科雷傲20有越野能力嗎

❶ 科雷傲怎樣

作為雷諾-日產聯盟打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術採用與日產奇駿相同平台的技術，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，並維系了雷諾一貫的科技和安全水準。科雷傲於2008年秋季在歐洲上市，而上市後即表現驚人，出色的產品設計和市場表現讓這款SUV新秀榮膺2008歐洲年度四驅車大獎，這項大獎是從47個競爭對手中脫穎而出的，包括陸虎的發現者3與攬勝，本田CR-V，福特Kuga與大眾Tiguan等，可謂一鳴驚人。
時尚外觀 盡顯法蘭西浪漫風情
科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，並不以粗獷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居於同級SUV車型之首。在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡致。更難能可貴的是，科雷傲恰到好處的演繹了時尚，從而避免了法國車往往過於前衛的設計帶來的風格沖突。
科雷傲的前臉是典型的雷諾風格，兩個扁平的散熱孔烘托出菱形的雷諾車標。相比車頭，其尾部後窗傾角較大，後視窗的線條呈V字形，方圓相接的尾燈可謂畫龍點睛之筆，後保險杠的下緣被厚實的大包圍攏起——完美的車身比例勾勒出流暢的線條，使得SUV越野的天性不僅局限於陽剛、力量等詞語，卻融合了些許柔和的氣質——是將霸氣斂於內里的自信，是對新境界的不斷追求。
人性化設計 造就舒適可變的內飾空間
雷諾科雷傲
在內飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒適，而法國設計的創意與人性化的思考令其內部裝飾更別有一番特色。它充分利用了車內空間，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜志、水杯和其他貴重物品。尤為值得稱道的是它的超級空間組合變形：在面臨一些特殊用途時，比如搬家、購置大件物品，其獨有的「Super-Fold」結構的後座系統可將後排座椅分塊式折疊，余出足夠的空間放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾門摒棄了傳統掀起式或側開式，而改用上下對開門設計，令形狀不同的物品得以自由擺放，同時也方便了存取物品。
雷諾向來以「優良能見度和舒適性」見長。特別值得一提的是面積達0.75m2的超大面積全景電動雙天窗，其前半部分天窗可電動開啟並調節(後半部分是固定的)，這種設計和功能在同級別、同價位的競爭對手中具有獨一無二的優勢。更加開闊的頂部空間和充足的光線，使駕駛者感覺與車外自然空間融為一體，可以時刻享受到縱情山水的自在人生。
完美動力系統 滿足不同路況需求
共享日產技術平台的發動機和變速器為科雷傲提供了強大的動力支持：直列四缸2.5升汽油發動機、CVT無級變速器模擬六速，提供超一流的換擋平滑性和燃油經濟性，可輸出171匹最大馬力，0-100公里加速僅需9.9秒；底盤懸掛系統的前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，後懸掛為多連桿懸架，這使得科雷傲在技術上不僅擁有同級別中最強大的越野能力，其先進的防震技術同時為駕乘者提供了恰到好處的舒適性。
科雷傲的離地間隙高達206mm，接近角27度，離去角31度，最大涉水深度450mm，這一切都顯示了它在同級車中無比強大的越野性能。此外，駕駛者可以選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。在日常駕駛中，兩驅模式可以有效保持較低的油耗；在自動模式下，系統將根據路況將前後輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現出最佳行駛性能。
智能化裝備豐富 舒適安全的首選
科雷傲配置之豐富，裝備之智能，完全顛覆了我們對歐洲車的傳統印象。從某種程度上，雷諾提供的豐富配置，綜合起來體現出的性價比，讓目前同級別國產SUV和進口SUV都有望塵莫及的感覺。
科雷傲四款車型上標准配置的智能化裝備有：雷諾智能卡鑰匙/一鍵啟動功能、智能電子手剎、帶限速的巡航定速、帶緊急制動輔助系統(AFU)的ABS、ESP電子穩定系統、6安全氣囊、帶廢氣感測器和空氣循環的雙區自動空調、電動真皮座椅及電加熱功能等。而科雷傲四驅車型還特別配備了自動坡道起步輔助系統和HDC陡坡緩降控制功能。
2008年，科雷傲在歐洲新車評估組織(E-NCAP)的碰撞測試中獲得最高分的五星評價，使得雷諾成為唯一一家在歐洲汽車碰撞測試中十度獲最高評價五星的汽車生產商，這一佳績再次確認了雷諾在被動和主動安全領域的卓越專業水平4月的中國車市可謂是高潮不斷，除了年度大戲上海車展外，整個SUV市場也是風生水起，除雷諾科雷傲重磅上市外，Jeep牧馬人Rubicon、凱迪拉克凱雷德？Hybrid、豐田參數配置 圖庫)/car.shtml『 class=akey target=_blank>RAV4、新沃爾沃XC60等多款新車都選擇在四月上市，但在20-30萬的市場區間中，作為進口車的雷諾科雷傲、無論是設計、技術還是配置，都具備相當大的競爭優勢，尤其是24.8萬元至28.6萬元的定價，無疑將吸引更多消費者的目光。

❷ 科雷傲越野車怎麼樣

雷諾打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術採用CMF專業四驅SUV平台，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，並維系了雷諾一貫的科技和安全水準。
優點
舒適度比較高。
外觀
法蘭西車型在坐墊的厚度上，向來都是毫不憐惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的軟軟的，而且歐洲品牌車系的座椅尺寸也比較大。不知不覺中沙發的味道，油然而生。中控面板上的全軟化內飾很上檔次，而四門一鍵式電窗、大號的電子手剎按鍵、通透的全景天窗、後排乘客的折疊小桌板、後排角度可調節、B柱上的空調出風口而且後排乘客可以自己調節後排出風量，再加上柔軟的懸掛。這些對於一台SUV而言，提供的「服務」已經很是「過分」了，商務艙的感覺讓人忘記了這是一台「越野車」。
安全配置比較高
進口版本的車型，在安全配置上通常都比較豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，側氣囊、側氣簾、車身穩定系統、感應雨刷、電動加熱、折疊的後視鏡等都是標配。四驅版本還標配了上坡輔助和陡坡緩降系統。這些齊全的主被動防護配置，讓這個充滿了異域風情的「洋妞」，給予消費者很強的安全感！
儲物空間見功力
內飾
法蘭西民族的思維方式，在科雷傲上也是彰顯無遺。像前後車門上充足的儲物格再加上前排車門扶手上帶蓋的儲物箱，這些就已經足夠放下四位成員所需的「營養品」了。而前排中央扶手箱的設計，就有些挑戰常規了，因為一個「菜籃子」出現了！！！這讓俺對於這個漂亮妞很是有好感！而這個菜籃子拿走之後，前排扶手箱的空間很是巨大!更讓俺意外的是，這個扶手箱的底部有個抽屜，後排乘客可以將這個抽屜拉出來，哈哈，很有點地道戰的味道，再加上和所有競爭車型一樣能提供的手套箱和前後水杯架。科雷傲的裝載能力，讓俺佩服！

缺點
性價比：
價錢這方便大家都說性價比高，但是科雷傲並不是法國純原裝進口的，而是韓國生產的，用的日產奇駿的技術，掛了個法國雷諾的品牌，所以他的定價不高是應該的。關注過科雷傲的朋友們可能都應該聽說過韓國的QM5這款車（如果不知道，請網路）其實是同一輛車。有車的車主不妨在您愛車升起來的時候到車的下面看看，全是韓文，三星製造。
全景天窗：
全景天窗
全景天窗是一個不錯的設計，但是就連國產車的天窗都給一塊厚厚的遮陽簾，而科雷傲可憐的只給了一層紗。您在看車時可以從上面看看，天窗的縫隙很大，雖然可以保證水不漏進車里，但是保證不了臟東西的進入，誰都不可能天天去扣天窗的縫，日子一長，裡面堆積的東西越來越多，最後會導致天窗開關出現問題。
輪胎：
輪胎是世界頂級的馬牌輪胎，再大的品牌也會有次品，很不幸，科雷傲的馬牌輪胎已經被無數車友證實過，很不好。
倒車：
倒車無力，自己去試駕一下體會便知。
空間：
後排空間太小，後門的角度也很小，上下車很不方便。買個SUV不就為了大的空間，出去一家人遊玩方便么？
配套工具：
將近30萬的車，配套工具少的可憐，警示牌 滅火器什麼的都沒有。
導航：
原裝的導航1萬多，貴就貴吧，但是要有原裝的樣子，和外面2000的比比，一樣。
維修網點：
維修網點太少。全國都沒幾家雷諾4S店。將來售後維修是大問題。
總結：其實說簡單了，好車是需要時間去驗證的，畢竟這款車上的時間太短，很多車友都說過，真正的問題都再10萬公里以後才顯，現在這款車很少有開過10萬公里的吧。

❸ 雷諾越野車怎麼樣

雷諾科雷傲，和日產奇駿共用同一平台，底盤和發動機都是一樣的，外形具有強烈的法國設計風格，作為城市越野，越野性能不錯，質量也不錯，唯一不足是價格偏高，4S店太少，將來維修保養不方便 。

1、視野好。車高，坐姿高，前面的視野很寬闊
2、駕駛感覺好，乘坐舒適。座椅都是法國小牛皮，做工很不錯，舒適。方向盤是隨速助力，低速的時候方向很輕，隨著車速提高，方向感會變重，這樣使操控感更強
3、安全性好。歐洲5星標准
4、動力不錯。100公里加速9.9s
5、油耗可以接受。磨合期完了後，100油耗10-11L（純城市油耗）呵呵 希望可以幫助你

❹ 科雷傲 和 新安德拉 越野車相比哪個要好

安德拉出自科帕奇平台，而科雷昂出自奇駿，論越野性，科雷昂擁有一定的越野性能。但2011款安德拉擁有全新的造型、重新調校的發動機和變速器以及齊全的安全配置。與科雷昂相比，安德拉優點在於設計新穎、功能強、安全性高，不過缺點同樣明顯，網點較少，品牌知名度不高、售價稍高等。總的來說，安德拉是款性價比很高的車型

❺ 奇駿和科雷傲在越野和通過性上哪款車更好公路表現呢科雷傲用的是什麼四驅系統和奇駿的四驅系統有何...

其實說實話，科雷傲略微好一些。報價是：22.98萬-29.68萬元
今天去了雷諾4S觀望了一下近期一直很熱門的雷諾科雷傲，這個集雷諾，日產，三星三大公司的產品。外觀和風格來講，還是典型的雷諾風格，據說平台和底盤用的和新奇駿相同的平台，三星生產，成車給人感覺不錯，外觀很敦實，鋼板很厚，和小森有完全不同的感受，內飾的設計沒有小森那麼典雅漂亮，但是也非常簡單實用，配置整車都比小森高了很多，排量2.5L足夠使用，基本上馬力和扭力都和2.5XS的小森差不多，不過不是全時四驅，是適時四驅的，和新奇駿的四驅模式相同，全模式4*4-i傳動，帶ESP，安全氣囊也是標準的數量6個，自動坡道起步輔助也具備，同時有陡坡緩降功能，遠光，近光都是氙氣大燈，帶透鏡和自動調節的氙氣大燈，智能電子手剎，全景天窗，智能卡+一鍵啟動，雙區自動空調，高配具備BOSE 7.1升到音響系統，看著好誘人。。。。。。有些動搖了買小森的決心。今天又去雷諾官方網站看了雷諾的一些服務承諾，覺得斯巴魯和中冀太不厚道了。科雷傲的車新車購買以後，直接送一滿箱油，而且提供3年6萬公里的免費保養，可以省不少錢，還提供3年10萬公里的保修，並且維修車期間，提供代步車或者是提供每天50元路費的補助，提供2年還是3年（忘記了）全國免費救援，在200公里以外的用戶，提供到場服務，修好車子以後，30公里以內的用戶，雷諾提供送車上門服務，這些個服務是斯巴魯所不具備的，今天看了科雷傲，真的動搖了，5555.大家快來幫著看看和分析一下，對科雷傲不太熟悉的兄弟們，可以到網路上搜索來看看圖片和參數，不知道斯巴魯和中冀啥時候才可以提供這么完善的服務。。雖然沒有了水平對置發動機，沒有了全時四驅，但是科雷傲的配置真的足夠傲人了

❻ 想買款SUV，本田的CRV,三菱的歐藍德EX 勁界，雷諾的科雷傲，現代的IX35相比哪種更好

我來給lz說下，本人也是比較愛車的人士，基本上各類型的都車比較了解（超跑很可惜沒有機會試駕評測），就你說的幾款SUV，大概是20-30萬級的，這幾款中首先我想幫你把IX35排除，因為它的定位比你提到的其他車型要低，他的對手主要是逍客，智跑之流，我個人覺得你的錢夠上25萬+的SUV，就沒必要考慮20萬左右的SUV了。

然後你提到的這幾款也算各有特色，但是這里我接下來可能要排除歐蘭德了，排除它是因為它和科雷傲的定位非常接近，但是表現卻不如後者，首先越野能力，20-30萬價位里科雷傲應該穩在前三，歐蘭德因為三菱的血統，底盤表現倒是不錯，可惜差速裝置一般，只能說強於普通的城市SUV，但是比不過科雷傲，超級維特拉之流。而且科雷傲的做工品質也好於歐蘭德。

所以LZ提到的就剩下CRV和科雷傲了，這兩個車CRV是保有量大，做工好空間好（CRV的門我覺得可能是同級SUV里數一數二的，比途觀還好），科雷傲是可以越野而且做工和舒適也不錯。所以算各有特點吧，科雷傲綜合素質要高一些，但同時價格也更貴，另外維護維修的話肯定CRV方便不少。

除了這兩款，我再給lz推薦途觀，也是現在很火的一款，這款車是20-30萬SUV里綜合能力表現最完善的一款，雖然不太能越野，但是舒適，操控，做工，配置，特別是動力，基本上都很出色，但是正因如此，所以它加價，一車難求。另外如果LZ不反感韓系車的話，其實新索蘭托也還是不錯，至少空間和外型以及配置方面是讓人比較滿意的，做工也可以，不過因為是韓國車，所以可能不是太入法眼，還有新勝達也是同理。

我的建議是LZ不在乎錢的話，就直接在途觀和科雷傲里選就行了。也就是說幾萬的差價不是購車的主要原因。

❼ 雷諾科雷傲車怎麼樣

根據樓主的年齡、身高、用途等各方面要求，本人推薦兩款車：
1:花20萬左右的話
道奇(進口)-酷搏--21.99萬
外形尺寸：長4415mm、寬1800mm、高1535mm、軸距2635mm
道奇酷搏是集掀背式運動風格轎車造型和SUV 外觀於一身的多功能性跨界車型。
它就是這種硬派風格的車，沒有溫柔、不求典雅，酷搏身上隨便哪個線條放在別的車上都會讓人覺得不可思議。雖然鋼鐵般的外觀還不足以帶來軍事武器能夠賜予的征服感，但是它確實奪人眼球，包括自己的和別人的，而且無論男女老幼。
雖然車身和軸距分別只有4.4米和2.64米，從數字上來看酷搏的身材相當緊湊，可車內空間一點也不擁擠。內部為乘員設計了靈活、多變、舒適的乘坐和載物空間，功能很完善，副駕駛前的手套箱分三層，中間一層專門放飲料，可以通過空調風冷卻。後排座椅可以分開折疊，行李蓋板有兩個位置可移動，載物能力和靈活性很高。
2：花30萬左右
道奇(進口)-酷威：
道奇酷威（Journey）出身於D-segMent平台，是融入了SUV和MPV風格的跨界（crossover）車型。
道奇酷威的外形則是典型的美式肌肉車，充滿肌肉線條的外形，很大程度上保留了SUV粗獷感。道奇經典的田字形格柵以及車頭的公羊標志則是前臉的亮點，具有現代感的方形鹵素大燈可以提供出色的照明，霧燈則被集成在保險杠上。整個造型極富個性，動感十足。
雖然於鋒哲出自同一平台，但道奇酷威的軸距達到了2890mm，比鋒哲足足長了125mm，這樣足以使它實現5+2的座椅布局和額外的儲物空間。另外，它內部還可以發現許多觸手可及的儲物格，方便小物品的存放，更有多達256種空間組合方式充分滿足各種需求。
道奇酷威憑配備了2.7升V6發動機匹配6速手自一體變速箱，在經濟性和動力性上都有不錯的表現。而使用的前麥克弗遜式，後多連桿式懸掛系統，並且均有獨立的車架支撐，以降低行駛時雜訊和振動提供安靜舒適的駕駛。
價 格： 29.99 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4888/1878/1745mm
排 量： 2700.0 cc 原產地： 美洲 所屬： 道奇酷威
理論油耗： 高速7.6升/百公里；市內10.3 升/百公里
優 點：空間很大，操控舒適，儲物空間較多，行李箱很大，跨界車型

❽ 關於科雷傲和途觀

首先，對於科雷傲來說地盤所用的是日產奇駿地盤，對於這個地盤來說已近在產10餘年，雖然又算改動，但形勢未變，可以說的上是經久耐用，發動機也同樣使用了奇駿的，從節油方面也是表現的相當不錯，雖然轎廂後部空間較小，但比例非常協調（什麼樣的尺寸就賠什麼樣的空間，說的就是一個合理），但此車尚未國產（不光是雷諾進口車配件有問題，每一款進口車都存在這個問題）。科雷傲具有越野的特性，車輛用途定位非常明確。
再說途觀，對於越野來說，要的就是大排量，那為什麼要大排量，就是最求的高扭矩，誰聽說過在路況惡略的情況下把車開到3000轉（又不是專業車手），所以渦輪在越野車上就是花瓶，另外，越野說的就是通過性，地盤僅比轎車略高一點，可和別的車相差就不是一點了，優點是轎廂空間合理，但對整車而言並不合理，什麼叫人性化？最合適的搭配才叫人性化，人性化不代表只追求個性不考慮協調。
總言之，要比就拿進口車和進口車比，貌似價格差不多，但本質區別不大，我也在選這兩款，但基本考慮雷諾，純屬個人觀點，與經銷商沒有抵觸關系，特申明。

❾ 科雷傲怎麼樣

法國自古就是一個浪漫的國度，不管是人還是物，都充滿了浪漫的色彩，汽車也一樣，我自認為不是一個懂浪漫、識風情的人，但當我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足夠。它就是雷諾科雷傲。

總結：

整體來說，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、實用與運動。同時，東風雷諾對其的重視程度，似乎已經在告訴我們，升級換代後的科雷傲註定成為銷量擔當，引領雷諾走上復興之路。

❿ 雷諾科雷傲怎麼樣

1. 頓挫一直存在，在30公里時速時會發生，但不是每次都有，會在不經意間給你來那麼一下子。

2. 發動機抖動，怠速時觀察發動機，抖動現象明顯，和節氣門什麼的沒關系，新車就如此。

3. 中控偶爾黑屏，所以無法調節空調、無倒車影像。

4. 反光鏡經常無法折疊到位，下雨天尤為明顯。

5. 廠家召回，更換發動機左懸置，也就是雞爪。

6. 廠家召回，更換座椅電加熱。

7. 冷啟動經常發生噪音大，在啟動的一瞬間會感覺像拖拉機，然後正常。

8. 自動剎車失靈報錯，在夏季低速跟車時會發生，不知道是不是過熱造成的。

9. 中控異響，冬季尤為明顯，和前擋風玻璃之間的縫隙那叫一個大，塞進一個橡膠條，這個冬天觀察一下吧。