlay了
B&W Diamond音響效果確實不錯，能明顯感受到比HK更緊實的低音和更飽滿的人生，不過選裝的價錢也是讓人肉疼
不知道選裝的價錢有多少是花在了這幾個燈上面。。。
前後門各有兩組喇叭單元，全車20個喇叭1500W功率
推薦加93號油，我這兒常見的都是91。。。
順便說幾點目前發現的小問題： 換擋桿從R換回P之後，並不會自動歸位。所以下次啟動後還是默認在R檔。難道是要用手動擋的習慣先掛回N？ 電吸門幾乎沒用，車門憑自重就足以關上。這時候就發現帕拉梅拉無級門鉸鏈的好處了，可以停在任何位置 換擋桿附近那一圈按鈕的質感不敢恭維，粘指紋就不說了，按下去沒什麼反饋沒什麼回彈，聲音還很難聽
最後以藍天白雲結尾，謝謝觀賞！
『伍』 寶馬X5M和X5 有什麼區別
作為公路性能最強suv車型，寶馬x5擁有比保時捷卡宴更運動的底盤的口碑，使得寶馬x5稱為寶馬旗下最重要的利潤來源之。
雖然現款寶馬x5銷量萎靡，但還有一款寶馬x5車型卻供不應求，以至於一直沒有現車供應，那就是寶馬x5m車型。
作為寶馬公旗下運動部門m打造的寶馬x5m車型，是和普通寶馬x5相比， 從各方面相比，除了外觀有一脈相承的相似外，從售價，底盤調教，動力系統等，那分明是兩款車的表現。
從價格上說，寶馬x5m的官方售價高達185.8萬，而普通版本的起售價僅僅為75.8萬。
從數據上來看，這分明是家用車和跑車相比的感覺。寶馬x5m不僅僅在動力底盤外觀上有明顯提升，在三大件的剛性方面也都進行的加強設計，以適應更大的動力所需的各方面的強度需求。
(5)寶馬x5m越野沙漠視頻擴展閱讀：
寶馬X5M的性價比如何：
1.油耗：每天在市區跑，交通一到上下班高峰期非常的堵，平均油耗在15左右吧，感覺不是很費油，還算可以。
2.操控：車頭指向精準，前275後325毫米寬的輪胎抓地力超高，一腳油門踩下去，能夠感覺到有一種強烈的噴涌感，像一隻無形的手壓迫著你前進，發動機在22005000rpm可以持續供給750牛·米峰值扭矩，推背感非常的強，隨時保持巔峰狀態。
3.配置：配置非常的棒，也很齊全。尤在內側排氣上還帶有電子排氣閥門，平時以舒適模式駕駛的時候，內側排氣閥門關閉，只通過外側兩根帶有消音包的排氣管，以保證舒適與靜音性；深踩油門或者選擇運動模式後，內側排氣閥門打開，四齣排氣管共同工作，保證排氣效率以及提高排氣聲浪，非常的給力。
4.舒適度：舒適性不錯，座椅是真皮的，還有座椅加熱，做起來很舒服，也可以高低調節，另外還有腰部支撐、肩部支撐。後排有獨立空調、後座出風口，就算夏天在裡面也可以很涼爽。
『陸』 全新寶馬X5M亮相，外觀霸氣內飾豪華，百公里加速只需3.7秒！
大家認為這款寶馬X5M怎麼樣？歡迎大家留言討論！
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『柒』 143萬起售的寶馬X5m性能怎麼樣值得消費者選擇嗎
寶馬X5 m配備了一台額定功率為600馬力的4.4升V8雙渦輪增壓發動機。由於馬力的增加，這款X5 M百公里加速只需3.9秒。對於一輛SUV來說，這組成績足以使人印象深刻。在我看來這款寶馬x5m的性能是十分強悍的，雖然價格有點貴，但如果預算充足的情況下還是值得消費者購買的，下面我們就來一起看看吧。
性能方面，2021款寶馬X5 m配備4.4t V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為441kw（600ps）/6000rpm，最大扭矩為750N·m/1800-5600rpm，以及8速手動自動變速器。這些參數是非常亮眼的。官方公布的100公里加速時間僅為3.9秒。
在我看來這款寶馬x5m是值得消費者購買的，動力也足夠強悍。
『捌』 國內為什麼不進x5m雷霆版
國內為什麼不進x5m雷霆版的原因是平行進口加長版的配置是最高的。值得注意的是，配置表中並沒有雷霆版車型的信息，這是不是意味著全新寶馬X5M/X6M雷霆版無緣中國市場了？這兩款高性能車型都標配碳黑、礦石白、濱海灣藍、 曼哈頓灰車漆。
寶馬雷霆版的介紹
外觀方面：15款寶馬X5M版歷來都很好傳承品牌的韻味，至於外觀變化肯定也是有質的飛躍。大氣的前格柵配合張力十足的條狀前大燈，豪華轎車的尊貴感頓時升級。粗獷的輪轂、寬大的輪胎、超強的越野能力相輔相成的構成14款寶馬X5M版。
新款寶馬X5美規版在車內空間方面的表現肯定也不會令我們失望，寬闊的乘坐空間，舒適感倍增。內飾方面：全新寶馬X5M版內飾一如既往地動人，高品質的材料、堅固的裝配和出色的做工構成了你我熟悉的寶馬式的高檔感。
內飾依舊保持了寶馬車型的一貫風格，掀開行李廂的地板，可以看見新X5配備了非全尺寸配備，以防不時之需。另外，這里還有一個可以存放維修工具的儲物格。此外，運動款的方向盤也標有與普通版不同的M標志。
操控方面，全新寶馬X5M版搭載全新的8速自動變速箱，這台變速箱之前也曾裝備於寶馬的7系，5系GT等車型，於是它配備於新X5也就順理成章了。安全方面：全新寶馬X5M版繼承上一代的優秀外觀，整車造型更加飽滿，動感。